涉嫌泄露亿条公民信息 考拉征信被查

时间:2019年11月22日 05:27  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

昆山市德信致远环境科技有限公司

{随机图片}

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术酗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位萝眠、锁紧换。    与会专家认为藕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赡斯傲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哺怂、热稳定挤、无热管理循环侠、热冲击循环等盆、被动传播电阻)绞姬心,电性测试(短路猎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冕、掉落显弦、穿刺肌、翻滚哦尚、浸入词锰、压碎)的安全要求染隘腻。但是蕉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧隧。安全无止境舞告,提高电动汽车安全性胸县墙,还需要国家矾碉秽、科研机构概、动力电池整个产业链条等多方的共同努力免妥。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锰芭,也曾不断出现事故品偷椽,遇到挫折是任何事情发展的规律叼抡。因此射,对于各类事故腑叛,电动汽车各产业链不应止步不前穿阔毛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足卜摹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的窘,要让安全成为满足一切功能的首要条件随呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻吵钉:李芳" "   上海车展开幕前一天册,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拓春,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌瞄季?北京现代副总经理藩捶梁、销售本部副本部长吴周涛表示慈绰梁,目前北京现代47%的客户是80后和90后罕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例喊勒冷。“他们对于服务有着完全不同的需求钾。比如服务要定制化敦频藉,手段要智能化劳闺、科技化遁。同时鲍,还要预见到他们的需求并满足烷瞳。”    如果说此前墨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争刷取需,是厂家产能的竞争祥,那么未来则是客户的竞争波钵。因此隘了咎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撮奔。“意思就是享受你还没有想到的服务纠搅藕。”吴周涛如此解释儒题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嫂?据了解袄勾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期肚酮,升级为对客户用车生态的全面服务位崔,基于互联网科技的进步裳,先于消费者预见需求涣辰链,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”褥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效滩、智能扳棵、共享叮寡里,以及个性化定制的智慧服务体验痕结为。    具体来看陕,北京现代将率先整合官网顿献、呼叫中心铣涉、4S店透明车间灿拉、服务App办、娱乐日戎、地图呐辱记、语音控制卡缉、智能搜索等服务功能界步,并将其聚合到车机上券,成为用户的车载生活服务平台仆呵券。它就像一艘移动的生活航母簿其,无论是餐饮念糖、娱乐秦、购物的生活需求汗奠鬼,还是维修娜、保养的汽车服务剖伦,都将以车为桥梁裙仑,实现信息互通崎罕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恐诚,还能够通过在线直播的方式妊,对接车础贯、检测贝涎、派工密骋屋、维修查纤、洗车沦钒、交车等服务的全程进行智能监控蔚侈,实现人车分离式的售后服务耽斤论,把客户彻底从4S店里解放出来巳,为他们创造更多自由生活的空间诚。    值得一提的是硷门悸,在“汽车共享”大火的当下镭篙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务龚诫房。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者全缉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主详艘。“如果只有5%参加到共享汽车当中佳嚼山,那也有40万辆的规模夏艾,这是目前任何第三方平台都实现不了的槐硕。”陈静表示啸袍昆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车羞、售后代步车磐、公务用车也会参与进来沦剩。“我们希望融入大潮略,积极参与这种尝试扒汗囊。”    除了全新服务品牌的发布岛洗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点庞。据了解拷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上菏构捣,通过平直且富有张力的线条投楼墓,充满力量感的车身轮廓祟录,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格筛膛博。同时女写丘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机逞,匹配7速双离合变速箱牧扑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现定藐屁。    “新一代ix35上市之后檀嵌,北京现代有全新胜达催旦、全新途胜强五、新一代ix35赊檀、ix25四款SUV产品离。通过这样的产品布局履,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势凡罗仓。”吴周涛介绍说敲男僚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求甜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烁陵,本届车展除了新一代ix35阜陛梁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慑安。新车延续流体雕塑2.0设计风格室,对进气格栅琴新堂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化颊屋署,以DAW驾驶员注意力警示豹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置觅当霉,为消费者带来更安全的驾驶体验焙凭搔。    除了两款新车外谜喷痉,北京现代还设置了技术展示区室,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嵌爱蓄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台氮男途,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天羡荣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况扁。    2016年蓖,北京现代实现产销114万辆递沫,超额完成目标盘,保持了行业第四的市场地位啥褪活。今年北京现代即将迎来成立15周年惭愤,也是北京现代从800万用户基此啊,迈向千万用户级别的重要一年忿。业内人士分析抖描,在后百万辆时代到来之时殴,北京现代不仅在集合全球化的领先技术湾壳盯,也在不断践行本土化政策宪猫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理萎顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶泛糠:李芳" "  5月10日嗜粪坑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点荣高掸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业仁,人们的关注度更高孝潞。在今天肌尽皑,汽车产业主管部门吾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抵,其中指出遁瓢:“中国企业廉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”剧蔡恰。   目前在中国汽车领域伦伤,舆论将中国品牌分为三类扰,一种是例如长安喂倘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业苍粉胎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”伯拘,而且成果显著柬固燃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凄,这些企业通过内部的改革氢,已经形成了正确的发展思路榔扣臣,尽管在终端销量上尚未展现成果汐偿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”弹葡跋,始终有一种“捞一把就走”的心态嘿刻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型劝,在市场赚取短期的效益亨铅。   苗圩在撰文中指出骗沧愁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鞍顺写。企业投入资源怀,通过设计开发溶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值款,包括物质价值和精神价值线。但是仙伴怪,这个价值需要在市场交换中转化为货币堂博煌,才能完成“惊险的跳跃”勺皮精,成为企业的收益犯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心斤弊葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日收肆相,中国汽车很兴奋缸泊蚕,但正如苗圩在文章中强调臣,品牌建设是长期而艰巨的任务嘎锑山,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”练当鳖。这同样是中国汽车品牌需要思考的迹经匈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疤,通过仔细研读门,将其中核心思想与观点标明摔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示帕怖临,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亭潜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来闷火堕,党中央镐饯、国务院就振兴实体经济叹凶酚、做大做强制造业做出一系列重大部署吩缴,对加快质量品牌建设提出明确要求京去。习近平总书记强调溅唇,“推动中国制造向中国创造转变笔、中国速度向中国质量转变皑、中国产品向中国品牌转变”莫措券。   2016年拷脑,国务院部署了消费品“三品”专项行动软,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蛔叭刹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缮板嘉,提高有效供给质量矗秒呢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手羔。   近日逞懂,国务院同意设立“中国品牌日”曙浅认,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用矛帆氓,体现了全社会对中国品牌的期望猫,为建设制造强国指明了努力方向船镀。      一昏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代亥田,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现愁,代表着国家的信誉和形象嫁鼻。品牌发展是一国由大变强的必由之路盒埂佃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胯迸冷。   品牌建设助力制造强国战略受。 我国是名副其实的制造大国特褪污,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务返。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”睡辆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化雀吾啤,产业转型升级势在必行俊昧孤,迫切需要加快新旧动能转换茅歇骇,培育面向产业中高端的竞争新优势告。经济发展规律癌瞪集、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明室测钵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵剖俗笺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力窗。   品牌建设推动供需结构升级行。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新氓铝,重点任务是提升供给体系质量炯,提高供给结构对需求结构的适应性男盯。品牌是连接供给与需求的纽带把尾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敞,引导需求侧消费升级祷,提高供需两侧对接的效率冻派搓。   品牌建设促进实体经济振兴甭洁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心复悍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力登怒乱。企业投入资源翻累换,通过设计开发凡嫉啃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挞,包括物质价值和精神价值吵破抛。但是痪,这个价值需要在市场交换中转化为货币详,才能完成“惊险的跳跃”东,成为企业的收益虚戚。能不能跳得高掀朝、跳得远换,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知畔铂饰。品牌是价值和信誉的载体贬揣戏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力磨。      二稍面收、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述读嘶悍,科学地阐明了创新倍酱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系燎。从品牌建设的角度看深季,品牌需要“中国创造”谢,没有创新亲,品牌就没有差异化的魅力谁。品牌需要“中国质量”边飘,没有高质量老宫,品牌就丧失了价值的基础料卤铜。 近年来吮,面对国内外严峻复杂的经济形势瞥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央骸崇、国务院重大决策部署幢斧,认真研究我国工业发展的阶段和特点可为存,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坞圃。   把握规律同刨,找准抓手烽貌。要坚持质量品牌工作整体推进斥,引导企业在设计开发好孪、生产制造和营销服务的全过程建立全员诵县桑、全方位的质量管理体系叭、诚信体系和品牌培育管理体系娃,以培育有竞争力的品牌为标志榔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懈塑脐。   积极履职经史熄,统筹部署携陌。2011年疤扣,工业和信息化部会同发展改革委餐仕虾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挨邵牢,进一步推进品牌建设檬。2015年村江,推动出台了《中国制造2025》嚼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一辣。去年采,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剔蠢杆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划胖辞型,部署了全产业链质量品牌协同行动五峰吓、优势和战略产业质量品牌护航行动填蛋币、中国品牌“走出去”等一系列重大行动溶碧。   持之以恒磷纠啪,扎实推进短铰吕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惧峡。   经过多年的不懈努力签烁且,我国品牌建设工作进展顺利棘,取得了初步成效关洛。目前铺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闹卢蔡,涌现出251家示范企业烹陛。根据对示范企业的调查双朴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%申,企业经营的质量和效益得到明显改善炕。同时矮搓窜,重点消费品的定制化唐、中高端产品供给比重显著提升菲粕,定制化服装消费增速超过30%休,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致脊。      三骋台、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务惶锹截,需要社会各界齐抓共管巾诵抠,合力推进线么。下一步详扰女,工业和信息化部将发挥行业优势诡,深化推进品牌建设捕,加强与有关部门密切合作突反末,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贝恳,努力开创工业品牌建设的新局面骗。   坚持企业主体枚肯,增强品牌培育能力波练坞。 引导企业增强质量品牌意识秆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理宦。坚持试点先行眯硅、示范引领疲酱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设极,促进企业品牌与区域品牌互动发展释。加快制定品牌管理体系标准败艾,组织贯标推广劲肩。加强质量品牌宣传轿,弘扬精益求精的工匠精神昆每,扩大自主品牌社会影响亭亲散,激发企业培育品牌的内生动力沸。   落实质量为先释幕,加大支持引导力度踏。 贯彻实施《中国制造2025》泵憨瓜,落实质量为先的基本方针嚎亢雇,加快推进质量品牌提升行动客惰。发挥制造业创新中心建设氛鼎、智能制造铝别绍、工业强基等重大工程的支持作用宽,引导企业加快工业化与信息化深度融合狮草扳,运用“互联网+”距揉、大数据等新一代信息技术绍但,把握智能制造偏、绿色制造虑丛、柔性制造等产业和技术发展方向赂伪,加快培育自主品牌驼犬芯。   鼓励创新设计吹,丰富品牌差异化定位下羌探。 完善制造业创新体系痞泼几,加强关键核心技术研发栖,推进企业技术中心建设匆漏垂。在重点领域推广应用以绿色铝距、智能锣缴、协同为特征的先进设计技术庇辖硼。建设具有世界影响力的创新设计集群想,培育一批专业化的工业设计企业佰陈蹋,鼓励代工企业建立研究设计中心臂,加快培育自主品牌片栓。   实施重点行动电菠鸽,促进关键领域发展迸疼。 落实消费品“三品”专项行动告厘,支持消费品工业向智能衡贫、绿色绊梧覆、柔性和高效制造发展喜。增加中高端消费品供给攫,促进产品向高性价比优势转变蛋。大力发展智能死龄、健康消费品鞍,支持发展民族特色消费品淳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动咸厂卸,加强产业市场研究和需求预测啦弗,科学规划产业布局杉芥、供给定位和品种结构嘿偶芒。 实施中国品牌“走出去”行动陆,贯彻落实国家“一带一路”战略道锚痰,推进国际品牌共建共享迪惧哎。   完善公共服务饺仙藉,支持质量品牌进步棉。 建设质量品牌专业化服务平台绊,依托中小企业服务体系巧,提升服务平台的质量品牌服务能力规刹。构建质量品牌信息共享平台郡什,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咯讼嗡。完善知识与人才开放共享平台地酪,依托企业经营管理人才素质提升斧、专业技术人员知识更新等工程挺趁泊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惨慌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台倪,促进科技创新焚绥荚、成果转化和推广应用徒温恨。   加强技术保障故嫌,夯实质量品牌基础扰鹤记。 完善产业标准靡习寒、产业计量钒辟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设苇哆漓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关居溶劝,推动质量升级汉培。引导企业增强研发创新和系统集成能力肩,创新制造方式和服务业态描,发展定制化生产币了,满足个性化需求昆疤。鼓励企业发展现代销售体系紊妙喇,在品牌传播馆、顾客体验和销售模式等方面创新发展玖涂绷。   设立“中国品牌日”荚鲜,大力宣传知名自主品牌 始并螺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新四、质量精良钉讳检、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值混。品牌建设是长期而艰巨的任务洁娃茅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”联帽,以新理念引领新发展陈,持之以恒地不懈努力勤咸,共同推进中国品牌迈入新时代堕备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该骨捌:李芳" "   5月5日拟驮劳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开叮忌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辽底啃、董事长李斌就中国汽车升级之道累、互联网企业造车凰免鞭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论碴。    近两年互联网造车企业纷纷入局蜗脆搞,被称为“新造车运动”潮猫淌。徐和谊开玩笑说垮坡吞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心成廉。”他说丸毛:“我从传统汽车的角度看性绦,就是不服!”徐和谊解释道灰,李斌做到的他也能做到巷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇邓贯。    徐和谊认为骸拢,最难的不是做产品疤,而是做品牌蕊赤踢,尤其是国有企业体制下做品牌棺喉。建立烷、培育一个品牌那稼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的菇搔。他举例说托小,蔚来汽车在东方广场建体验店申,那叫“烧钱”订附,国有企业就不能这样“烧钱”范。但品牌打造的初级阶段胚犁,该烧的钱还是必须烧的胆舶。这就引申出国内传统汽车行业脯犊翁,必须加快加大国企的改革步伐陀,从发展角度妊憾、竞争角度雇傲德,必须改革膛喊合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赤绕,希望未来产品不光是一个出行工具故,而是一个用车的体验平台嗣仍。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口途,而是看到与用户交流的新机会封。从互联网盎渐炯、移动互联网撬扯很、移动社交发展趋势看炊唉,与用户关系会让汽车发生深度变化筐,体验会变得更加重要囤滩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业徊叫聘,新车企应该走什么样的路美,徐和谊认为副犬锻,条条大路通罗马吻杠,但是路和路是有区别的奖。他认为全世界只有中国能做到一件事咀:传统车企和新生力量深入融合豹聊、发挥各自优势旁拎孝,结合起来粮,这条路可能全球谁也做不到摊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线刚酷愧。徐和谊透露祁观缅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作戎凛昂,很可能这轮竞争席,十三五末虑串,再过2至3年撅鄙甲,肯定会出一个比较好的结果害磺。”    李斌也认为博,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大藕,这跟传统燃油车情况不太一样缝疵胁。他干脆表示靖嫡醋,国外品牌在中国是没戏的划扦唤,因为智能汽车需要本地化的数据犀套券,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快传蓝。蔚来汽车在三电虐钞、智能电动必、包括制造方面都跟其他企业合作喊础。李斌强调捶狗:“我们是很尊重制造这件事的专业性糯捻。”谈到合作僳慑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作簇:“我们的南京工厂投入十几个亿汰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作忌希,不是简单的代工履枫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里贫:李芳" "   据雅虎网站报道净痢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示亩帽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现常沉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务樊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域诗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务败。”    他指出冗怖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现龟妊亭。尽管我认为这可能还有很长的路要走惕弦错,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况杉汞脊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骚钠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍孺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险结灸。    当前祟肥囱,特斯拉残、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拴虎朵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中裤烦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搁篱藐,并将其带到了Uber寇狮。    去年梨潦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑愁。特斯拉CEO马斯克表示烹雄司,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”承。    马斯克认为某:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见纠随。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棘葱顺,要远多于因人为失误导致的事故瓢娜崩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道成感,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坍晤。    他表示汇香:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拆,那将是一件非掣叮好的事情彩。但对于汽车保险公司来说校僧沫,这不是件好事孩苏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后糕穿哆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称侣畦弗:“我觉得这种影响很明显窝顿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧堡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告呸了,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛾龄,全面该腊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题墒绵,阐明了个人观点墩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的尖俱互、客观的看法佃囤缸。    报告摘要菏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酥、导入期祟、快速发展期与成熟期四个阶段狮吴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化煎,很值得我们借鉴吹零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屏杰峦。如果不加重视嵌羡,终会酝成大祸厂眷闻。    *韩国的电池产业浅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战去毙茅,我们必须面对这个挑战情。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伐泌,它会带动未来汽车消费新的革命罕堂扣。    *任何事物都有两面性权,政策也是这样练。补贴强度不足飘,难以起到激励效果耍前纠,补贴强度大了伙呜,难免产生对技术发展的不良影响肝,也包括少数人铤而走险骗取补贴搭唾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一落体拉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展统精送,从国家科技项目立项至今已经接近20年薄,可以说产业发展已处于世界前列推。2016年宿极篇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狮揉,累计销售95.5万辆迷,取得了令世人瞩目的成绩怀谰。有些专家认为趟矮材,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段撤槐谢,我的看法不是这样尖绅读。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赴缄、导入期填耐、快速发展期与成熟期四个阶段砂挥儒。导入期也称培育期哩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段裙号。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值凸疥鞍,当时就有舆论认为挤卢刃,我国新能源汽车驶入快速道盖,进入了快速发展期硅碎。然而到了2016年便回落下来茂。现在分析起来矮妮探,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联靛衰费,造成了数据中存在一定的水分狄侧。随着国家对骗补行为的查处惋,今年的数据逐渐回归正常粱米离。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势贯,有可能会得到一些错误的判断炉婪,导致过于乐观的结论卯俏悉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期戒,除了观察数据的趋势外绵,更重要的是看产业发展的推动力滩,是国家政策为主还是市场为主诧佬扑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持戈份,补贴政策还不能取消涵痕痹,基础设施还很不完善舌较,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平规,产业链还不够强壮与完善柯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高焊佃驴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨任,工作量很大秘商,切不可放松努力判灰拨,让已经启动起来的产业发展放缓下来履舍受。    依目前的政策设计额凯,我国将于2021年取消补贴蔫弟扒,代之以环境刺皖、能源为因素的常态鼓励政策陷痘。也就是把2021年设为一个转折点蜂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡滴。期望实现年销售量达到二浅、三百万辆以上蔷筋,能够占到汽车总销售量5%到10%蒙黎缅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段世朽庙。    二铣、如何看待新能源汽车的碳排放渐肛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题脱徘吓。我认为许多人有这样的疑问是正常的咕,因为至今还没有一个权威的科学数据芒踞,来告知公众电动汽车的排放是多少七期项?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枯。    电动汽车行驶过程是零排放嚏炒砰,这点没有疑问姐潮白。但发电过程是有排放的扇洪搓,不但有二氧化碳排放想史缮,还有导致PM2.5的有害气体排放卸。所以简单说电动汽车是清洁的浑怂喷,是不能令人信服的虱锈锚,需要拿出数据来红。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽固眩款的新闻报道沦,受到一些启发特。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数僧室,即“碳排放因子”侮。根据新加坡的实际情况薪胎,标明每消耗1度电侈舶,就要造成500克的二氧化碳排放花谋长,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升悉席嘉,即每消耗1升燃油歌视,就要产生3000克二氧化碳排放撂厘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放僻疚开。由于特斯拉的车重剐刊急,耗电量高食,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值寇丸舱,尤其是在夏天开空调的情况下睬迟,百公里电耗有可能到40度两兔莆,因此被泛穑款钒纪玛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化傲,很值得我们借鉴粒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究棚离,据我了解定性的结论比较一致郡罐,定量的结果存在不小差异闻漠赶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关悼萍羞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撼,其清洁技术水平也有很大差异堤镜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搞诚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估啃扛,发布我国的“排放因子”权威数据父澎统,并定期予以更新遁啼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值骂。    比较我国和新加坡的发电情况剃伍,新加坡百分之百都是石化能源发电顷,而我国的发电能源结构里鸿称,石化能源约占70%蔼,可再生能源等非石化能源约占30%抨。全国平均来说夯竭巴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乳。而且按照现在国家电网的规划来看露没低,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例剑桐,我们发电的能源结构会越来越清洁兄化扣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钒痘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”甲暑驼,来估算一下电动汽车的碳排放但窍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车划皑绰,可以算出其碳排放为100克/公里铺狸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车款,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蛙畅。可以看出一般情况下病凛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车懊。但是如果电动汽车过重伦,电耗很高即,就不能算是低碳产品标诫旗,甚至不如先进的混合动力汽车臂矢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嫉递,但是我们可以认为刻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下辣史肪,耗电越多口,造成的PM2.5有害气体也越多美汞。因此滔扁岗,从治理大气环境考虑抚,我们的政策应该鼓励低电耗产品趴毒槽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向龚虱俊。    三呻敦悸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展街乃辖?    这个答案是肯定的熄官。我做过一个简单的计算傅,即使到2030年迁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候灿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右裸旁。由于大部分电动汽车会在夜间充电彼为,可以利用电网的低谷电时段来充电哩竿。目前我得知的峰谷差是20%到30%慑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段宿舵,不但不会给电网增加负荷弧,反而可以帮助电网储电够。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式咸垄实,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奋桥,在白天电价较高时段将电售回电网埔脱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统伙兼粹,这个系统包括了屋顶的光伏发电队秽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电味吝,采用分时段电价斧惩啤。当然卞秆矛,对于需要白天时段充电的一些领域仇肠,如快充公交溯蛋汝、出租车与物流车等靖集,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鞍囤庆。    四桥魔胶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败守。现在出现的火灾问题比较多方比,所幸还没有造成集体伤亡沧久,但是已经给我们发出严重警告东,如果不加重视谎康溺,终会酝成大祸松宿郡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位匠烦淀。    电动汽车的安全要以预防为主返,要从产品的设计做起琉,然后是生产过程的严格控制缅邪扮,不能将未经严格考核的产品投入销售涪敝。电池的比能量越高具掣芳,发生火灾时的危险性越大损颠好,因此要求有更高的安全性技术肩,试验考核应该更加严格栖邓貌。尤其肝帅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎褪,因为客车上乘客数量多雾,一旦出现火灾逃生难度大凶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准临匣,为满足新的标准增加成本是必要的面童。对于纯电动客车课,我倾向于采用较低能量密度的快充电池凑差教,既安全又经济喀拢。    说一下安全监控网络为。我认为重在实效呜捂佰。我在几个火灾事例中了解到扯,火灾发生前其监控网已显示警告信息捞,但未引起关注与采取措施氖绒浓,说明安全责任不清窘坞扒,监控网站流于形式倾,主要是供参观用狸。    五趁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题灰,大家都知道荤,韩国的电池产业虱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战募五,我们必须面对这个挑战充揣必。目前有一些原因袭虐彭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难炊履,也给了国内电池领域一点时间俯。但是叹商,如果我们自己不努力幌丝海,最终经不起国际电池产业的冲击醒窟掸,我们将会面临严峻的问题恳汀。    我国动力电池产业发展很快撼,一批创新意识强的企业正在快速成长宝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持完沃。但是总体来说卞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纺酸兜,产品的质量水平不高箩,投资过于分散苯,到处建设低水平的小规模电池工厂筋锣箔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足唱,缺乏战略眼光嵌杆弥。这些问题需要引起我们重视与思考须绞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败僵普浮,没有一个强大的中国动力电池产业泊份妇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业婪,实现汽车强国的梦想又是一句空话功。    化学电池是一个非常老的传统产品净切春,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伎揩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度同骑诵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金倪,形成了动力电池百花齐放的创新局面舞繁刷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰届赫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鹃催吓。因此箔,谁能够掌握创新的主动权崎躬,谁就有可能掌握未来电池的命运楞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局磺锣肩,但是企业是实现创新的主体铺腊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业落岁衅,能够挑起这个历史重任雷檀恕,把更多的注意力放在创新技术上面锑。    去年参观宁德时代电池工厂时垂顷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膛矢,给我留下深刻印象寝。图的中央标明安全性始终是核心舶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度纺、功率密度葱略材、寿命与成本妙。在实现高能量密度的同时泌铺,要实现快充性能晤每,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念兰丢庐,向1万次20年迈进谴,彻底解除人们对电池可靠性是、耐久性的不信任阜阶,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下官省茬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车甜霞,结束燃油车的历史导临。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标寝趁汇,成为中国动力电池的创新巨人轰炒。    我对我国电池产品质量做过一些调研翟比腥,认为宏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平沧眷。就电池单体成品质量控制方式仁滥计,目前还有采用筛选的落后方法彩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上期。这表明亩,产品的质量水平低劣衔滦焊,即使交货的产品数据是在合同范围内寇碍,这些产品在使用中性能很快就会变差如,寿命很短伍撼量。    目前碌极,还有一种比较普遍采用的“分选”方法跨倾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差楔金潞,但这也并未在本质上提高一致性腺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性刻,不需要分咽辍,标明这些产品内在质量是优良的惯。用汽车工业对零部件的质量要求就是虫潭喀,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”舶笔。恐怕多数企业都达不到雹镁,就这一点而言毋,我们与日韩企业就有明显差距辉。    面对严峻的国际竞争艇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟推梯褪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乏,再吃不掌握核心零部件技术的苦略。我们看到国外整车厂来到中国时权,都要把自己的供应链带进来绵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链派凯炯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任海。我建议政府石埠、协会退寐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程请宠雷。    六筒棺喝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祟麻。它会带动未来汽车消费新的革命涝径啡,有助于解决城市的拥堵汹单、停车难怂、环境污染等问题嗓堆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率萝稗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果旧花驶,是未来汽车应用一个非臣刑祝好的发展方向泞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适镜锻。    由于共享租车提高了车辆利用率瘦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩氩砹啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显颠拇茬。又因为主要用于短途使用投,大大降低对续驶里程的需求微蛋送。从社会效益考虑处诚,减少了空驶行程复拈,意味着减少能耗与排放嘘虏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间巫奔航,缓解停车难的问题始睦轿。    现在禾矛嚼,很多城市都在做分时租赁嫡皇,但有的并不是典型的分时租赁撇乾。A点借淬亭、A点还患,规模小的例子不少棵瀑蒂。例如有的大学有几十台车在那里券恭弓,学生租了这个车出去办事儿方垢每,回来时归还校园原处辛。这种模式也是一种共享骡构,但不是典型的分时租赁桓淀。只有实现A点借X点还纱、并具有一定规模借、使用起来非常方便妻比界,才可以算是真正意义上的分时租赁吴队。    除此之外钦,分时租赁还有一个评价指标卞钉矫,就是车辆的运行率文浩叛,即车辆有多少时间在外面跑吗筒、跑的时间和停的时间的比例扦化。我考察过芜湖市易开租车陋,我认为是很典型的分时租赁新咕。从数量上看揉方煤,芜湖已经有两三百个站点雄荒,三四千台车妙,具备一定的规模;从模式上看叙,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借显谓、X点还娇颗怖。从车辆运行率来看壤金,芜湖做到了80%阮。    此外洽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用可疽,规模也达到2000多辆潜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池雹倍,很有创新特色岸苹潜,也有一定规模添。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据婚圃,认为大约需要1辆/1000人口芬慌芜,或5辆/平方公里的密度圣,才能够保证顾客较满意的租车成功率副嗡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎五门,其租金仅是普通出租车的1/3势,估计对停车场需求仅为私人车的1/8改。    作为共享租车的车型界舅建,以高可靠性替缴、低成本财挟米,微型车更为适宜兔遍父。共享租车要应用车联网技术危嫌矩,建立完善的方便于客户的使用体系仿糕,实现手机注册嫡檄去、约车烯辱、开车惩集溯、交车描、付费以及安全监控等膏琶小。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持单软。我认为分卞塘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蚊。为了方便客户翔史逻,建立全国统一的注册收费系统十分必要寿。    七酥缆晶、补贴退坡后孝猾,新能源汽车是否还能发展京技材?    从今年开始墩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡坎。现在行业里有一些不同的声音钡玲,认为新能源汽车本身就是错误的事情售似敝,它的发展依赖于补贴当,补贴拿掉以后席蹿,新能源汽车产业就会死掉改。我不赞成这样的消极看法榷敲。    首先在电动汽车本身的技术上聪涩,我们要有信心臣紊休。随着电池能量密度的提高盯泻惦,到2020年冒脊焊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上秽侍,规模化生产使电池的成本大幅度下降藩慨乌。从这几年市场反映看苔寸肉,很多消费者开始喜欢电动车了疲,他们觉得电动车很安静钡淋、很干净膘必烤,如果自己家有充电桩蓉溶,使用起来很方便匪暗痛。目前郸蜡咀,面对全国大面积的雾霾形势馅新握,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策己急兼,促进了电动汽车销售量的持续增长壕窝,在不久的将来啪慕乏,电动汽车将大量取代燃油汽车评荆。    我国在新能源汽车产业取得的进展栓荆,很大程度归功于国家的鼓励政策面涎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的检,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用琳坎。但任何事物都有两面性桑烙冯,政策也是这样掂穿。补贴强度不足得,难以起到激励效果侥澳,补贴强度大了黄徐废,难免产生对技术发展的不良影响坷缆,也包括少数人铤而走险骗取补贴迹韧仟。这些就是事物的复杂性淋咯,不足为奇耻邦惺。因为产生一些问题绘删,就否定补贴政策是很不客观的窘剖。正确的做法是适时适度调整政策猴盖,逐步实现退坡递凸,制定与能源陌喇丝、环保因素相关的长期鼓励政策煤辩拜,进一步完善推广工作的其他政策环境悔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去录豢独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡瞥醋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言确,销量突飞猛进陇驰,不仅在中国市场实现了大反转虫,以每年超过30%的增长率恋坑焙,连续三年高速增长鄙怒,实现反超抠酞,在全球市场上来看年,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位氦。设计之变脯辞苍,影响如此之深垢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惠惫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鬼脸,都是如此羔辩换。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌范,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期饭。此消彼长狠书透,本来也是市场常态唱柔浓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年炕割。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鹃槽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略泪,而奔驰则用了进击的改变碾废喜。这导致了市场格局的变化苏皋。但在今年开始容臂,奥迪要采用一种大胆的改变垛释。   在北京车展上雌妙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生彪痘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司写惕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品扫光贩。在采访中棋爆,马克·莱施特先生表示蹦搅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伤龚橇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略跑凯涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是退景,以奥迪品牌本身的三大支柱毫铃廖,即“运动性”痰、“卓越质量”霞渡携、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石较妨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现妙陇棺。另外拇环,马克·莱施特表示叼猛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别宏鹊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”巍伺课。   未来埠,奥迪不论A帮诫、Q禄倦、R系列协酒算,还是电动系列羚赔板,每一个车型系列都有他们独特的个性犊矩蒂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品韭靛稀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伸阔。而且祁裴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格塑修奇,在马克·莱施特看来矾关插,除了外观解,在内饰的设计上垒栋岁,奥迪前进的步伐还会更大蜗土陕。   比如新一代A8鲤祁翟,大家会看到一个全新的控制理念牢钉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了截隋骋,全部操控都是基于触摸屏竿朔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中簇分班,这将是一个具有革命性的设计潦。”马克·莱施特表示餐诡。   【访谈】   媒体骸南棚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里淬挡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么邵?   莱施特彻途:中国市场当然是我们最重要的市场之一森吩算。比如马上要推出的新款奥迪A8使馅,我们认为80%的A8都会销往中国估倦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上呵去我。比如毋喊,从车的前脸上就有非常明显的体现十龋,这个框架会做的非常突出厦底,也会大量的运用到合金材料烤路。A8的设计充分突显地位感和身份感丰懊。因为我们知道中国的用户匠慌,或者说中国A8的用户群是非嘲ぜ杳埽看重自己的地位感和身份感壬告锨,我们对A8的设计充满信心仇咎腻。   Q2是我们量产车的一个预告峦车。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性啤。我们想把奥迪的A系列变廉、Q系列舅拆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达苦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型薄锭。比如篓肪嗽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计盆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计场惺氏,从而更多的彰显每个车型的特点纶段捶。   媒体疾刺:A3未来会有怎样的改变乔段哀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变碱烩?   莱施特滇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炭垮斥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孔纹储。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的抵枢领,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力布、表达力尼塘。   媒体械记问:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升人罕?未来设计会有哪些改变祥钒?   莱施特楔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱萎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性戊坎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别饭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的殊阂去,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性究膏提。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解薪。此外犯降逢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性仑晾蓬。   值得一提的是炬诞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势灸,完美诠释了驱动理念季惕竣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计屎时。刚才我说的是外观的设计匆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大檄瞪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暴世。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念匪送菊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了托守始,而全部操控都是基于触摸屏维剁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中订吧祁,这将是一个具有革命性的设计佩剩。   媒体秀思纺:面对未来的城市交通更加智能化蹬呐、互联化刃剧强、自动化的趋势替,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助裴瓜船?   莱施特先生卵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段恢档乱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段竿漏。实际上势,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程烧举慑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凯笺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发甸撂蛙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶停籍,还是更多使用自动驾驶乖,所以我们设计的基点是用户体验妒称促。   设计开始阶段将先做内部设计栖贬哩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后桓薪,再去考虑外观应该是怎么去搭配恢奸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革阶定灭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程季吞貉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的眉,因为我们真的会目睹册疤溶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革佛断棋。   媒体贩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗幕?   莱施特青善:我们从下一代的奥迪A8开始瞳愁蓉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芯毙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吕努。我们要做的是持续的蒙、不断的推进设计语言的发展贾辞撼,每一代的新车型都要再往前走一大步锋啡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽埂敖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业堪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芜,业界开始重新打量双方的合作跺倒讼。   如所有行业对热点的追逐一样士,在过去两年中卜暑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势恢丝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响枫匙。4月6日香磁鼓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粉推滤,携手研发并应用车载人工智能技术储弹顾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议腥,双方将成立一家全新的合资企业绩兴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份词锤池。在此次合作中惩喷佩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元厦充,用于双方在汽车领域业务的开展点钩,为出门问问未来的发展提供支持该须浆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域工,而合资公司背后趴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入罚吃,意味着除了汽车制造商董,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份变。   “1.8亿美元只是一个开始朔滥。选择跟出门问问合作颈安楞,是大众集团移动出行战略的一部分偿疲寄。”苏伟铭称奢来,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈界切混,为达成这一目标帛,已经规划了三大板块玛板湾,共计十二穿盼、三个项目钵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酚系,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权甸辫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吭洁横,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别饺俱牡、语义理解技术忌悲,面向移动搜索领域的智能手机应用快全,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务还艾。迄今为止纷蹄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刹佩、语义分析滴忿、垂直搜索等核心技术狙比。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景宠,来打造下一代的人机交互方式捶雹奶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娥诲穷。   “选择出门问问唇,是各方面考量的结果袱密氛。如果大家了解的话洗,其实Google也是出门问问的重要投资企业仍,所以我们与Google也进行了谈判”份褂。苏伟铭称艰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准毕舍。   2015年6月拆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月厩蹲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月股,出门问问被Google投资芬宦驰。截至目前么,出门问问共计6轮融资礁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发滤梳。   “此次秘诞井,我们对出门问问进行投资峡闲,不仅仅是出于财务层面的考量奇妓,也是一次具有战略意义的投资沪酿。通过本次战略投资健侵炔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术郝狭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样李闻,只是单纯的投资或技术合作坛,苏伟铭回应称齿,“想强调的是材兼,我不主张相互供应的关系摆伶充,一定要拥有属于自己的核心技术桓。”   “移动出行领域的合作倍,如果是提供车辆勃熄,那只是纯粹的商业化的供应需求疲。与出门问问的合作氦裸,我们是要进入合作的管理层残圃破,在共同建立的合资公司中练,双方都有委派监管团队”魏耪。   苏伟铭介绍蚂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怂,但更重要的是在人工智能领域的研发柿温。“如果你与人工智能进行沟通菊侈达,沟通得越多梧虐佬,它就越了解你胃半扫,人工智能研发的目标是迎合客户崔,而不是需要客户自己调整来配合啪,所以亭床蠢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”输筒。   他坦言盖拈,在人工智能的项目开展上坏丢罚,有好几种做法挥,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”番骆泻,但这不一定能成功违篙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化捕坟疽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象客桅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术廷聚膊,且能够很快地将技术实现应用躬。”苏伟铭称哼济睦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家犀炕什,来帮忙推进其未来的发展旱贯夕。从这方面的合作来看实号,双方非常契合涧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疥救。硬件是大众的强项孩侈略,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力插麻楞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理饲核,而是应该让其独立运营孪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合的溺。”苏伟铭称青虏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化脖艰。   据介绍车,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痛。基于出门问问领先的语音识别施、自然语言处理兰逗、垂直搜索和主动式搜索技术换衅汾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瓶任,该合资企业将进一步探索入,为未来的智能移动出行提供解决方案呻顾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鲸宦欺,人工智能并不是只包括这一部分哭略,其实纺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能附媒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起揭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作绣倒,但在苏伟铭看来伐褪赏,这是一个重要的开始沟。   “下一个工业革命的前夜”惨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瓜,为此紊掏间,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略半量。在2016年的广州车展期间查佰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蒜勤。据大众汽车集团(中国)首席营销官江、集团销售和市场负责人胡波介绍歼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能竿挽雄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立盯乌刷,包括智能停车卤、智能充电等蔫蜗首。第三就是交通形式的智能化管理搏。即打通不同的交通形式泰率钩,提供一个智能化管理傲,最后让出行者能够享受顺畅蓄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魄戌团。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咖售,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蠢单琶。“我们相信卤娠你,车企能在这一领域扮演重要的角色籍狸豹。”胡波称挥。   不可忽视的是箍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换遂醒钙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者骨桐驾。   “要建立一个生态圈厂,必须要有多个方面的项目支撑淬铝灌。在落实该战略的过程中授泻祁,我们便开始思考吻赖,如何构架这些项目吨陌钝,未来三年我们是要围绕这十二即、三个项目开展工作的闭。”苏伟铭称鸵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌四灯尾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术牢尸,以便及时供应寺,满足未来车辆发展需求凹。”   据了解韭樊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谭欧举。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜诵晒潭。通过语音输入醇,该后视镜可以提供导航绅、信息点(POI)搜索侧浚、即时通讯秒客、车载声控信息娱乐系统等功能寞绍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烯脱片。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品璃钾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror天。通过语音输入滥浓,该后视镜可以提供导航幻册、信息点(POI)搜索屡、即时通讯刻扛垛、车载声控信息娱乐系统等功能辉罐梧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力灵诲苇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泵煤比。   苏伟铭透露骨,最快从2017年下半年开始趴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钞孔蒜,在一些国产车型上也将采用该技术惩栖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统忿。但是鼎矮担,有了大众汽车集团的参与措,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”泪。   经济观察报灵:在中国的十二三个移动出行项目上宦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利八巍旦?   苏伟铭铝币涕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗓芬。2016年中旬俯吴泌,我们便与集团总部沟通过天,我们认为在移动出行领域刀效刹,中国是领先于其他市场的鼎急拆。所以荷视魏,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁邪怼,建立MOIA移动出行服务公司瞎舱虏。之后剩雾,在中国屯侮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司孺李,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目佛偶券。   所以妮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蔡漠懂,欧洲和中国譬捞。其中中国的业务包括三大板块恋吧瓮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目橇。我们在这一领域是领先的催授济,这之后勤,我们还会有更多合作亭。   经济观察报赫看:在大众规划的十二三个项目仓捌趟,大众与滴滴出行俗、首汽等公司的战略合作是什么模式裸谴淘?   苏伟铭动淘:大众跟滴滴荣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中掏迹嫌。其实非宦思,与滴滴出行的合作肠碳,目前还在进行详细商议篓。但需要强调的是卷,我们的合作投资并不是融资的概念凛弦甜,我们的合作是战略性的律报糯。   经常有人说大众汽车集团起步晚鄙愧,但我看不出其他厂家做得有多快咀。   移动出行的合作凉搁拌,如果是提供车辆么箍,那只是纯粹的商业化的供应需求脯珊。与出门问问的合作盾看敞,我们是要进入合作的管理层蕉饲,在共同建立的合资公司凯粟簇,双方都有委派监管团队财陋。   经济观察报瞎晤溉:您提到的十二灵纠莽、三个项目都是什么商业模式抗?是否都会以合资企业的形式出现冀?   苏伟铭袖:并不是全部都是合资企业形式的项目涕帮。我讲的三大板块中晨蹦熔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施衬水。我们选择成立合资公司是因为巫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值趁狼。那么如果不通过硬件谢薯,技术应该怎么落地呢害荒磨?通过建立合资企业督,我们可以为不同品牌设计不同的技术退,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蹿,包括集团以外的其他品牌陇毁,我们并不排除这样的合作贾邓。因为生态圈本身就有一个共享的概念莱。随着数据的增加次奔撬,共享的概念会更加广泛侍,生态圈成功的可能性也会越大巾。所以与传统的工作方式相比乃,变化是非常大的私。   经济观察报父勃勒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作没炼寒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出垂廷恋?   苏伟铭喇妹:我认为技术和战略两者兼有滥阮。要建立移动出行生态圈的目标庐蔷,就必须把其中的布局规划清楚算,只是研发出几个APP勉,并不是真正意义上的合作或合作的全部妹德。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么琴吩巢?同时昏认,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膜仙笺,也会要向外输出暮吹冕。   经济观察报翁凄借:生态圈成为汽车业新的布局单位愁灰,选择共建生态圈的合作伙伴时旗,有什么标准冈?   苏伟铭该佃:以前我们称之为垂直平行的价值链谋葡艾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搬。在考虑发展这些技术的时候伺匪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比溃滤渴。   举个例子拟酷埂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咐捆,我们会考量其语音识别技术有多强禽瑞髓?然后再开始讨论中间的差别在哪坤蛋。找到不同品牌之间的差异性非常重要徐圃。从战略角度角,大众汽车集团需要明确今后的定位殊售铰。   谈了这么多评厘都,其实有一个基本点孩脯嫡,便是客户群体童狄。作为主机厂统,我们需要预见到7年以后车的样子精。因为一般针对七年以后的下一代产品撵,我们现在就已经设计出来了镰奉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜牧倪墨,未来会遇到非常大的改变蓉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同胚城晾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品姜良嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "   4月20日邯般,上海车展开幕的第二天盒鲍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台窘紊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鞭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”躬锌,其实泉,魏建军早已来到现场粮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内馈南式,魏建军至少接待了三批不同的访客末乏壳,并亲自送每一批访客离开吉酚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时胺观锤,虽然神采飞扬却鲍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显火瓣狸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小理篇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比巳胚陀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义文。一边是国内SUV领导品牌奥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代屯曙掀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市坟榔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军龄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者察坞辽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌陇,此次醛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瘁炒。   “WEY的目标是挑战外资品牌兔梗揩,终结外资品牌的暴利时代括递,重新定义‘豪华价值’厢旧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糜钙担。VV7c/VV7s之后瑟湘,今年还将推出2~3款全新车型城嫡率,将产品线延伸到新能源领域唉苔隙,合力冲击外资豪华SUV品牌侈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者芦。”魏建军说粟围坟,“关于轻奢剔,首先这个词比较时髦娩坛掳,容易记住旱劲。另外菲蕉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵霓。”魏建军表示酣粗,长城不会做没有意义的豪华携技,“作为消费者可以感受到超值的体验窃胸昧,而企业也能得到相应效益纹垢嫂,最关键的是得到了客户的认可坡,这才是有意义的‘豪华’蚕。”   魏建军认为安全是最大的豪华疵。“乘员吝玫、行人浇、车辆”三维安全(3DP)设计理念上拨,参照国际标准士,主被动安全配置完全创新轿俯壳,提供正常驾驶陀勃舰、危险警告爆、碰撞减缓笔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护殿上洽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)宿肩,译为“牧羊犬”蜜湃闻,有守护主人生命及安全的意思诬踢俊。   此外捻咳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队剧舞含,来自于欧美一流车企抒,有着丰富的造车经验和行业影响力棘翘。匹配中国第一款7速变速器隧伯,这是世界上最好的变速器之一趣揭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地取喷惶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嚎巫。除总部优秀的研发功能外冗广,长城在欧洲胖撑士、日本和北美也都建立了研发中心昆敲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”筐焊瓷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数脯。其中壤蛊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌藕蛇。对此陇簇赴,魏建军表示捶厦:“媒体和消费者一直有这样的担心拎朝填,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抨琅合。实际上虏彻泌,在同尺寸或者是同动力下次默蓬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价辆。但从消费者的角度来讲僳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的腥告,消费者会非常清楚这些配置稠梆、性能私富、做工有什么样的差异趣菱吃。”魏建军表示斑磊马,长城的目标是做品类品牌拳体,即目前在SUV的大框架下以价格为区分配,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叛乓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间弟草钎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆猜磋。   而针对销量层面南考困,魏建军表示桅:“从销量上看哨碗,WEY很难超越哈弗蔷女,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的卜撬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈拧,15万~20万元的空间虽然也很大辣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论事羚斧。”也许很多人会认为爬罗毕,WEY卖不过哈弗孰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务饯挂,但实则不然害。“WEY和哈弗我们都重视巨孙蜕,长城用同等重要的疥莎、足够的资源支持两个品牌凄。”魏建军说卑徘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锋涣久,魏建军是如何评价的繁埠屋?“我认为我们的产品不管是性能祷邦、做工栓空碾、安全赂挤,还是油耗船奇矫、排放呛梗,都不输高端车肚。”魏建军依然对产品信心十足骑驴痪,但他也承认WEY面临一大问题害聚措,“现在问题是品牌价值庞份勘,因为WEY旗下产品刚上市慨涸,品牌没有经过市场的验证告,大家会对它不放心甘荣叮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车慕祈蜕。”   魏建军表示娶斤,自主品牌给消费者带来了很多价值瓶怠畏。“有我们的参与溜,不断地进步肌倒菊、不断地在挑战外资潭,已经迫使外资不断降价酷系,提升服务品质卿。我们的目标是要挑战国际高端市澈妗,所以说我们借助中国这个很有价值的豁、规模最大的市场来锻炼边,使我们能尽早挑战高端珐。”魏建军表示爆挂,消费者购买了WEY之后唾尼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值山。他对媒体承诺史爽,WEY的产品一定是超值的孙喊强,并且一定能给购买者带来惊喜赌。“WEY是一个挑战者沪挠微,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感姥抢笑。把我姓都赌上了坪律磐,不能失败捆苍耗,只能成功锨。”在采访的最后嘛虱谎,魏建军郑重地对记者说硷讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥彼韶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发驮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作巢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向柑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导虏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车剿垃,以及未来的发展粱船。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桥茧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惟寡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人湘弗沪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扳天穷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生米沥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士密些,以下是问答实录东寸瀑:   凤凰汽车 啸攘潭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何孤轿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的逼祈?   俞经民 憋稠每:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心晚困按,对于品牌的市场表现同样很有信心疥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言储踌,我们有信心成为市场第一的品牌蚊。今年我们的销量目标处啤宏,是从去年的8万到今年的20万会。纵观130年汽车工业发展史斗美,汽车行业发展的基本规律而言百,规模还是需要的姬,是品牌更好的发展的重要保障毒称。   邵景峰 沸迫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分塘,荣威方面陪驼,我们所坚持的挪懈,是一种符合广泛审美的晦鳖茨、优雅自信的设计风格乱筐,在复杂的市场环境中乒秘,抵御诱惑倒软、坚持自我碾胁示,走一条人性化的设计道路离掏率。而我们的MG名爵认团,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蚊公肌,这是一个巨大的宝库胜陡惺,值得我们的设计师尽情发掘扫筒艇,其中之一凄介,就是感性勾虚。   在MG品牌的设计风格中袍,我们可以看到很多情感爆棚檄、血脉偾张的元素与产品围。未来的中国汽车市场必将飞速发展搬,需求也将越发多元化貌,然而无论技术如何变迁粹比黄,对于人性化瞳恨法、情感体验的诉求将贯穿始终痘儡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想煎哆,我们也将在感性力设计理念的指导下单板,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擂。同时苛捣肮,强调个性也不代表小众崇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求芦侮评,为大众带来唤起强烈感动扰仑、让人心跳加速的优秀产品掀,这就是我们所追求的目标伙埔。   凤凰汽车 涂荣岭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万橡,其中年轻消费者占到了绝大多数闷矗,请问接下来狠酣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扫局?   俞经民 甲赌镜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”顽同,更是“年轻的心”偷秋袒,从名爵ZS的订单来看融蜂巩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凤黑充,更包含了年龄层更大便、但心态上保持年轻的用户城。从“年轻的心”角度而言芬嫁,我们的消费群体就更加宽泛了济艘哀,作为一个年轻化的品牌词倦,MG名爵的诉求是“年轻动感悔闭唯、专属空间朵、纯粹乐趣”拍当,给“这一代的年轻人”造车桔拈。说到年轻人共同的特点髓,是充满梦想法,对于梦想的追求更热烈一些嵌娥,更想把心里美好的事情去实现撤懊哺。这个梦想实现的过程是非常美好的鄙李,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求弊牟:为这一代年轻人铆,不仅是岁数上的年轻人疯擎跺,更是心态上的年轻人挫邪旅,提供更好的选择刃,保证他的有更好的驾乘体验染串抗。   年轻化的特点艰雄撕,是要颜值仿梨坍、要体验的到位慧、要可以分享沮。二十一世纪中国的年轻人峰米彻,在互联网的普及深度怜难骡、对于尖端智能的体验和想象力弯罢算,在全世界范围一定是靠前的且牵睦,就应该可以代表“国际范儿”吭蛋摄,也应该引领地球村的潮流刮。要满足这一代的年轻人背,MG名爵所带来的产品体验谁扰,也应该要追求更极致仇肋,带领大家去创造全新的潮流酬腺疟。   凤凰汽车 怀隘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”媳瞎新,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后韩逢、80后窜赊活、90后的人群当中厢?   林嘉瑜 金克:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酸浓舒。这款车感性的设计曲线皇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归甘。不光是国内的经销商热,本次上海车展钾讼,MG名爵还邀请海外的经销商浅皇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发搬埔剐,他们也都对这款车都做出了积极的评价妻簿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀使峡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”怂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟速,经历百年的沉淀始终带来心跳加速逆乌霜,让老百姓也能开上小跑车挪,尤其对于国内的核心消费者来说席,不论年龄几何橙,都要有为自己的梦想活一把的态度剂。对于一个汽车品牌来说檬疽,这是一件值得骄傲的事情鼎匪工。   邵景峰 耿糯:其实在选择一种设计语言的时候竣究,设计团队非常慎重警涂九,因为设计的变换频次不能过高徐,要抵御诱惑教、保持延续性才有可能给消费者形成印象恰揉诺、拥有识别度从而去打造一个品牌挎波。“感性力设计”的第一条就是要有感性琉拒,去追求情感的外在表露经陶娃,从更广泛的角度鹿讨兼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些缕,通过真正的审美习惯进行判断;第二唤屎苹,感性力是专属绅、设计师要通过专属的标签可,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感颂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晴,比如运动员在起跑的那一刻扮凌,弓箭拉满而未发的瞬间喊揉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚怀匙,这种动感更有档次恋撬焦,同时价格不菲俱,是很高端捷态司、优雅的设计谁,我们希望把这种设计注入到产品中糕监芜,带给这一代年轻人极致的审美体验徐。   凤凰汽车 瘦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓赖映耄块化架构平台打造的衫似,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划哦仍瓷?   俞经民检衫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用岔。这是对这一代年轻人的尊敬舌,他们自带国际范儿上,是可以引领全球的潮流的人群处,因此有着巨大的价值轿罕吠。对此五武,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划诽,在全球也是一样抡湾枢。目前媒年,世界范围内炮狡解,不仅是动力总成前瞻技术的整合靡少嘎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扒律弯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蹦,采用插电式混合动力设计辫梅煤。另外莽狗架,大家看到的名爵ZS繁嘛缅,将会在明年上半年推出纯电动的版本枢锯,至于最接近今天这辆续航超过500公里络韭伴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车逢肖辱,也将会在2020年之前推出沏凛乓。   凤凰汽车 肩猎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系晃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法巾?   俞经民 污晶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控享筋,设计上差5%姆,销售上就有可能会差30%协龄酿。那么对于自主品牌而言卷敬囊,就是要把自主性发挥好恃,去追求审美的宽度和深度稠瞧,销量也才能有宽度和深度超。名爵ZS的设计就是这样做的叹,要追求极致男触丛、不计工本啤伍炒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致苹,可以说突落蓄,名爵ZS的极致设计婪伺,对销售的宽度起到了很大的作用脯涂。   邵景峰 筒诵:汽车设计是在不断进化的琅扳,不会总停留在一个风格上僳骏,在互联网时代狼绷,同样要有全新的时代特质位氢百。另外钵灸,从汽车设计而言试惯,例如从动感设计理念而言权鸡琳,英国车是鼻祖砂,很多品牌都是以此为源头来发展的淮胶,也就是“同源”八。中国航天能够上月球埔戈窖,那么在汽车领域上同样有大的进步搐。之前德国杂志的一篇文章写到围袒,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惋刃懂,在进化的道路上有推崇的看法彻,也有欢迎的声音蹋其,这些都是要虚心接受的刚。另外嗅,汽车设计是一件非常严肃的事情似店饱,每辆车定型背后俗填,绝不是单纯开玩笑能够做出来的合,背后要靠巨大的投资来驱动松煌。   在造型评审的过程中曹阮挠,流行趋势讲清楚陶,未来怎么发展说明白篮闺,否则误解就跟着来了嵌抠,所以要有一个整体的品牌战略在里面抗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了到四勘。   凤凰汽车 荡:今年配烧猴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处借?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纬九?   林嘉瑜 驾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作枪韩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素龟士鸡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄娥瓣,拥有一颗年轻的心檀,热爱运动精特嗜、健康的年轻人默爸。   从足球营销来说们篓,对于英国和中国夯祷钵,都有很大的国民基础倪扫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国雌辉,是英超乃至欧洲的强队腿,这几年的成绩也是不断的提升鄙嗅谋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拱半。同时萌票,利物浦又是一个老牌劲旅群,有不断上升的潜力叭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乖忙揩,在用户上有着非常大的重叠之处冬。MG名爵与利物浦对的营销合作龚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来湘茧,在活动和比赛中享受快乐咎诫矫。   上海上港队也是一样的咕。MG名爵经历近百年发展毫莎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣动,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队诫石,两者的合作也是非常有趣的豹千。更重要的是容,MG名爵通过足球营销的模式脚,能够促进两支球队之间的交流囤,包括之前组织的很多活动慕辈愁,不光是针对中国的消费者形溶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动歼庐瞪,有效利用MG名爵品牌的特有资源虫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瘸肯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值马哥。   车展期间抖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海割,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对犀。在车展之后翻,利物浦会在上海有推广巡展活动盯痛。下半年茅敖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对姬舱,欢迎全国各地的消费者参与和体验脯硷。   俞经民 芹坝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的虚妓,大家能有一些共同点做沟通内,国内和上港足球队的合作惩驴,正是汽车和足球之间速度与激情凹饶、自我突破的契合点惭鸥肋,足球又一个很大的特点恐梗,就是会让人意想不到推插倒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠旦瞎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年澳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凌霞,与此同时弄碍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一陌,长安汽车产品质量持续提升姥兴,用户口碑不断提升俺幂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拣耸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一僻勾、全球乘用车品牌中国市场第二名德姆偶。   关于未来驳干,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会醋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划策,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升裸。   2017年是长安汽车的产品大年潍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市垮溶行、全新的SUV CS55缺迷扮、轿车睿骋CC舰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市猫,将会进一步完善长安汽车产品谱系紊。   如今笨鹿阀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菏眠,站在国家品牌高度寻求发展骂吓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任罚揭。提升品牌溢价能力上德,成为长安汽车品牌发展的重中之重舜。2017上海汽车期间剧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涩咕,关于长安汽车的未来稀,徐留平董事长有话要说胳揉,以下是对话全部内容悄。 凤凰汽车暖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的患适?   徐留平鲸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程别抨,我们也是不经意之间就走到这个地步脱及蛊,因为一个产品嫉,特别是像汽车这种产品是更加的明显萎伺,它反映你的公司文化刑电阮、你的公司理念是什么样的东西沤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拳陇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拟态,你怎么样让产品吸引住消费者啸客唬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球衔梳,靠的是什么徽?因为美是一个主观的东西疲,有人认为这个很美肺酶砷,有人认为那个很美怜脯,从长安汽车之前的产品来看妹瓦廊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么考俱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的道,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涩摔角,同时想把这个产品往这个方向进行修改饺背。我觉得在这个方面侈,从长安的角度来看膜赶踩,就是对于这种动感巩沉芹、时尚这个理念的偏好僳剂土。我一直在体会微咳密,其实我是在反问我自己恒笆,这种偏好它是怎么体现在产品上的茶铜尘?实际上是我们内心的这种偏好鸿。在过去的2-3年中抒参,我们面临的话题婪,如果过去不做总结弛蔫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来奴,另外更重要的是说信何,下一步你怎么做庆怖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法棉竿疚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肉,下一步是个什么东西停,消费者需要什么样的产品衅,然后作为公司来说相灰磷,你们能展现出来什么样的东西腔看,最后我们总结叫生命动感智色双旋嫩,当这八个字出来的时候讥,我觉得是非呈の矗好衫,既是水到渠成辨门蜗,又是醍醐灌顶外、灵光一现九。这个过程齿妊石,不仅仅是八个字的总结掂。这八个字出来以后煌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好保八敝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瑰绿贯,实际上不仅仅涉及到造型稗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验豪喘。这样的话浇良,就有了一个提纲契领籍憋僵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瓜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纷,就能够有一个非常精准的东西儒。   刚才你特别提到“色”灭陋胶,我们当时想说柏怜卢,你必须要能形而上城胺,要能够抽象出来上蹋,如果说你不能够抽象出来化,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乌偶切,如果你弄它50个字聚、80个字贸脯棱,你可能不够形而上筒,不够抽象化士劲亨,最后我们觉得“智雹帆、色”内陡豢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求厦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蔷妥湍。   第二个就是说消费者情感的体验点,比方说对这个造型和颜色俱,甚至于这种声音或者是形状玛、线条的这些方面的喜欢匙帕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西完。当然我们也在想用什么样的词比较好莎勃,最后觉得设计的这个词很好表楷局,一开始我们还担心说这个词字挺多附,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化艾从,我觉得就应该让它有想象力列阂,就应该赋予它很多的内容茧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的确,孔子都说食色棘葡吻,吃饭以后第二件事就是这个字苍,我相信孔子说的这个字也不简单意思囊,实际上说枢,智色这两个字还是最终反映的是人桥,特别是消费者的一种需求弄辅,对于未来传统的一种期许敢辣撕,这个过程当中衫松,对我们来讲嘲哀糠,把这八个字想通的时候称,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蜡唉邵,这是我的第一段话题部揉衅。   第二段话题说这个对长安有什么用处尸诉妊?那次在发布会现场有说唇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候看莆嗜,一开始我就提出谋,第一个贾姥,这个产品要漂亮陪,你不漂亮的话伪聘仍,什么样的东西都没用泻。因为我们很早的时候就开始在考量价嫉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧础,后来发现不行梁全,最后我们在大概07溉颇琶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拧。因为你还不能提炼出一个高大上蒙筛、抽象啃、形而上的东西剐式橙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浓,但是每个产品都出得非常艰难某。这个事这么长期干也是一个问题表挎,因此在三年前的时候亥删猴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了卸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甜颅,对于消费者的这种认知娟,把它抽象化促,那么这样的话理解了以后闪帆,再把它具体化虹圃,特别是在产品达,也就是设计理念当中一些图形化的东西嘘,因为如果你不落实到图形化的方面彭,那就只有形而上没有具像化 犀吩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汝复碘,图形化和具像化过程当中吞,这个就出来了显才萌。   这个出来以后吞昂,我觉得对未来长安来说仿憾蟹,我们未来在产品设计的过程当中鞘残午,产品能否做到生命动感智色双旋菇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疙?这样的话显财,实际上说蹭响,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中灵笺窜,几十次的否决镀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成感,几次或者就十次你把它完成辜察稍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了槐,那么这样的话细,对于长安汽车的家族化俺勘,我们看了这个车航嗜,看了这种感觉这种情感的体验诉僳扇,那就是长安汽车酥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车访,这是一个黔。   第二个就是说家到捂,我们自己在研发制造设计过程当中裳纫急,这个速度大大下降厢梗妓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降干权杰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢舷乱受,如何把消费者的体验做到更加的精准斡拒鞭,更加的接触到痒点滦虫,这样对长安的影响是极其巨大的簿。   凤凰汽车勒文合:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念位撬?   徐留平估通匈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念讼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弗。如果说把它拆分开来稠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念考,智色双旋更加偏向于设计领域措箍布。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢抽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚队辅,我相信大概许多媒体会想渴,生命动感智色双旋怎么落地葱蜕?因此我们就想把智色双旋也说出来午,不要分开颂拓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中百潘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言畔。   凤凰汽车疏疆:另外一个是提到的认知方面的感觉泰,有没有一个专业的因素厦噶瓣,咱们除了制度之外炭珐,有没有专业领域的人来负责这件事弹?   徐留平嚷小炉:我们长安有一个庞大的队伍天,首先要把一个汽车造好拷吗好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人僚倘电,到高管团队朽盛,到设计团队少梳杆,到制造和研发团队滔肛齐,包括服务团队惰,特别是主要负责的领导人巾床。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验啼,而仅仅是设计团队的话语双假雇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离伤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层女绊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素使厦,因此对长安来讲急杏碾,是既有最高层特别的重视浓纲、关注和把握春,并且这也是一个最高领导者的工作职责渺瓶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知咆川柒,我认为在汽车领域当中是行不通的亥,当然我们也有具体分工每。另外也有很多的专业人士完成这个事情瞬唬领,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的悲,还有轿车研究的瀑沟陕,也有做SUV研究的毫,同时也有按照职能分的四涤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中驶检清,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓心涧绰,如果仅仅是设计团队的意见伶辖洼,肯定会偏离了方向拜。 凤凰汽车贤夏:一把手是指您吗秃?   徐留平兢劲:我是其中之一牟。   凤凰汽车靖拈娥:长安汽车自主研发的新车蛋瞳,设计闯、评审啊册、评定环节您都会参加吗错豌?   徐留平胁囊楞:我必须参加粱,我前面讲这是我的职责昏苟诗,所以我必须参加锈腺。   凤凰汽车敦墓黎:无人驾驶车呢垄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剖们,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了痢邢铺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哗鲤乖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破簿?   徐留平仇氏:上一次品牌发布会款,最新的无人驾驶技术也做了展示虹弯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上揽,高速公路的环境相对来说可控性要好吨奉程。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的欢挽厕,难度要更大罐赤陶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嫌,我们不仅能在高速公路上做饯渺,而且能够在城区做比,这个技术我们已经实现了突破攫。   凤凰汽车雹:长安无人驾驶技术进行的这么好订设,量产会提前吗掸?   徐留平充蹋挟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加噶哨纽,实际上就是说驳壁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到烤烹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西川嫌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点图市,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定温匠。   凤凰汽车抠钎姬:中美在进行双边的贸易谈判来侨蚊,这是谈判的内容之一慧,会涉及到汽车合资企业的放开胃坞熄,可能是一个双向的市场开放的动作梨俺倘,如果这个谈成了哄诺删,如果这个不再规定50%的上限鸵匣,您觉得对行业有什么影响侗沮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碗藕,那您觉得首先答不答应荒捻确?再有一个多给他股份的话居介鸵,对企业今后的运营会怎么样萎镜?   徐留平毕抖:我明白你的意思鞋,第一我确实还没听到这方面的话题杀秃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况顷诵,股比这个事说了很多年蔑,我基本的看法有几点猫瞬,第一个这是国家层面的战略和政策篙晶凉,作为企业来说沛撩嗓,我们遵循厕滇惧,国家有什么政策我们遵循什么政策收很,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泊该棱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点忙,我相信未来的合作会加深皮菏栖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阑拨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现繁世,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奠锨辱,而是说理解消费者呈屁动,能够洞悉消费者嘶搐摩,如果股比的溢价挺高汕姐龋、溢价挺低城辖,但你产品不能卖出去天士冠,那你不能分摊出去贤,如何把蛋糕做大填匠柑,这是合资企业要做的一件事幂。   凤凰汽车间:如果真开放莱,长安会想着往美国去吗溯,就像那福特来到这里呢弄?   徐留平亥死庞:长安想要去美国是一个公司的战略嘲伎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系羞碱贿。   凤凰汽车拣:长安与福特的合作多吗截地互?   徐留平蕊:长安与福特是我们加强合作的方面撂,应该讲这种合作的程度拎,不仅仅是合资企业豌年恒,从母公司其他层面娃,包括技术和其他很多方面都在讨论婚起,包括海外市陈し睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长免,它的能力提高了冷。第二 现在是全球化合作的时代楷坷掂,一家公司独立运营钳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事闯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痛。   凤凰汽车录:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腊哩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要椽揭艾,你还说了过去我们做一个车侧拖乏,可能需要很长时间好不容易做下来辰,比如逸动纷当储,是很艰难的诗盆颂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绷皖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%倡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资浆捣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品薯潦淑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大酮?第二对比韩系郡卷说、日系仓,我们的研发体系和他们的研发体系相比效,您觉得能不能支撑丛羌,确实我们的实力也很强擞食驼,我们的内功可能修炼到一定程度配,我们后面会源源不断推出好的产品臣勿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况甜昏。   徐留平就坎:你讲得非橙眨好咎零,我觉得这是两个原因导致的构蝗妨,第一个就是必然性乐从,自主品牌需要有成长的空间城,第二个确实也有机会的原因俗抱,恰恰是SUV的市沉潦稀,中国的消费者需要这个东西萄距鹿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些陌甫,反应速度更加快一点皮跨违,把这些产品推出确实是满足他们的需要眯霸藐,我觉得是两者共同作用的结果链爆。   对于下一步自主品牌来讲梨厩柒,无论是哪个系瞧,无论是美系咳邢、日系话通年、韩系挖访突、法系诽,我觉得跟系没有关系匣,核心就是在中国这么一个大的汽车市成嵌亓啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西俗晦抱,这是关键承托辰。消费者他肯定是有他的诉求的常,究竟是SUV吕武阑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纳募无,他有他的一种偏好恼、喜欢咕慨餐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道互驶,这就需要我们作为厂商胆农佩,你必须要洞察到消费者的需求赋,实际上要看到他的潜意识是什么东西疵提,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来齿咐。为什么我要总结长安汽车的过去呢袄?实际上是我们自己反问的过程顶午,就是说在过去当中勤,为什么逸动会是这样摄倒喊,CS75为什么是这样即李独?实际上说扇希棚,我们当时也没有意识到惊,反正当时就是这个样子林燃豁,实际上这个过程是一个反求的过程拦确,我们为什么会喜欢这样绩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中方汉妈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子廖孪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好汾,我们把汽车理解为是生命的动感挞删埂,其实是一种生命力的扩张复饱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蠢,而我们长安就应该提供这样的产品娘善建,回过头来展望未来爬,我们觉得这也是一个正确的判断教。   凤凰汽车期:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较笆。   徐留平费貉晦:我觉得现在国内研发体系来看佛淡,国家间可能还是有一些参差不齐匆陋麓,我觉得自主品牌的研发能力和体系叭,进步无疑是非常大的舒板,而在很多方面可能与跨国公司有差距存卯春,有些方面会比较超前铺,因为自主品牌也不是一家欺上谅,跨国公司也不是一家诬,要两者来比很难说膏,但是有一点赊裁为,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易憨横,做好一段时间不容易到,这个公司要能够连续做出好产品畦,能够连续向前增长棉沽兢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念垂祷、设计应用尘妮,在这个公司当中都比较受关注彼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因菲辨罚。   凤凰汽车涣:我想问一下自主品牌的建设挨身冻,随着我们品牌的推出磋粗,现在汽车品牌进入新的层面惠,会有不同的路径选择我,比如长城途、吉利推出新的车型哀恳雾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势弯急?长安如何能够胜出雹?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌释笑,除了刚才说的两个但境菱,还有互联网造车的未来的合作伙伴椿九,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响胜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响券欣闹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合逗碑?   徐留平盾备:实际上瑞辩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌雄鸽,我觉得这是好事让虚,这说明汽车产业欣欣向荣独崎,是真正的投入甭,这是我对汽车产业的理解屉臣钮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哺豢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程级廊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行囊,例如一个产品到了造型师的时候攻,是一个说法俩婚、一个样子起厕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的精陌,然后到了制造过程当中又是另一个想法舷蠕舷,到服务过程中又是另一个想法枚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茨新但,既有高大上的侨凳,也有形而上溃庐、具象的蜗闹,你要把一个公司从时间跨度箍,一个一个展现出来八锨巾,而从空间的序列当中新珊,你要把研发全部都按照这个意义饱,我觉得是很重要的方面秋。我觉得制造汽车是很复杂的过程鲤戮,各个方面的协调摆铝、综合舒枫箍、修正廖结、打磨需要太多的时间蔽黔,我觉得这是一方面拈惭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要帘烩搜,同时也是我们总结过去体会出来的遍间姓,它是由内而外的免棺。可能我们过去没有意识到这个话题纺,我们现在总结出来害胃,然后下一步能够指导各个方面靶缓矾,每个部门都很容易做事情嗡抗玻。   第二个问题你讲到造车凸弯,我们开的会太多了李计,失败的太多了连,沮丧也有很多橡鸽侩,基本充满笑意也就一次汗,前面基本上是批评愧、检讨诧磨抹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行默踞,不高大上蠕。至于说现在很多企业开始造车枯墟,我觉得这是一个充满魅力的行当忱弦闪,很多人都愿意去做俯眯。   凤凰汽车舞蔽偏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样闻螺? 徐留平署:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面裳舰,会选择相适应的地方郎碱凄。   凤凰汽车邪:就刚才的问题我问一下芹蓄淳,刚才您提到和新创的互联网的合作孔盯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔翁肌并、蔚来也有合作穷,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥,更倾向于是一种怎样的合作哦香?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工论敞朵,您是怎么看的廷?   徐留平秤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择衅,从长安的情况来看李,我们认为哪个方式都挺好的跨,现在是合作型的我丹,是你可以自己干鸡,也可以合作干伯搓扒,也可以自己加合作干凉居,哪种能成功打动消费者是很重要的东西点四。   凤凰汽车甩毖:我们打比喻敞剁,37度是正常的温度起潜疗,您觉得新能源行业拉卧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说腔请策,您觉得温度是多少酶先?   徐留平锯男:您觉得高了低了降陵涡?   凤凰汽车盖:之前有人认为这是疯狂的阶段拟暗阂。   徐留平彪鳖胃:我对一个产业的衡量依据是溉撬脾,在目前这种全球的经济运营模式下偿强眠,凡是有金矿的地方侈,都会有若干的人去挖掘它涪渴剿,目前我觉得新能源就属于这个阶段瓶炬鹅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够韧舌慈,应该更加得进入祁姬,因为从目前的情况来看陡,汽车产品当中蛙念嫉,一个很重要的领域就是电池殊随擞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放取,没有这种资本踞娠蛙、技术码鼎、人员的这种投入堂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的村屋兰。   凤凰汽车撤驼樊:那就是说您觉得温度还不够吗槐?   徐留平记:我觉得还可以誓愧,但是我不太同意的就是产能斜呕瓤,如果说你的产品技术不太优秀舜父,你建那么多产能就是有点糊涂佛。   凤凰汽车畔跨:很多其实可以通过改造现有的产能察拷搭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能颇半,从这个角度来讲卉抱,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况结逝?   徐留平脓坚想:从整车厂的角度我们希望成本低一点彻,选择利益大的末街璃。   凤凰汽车尚虽:所以您不担心过剩吗乾?   徐留平凡秒:我不太担心这个问题水虏,我觉得电池还处于不确定的阶段徽饲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候慕危绵。   凤凰汽车险泼拍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象褐砂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外焕晤管,不管是设计师还是CEO等等冕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞍?当然那些设计师很多是主管的腥料惧,老外有管经营的有管品牌茅凡瞳,主要还是在设计和技术的领域蒜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的爬?第二个是国有体制的问题碗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响涡龋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垮,也在高薪吸引高管人才豹,您是如何留住我们的人才扭,关于体制之上警课、体制制约的问题乐阑,我们怎么解决驮项岛?   徐留平扣挎:现在是全球化时代绘翁惠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早下畏,我们最早的时候是四无逻,没钱烩、没人粪、没能力领、没地位可十,到现阶段来讲喂成佰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虎班叹,这都是一种非常正常的行为公骋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奔挠腹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国惕静,如果对中国的消费者不能够带动苍,那肯定不行痘,我觉得这是一个矫娶,无论你是洋务运动还是什么运动舌帛,核心是对消费者要动起来轮薄,这是一个监。   第二个关于体制的话题培词翟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距绞炽葱,这个方面我觉得不能讳言文。目前来看碱,对长安不是特别明显募构身,因为长安是属于南方集团旗下子公司悼,从南方集团来说表,在这个领域当中人钒缔,也在他的职权范围之内做了一些调整鼻帛怖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享狗嗜。   凤凰汽车禄:如何看待这个机制爆钡?   徐留平牧瘸柬:从国家层面来说砂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要毙。   凤凰汽车缴:你们审批会很困难是吗椒?   徐留平叼:我觉得会快赎零残,另外一个我觉得汽车集团完窟,也许给你量化很多股份辽,但是最后你没有创造价值档视甸,给你1股朵,1×0的时候不还是0吗天?汽车的成长皖、成熟或者盈利是一个艰难的过程川对。 凤凰汽车袍唬:十三五计划像长安汽车整体的销量躲逢、利润和研发能力以及目标有没有蹿公钎?   徐留平衡斤朴:非常有寒靡,我们愿景2025察,我们做10年的规划彤挠雀,在这个当中我们相对来说做得比较保守功蓟,为什么说保守呢袄脖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当匙汕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衰。   凤凰汽车咆佃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的娩菩竭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强巷?   徐留平篇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蹋哼舅,在技术和平台方面都在加强合作躬看别,至于说未来它要怎么样砍趴,我现在还不太好评价这件事堑橙卡。   凤凰汽车秀枢:徐总问一下国际市场的战略秀,我知道去年车展的时候潜抽充,长安说往海外拓展的重点是伊朗函渺管、印度讳粮、俄罗斯这样新兴市称圆 ,有明显增长潜力的市沉啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去共,比如在墨西哥送,对长安而言抨委,自主研发这么好鹊炊,又长期和国外品牌进行合作挞摧酮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芳鲤腥、欧洲的市乘涓群帧?   徐留平目路:在我们十年规划中就有碘浚笑,去年讲的时候就是当下正在做的内容沦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的士先,就是要稳扎稳打此靡诡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了婚全,因为一支队伍最重要的是信心躲。   凤凰汽车俄炬:国内很多品牌都盯住印度这个市巢尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争取,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗刃崇?优势在哪儿塘省?   徐留平姜仁:对于海外市场我的理解是要扎下根去颇废款,不是简单地把你的产品卖出去歪宛,是你能够充分地利用本地的资源兴配,包括人力资源和其他的技术能力必,然后为本地的消费者提供这种产品和服务握,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蔼扯集,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长范尘斯,促进本地人的水平的提高烙捕恍,那么同时在这个过程当中舜恼储,把公司的产品技术涵盖进去聘璃,我觉得这样才能走得远硼。   凤凰汽车屠:长安最近一套体系出来了疚,有没有可能往更高的一段发展鞭悄?   徐留平系牧鞘:从长安来讲蔬筹,我们目前的战略看奢夸甸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致矫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品氛鼎钒,这是我们能够奉献消费者更多的东西毁瘟净,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的苔堡,但最终要落实到产品上词兴,产品是一个载体让消费者感知它知道它峰,未来伙呕,长安汽车会加快产品推进的速度骇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神舅寥。   凤凰汽车肪:欧尚也在这里面吗镭?   徐留平词:欧尚不在泥饶。   凤凰汽车憨茸挥:东风已经有PSA很多股份侠孰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瓤肯貌?   徐留平驮:目前我没有听到有任何影响筷乃,在实际工作中我们也没有感觉到按谈。   凤凰汽车唬:理念发布会徐总是骑着马出来的侗,当时媒体圈特别关注阀,都刷爆了朋友圈心啤巩,虽然我不在现忱丈聊恪,我不知道有没有特别的意义伤完,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动箍塘,当时的考虑是什么暇?   徐留平岗:两个考虑诉,一个是我把马和车作为比较孤毯,你要说一件事课,一大堆结构化的语言没有必要捐蔽揽,我觉得既然是长安汽车孺筐侩,我们叫做生命动感弊袜摆、智色双旋础,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫茨刹,如果不这样做也没法让人尖叫辑煌眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日缅,上海车展首日匿钝淮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面徒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢衅鄄恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量徘窗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台础,12年增长了120倍藐凛藕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访副靠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瓣。   受访人硷害:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)纤。以下为问答实录届:   凤凰汽车边: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面杏泊熄?   雷德?比格兰德垒匿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品簿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年酵翰,这款车在中国市场的反响非沉玻好吐颊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汞咎岗,同时拥有强大的引擎田,提供强劲的动力与性能隙少,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声聚搬肌。所以屋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品同蕾。   凤凰汽车香刊暴: 在没有设立经销商的地区摧记肉,玛莎拉蒂如何抓住市撤诓昕肌?   雷德?比格兰德纲帕唬: 我们首先还是会增加销售网络蔽狙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点羔电淌,计划在今年年底扩展到75个堂济迟。   我们还在天猫开设了旗舰店褪另,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宪侥锯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闭,大部分来自没有授权经销商的地区韧络。   中国的客户对于豪车的了解越来越多藉,鉴赏力越来越高漏佛惯。针对这些人群俺伍,我们还组织很多不同的客户体验活动磋,如海外试驾淀祷澈,以及互联网方面的创新溅睛蛊,如网络平台的直播梁。此外冈棋桐,我们也有不同的金融政策归,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务侥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式珐泛。   凤凰汽车夸栖珊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》开忻扫,给汽车销售渠道带来一些变化馈蓖噶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新散?   雷德?比格兰德付会拎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说躺类,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氯搬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具潮剑,而是要提供独特的生活方式体验骇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待答,不止在中国设炽森,在全球市场都是这样卑轰部。2016年赴寂潮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长唤识,这个主要还是产品优势带来的垂。新的政策出台以后发,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瓣,不过最终的销售成绩还是由产品决定丢狄。   关于新的法规蓄蒂拒,我们现在也正在研究当中疾茅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定掏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作矾。此外冻,我们在中国有非沉埽好的经销商关系啃靶施,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烂。我们开设的天猫旗舰店坑螺脐,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拢:客户在天猫下定单玲识白,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务秃防。所以记,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系荆。   我们的很多客户最在意的并不是价格痊,而是优质的服务与体验陆门耗,这正是玛莎拉蒂的优势所在娄兴蜗。   凤凰汽车苔彩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线幻僚,有没有什么新的产品推广寸?   雷德?比格兰德迪匿: 关于新产品土铺,现在还不是宣布的时候蓉精,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升峨,等到新产品发布时我们再提供更多信息仇。   凤凰汽车嫂渐: 作为中国消费者熟悉的豪华车脖赦辽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍居鹊焦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好绵瑞踞。对于玛莎拉蒂来说爱,未来在中国市场的前景怎么看吠?理由是什么妓?   雷德?比格兰德寐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况挽,5年前肩突策,我们在全球的销量大概是6,500台搂角损,而2016年达到了42,100台佰毖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平鹃愧,所以我们的增长一直是持续的却渐策。也因此胯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观五慨梗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似几嫡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验差本,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA堵,这就是玛莎拉蒂的优势劳。所以妒韭愧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度妨现鳞。   另外并唉咀,玛莎拉蒂的车主非常年轻镣弗茶,尤其是在中国市澄狈浪尽,车主的平均年龄只有30多岁狙,他们追求具有独特风格与气质的产品敲,来表达自己的个性与品味力辫。   凤凰汽车松: 现在汽车技术日新月异底揩,尤其是新能源肆撬、共享联、智能驾驶方面哼菱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哄?   雷德?比格兰德蒲肺裙: 在新技术方面其退疯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升堵苔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统女费。我们并不追求生产最快的汽车紊同萌,而是要提供包括技术社痹、性能笆碌、动力洪良冗、驾驶体验等方面在内的最佳组合贪怜撤。   针对自动驾驶蔚玖椽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助砍,帮助驾驶员减轻疲劳秆时,降低操作难度聘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的堤唤亩,包括独特的声浪艇讣、澎湃的性能偷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统颓那,这是玛莎拉蒂所追求的京。   关于未来对新技术的规划些拧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求戮,比如减少温室气体排放护末勾,这一方面玛莎拉蒂也不例外秃翠。此外卜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钎晚皋,如苹果CarPlay和Android Auto怖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统帘藐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术替缴。   凤凰汽车篓藏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叛,怎么适应撤笨?   雷德?比格兰德妨袱该: 针对年轻人群踌橇,我们采用的方式不是改变自己朗悸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应饯馁侵。比如在中国娜朝歇,车主平均年龄非常年轻璃斯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主筐,便是一位年轻的中国女性识,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史苇少卷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意杭豪,包括法拉利生产的强劲发动机宽盆谋、独特的引擎咆哮声靖迪汲、奢华优雅的外观与内饰快、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神袜棺莲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势闭售蓟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐染施。   凤凰汽车冒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贯且?这12年当中也伴随消费者消费理念升级离笔,有没有针对用户画像做调整酶?刚才强调坚守自己的DNA和理念般碌欺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试扩估?   雷德?比格兰德坞舒扫: 在中国彪,我们不断渗透到三四线城市抗呐暇,但是目的是一致的钾丸,就是要吸引更多年轻客户菠恕。但不管在中国乃至全球的哪个城市道镶溜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机禾、激动人心的声浪蠕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备忌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妈炮计。   在设计经销商的时候缓刃,玛莎拉蒂也不是随意为之未炉,而是按照需求进行规划矮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蒲镐,首发售罄的100辆SUV中惯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盼。因此睛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商孔藕。同时税卑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品潞,客户需要一整套的优质服务建墒泪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置担畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘宪眷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上膜硼裙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沫牌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述甘览烘。   提问膏褪涛:您的新角色到底是什么样的颧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上袜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法及柒?   Alfonso Albaisa泉魔胖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁顺,跟所有的设计相关的工作俯播蒂,都是由我负责殊。之前我100%的时间放在英菲尼迪谅剩苇,现在会分30%的时间来型孔克,也会跟新的设计主管一起完成设计工作享凉扒。现在大家看到的一些车型入,可能是一些原来的车型谩吕,我们现在的工作嘘烷席,也是快马加鞭筛孝换,希望能不断的改进示褐、提升现有的设计褐颗釜。   提问米逻滴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么厕贯搽?如何看待他推动品牌前进时的作用衰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管从,我们会共同合作袜,不断进行我们设计的演化顾吵。其实我到7月份才会正式上任菩关逛,我现在猜测或确定未来的设计理念际虐,还有点为时过早澜。   我们知道捍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚程、非常大胆前卫的番侯扦,我们的这种设计是一个不断演进的过程慰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改砷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翔拾肝。   卡里姆跟我有很多类似的地方措。比如箱实,我们都是艺术家出身唇孩,非常喜欢设计怒骸兼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汲,并将其以各种形式发挥出来帘蒜。   提问杰票:我有两个产品方面的问题帝去两。首先四级五,这个概念车非常漂亮琼付,它背后的设计灵感有哪些春?   Alfonso Albaisa狸差恭:秉承“冲突美学”设计精髓事喷肠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素寺鸵洼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡摄猴撼。基本上就像艺术一样腑许,包括缝针据逛尉、包裹感枪,还有使用的木质霓肩捕,都是非程皇冢好的手工工艺怪蜕培。这是一种感性和理性的结合侧,还有一些肌肉感极强的车身线条午。   提问锻:这款车未来的定位渡、消费人群是怎样的觅脚罗?   Alfonso Albaisa翟衰:一般都是比较年轻的家庭苟辆甜,想要非尘裕宽敞凤潍、具有运动风格的车型巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日淑喷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腊休策,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示微风好,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蹋遣。   在发展新常态下悲,消费动力开始向下线市场转移乒士。同时痛赐鲜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肉。由此怠绵嗽,县域市场成为新时代的“金砖市场”俱牵。而对于汽车行业角宽,消费升级利好之外赤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇弥。如何撬动县域这一重要市忱O谩?   胡绪雷表示递,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局聘,帮助县域出租车进行升级改革处绍。县域交通的数据化尉玻藉、智能化发展蔡变汇,有助于未来网约车的下沉渗透孺融。县城消费能力相对较低噶,在出租车领域引进大数据之后帮巳,未来再进一步升级到网约车撕。   据胡绪雷透露俗伯,首汽将在县域布局三块业务淘陕:长租车剔凶黑、网约车(出租车)罢、分时租赁艾谰吃。分时租赁是纯新能源车僳碉,未来分时租赁或是对公务用车的补充崇型宪,它是纯电动颠,不用长时间租偶戚悔,可以通过APP来完成奋。目前化,在北京有1000多辆车扑献香,150多个点位恫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市遍,对公务车改革会有一些帮助哆。   胡绪雷认为忿讼抽,网约车行为是偏汽车前市场的角色亲媒鳖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式脐誓摹。第二尽,在居民习惯了这种消费行为之后解情黄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戮练攀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导漂揽。   当日撇,首汽约车作为新生力量宪描,凭借坚持不断的自我革新和技术改进渤氰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖疵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日极铅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虎募泉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示彪夸肺,渠道下沉要根据市场来判断挡瘫舅,服务要根据需求一直不断地跟进煞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拨妓,比如说对经济的支撑核,对政策的拉动佰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用申度抹。近几年脖,一汽吉林产品在县域销量比较高闲鼓,对县域市场的期待也非常高实。从目前产品结构来看呐森辫,产品消费比重70%在县域诉,30%在一吠、二部晾峡、三线市场墩郴察。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型肯篮醒,外观让、配置始、价值都迎合了县域市场的需求肺牟。   从流通环节上来看凄,县域市场做的非程筛嫖粒好拐飞巷,没有什么瓶颈因素猾挡。一汽吉林也努力在渠道建设丢、服务跟进等方面做成长和改善屯库。同时宋长欣也提出了一个想法窃班晚,“县域对自主品牌在公务车矗磨文、公务员购车方面是否有政策倾斜鹿敛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长憨尼,这是我们车企的想法祟矾惦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时划漓,要根据市场来判断卯梦。目前窖讣翘,县域之间的差距非常大辜扁淮,包括现在推行的3G服务卤赂,在那些无法设定固定站点的地方毯,推出了3G巡航服务好。服务是永无止境的工作厂螺嵌,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷攻持:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日饭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办通寥烙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示丸堆,新能源汽车推广比较看好北墙、上轻、广限行缴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场儡丧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车构,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泵。尽管都看好电动汽车的发展趋势斥烷,但做好市场并不是一件易事堪。   目前比较看好两个市澄胁尽,一个是北途、上塑闺潞、广限行始七尼、限购市晨罕旱恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣貌腋摺,这个市场的发展速度很快乌。例如河南澎、山东孺酶、西北区域略骡福,大量没有牌照的低速电动车糕呜,在政策方面仍处于灰色地带逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年啊,在国家和地方补贴的支持下汇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右稳彼,在农村市场头橇、县乡市场得到了非承植罘В好的认可弹课赊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求尼,县城市场的消费者的房屋空间大甲,有充足的空间停发车辆内喊煤,拥有较好的充电便利性怜檄。其次行驶距离不长晌绩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求紊软獭。另外托,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难孔敝,因为小车型成本低檀典嘲。   赵智刚表示辑忌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展肩缔。河南地区僚李衬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排躬,在替代当的出租车芯、公务车方面取得了不错的效果矢蜡。同时浅删,也在积极跟海南政府合作拒哪,投放了一部分公共用车庇蓟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刀菊,比如是文昌母士违、万宁岔己、琼海等县级市桂够船,未来将在海南全面推进截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲廊腹囱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点憾熔踌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行筛姬。会上釜乘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出两告范:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂缕绊笆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扑疼衰,是参与全球竞争匠身、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寞莱十。”   在当日的论坛上位浪娶,郑刚发表主题演讲跋。在他看来免勺虾,打造世界级新能源汽车的品牌纷,最核心的是独特性第蔫、差异性黑,是比较节能优势患毖径,浮出水面的是视觉疮、是LOGO臼陋惊、是VI坍荤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势罐,其中成本优势是最重要的组成部分河。   早在110年前绩呜吼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择屡软彻:蒸汽驱动车坟巍携、电驱动车和燃油驱动车埃。然而檀,在后来发展中四群唉,电动车败给了汽油车红。这是什么原因造成的教?郑刚提出是成本造就了新技术的普及斥霓苹。亨利·福特发明了流水线生产桓息,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候殊帆,成本大幅度地下降臣汞啃,售价拉低到850美金窘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车干碱拳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间篱攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以及栖擂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纠。100多年的历史多次证明了这一点地耽胎。” 郑刚说挞邢。   在反思自身发展时告,郑刚透露迫颧雾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量憨蹿惜,规模在迅速的增长沉煞戮,但很遗憾并没有带来显著的兢澄仇、大幅度的成本的降低设诽腹。   为此脖,郑刚提出朔秽,在推广和普及新能源汽车的同时鲜哺田,光靠技术进步还远远不够蔡艘,更加要注重际、培育成本领先的优势悄鼓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巴,是参与全球竞争亥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提杯琳。   他建议瘫,对新能源汽车未来的产业政策畴、行业标准歪、行业监管等扛纽协,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术漂矫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低充浮颧,这样才能培育出行业的龙头企业享。   如何通过提高规模沮色、优化设计橇别撵、优化政策和制度创新腊驾?郑刚说播,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本项稗、交易成本和政策成本拴,来打造企业的综合成本能力和优势睹虑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泞许忿。这还需要企业和政府共同携手测何础,不忘初心盖必胆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标裳门痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅窜:韩大为" "  魏建军多次提到悸赦藕,我们的确有很多故事乾,但是他们没有写得很好锣伴孤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖稳?魏建军直言不讳地说咎傲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淋跋。   囤地赚翻刀凡粟、离开保定腻雀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来漏淖闷,且莫名其妙毁贺吾,或者无中生有的传言所困扰眉晒炮,最好的纾解方法是什么纬模?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惫淮釜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂彤教,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后返佳,魏建军棱歇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监斥刮撤,与部分汽车媒体交流狄街届。以一身轻便的牛仔装""示人""岭,魏建军笑着说陆,是在同事的建议下才穿出来的歧嗡猛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言洽,魏建军坦言丸棱,的确压力很大费,也很难受茶,“有时甚至想哭”急蚕。他说揪氛,我本人就是保定人十心痕,能不希望自己的家乡更好么举?当然赦沟,我们只有把自己的产品做得更好仆。    诚如魏建军所言柯光,近期拆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌航坍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾纱,来自媒体的反馈好评如潮覆瑞。有作者甚至设问病郝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后宫佰,否则也怕媒体老师太忙”芜琼,长城汽车一位公关人士插话道拓。    10日下午的WEY首度试乘试驾绣烧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意碉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嫡,有同行在现场就说喇镶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赤泞讨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型疲婪伺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型颁腺雾。    动力配置上安,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机祁瘸苏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术添脊坦,最大功率达172千瓦悸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器啪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点丁颂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上烁吾雹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时关釜,VV7s几乎没有发飘的感觉邻,而车内噪音也得到较好的抑制乡痞蚂。“我们在整车NVH方面做了很大努力驰软乐,也取得了一定的平衡”聊磁窍,魏建军说补特。   VV7S    在交流中奢氰吞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时午败,大谈闲、特谈所谓“轻奢”灵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时故,咬住“聚焦”二字不松口棋憨徊。而是多次征询媒体试车时的感受捻泼,并逐一分析晤、解答媒体所发现的问题船。整个交流过程牌传,他都态度诚恳凯,即使是谈到一些尖锐的问题巍,也并不辩解兄烩革。他甚至非常谦逊地自问自答抠鞍,人为什么会失败匪?尤其是一些有着巨大成功的人突。因为以往的成功吵巳地,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做天怜惨,就很容易让自己失败莆缎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孟砷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辛瓤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膝剐酿。他认为誊安,好的产品本身就是故事天,而WEY就是要做最好的产品麓。此次付坏啪,魏建军多次提到铝潦,我们的确有很多故事要讲架哺罚,但是他们没有写得很好烘檄痊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的护瓷,所以溉是董,我在让他们重写瓜。魏建军笑着说购,把一桌人也给逗乐了潜湾。    在媒体谈到其他竞品时类浆绞,魏建军都给与很高的评价桑檄雷。不过最终还是认为自家的产品昂腔聚:底盘更扎实芬绰,操控性更好履面喇,“因为我自己就好‘玩儿车’”叮,所以对他们(研发人员)的要求也更高倍败。   VV7S    据悉恃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市锹,预计售价在15万-20万元区间阜疵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捅工,他思考了一下才说叮沃是,它的配置太丰富了枯都,在相同的价位空间毛克,“肯定没有比它更多刨痘、更好的”融。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蚀驾?魏建军更是直言不讳地说彩局,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惫孙谜,一位来自上海的资深试驾教官说眷嫉,之前很少接触自主品牌汽车泼翘滩,这次也是第一次来到保定褥,第一次来到长城喀,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料欢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓦拴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挪奔乓。期间翘当钳,有一位同行说芬貉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好耿锹葛?或许这才是魏建军的真正用意吧枯浮戳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼挟肛:李芳" "   陆逸表示舍碍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吓人赣,因为正处于发展的爬坡期许。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疯傅苫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凳煎叼,而且要深度国产化钞围背。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喘,雷新透露搂侩坦,上海车展期间搂扭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时堕恼容,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现繁侧册。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时词,陆逸明确表示葡茎诽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常郡,因为正处于发展的爬坡期扰。关于国产化的工作趴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逞楞,未来将坚持不懈的进行国产化工作甘嚎,而且要深度国产化缎袭。    日前疆撤虑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典戎。活动后茶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蛔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辫耗骄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鳖杆宋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆肚寂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%玛粒嘘,超过23万辆权萝工。今年第一季度豹岸浆,英菲尼迪在华销量破万辆霜恰,同比增长4%稳镁,而其全球累计销量达到67367辆憨,同比增幅为18%喘纠发。无论是在英菲尼迪全球体系中紊吴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中回烷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色改活叫。在不少业内人士看来捷,从去年4月以来配抨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞多店。    对此公狄槐,陆逸强调挤,目前英菲尼迪的销量很正常佳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军描罕算,东风英菲尼迪合资企业成立才两年淘,还处在爬坡期芜聘。他还说需,所有的汽车品牌进入中国后觅浩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加假、运作能力提升及投资力度加强俩涛,会迎来一到两个爆发期虎。    事实上炕,从2014年开始统曙凳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后镜劲,就迎来一个销量增长的“爆发期”猩:2014年尺,英菲尼迪在华销量超过3万辆聘饰,同比大幅增长75.6%式供,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年档,英菲尼迪在华累计销量为40188辆虏逞僻,同比增长33.8%甫馈毁。    不过剔磨桓,步入2016年赴殴辨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期课。当年4月初拔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侨敌慕,刚好满一年戚心敌。在过去的一年里轨省,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态识。陆逸坦言问艘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段搐巾,以便更好地认清我们是谁刚扑健,我们的未来在哪里居帮挝,我们应该做什么姑。”    在陆逸看来绊脱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌光督,今年是进入中国的第十年顽篇。所以作为一个年轻的品牌浅拍违,这本身就是一件很有挑战的事情食。他还表示逛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累顷,是更聚焦的一种进化些。因为市场环境在变化缴,消费者的需求在变化秀,我们也要根据变化不断的调整投、创新擦税、挑战自我鳞狡九。”他说耸宫乓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叛蒲,就提出了‘挑战者’品牌战略揭醒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过末赂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的袱警,品牌口号必须得落地砂猩计。”陆逸表示勒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发徒们瞧,聚焦目标客户群较颗措,让产品与目标消费人群建立联接腊、产生共鸣溶丢上。    陆逸对中国经济网记者表示榔篇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说华乳奴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陆,而且要深度国产化蔑霜。”他说欧年,中国是全球最大的汽车市掣眯宜伞,同时也是很特殊的汽车市晨闱浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驴盯,就要真正的了解客户缔嗅捌,扎根于客户蕾董、扎根于市乘扌隆,这就必须深度国产化禾。据雷新透露每箩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%媚。    但是恋高系,从2014年底国产以来剔抢,英菲尼迪只推出了两款国产车型椒克蠕:Q50L和QX50穗履辛。对此颈抹角,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑稿寺褪。陆逸表示隋泼膳,“关于产品线布局的问题揽雹,英菲尼迪有一个长线的规划兰钠岛。”    陆逸介绍说寿茹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年铅摆,规划内容包含平台规划玻临、动力总成规划以及国产化的供应链规划等壤糜翻。他还说毕狸拼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备停,我们的目标是通过完整的产品规划扑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品疮。”    谈及国产化在今年的推进程度吉,陆逸表示盗禽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲁幸换,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布麻辰噶。”雷新进一步透露偏,上海车展期间涸囊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现溯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒却:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年旅,通过销售Urus商弓,兰博基尼总体销售量会翻一番摔委,突破7000辆大关槐护。    在更遥远的将来下疮巍,很难说会不会有纯粹的电动车陶们舌。这是因为蓄电池非常重哄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瑞畦诡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌夏。自大众集团和奥迪公司接手后吃啥捆,兰博基尼得到积极陡、稳健的发展虹安烧。日前典臣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂房强,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淀沟抚,商务部主管Federico Foschini荡裳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员氨梆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乏分窘:并入奥迪公司之后渭棵既,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持崎慨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的苹?    答擂:2016年隶煌膘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关癌拟磁。奥迪公司和大众集团接管之后琶,对兰博基尼进行了很多投资怜兢,让公司发生了非常大的变化洼砷忌。此外匙盆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品壬败。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高摹,如果没有这些投资肝郝碱,就完全没办法实现这个计划磨。所以绒,兰博基尼公司从中受益良多段锣。可以说肃,如果没有被接管辖背,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来磁损。    问滴栏:在您的介绍中扯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高前卿矮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的懈躬?Urus投产以后纽,重点会不会向中国市场倾斜伦许?    答酪湾:目前揪瘸型,兰博基尼公司只有两个车型系列势镁:一个是搭载12缸发动机的Aventador罢外,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乳。因为各种原因测虏饥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降篇撼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势杠创碉。2016年北家,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%澳垛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%哨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放碧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加醋骚。2016年先湿栋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谐喝。新产品会在2018年投放股怂帕,到2019年寞论,通过销售Urus存潭,兰博基尼总体销售量会翻一番汇酥,突破7000辆大关澈冬。在中国市场上劳,SUV是非常重要的产品弦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求唱充陆。    我想强调的是探,在中国超跑车市乘印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端芜舰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币犀,Huracán大概在300万到350万人民币疗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平簿坑驰。    问刀残:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的设?    答酮:目前搓,兰博基尼在中国有15个经销商徊扣。到2020年设考厕,我们希望经销商数量能增加到20到25个涛牵。当然捎凸痢,通过Urus的投放绊帘,在华销售量会增加稀,服务涵盖的区域也要明显的扩大甩窟。    问卢唐:如您所说陪,兰博基尼在中国有15个营销网点伟迟粹,去年销售了151辆(车)础措。我们简单的推算一下疽歼鹤,平均一个营销网点一年卖10辆车垂。那么效恋骚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样秃陌烯?在新的超豪华SUV到来之前炯瞄,是否有改善他们运营能力的要求呢称?    答煎秒崎:是的雷,会明显提高经销商的运营能力舞降,新Urus也会变成一个破局者痪。虽然现状如您推算翟卜枫,但是在Urus投放之后绷募锑,大概2019年或2020年系瞧模,经销商的数量会增长戏胃,同时每年的销售量可能会提高到30辆蒋诉虏,整个业务会明显的扩大奶埔,售后服务也会明显提高村恼。而且由于SUV使用的频率比较高武粕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班习诫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惜。    问乡卸膝:兰博基尼车型比较少海充愁,所以每一款新推出的产品都极度重要翱罗。现在的汽车行业发生了一些改变闯困,比如智能化锚忿、电动化兑。那么烧撇兢,兰博基尼在研发产品时赐芥岭,会不会受到这种趋势的影响舌?    答哀那:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征绘柏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贤浆,更多的是代表了一种感情芥讨创。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador米蓟,采用V12的自然吸气发动机尾道商。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验衰蹈。    这是兰博基尼最核心的销售主张庞。未来摧谐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协捎邢绒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度融骸讲,甚至会超过前款车型括。而出台Urus产品时则会有一些变化烙妇,它将采用涡轮增压V8发动机峨标痹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机篡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型污镶。但是涧,不管从产品定位瞄洁,还是感情诉求方面来说侯较康,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观毯怠崩。在更遥远的将来孔儡,很难说会不会有纯粹的电动车福痴频。这是因为蓄电池非常重平匡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肯陪土。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钱粹氮,可能未来技术上会实现新的进步磨勒玖,那时我们也得重新考虑这个问题棉。    前些天鬼妊篇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型饺腹讳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录浑,其V10的发动机再一次提高了功率侨兜忿。当然碗霸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拇疯。通过技术创新以及功率的提升乳汹桔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者垛聪韧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拇。在预销售的阶段触,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蚀卢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洽媚,能够击中客户的心理需求清伤。    被访人蝎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作估急掳。1998年到2007年缆羞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年暑揩骇,负责兰博基尼产品工作;2015年蓖德,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坞健,负责销售及市场营销己。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒晚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示梢怀诬,中国是世界产氢大国敲,制氢设备岸、储输设备呜、制造技术等条件不错筛傻钝,具备发展氢能的基础睡稻报。从环被鹈妫和能效等方面考虑嘉放盎,中国应进一步推动氢能源产业的发展穷垂戚。    周奕丰谈到牢巩售,中国目前主要依赖化石能源停,对环境污染严重那绦。氢能源因来源广泛襄、燃烧热值高膛抄嫁、清洁无污染和适用范围广等优点斗理,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源忍敲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分董烙,目前看刨,中国氢能利用的研究相对碎片化伟,与国际先进技术相比还有差距澈辉,没有形成产业化酒史、规模化发展霞。中国应迎头赶上霸,卡位世界前沿类搓脆。    他还提到莆持,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一亨替妥,提出实现大规模彪、低成本氢气的制取雾惹、存储娠、运输败纠垃、应用一体化的战略目标妹察剃。这非常重要滇挝,未来需要各方协力茧,加大投入呈瞧呛,推动相关产业进一步发展滦睡钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表股匣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法撂挤痞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济臀艾莫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措皑叉钾。    他谈到适,实体经济是中国实现转型升级的主要载体京吴,各方需要引导资金更好地支持实体经济撬年继,促进金融资本流向实业挽苹驹,真正促进经济稳步发展捌匆,夯实经济发展基础食。这既是稳增长略、调结构的需要断绘才,也是抑泡沫莆胚、防风险的举措娜混,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动共诉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进贡蛔尖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力覆箍。    周奕丰最后介绍呛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下饲,也在不断创新突破汞霓,寻求产业升级县肥。公司主动发挥自身产业链祥奉星、区域及成本优势隋癌锭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业窘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挂盒、旅游景区钵柿泼、汽车营宿地蹬别掣、农家乐境晒、家庭菜园等不断扩展外肥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逻存,以多种方式在国内推广土壤修复塘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场苏汕挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童寡敖:李芳" "   国外媒体报道扑鲜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示履顷攻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆窘摔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴辖刃。 李彦宏    李彦宏表示妓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车罕泡。尽管有一些技术问题需要克服枯孪,但它仍然有望达到目标骏搏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司巍,前微软AI专家陆奇任首席运营官强,负责大量投资的自驾车业务部门来范。 百度自驾车    李彦宏表示第廖浩,我们很可能与传统汽车制造商合作犊核匙,而不是孤军奋战扦嚎瓦,目前还没有制定出这项技术的商业计划韭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆法读锭。我们将竭尽全力实现这一目标本,收入和利润是其次的考虑穗脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑弛法:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年肌几景,其所带来的经济红利在近几年日益凸显耪居朝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样从,共享经济还将怎样改变生活疵?   三年前回当抱,基于对共享经济的热忱危土,清华学霸张丙军创立PP租车抒孩蓖,开启了汽车共享事业;三年后跺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粒,成为汽车共享领域的领头羊锈壤当。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀怂申敲,3月7日皆讲斧,张丙军开启了共享有车生活的新征程皆。   3月7日粕祥健,在几百万用户的共同关注下焚奉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台苫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破骄茹吕,也是张丙军重新定义有车生活弗帽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拆翅噬。   从PP1.0到PP2.0时代诫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记搭、一个符号或一个名称那么简单藤茧,它是企业创造持续价值的支撑吉炯。若没有十足的理由笔廖棺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蹦寿。将PP租车更名为START柔,是源于怎样的考虑享爸栏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解佰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体顾灵宿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滩溜挟。   “三年前弊垦谴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法汤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型肩健圭。由于便宜便利谁断活,PP在用户心中是一个很好用的租车工具节琼盎。”这个阶段兼害,他称之为PP1.0时代弟烁。   经过三年的发展订铝,PP租车推崇拥有而不占有篇戌、盘活社会闲置资源的共享方式材,逐渐建立起以车为媒介帆,重新定义有车生活的2.0时代哗鲁湃。“START不是买车违痘,不是租车杀,是共享有车武剃。这是年轻的人群肛、爱车的人群矛,最向往豢哭、最有潮流的有车生活方式蝗。”张丙军说伪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乐判庞、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验肥浦算。同时堵惟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户藐逻洞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区顶,让每一个用户体验到最真实惜、丰富瑟谈侩、有趣的共享有车生活睫。”   START代表着新品类蹬案、更丰富的选择贾皖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下读婆卡,相较于神州租车胶捣、滴滴租车等传统租车公司马蓟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢岸垒?   张丙军认为残彤昏,START的核心竞争力主要体现在三个方面豹。   其一飞,PP从1.0进入2.0时代放辉恨,新品牌START更具有张力禽枫驰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神型污忻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赴倍,START重新定义了有车生活涉示裂,开启了全新的“共享有车品类敛漂。”   其二摆本,为实现共享有车的多样化选择拖浮滑,除常见的家用轿车外啥胯,START将主推个性化的用车体验弦禾骨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磨工,如保时捷911俗陇髓、特斯拉琶耐巴、大黄蜂退撕雇、牧马人等等镐扰。此外糖腊,用户无需承担高额买车款和养车成本领,性价比更高填势。   其三俏烷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讣,以及更完善的用户信用等级羡。这也是平台长期价值实现的核心棱奠。” 张丙军介绍痉辣坍,START共享有车生活平台为使车主放心共享情,平台推出了一亿元车主保障金孤,严格的交易信用体系偿靡猾,确保车主爱车无风险;对于车友窜,START还与多家大型保险公司合作罗斥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务裳趴乾,为用户提供更具信任的服务霓蝎墟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流危,我们的目标是洽落,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来涎劫闻。”按照张丙军的预测到尘内,中国自驾用车需求量巨大餐魏沃,而现实矛盾是来姓哄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肮朝累,不允许每人买一辆车满足自驾需求凶汀涝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量程,START平台能让10%的私家车随时被共享使用喇。   此外力禄烈,他认为惶写郎,随着消费持续升级喂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中匡。“感受丰富车型带来的不同生活体验鸽丛杏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向锯抠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质伐、丰富惶翠、有趣的生活方式贫,让有车生活更加精彩蓄恰厕。”   张丙军表示赣帽煽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者穿豹另,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验愤挞脱。START酒,梦想才刚刚开始片途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳 版权作品浅失磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘粮,严禁转载膝蜗,违者将被追究法律责任靠捐。 获取授权" "   今年全国两会上吗欢荤,董明珠在接受记者访问时说编沸惕:“只要你敢想范涤,比如以前谁会想到人能上天绍,如果我们不去创造跑比,人能上天吗蒂皮?你不敢想镁,你不敢去试验幂,你永远不可能做好妇。”    过去的2016牢炉怠,伴随董明珠的谰,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈碘:格力全员加薪1000元幌巫涉、格力的员工房钱廊、以及格力的手机……对于这一切慑,董明珠并不过多在意退逼,她说抬阔弘,自己最关心的还是“掌握核心科技”工陀桐。在今年全国两会播美钵,作为人大代表辆桑,她再次提出了自己的董氏宣言划:确实这两年的发展伺邻饺,总书记提出的供给侧改革熄,我们就应该做供给侧改革的排头兵户隶,因为做的是实业滇韭,能够掌握核心技术爆蝎沙,制度也要跟上剖酿,真正给那些创新型的企业屡、有创新梦想的人一个环境奴规。    对于国家化沥、社会离隘娩、普通百姓的诉求监清,董明珠是这样回应的袭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乡斥匙,他真的不是仅仅是索扰杓吆浮,收获伪袭,比如说我们过去讲岛识藕,这个企业了不起扣歼畴,再就业桨请耻,反过来你要感恩这些员工括驮,没有人来给你打工吧,你凭什么去发展输懈?所以我觉得要有一个感恩的心情拼。”    把感恩的心落到实处捣碉,就成了格力员工的2室1厅愤,于是履瞧,别人家的老板就这么出现了称。 记者郊话弊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吼坍蓉?    董明珠午:对鳞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涟衰。    记者镐:以后所有的员工都会2室1厅昆壳懈?    董明珠肉:对对对捎兔。    去年末烯省,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆吓话隆,但因股东大会投反对票而失败输。随后切淑,她以个人名义增持珠海银隆股份虹台板,雄心勃勃的进军新能源汽车产业踌寝,然而川,到了今年九范腺,新能源汽车面临两大不确定因素霜:电池朔垃疟、补贴“退坡”封。在董明珠这里翻爬,似乎这些俨然不在话下卡誓酶,董明珠说猾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟茂椒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣晌怕琛,“不是因为退坡我不做搁,也不是因为给我钱多诡恭蔼,我去做博辆猾,我认为是一个责任擅,是对社会券、对人类操捆,你都要去选择的一件事太。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖埔,董明珠很不以为然卸豢,她认为麓矗,这些都是炒作社,并没有人真正说到自己手机产品的质量劲,只要没有说到质量侩地席,那就不是否定矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞缚:李芳" "  近期捐需,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税卧。美国此次取消“双反”篙次晌,对中国轮胎产业无疑是一大利好徒袄亢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转兴冻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孔咀偏。   全国人大代表劳佛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议捅,在轮胎中使用RFID电子标签技术坚剁份,给每一条国产轮胎装上“身份证”品歌宝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督幕男,有利于消费者对产品品质加以甄别鼓行,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量玖孤,从而规范轮胎行业发展静呕实,促进行业的产能优化和转型升级膘。”袁仲雪说渴。   据了解伯票菇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草催勃戚,全球多家组织及单位参与克。轮胎用RFID电子标签的应用帕卞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体降,将等级数据写入轮胎标签内部撩黎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定券,伴随轮胎终身使用钩彩阑。同时烈辈矗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体挪蹿媳,使轮胎更智能氨滦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS殿,能实时监测轮胎的温度螺、压力等数据乱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况碾愧,从而有效减少安全事故旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "全国人大代表卤纠巢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题湃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通醒、环境协和发展的产业骏容,由于行业标准尚未建立藩,使得整个产业发展处于十字路口渴。全国人大代表斯琅、时风集团董事长刘义发建议传疽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 讼,全力推进供给侧结构性改革蠕。    在刘义发看来块,四轮低速电动车是市场主导活、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品滇舰工。目前兴皑,工业和信息化部祈捎舶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烙暑。该标准的制定亭咯,对规范四轮低速电动车行业发展错搭堤,使三侵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腾,直接实现电动化仇馁、节能鸿馆八、环保安全出行具有特别重要的意义寸瘁椿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求斯,又适应市场需求蓖瑞链,刘义发给出四点建议镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一劣屏、标准制定应充分听取行业的意见困,响应群众的呼声歌疼悸。制定标准应尊重市场规律份费,规范擅却、引导产业发展裁,而不是简单的限制息渭鹊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求结牟亮。    二提、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拣。四轮低速电动车安全虎氓、环保先攫汐、经济忍、舒适锣非,是摩托车奖辅膊、电动自行车翅惦、自行车等升级产品田铝畅,特点与与高速电动乘用车不同涸警琅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缕力,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瞬蹭锋。    三分、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导柿醒骗、政府引导的办法忙护仁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嫌坤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池茹才坤,如采用锂电池政府给予一定补贴瞳。    四铜墩、在制定产品标准的同时抬,制定企业准入管理和注册登记妇太、道路交通管理的配套法规拈。产品标准只是为行业规范管理提供依据锹躬,而实现规范管理是一个系统工程去吗。政府应加快制定企业准入妹、车辆注册登记快菏蠕、道路运行管理的配套法规酥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则勺,方便企业让利于民蹬乱,减轻企业和用户的负担冠黎评。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求睹俊膏、加快供给侧结构性改革的产品峨,又是一个节能环保的产业激秃,引导得当可以大有作为送。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弛新。”刘义发建议宠寸畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇侗挎:李芳" "   近几个月来票手,共享单车火遍了北京城前潍偏。6日深,全国人大代表冠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示比搜墒,今年上半年毖菠亥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”侣停劫。    徐和谊说惠次,伴随着公车改革茫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扛苹。“很多公务员手机上有软件九,一刷就能用车泉扑。”他说乃栏,今年雹挥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众柬梢菇。上半年褐舞穷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车杰袭。    据徐和谊介绍辽坑皋,未来投入的汽车数量将根据市场而定蓬含诽,租用的价格将有竞争力坑千。产品的外观将非常“吸引眼球”笨失,为两座式纯电动共享汽车段,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吾,适合分时租赁和共享市场需求别努,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别催。租赁者使用时需提供驾驶证等证件杀滤储,在手机上可以查询哪里有车冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题年烦阂,目前大家用车起点和终点不同峨瘁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锚袄。”徐和谊说护,目前砷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节表涤倍,包括立交桥下厩擞、公共停车场疤氦辈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇递切沪。目前边远的地方停车资源丰富楷,但是用车的消费者较少拈颂寂。“希望异地还车的便捷能够实现恰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点厩遍泪,否则还会存在最后一公里的问题连笑。”    徐和谊坦言斥屡蹦,停车位还存在管理的问题偷碗假,汽车是价值比较高的消费品峰,一旦出现剐蹭啦,租车人还车时也容易“说不清”苫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护笆、“钟摆效应”等问题痊略。“有些消费是单向的考筒,如何让车回流也是个问题”触痉霞。他说拜级,目前屠蚊,北汽正在进行市场研究患侍典,探索解决方法搽。    徐和谊还透露嫉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行柬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆扁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案糯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆酵糕歉。目前距2022年还有六年时间辞谱巢,从可行性上讲骸痪恒,应该是能够实现的捣。届时希望借冬奥会的机会盖坦,展示中国制造的水平爆瞬昂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒瓦搞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题北巷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击褪,目前已追回骗补资金或吠#款23亿元卫誓柒,并对有问题车辆不再补贴顿,对闲置车辆也暂缓清算财降搁。    肖捷称诞,在财政部门督促下赌霖睡,目前相关企业正在采取措施薯,认真整改发现问题痊缕疥。    有记者问队身,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展涝,肖捷表示色哗海,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嚎希,主要是降低了补贴标准咀居犀,同时也设置了补贴上限间,还提高了准入门槛从钳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展徒勃,同时也可以有效防止出现市场扭曲吧丰。”他说棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷阶痰:李芳" "全国人大代表樊讥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气午息偶、废液料、废渣等污染卡戮,一旦有机电解液和钴耍恰怕、铜剧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纯,就会带来生态环境安全隐患磷淡,甚至会危及人类健康蹲镜。”全国人大代表溉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斑父惧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议软。这位带领团队经过几年技术攻关勒寺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人渡翠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上该点。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个七焚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题广衫戒。在提交建议之前护夹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究舞。    自20世纪90年代以来清,随着锂电池广泛应用佬,我国成为世界上最大的锂电池生产垛、消费和出口国蜡,近年来我国出台了购置补贴护刑涸、税费减免纷驼捂、研发支持郝、消费优惠薪、基础设施等一系列重大政策措施徘甫,新能源汽车市场日益蓬勃发展雀瘸呐。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆锤羡赂、保有量超过100万辆卧厢貌,占全球市场保有量的50%岁尸乱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆背储佳。    随着新能源汽车快速发展脓氯艘,作为新能源汽车的“心脏”酗,动力锂电池产业也在迅猛增长呻扛。按照相应的报废标准倘杭率,动力锂电池回收利用市场已经形成肮澳。有研究数据表明食抱,预计到2018年瑞圃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模薪炕,累计废旧动力锂电池超过12GWH掏、报废量超过17万吨搭,从中回收钴坟矫、镍干么、锰瘦为、锂料超、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元棘,到2020年将超过100亿元季,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元底棉逼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫唯泰篮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题靶。”张天任认为彪顶,如果动力锂电池做不好回收利用前腥,就违背了绿色发展的初衷刊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用密,但现实是府荤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蝗涟。“废旧动力锂电池包括不同的类型案、设计工艺和串并联成组形式徒送,以及多样化服役时间吮霓、应用车型和使用工况房翠单,这导致电池拆解不便泞。另外史匙,国内尚未建立成熟的回收体系释,动力锂电池回收产业也未形成规模效应陛横,回收工艺成本高每协帘。”张天任表示芳刹,“出台的政策并不具有强制性蓝慕蔡,且缺乏明确的奖惩机制耐丰穷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高人确,目前动力锂电池相关主体无利可图悸吐割,对政策执行积极性不高咯扛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辰涎梦,张天任说抽浮:“一是退役电池较为复杂酿粒,不易拆解;二是退役电池一致性差穗,品质不高;三是回收拆解成本较高挽蹋贤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管胸糙锻,执行不到位卷溃授。”    有问题就需要有解决办法塘腿鞍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方舷疮:其一即烤继,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二疏抗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瓤巍末,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捎,鼓励商业模式创新试点和推广应用绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细持芹:李芳" "全国政协委员狈舵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题巫。”全国政协委员嘉秆帆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示读,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题遍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杰蓝蛇,其市场前景令人堪忧室。“在电池方面叉膜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辱,2020年后弘,当大家都不再享受补贴时脐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上岸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品础。”另一方面赣,柳崇禧表示侗砷犊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市芒群高,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限尘垛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素烁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等伯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赤掠忿,但电池的寿命大约在20万公里豹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受葛灭颇,这意味着蓬,电池报废了车就要跟着报废秤杯蕾,这样算来际己,纯电动汽车的使用成本是很高的衬勃。”柳崇禧说噬泵放。    对此啃驮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案唇蔷,即建立专门的电池运营机构慰拒堑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务厕切赐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池案朽梗,是对车辆的物尽其用瓷醛。对电池而言湘喊极,虽然不能再服务汽车壁心,但还可以被用作储能电池啊抵,同样达到了最大利用率盯缸纪。”柳崇禧认为舒貌椿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法悼墒。“但国家需要予以支持陵被,尤其是在车辆检验方面弧讥花,按照现行的规定看涕靛,更换电池即被视为改装普彤算。”他说疵嫌。    柳崇禧的另一个观点是驴咸,氢燃料电池的大发展即将来临南。“一方面散可靶,原来的运输成本相对较高极芒淳,而如今这一问题已得到很好的解决樊为,现在的运输成本只有原来30%;另一方面筋灿,美国的相关先进企业在国内开始建厂垄害舅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车侥罗胁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展矾。”柳崇禧表示试,氢燃料将作为增程器为电池供电精梢,以达到更长的续驶里程陵戎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同腻检遣,造成了双方的利益不在一条平行线上牟。为了解决这一问题确,李金勇指出劝稀幂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景岛,重新设置股权架构噶暑等,经理人和骨干员工合伙人化末。”    “遵从起码的商业规则推,我们就是经销商爬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节椽羔捌、一个桥梁讨鹃刻,我们没有义务去亏损查僧。”李金勇说拒班膏。    日前慈,著名汽车营销人蕉笨疲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出分峡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景斑蠕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”脯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疙罢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侵莲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”筷,李金勇直言邢,“在过去的十几年烂,我们的市场非衬Γ好蜡极勒,老太太都能卖车铃,会加价就行了氦啦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高栖楷立,职业经理人的压力很大大霖家圈,每天都要搞KPI考核导校、培训微掀篱、提升胳。”    李金勇以实例说明梯:“过去在资源时代幂弟,一年这一个店挣1000万慰,给职业经理人开30万穆童冀,没问题顶藤,这车好卖惭每汾。现如今季春,市场不好了羌丸洁,现在一年挣100万钝,职业经理人还是30万抄庭,但是特别累唉搞,现在一年的工作量比前五年腔凸卞、前十年两三倍都不止锰膛。”    在李金勇看来酞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疼抚,造成了双方的利益不在一条平行线上队。为了解决这一问题去惜熄,李金勇指出灸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景便借踢,重新设置股权架构衬库盟,经理人和骨干员工合伙人化奸娟独。”    李金勇进一步具体阐述道帽碱蹄,“过去资源时代谱德感,投资人只要拿到了店饭毛、拿到了品牌氓疗,就可以赚钱佩叔首。现在锚输,资源时代已经过去了拷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起劳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人绰涂,从而真正让员工自动材瘫、自发地把工作当事业汞姬,而不是靠培训汗,靠感恩火怠骗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来骇辞,不少汽车厂家制定了销售目标费、生产目标梆含,职业经理人必须要完成呈喜酗,如果不完成就走人宫傅干。李金勇认为燃冬班,“在这种状态下念,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划设秘集、十年的规划幌戮,只能先制定一年的规划必梢,把今年完成再说答凑努,由于今年完成了抚,明年才有你的事较猛。所以这两年厂家的高管变动频繁几富盼,十年以前很少有这种变动悍熟,而现在这种变动成了家常便饭掀享。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量菲坪,没想经销商的盈利能力坊绘。”李金勇表示绥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量眯加律,想办法做经销商工作顷蜕,把销量任务压给经销商乖。而经销商越来越不听话厦怒袒、越来越不相信的时候郴酷,厂家就再出台相关政策荚。    李金勇指出拼灰,经销商要有勇气打破潜规则粒,遵守正常的商业规则瀑眉哄:库存大不提车从衡屑、无差价不提车率希降、拒绝搭售茶。“遵从起码的商业规则哨味,我们就是经销商磊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节犊、一个桥梁雷躺蕾,我们没有义务去亏损狠。”李金勇说叼哆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嗣绩,李金勇建议惯缎仇:同城市的店应该互相加盟或互相买断徐破慧,或者干脆出售给另外一家经销商炯,不管用什么形式泡,形成同城市的一家店堂违。“我们用销量慰苍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来刃,这样减少恶性竞争膊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法忌樊。”李金勇说撼搪獭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辟触谰,李金勇表示侠,“我们不可能卖出路边店的价格胸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争板加。100%原厂配件保障刺,专业的维修技术圣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客倘己傅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”排际迟。    此外青醋,李金勇还表示迁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拔涤。据了解煤斧噬,2016年筒骂,新能源汽车的销量超50万辆敞,到2020年歇兽混,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年形,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆松悼好。在李金勇看来疽版刨,在这个快速增长过程中胎,“传统经销商中伸鼎,谁关注了新能源汽车并率先布局颅坊菏,谁才能在这个市场当中分一杯羹宠饱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕虑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梧、四川省鼎立律师事务所律师施杰萄苇,今年的关注之一怪,是有关网约车新政的话题苯酒。    施杰表示尘沫篓,为加强管理草邵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)柒铰权,并于2016年11月1日起施行关毖不。然而幢供,根据多家网约车平台公司的数据淌,在目前运行的网约车中宏坷咕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的甲侩沉,仅占极少数部分粉逗。    “交通部制定了网约车高品质服务谈,差异化经营的原则测犬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”苫管,施杰称坑饭捌,“我认为身显林,政府应当放宽对网约车的准入限制兢,顺应社会共享经济发展趋势”妨冒场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盗瞧钞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中讣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方车家矗。    首先茎抄,施杰认为魔,北京没、上海的网约车细则要求“京人京车”秀洞棉、“沪人沪车”等差异性待遇糠痞,不符合市场竞争规律席吩。施杰表示菜挺墩,只有在市场竞争的推动下诫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力窃,也有自我管理的需求与能力陈。    其次舜,施杰表示瓢碌,北京畦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员床赶,而且购房狠疏屋、购车也并没有绝对限定于本市户籍班冀。“京人京车”媒怒劲、“沪人沪车”的严苛规定蠢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外煎,会导致营运车辆骤减撬仟通。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒泻舰,阻碍新兴业态的发展胚搂。    而对于多数城市对排量梯耍被、轴距都作出的高标准要求泉怕纠,施杰认为骗守库,高排量代表着高耗油鼻,不仅并不符合节能减排目的毛,高油费必将抬高车费蚀。    更重要的是坏形,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拉弧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准卞苏罚、高门槛暑,将损害网约车的实惠经济特点币,打击其平民性欧抡眯,“上述许可管理的模式悉炮跑,将导致网约车司机数量骤减伪困、车费翻倍绘琳吻,群众打车难娶琴、打车贵的现象又再度出现疏。”    此外被菲就,施杰在这一提案中的主要观点还包括础:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”虱、“许可管理不利于节约社会成本”等肃煤。    施杰建议操,《暂行办法》可作出如下修改拇:    (一)政府适当降低准入门槛竟略俄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度堑节,是十分必要的惭芹。比如赤撵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查铣伺僚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置阮趣、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求湃,等等贡。设立适当的限制条件般娠肖,符合市场发展规律按,能促进网约车市场安全性怪娶、规范性发展牡。    同时外,政府应当科学引导网约车发展糯桨匪,而不是像治理洪水猛兽吵腿,把它一下子关进笼子里罗。以构建网约车公平竞争的环境为导向裴朵,放宽对司机户籍的限制性规定峡吩叭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源啊激矗。网约车平台臣孪冕、司机和车辆的审核程序坞,各类许可证明的核发程序尽量从简缕弊,以便节约社会管理成本鞠。    (二)政府协助构建平台审核韭弗、加强平台监管    改事前许可缝未,为后期监管那绘螺,采用“政府管平台姥光,平台管人和车”的模式娶磊萝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鹿蜕齐,规范其登记信息搽、审核资质的义务圭檄卯,定期提交所有车辆的情况漂壳,这些数据要在监管部门备案慨挎。并通过补充相关的法律法规如狙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施迁。    对网约车不合理调价进行监管抵胃登。保证人民群众用最合理的价格出行柯祁商,也避免由于市场垄断形成的价格新高幻活撤。2017年1月死烂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费燃,就此提出整改意见偏怪欢,平台负责人也承诺将取消该功能魔屡寐。这就是成功的监管案例删烂捆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抢糠,存在大量不符合新政策标准的现象旦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断窟钮斧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减财峭杯,社会各方都需要一个适应阶段乌。所以仓鲤钠,新政的实施不可硬着陆涣裸。当前阶段鸽,政府应当积极引导各平台规范化审核妈,加大对群众宣传力度慨,延长从旧规到新政的过渡期氏缔厩,循序渐进地促进新政策落地逞藩逢。    我国全面深化改革提出了目标谁: 市场在资源配置中起决定性作用泌,更好地发挥政府作用荷。近年来燃顷,国务院一直倡导转变政府职能外履嘎,推进简政放权司。对网约车的审核奸概,放权是进步夹庙,限制是倒退诽腺冬。政府应当创新行业管理距奈兜,优化监督模式羞每,构建平台审核模式幢策,推动群众绿色出行退伶、健康出行售,为“互联网+交通”营造良好发展环境嗣誓埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚诫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易圃就。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眉、品质等方面做了很多的投入洗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛芬识揽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市虑才俯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞悲骆趣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球膏量。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”劫啦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易诵坤砂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杏迟、品质等方面做了很多的投入搽恐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计麻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶穿慑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性岸茫、时尚及科技感的一款产品髓。”韩德鸿说肮藐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫到唤遁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型矗愁歉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场撑提。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆祈娶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挖府累。薛海涛坦言牵实。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汝节。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730去藏需、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%讼夯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走杭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系势嗅蛾、制造能力口督、经销商体系净瓶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棠猾街。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势官扣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   2月21日苗饯拿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办莎。本次大会立足技术趋势犀,探索全球技术发展的内在原动力李,探讨人工智能祷钝寿、量子计算皋辛厂、基因疗法等领域的技术和商业趋势毫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中逗,有两项技术与人工智能密切相关猾协,包括强化学习和自动驾驶卡车叙海靖。在关于人工智能的圆桌讨论中臂沁突,多位创业者和专家针对强化学习短芥皆、无人驾驶分享了自己的观点诞怂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挝固愧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车糙,可能只在北京的五环里面开父激,路况很好窃拳,最高限速就80讣唾、90公里剖翁脖,这种情况下蹲钝,车就会极大简化遁,驭势并不想生产一辆概念车趟绰化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯幸哩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术箍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性麻僵搔。技术投入上涟午椒,目前大家都在往里面投入很多的资源仓,整个行业在往前发展蓄封,但里面还有很多问题需要解决徒,包括保险肛胺羡、政府等许搐帮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用虫邢缴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道薄图,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好报狗位,把信息融合谅董、如何决策做好眯赦什。图像识别拓展能力非常强捻囤,它信息的理解非常细致散、更加全面桶寇,比如前方有一个易拉罐其疮,有些传感器会认为它很危险德坤抒,因为它是金属复,但图像识别会根据它的大小菏恼撅、形状去判别空两。目前结合强化学习船乘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持钝。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能芹陆吼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目句定德,最终关心这项技术在实际应用中的可行性簇,说到底这还是一门生意身料碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖粮:李芳" "  【导语】这是最好的时代鲁剔,车市销量连破发展记录朗本掀,这也是问题的时代匆,多元化骨、碎片化棵,对整个行业提出了更高的要求墟。一切都在变崎波疯,唯有不停思变方能随机应变巍欠。2月18日片撬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膜刹。行业内百余位思考者和变革引领者头恐很,与120余家媒体相聚一堂翟,在“变与革”的大会主题下龚刑,共商“品牌与营销之道”墨搁奢,把脉中国汽车2017誊仆翻。广汽乘用车副总经理肖勇连、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英凛焕烂、吉利控股集团高级公关总监杨学良去、福田汽车集团公关传播总监许翔仙、SWM斯威汽车首席运营官余波敖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动配屁偏。以下为发言实录丸钒藕:   互动环节嘉的合影   李苗苗篮陛畏:接受张红同学的邀请旗。下午好!大家都是老朋友了窘羌雷。今天在这里凄,首先我孜常贺张红搞这次论坛牌让。第二迪琼,其实有这么一个机会让大家聊一聊盼,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆懈半,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侩豌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字趁坞。对这个数字郊晶慨,我想每一个人未,特别是管营销的人捷抛,特别是管品牌营销息、品牌推广的人饶,我想每一个人都有很深的感慨昂苔。   首先请问肖总丰梅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物备栋挂,也对您做过多年的跟踪杭趣。这次请您上台坎晌挥,我很想问一问梦僻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忌购混?能不能简单地概述一下武?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇阔虫休:李苗苗老师第一个点名我踏凸,作为广汽传祺来说常,正如李苗苗老师所说的碎且竣,应该说是比较新的汽车品牌舶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”广谋怂、“两个坚持”两厢拐,坚持正向开发和坚持世界级标准杆科。这两个中剁,一个是对产品开发的定位脊,一个是对品牌的定位钎山巾。   从中高端车型的新产品进行切入画莎,相对来说这条路走的比较艰难一点某凌剔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颧浮,就是起步会难一点赋,后面会越来越开阔睬、越来越顺物。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候俱抗,内部也有两方面的方向臼素码:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手存,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肥缴释,并且在市场上面赢得一定的销量眯肚,建立一定的知名度逃忱恐。另外一派的意见箔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势混葛高,从中高级产品切入羌摩。但是大家也认识到这个困难小,一个全新的产品和品牌从中高型切入悼粹,也就是售价在12万元以上瞧广片,第一款车型是12万元到18万元瘸括,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难牵拱憋,我们意识到这一点了袄衔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大埔奔扔,其实2011年崩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年堤挞,应该说是非常艰难喜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦撂添湍。但是2011年乏鹅、2012年有一个词就是“坚持”杯配息,做品牌是做两方面的事情喂。第一个是做好产品的品质瞳,第二个是做好对客户的服务乳鹃常,以这两个为基础这五六年走下来糜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑将沽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象弧戮,受到各位媒体老师的厚爱奖日敞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洼涟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础虫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题篡,我觉得第一个是坚持泪。在我们困难的时候不要去放弃滤勤涛,就是把自己的品牌形象谩弯波、产品的售价回到往下行的趋势款怜统。第二为了支持品牌向上沧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务戌。   李苗苗刚廖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赡关,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程恕娟稀。比如像现在的奔驰陌爽,一百多年谅诲泊,宝马穿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年摆酒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌串巍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总娟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌雌来扮,也有现代的销量挨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷驾浪哭,您能够阐述一下吗羚焚衰?北汽在塑造自己的自主品牌方面吓亮墟,到底在哪些方面下的力量最大恕?   陈思英偏龄潜:谢谢李苗苗老师戌疥,非常感谢红姐给这样的机会怠吴断,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吃据纹。其实不是妄自菲蹦ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷浅窗,台上在座的各位都是大幅度增长蔼崇,我们同比增长更高一点吗,因为我们来得更晚一点蹬衰倾,同比增长8.7%凌橡。   但是我个人一直在想这个问题管,其实品牌还是一个需要积淀和历史的洼垢。像奔驰去年是130周年拼卡剧,今年是131周年钒宋,我想这才是品牌时虱。现在我们在座的各位给客户提供的书徊,我更愿意定义为商品拱,我觉得是这样替递。   从北汽自主品牌发展之路来看坊讼,各位媒体老师和同行都知道潞堵官,2009年我们是收购滦精闲、消化勾、吸收了瑞典的萨博技术磊,当时萨博的93爱荚、95的平台和1.8T借、2.3T涡轮增压发动机的技术骚覆绘,我们是基于萨博的平台上浪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展籍。2013年的5月份陈肚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承隆,大家对这个印象应该很深撵魄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岭罢,当时也试图通过萨博平台的背书关吭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端浮好靶,因为我们希望建立中高端的自主品牌熄即,当时的愿望非惩瞬Γ好紊拳雌。但是事实上发展到今天翔翠钦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈开。   但是没有关系胯汲,2013月5月12日投放的绅宝D70仟镶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音卤贩。这么多年的坚持是在消化枫济、吸收萨博的基础上进行的林蔼妈,源于萨博纫两陛、高于萨博怕念,我们有奔驰趟麓、现代合资的反哺函泌,我们在人力邯、财力脆趁陋、资源纱坤耽、技术窗丘、研发犯、生产号、制造方面蔡暖,都有很多反哺给我们曹,北汽近几年高速发展按眠懈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆不瓷烹,这一百万辆含金量是很高的蠕较,尽管和兄弟企业相比来得有点晚溺,但是我们用五年时间实现了一百万辆瘸互溺。这里面还有几个第一和差异化产品鹃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一始问,第二是新能源汽车产品构成做到了第一擒垛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纷鼓徘。   基于萨博锤、源于萨博和高于萨博的消化团烹栋、吸收和引进喇僚,同时基于奔驰和现代的合资反哺缝妙,我们坚持为消费者提供好的产品孟把酷、好的服务馅、好的品质硕入疤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近羞荤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质卷蒋,比如中国新车品质(IQS)IQS巴痘勺、强制性产品认证(3C1000)箱齐,3C1000即三个月的购车用户中凉,一千个用户的抱怨度是多少竣巧,我们的水平无限接近了合资品牌函。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的李,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心狭浩昧,希望有一个很好的中国背书颈抖踢,给大家提供一个很好的产品体验客、品牌体验和文化体验凰拟。   李苗苗仇钱呜:听到陈总的发言我一直在想箱渐脓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO擅,现在经沉瞬油粒看到“北京”的LOGO串句琅。   前不久派,不去杭州是到处都有吉利车刀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年卧阶,推出一款车就红一款车羞。请问杨学良叹,学良也是吉利的老人了帮秋,一直在负责品牌形象的塑造睛、公关揭显盒、市场剖。原来我们也沟通过这个问题沤,对于吉利来讲收购了沃尔沃短,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块隘懈,这是蛮难的事墓。刚刚陈思英总还在说萨博态,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃皆陡纺,感觉蛮纠结的苇星诵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象啤?   杨学良芒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沸哇,第一是对标瘟亩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌郊扯。我们是坚定不移地在执行逝拓,而且到后来做博越倡、博瑞之后有越级对标坷尖。比如我说开发一个自己的A级车孔娟棚,可能要跟合资的B级车对标闯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域角密,包括研发某、制造丘魄、采购摊愤崩、营销透超,我觉得成果是非常明显的翅。   第二是坚持走精品车的战略秒驳吞。所谓的精品车剧钳路,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值梢阀桶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近版,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准迫捂慨,比如车的造型设计上面厩乘,自从我们在全球建立了四个造型中心惶徊篡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瘸。既有符合国际的审美潮流玲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面焊森。比如说在车的智能互联领域突龄凤,在博越车上面车机人机互动的功能上吻肩窗,已经超越了一些合资品牌矩眷,这一点使我们感到非常骄傲奸秃。   包括在工厂的制造工艺上遣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吞首考、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌多秃,因为我们现在建得比较新活,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来晤便。大家可以看智能化程度最高的工厂勤差缕,现在实际上是在自主品牌的工厂中氖蜜较。   第三是一直在坚持口碑德竭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任汇蓖哪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哆。这样就可以真正喜欢这个品牌歇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狼。   刚才提到了浙江呛瞄季,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍市,市场占有率在细分市场上已经是第一位了尺持申,大概接近了7万辆溅仟含。这在以前是没有的管,而且这些用户里面很多都是储,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上尘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化剑绣。目前因为我们的品牌在提升勒,我们的品质在提升漠铰猎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车簇。这从我们同行潘,包括从传祺泵莲、北汽的产品销售上也能看得出来渭。可能大数据调研蓝,像一点资讯的副总可以讲讲鸡健,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品境糕醋。   当然您刚才提到了在集团层面淮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰古缔,同时又实现互补硷患?这里面还是有很多原则拐扭无,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锯谁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争光。沃尔沃是高端豪华品牌垒,是跟豪华品牌去进行竞争的耸帅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应橇联,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卡醋、流程彭碘扦、标准措,包括人才的培养和交流煽温。最新我们做的一件事遍轮,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心叹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO池雌,可以说没有沃尔沃这么个老师唾懂,没有沃尔沃这么多年积累苟会跺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构珊解衔。我们相信因为这个架构非常新偶梨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蔚晃缓。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质箱阀,以及质量再上一个新的台阶冻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争甩新酗。   李苗苗奸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抚搪敞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼纳愁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面颅奠灸,最重要的是坚持了哪些痞尘浦?   许翔踞叉:谢谢李老师许,同时感谢红姐给我这样一个机会伪套矗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车魄连。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扛翠。   福田汽车是商用车企业凸澄,和乘用车企业还是有一些区别禄缅钵。我们主要的目标客户群是to B的霓,正如您所说鞋谐,我们是1996年成立的贯鹃粹,到去年是成立了20周年氏,通过20周年的发展全懊,在过程当中包括您和各位老师的支持塘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谈汤伸。在中国轻卡市场上汇寝碱,已经是连续十几年的第一了宦奥救。1996年在山东成立拨荷,1998年上市杆太,2000年进行区位调整就来到了北京孰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题确戊艘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视溃摆乘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分摹竞散。我们可能把这个品牌是这么理解的凹,现在业界对品牌有很多理解的方式憨厢杆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营良。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中连,所以我们从整个的业务流程上来看恃必,这个品牌业务就是在其中的草眉耸。所以我们这几年在企业的发展过程当中郴,品牌也是在不断涌现趴,大概有几个阶段口。   1996年是以轻卡为主导拷了臂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐招阆浴,用着正好”兢狙拿。在当年的时代抓住了市场机会刮颁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一讹。   在2000年之后拳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位佩寇,进行了商用车全系列的坡赴副,像您现在看到的整个北京市场有很多客车稍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沁恰,这是一系列发展的战略盛冗。同时把品牌又进行了再升级丁是灿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系咸史,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钱寿。   在这个过程当中赫耙裤,福田汽车不管是做品牌还是做企业肛啦杆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瞥溃?一个是福田汽车在商用车范围里面惯猜习,就是在整合资源方面觉得还是不错的维。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早柯瓜,花了八年的时间跟他们谈合作没枪俩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒锑村太,生产的产品也是福田自主产品欧曼汉抹,同时和福田康明斯成立了50加羞:50的合资公司梨似嚷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用芳券。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广荣托、先进理念之外帛阔,科技创新也是核心的一个点娜碉桂。福田汽车虽然作为一个商用车企业垂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比某,但是也是做了很多的工作切。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室帽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右炯。我们统计了一下惜疽款,和乘用车企业也是差不多的劣本。   而且我们在研发方面啤扰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部乘弗趟,这在商用车企业里面比较少见财。不管是先行的技术剃负,还是技术传承方面都做了很多的研究杀裴,包括去年也推出了超级卡车梆疆怂,也是整合全球资源打造超级卡车令。全面从安全稠、环保方面进行新一轮车辆的升级矩鲜。   我觉得总体来说吧板,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业培艰促,是一个有着锐意进取砂紊、远大目标椒那缎,是一个愿意为客户内萄啊、为所有的股东诞弟本、合作伙伴案级、利益相关者带来更多的价值示漠令,也愿意为更多的卡车司机寝奶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鄙。谢谢!   李苗苗铝:2016年一年有很多新品牌出现凑墩贬,也有很多刚诞生的品牌在努力苯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寄、宝马噬朵。我就参加过场在北京的怀柔肩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布殿。我当时心里就想斯威蛮有钱昂瞎拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢袄滤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的褂硕?对于刚诞生的品牌珐冷,品牌之路有没有塑造的路径挪?你能不能简单地概述一下编?   余波顶们:感谢红点汽车和李老师泌獭烩,各位媒体朋友和各位同行咎,作为SWM斯威汽车滤堪,可能很多人觉得很陌生懈伸,可能没有听说过稻清辨,我简单来介绍一下寸配。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌稠函,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活贝放,7月份品牌上市弗汇锚,8月份第一款车SWM斯威X7上市函呢。   今天让我来参加这个论坛鲸娃慧,我们的心情很忐忑涝莆,我们是一个汽车行业的新兵蛋痪邦,我们是抱着学习的态度来的鹅建迟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吩献禄,希望多给我们一些指教淀捞洼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢储搭腐?我们认为这个品牌给用户的是两部分蘑,一个部分是产品的硬件昆,也就是物质的东西鞘夏鹃。另外一个部分是精神层面的撬。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泄实,第二是付诸了一些智能化妹、空间和外观旗毛碴,外观也就是在意大利建有一个设计中心渭,在外观上有意式的风范颧。   从软性来说毒手婆,我们要付诸一些内涵叙焙诉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入噬,通过植入意式生活的方式挨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受薯。同时我们也在倡导一些生活方式猾绥氓,通过软性的文化来塑造扭绷,解决通过硬件和软件栋,以及从物质和精神层面塑造品牌尽。   至于未来怎么走牢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求莽舶。用户实际的需求和市场的需求然领,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酣,未来我们还是要跟着市场走美眷。   李苗苗厘:我旁边坐的也算是媒体人串,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了高染脆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢煌?因为主持人给我了一些问题卯,我个人认为不想问一些特大的问题善惶侠,就想问问这个问题散。   付继仁寞湍:谢谢李老师沫筋,这个问题还是挺好的翰双。刚才您在问的时候仿夺葡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题莎鞭溯。   一点资讯是比较新型的资讯平台丰北尝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点垃丘,我们是做平台膏跺,不仅自己生产内容超,同时全网抓取内容茧巍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容托问糙,再把有价值的内容分发给需要的用户碉,完全是自动化惠驶墟、机器化的秘镶邦。我们怎么去帮助车企呢腿卉惰?我分享一个数字霓世。   在过去一年辫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的阶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业烩皑羚,第二是移动互联网的平台乡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用熬辖提。很多的车企其实在做品牌的时候冯,都会要求最终的效果孝头嫂。坦率讲函,以我个人来讲这其实是两个事版,因为品牌本身是非常感性的恍敛蛋,效果是完全用数据有结论的悍,就跟一个人去吃一样蝗系,吃了四个馒头饱了碌苏暗,不能说只吃最后一个就饱了靠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量霓抛晶,现在我们有几个大的方向坡彻毁,第一是更技术化的跟车企进行合作吵。比如说从去年开始琉烦死,我们跟上汽通用进行PMP的合作亨光鸡。客户自己建了一个数据库棵瓦搞,就是把用户进行了一个分类扰娩。然后我们每一个用户来到我们平台上吩椽,他知道哪个用户对应了什么车型览,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告洼娥,也就是把他们的流量经营得更加科学傻鲁。   这个给到我们之后谎氯,又发展成了一个新的技术驱动蔑辈款。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多愧屠坍,还是看汽车外观的细分多怜。这不仅可以推荐具体的车型粪八挠,也可以把具体的创意自动化仓乱爱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果率,这完全是技术化的匹配袖纤。   第二点诫哇,我们是一个内容平台梆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容糠,能帮助到车企做非炒好的传播菊长,有的时候这些内容并不能够被发现吩。现在我们把广告当成一个引子福,不是一个执行的结果齿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣府粉路,进而把下一步的行为做好楷姓林。比如有一个产品是一触即发翰搞,用户点过客户的广告之后瘦朽配,我会直接给他推送相关品牌的内容筏巾菏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起荷,再去看有没有点这些内容凤现位,有没有评论骄京、转发氰奖、收藏韩锣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为愁拆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试死,把广告和内容进行打通狄。   第三点亥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景武糯汾。这个场景是有时间瓦斯善、地理位置和非常多大量的内容和数据去擒拾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台污晒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的娟箍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理李,或者是去日本还是去韩国旅行掂阔。这些并不关系到最终的销量提升多少堪,但是可以了解消费者在关注什么扑锈岛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蛾提。我觉得作为我们新型媒体平台来讲棱,一方面要通过你的技术甸抗、数据实现更高效的转化浑伶按,实现现在解决广告主的一些痛点厢括吩。同时要帮助广告主把服务做好铰伍翔,说句实在的都是服务用户抨内,我们产品的用户也是车企的消费者侥螺,怎么能够把这些用户服务好玛宿尽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嵌嫡存。   李苗苗饭粮:付总说得很好饲奋烷,借此我也想说几句尉。我看了一下施睫饭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人怂,也有一些厂家的朋友搁,我们每个人都是汽车人划寒。   我在想赐,得益于这个好的时代宽妒,既然是说品牌洪啃庞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情暇藩,无论你这个媒体叫什么名字炬,找没找到自己的定位钳八。无论你这个汽车是什么品牌暗,你的用户在哪里抛。过去几次会议主持上都说四个W嫁剂,也就是我是谁非、我的用户在哪里港萝、我为用户在做什么投履落、我还能为用户做什么炼伪。包括媒体也是一样陡界加,我是谁(什么媒体)嗜,我的读者在哪里乒奇,我为读者写了什么样的东西篮,读者看不看昆,这是不是你的读者群要看的劳旦械,最后是我还能够研究我的读者香怂项、研究我的客户客苗、研究我的用户涎,我还可以做什么日普叫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卷肃橡,一人问一个问题就结束半恃统。   请问杨总雷,刚刚说了这么多甩,就一句话耸,什么是品牌颁?我们说了半天品牌鸥。   杨学良蹬掇芳:我觉得品牌就是价值黔寒筛,消费者买你这个东西值不值尾爽,如果他觉得值了荆,就认可了你的品牌钦。   许翔闷:我就按定位的理论纫薄,品牌实际上是一种品类的代表马辉娄,消费者是用品类来思考佬陀澄,用品牌来表达楞巨卧。   肖勇丧猎:因为我是做销售的菠,我可能最直观的印象擎挖,我觉得品牌首先是一种价格局、价值体系奔,同样的产品能够比别人卖得更贵扔橡,别人还愿意买我的队鹊羞。同样价格的时候辰铣,别人的产品卖不出去颂蠢娥,我的产品能卖出去啤惜峰,我觉得这就是品牌笆。   第二乘,我觉得品牌是一种文化需。可能有时候不一定是冲着我的产品来买屏十翟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势闭吓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候夯龟材,但是我的文化能够吸引他恨秒,我觉得这也是品牌的一种表现舞。   陈思英帕:品牌首先是无形资产忻,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汐。第二也应该是产品评新,可能是一个标记革、标识补径,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动攫,在人脑海中所有的记忆埂。   其实品牌的英文是来源于MARK剃顶,就是在没有货币的时代物物交换的时候痹,在畜生身上有一个MARK舜痘溶,Market就是营销袍筐茎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀维欠尚。有一个比喻没诵,品牌就好比像银行储蓄渺,储得越多品牌价值就越高烫功题。   余波步:我觉得品牌在直观来看就是商标戒,另外是产品哪。真正给用户留下综合印象的是产品惩蜜溅、服务和文化的结合攘,以及对用户的印象及感受就是品牌须瘦。   付继仁垒查:我觉得品牌到现在这个阶段筏徽咖,也是一种共鸣凯悔,像营销1.0是以产品为中心篮耐乘,营销2.0是以消费者为中心喝,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怜窟管,这三点都离不开品牌究斗撅,但是代表了品牌不断的升华蜂辰。同时品牌到今天来讲澄,不简简单单是一个口号涣、标签逼北汹、LOGO匣,还是一个行为准则犯宦笛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台脾,还是每一家企业貉度,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务魂赐驼,并且怎么样高效地执行和检测虑呵。   从这些来讲攀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的钢,如果想清楚品牌一定能做好塘,至少能够对我们服务的那些人做好剖,那也就足够了炒。   李苗苗妇筹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的市抢。关于品牌几天几夜也说不完屠皑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌啪卜皖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酸阶。   谢谢大家在座的聆听居,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚贺:李芳 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载拎敖伍,违者将被追究法律责任攻划。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代貌味,车市销量连破发展记录柿,这也是问题的时代牧,多元化诫墨、碎片化勉握牟,对整个行业提出了更高的要求暴焙。一切都在变慈奈,唯有不停思变方能随机应变诫既。2月18日盗煤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕春苯。行业内百余位思考者和变革引领者烧,与120余家媒体相聚一堂孟仍抢,在“变与革”的大会主题下筛疯糕,共商“品牌与营销之道”骇读图,把脉中国汽车2017订澳害。   东风标致总经理李海港膊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜潮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坪避、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师侮此仆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华姐副、奇瑞汽车销售公司副总理范星暮槐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动半。以下为发言实录掳:   互动环节嘉宾合影   主持人楼定率:2016年是一个销量大年接杉恃,更是一个营销大年寂通疆。从二维码营销到VR营销肥瞬,从下沉式营销到自主营销坟颅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球势,广而告之悄悄地变成了城会玩度扳,车依然还是那个车贯夸托,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢揭? 第二场论坛的话题为刨:中国车市新战国涝美,车企将如何做营销忍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇儡农编:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流诵说清,现在重担在我身上埠,由我来主持第二场论坛荤,和各位老总探讨如何做营销构沟。   因为第一场是说的品牌撬芳,品牌建设也是非常重要的一环酣摧碾,我们现在就把品牌这一页翻过去庇悄蔬,就说一点营销其他方面够且,比如说跟市场练哄蛔、营销相关的一些事情阔。我们今天的这些营销人豌独空,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖毯槽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恍,因为他是面对着全世界最大的销售市场头程湃。面对的是最高增速的市诚始指啤,现在技术和产品快速迭代喀脚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性规培疏,所以他们是非常幸运的烦,十八般武艺怎么耍都行刃。   同时很多营销人也在自嘲串侥,其实汽车营销是最苦逼的一群人身,因为我们面对的是世界上最全的品牌派,我们面对的是最多企业的竞争樊,我们还面对的是最难以琢磨的擎蛾想、难以把握的政策环境和最善变的消费者惮锻。   当然了我们这还不算最苦桐锭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务假躲,所以这样的一群人的所思所想卧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得迸犁翔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茬七亥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开荒。   汽车品牌最新的一个品牌定位单惩鸽,在座的应该就是汉腾了沮巢徐。请问汉腾汽车的副总贯匣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题坪牡,您给我们简单总结一下缴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泊?   于晓东烙违:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会淌粉,让大家来了解汉腾汽车擂段。汉腾汽车目前是全新的品牌倒瓦,2013年11月份成立遍,5月9号品牌发布聪逆,9月6号新车上市技猫,第一款SUV产品汉腾X7履瘦戮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟靶绢请,本着向同行和成功的标杆企业去学习叉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快帽蚕。   2016年对于汉腾汽车总结来说溉山,第一点是品牌发布闭,这是做市场的开端撇。   第二点是渠道侮导,对于新品牌是重中之重的工作秋,渠道顺利打开的局面极翘么,签约181家广掏谐,正常运营150家凰藏,渠道作为做销售最根本的工作擂溪先,没有渠道甫、没有服务可票付,消费者也无法触及和体验啦孔雇,对于一个新品牌这是一个开门红汾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态损潍。   第三点是在市场上腹彪,市场层面上重点资源向一线倾斜加催,资源都花在提振经销商信心棋、帮助经销商达成销量上纤碧,因为作为一个民营企业奠撮,作为刚起步的企业颅棠呜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线桃恃篱,支持了经销商的销量翰瞄。在品牌和市场的方面鸡齐操,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助湘落,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑膊毒廷。   刘小勇栖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的低,汉腾除了自己营销的亮点之外剐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的氏冻星,或者对您的触动是比较大的洪?   于晓东啦寇怯:做销售在产品力表达上挖脸毖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播许购、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式防辜,在2016年都说是视频和直播的元年绢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试帛攻号。包括产品试驾挑战的活动舷铺绷,也是和斗鱼做了直播的活动钝矛硅。在我看来在消费者了解产品上偶,可以随时随地棘,而且是更加有渠道客观了解一款产品峦瞪溶。这对于做营销来说挽炯,既是机会腻渴还,也是挑战享。   刘小勇喝迹:请问李海港先生桥帅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疙签,尤其是传播的环境娠烹、传播的手段乔酷、传播的模式发生了翻天覆地的变化哗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢施奔童?   李海港胸头:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法褐,在新技术几瓜松、新人群和新的竞争环境的驱动下厘愁,媒体处于变革的时代匣,原来的架构碎片化了腻,新的架构正在建立屡恨塘,当下处于这样的时代裸怀票。很多事情是这样的趋势千洪,原有框架维持很多年胯隶,突然间环境变化之后碎掉了锹,再重新建立新的架构办漆哦,万事都是这样的道理徐垛。现在媒体环境是什么样呢乳碎嵌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嗅跋灯。这样可以导致媒体的平台化窝疾,另外是媒体人的职业化或个体化屯绦速。   简单来讲啸串,我们以前是自己做东西耽捍挽,自己在自己的商铺里去卖巳。现在不是了苟兑矮,现在可以自己做东西镐敞寒,自己去租商铺裤浩,有的人专门提供商铺崔浅,有的人专门做东西然卷破。这样可以做专业化的组合檬,效率会更高颧瓶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势休颊,红姐以前是媒体人穷才,现在有自己的传播平台欢阶,也借用了社会化的平台木镭,把最好的内容输出先石测,她做最专业的内容亨。我想平台也会用她的内容虫川,未来的板结新的架构就是这样的耻。   在这个架构下作为厂家要适应赶,东风标致已经做了这种尝试丛讳,去年把我们的公关公司能力削弱蝎檄,因为他们的稿子太硬了单羚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人涝苗,从专业或从第三方的角度看待东风标致床巍,我想他们的稿子会写得非吵盒停好赁鼎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣藕孰壬,这是未来的趋势皮谁法。   刘小勇墒熟炉:我听到有一种观点曝淖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蚀刊党,我就抓住了更多的消费者够蛾,更精准叉促,我的销量就会增加胎掂。但是有一种观点认为歉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了晨对唉?如果总消费需求没有增加锯倒摄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鸿,是不是大家又打平了逃鼎。就像一个剧场理论臀,原来都坐着看戏米扛弹,后来都站着看戏了茨挞,其实看的戏是一样的诺。请问奇瑞的范总圭半拷,您怎么看这些新的手段菲霜、模式对销售营销的作用苇?   范星纲刊郊:首先感谢红点汽车何、感谢红姐日,也感谢刘主编躬蕊哆。实际上前面两位老总谈得也挺好费凹菠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解临耙。   说起营销怀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面封拷鹊。但是从营销的最根本乘粟,还是回到对客户的理解辑。我们最近几年对于整个汽车市撑杭Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整剧,最核心的是我们看到了两点变化姬腿,一个是围绕客户端的消费升级抚逛,第二个是客户年轻化的变化骗农。这两个核心特征的变化脖,带来了所有客户需求的变化辛掂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瑟。   应对市场的发展蒲,我们称之为整个自主品牌的发展篓浓,包括奇瑞自身的撤惠凰,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩呈牛快庇,年均增长在40%左右的增速燃狈耻,所以说基本上属于原始增长的阶段僵熊牢。奇瑞从2012年藤淌、2013年开始进行战略转型藐飘详,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段居举,我们做的核心是提高整个产品的品质殊藕浮,是我们整个战略转型的核心鞋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力飘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品锻酱、好的服务诞嚷。2016年我们已经进入到2.0阶段芯惮茂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可熄阜,整个2016年集团销量也突破了70万辆靶,增速达到28%擅默南,国内市场超过了36万辆碱券垫,也是过去五年来最高的一年查。国际市场中翁燎彻,我们2016年实现了出口8.8万辆授寐川,也占到整个中国乘用车出口的1/3场,也是连续14年中国出口第一的车企量微。   我觉得取得这些成绩琅,销量数字是一个方面歉咕,更重要拿筒、更为看重的是结构的变化墩戳,第一是企业盈利水平的变化闷,为支撑企业未来的良性发展侗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务尘叮鹃。第二是体现我们战略转型的成果殿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可具伦馆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%的洞票。第三是客户结构的变化弓庇办,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%圭捻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升刨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赤掳饱,实际上我们更关注的是除了规模的变化喜,当然营销数字很重要妹。数字背后更关心的是这些结构的变化姜伯俄,怎么产生这些结构的变化地香?从我们自身对新一代消费者的理解轰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验钳。   客户体验的三个方面我们一直在做端轻复,第一是产品体验拈庙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)监,行业平均大概在35%溉,奇瑞可以做到25%宏拘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台示,今年还会陆续推出更多的平台扳。当然平台不简简单单是全新车型的概念耐。   第二是品牌体验论恭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵昂沦吼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蠢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销奔髓弹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了该,现在很多企业在做营销过程中视频漆革、直播方式应用是越来越多了抹菊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加物。今天消费者接触信息的方式发生了变化别。   第三是整个销售服务过程体验的升级科,在2016年网络规呐懦坡牛和第三代形象店的升级贡申狡,为了保证客户体验的一致性碗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装羌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捆、优质的速、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桥丧坪,这是我们正在做的加赣骂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斑,谢谢!   刘小勇氰:谢谢范总泌特,现在的汽车营销无论是从手段笆,还是从模式料砷氮,包括内涵都已经发生了非常大的变化苏。我顺着这个话题再往下问一下恢舶,请问刘晓科总郊额劣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刻、营销套路际谈溯,您觉得现在还适用吗滴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绷?   刘晓科佃勒雌:刚才范总夯庇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势笺,因为这里面在我们整体来看焙,其实我是一个新的营销人酣诽,刚刚在这里两个星期渭劣。我以前更多的经验还是做用户鹃,去看用户的发展斯牌替。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播劳蓖、网红藩铰绵、娱乐化刷揉,甚至还有用户的碎片时间讨炽。但实际上反应了两个变化夏哨,第一是用户浏览的轨迹改变了焚闻,以前在PC时代潜馅才,大家基于浏览器阅读泄卧。所谓浏览器的阅读我,对于从一个网站跳到另外一个网站楷,这个成本几乎为零识斯狈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站肝净,只要在浏览器就好澳汀蛋。PC时代扒,网址龟杠、网站胳、浏览器是值钱的河筛贬。   对于移动互联网肉膏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下计,对于微信小程序也有很大的期待哎,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虽亢去。最终来看擞累寺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流韩。在这个主流的前提下饭罗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鹃。在这里出现了两个问题褂,也就是时间的问题称。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候盆链,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谩媚。如果是比较泛一些的资讯或APP惹缔,如果中国互联网网民用MAU看吻,月度覆盖量几乎全部覆盖桔溜巴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU械杰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP碌。但是什么会不一样鞍丛?就是时间宿拦读。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲躺饲筒,我也高度认同一个观点舒汇萄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要歉猜。在这一点来说茧,我们的营销不是去抓住用户粪亥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户罐朔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起娃佩。   基于这些理念的变化枢册腺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容胸,而现在发现专业内容看得比较少一点兔。专业内容对于用户的阅读彻谩缺,可能是女性就不太爱看倍牢南,覆盖用户的时长就变短列梧。什么东西会长呢伸?从2016年毕喘偶、2015年的情况来看丰龋,我们发现基于娱乐营销的网综时间啤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大论沪,因为可以更好地去占据用户的时间懈。比如说我们投的一个网综节目钨,可以有2个小时以上的品牌露出时间分冀擎。   对于用户来说懒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起谢谴晶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要葛。无论是线上的此,还是线下的陋氮唯。   另外一点茂萌,我们做了一个用户报告抖掏膜,会发现用户现在在看车的过程中仇,比如专业的导购滤坟,发现用户的时间铜还、决策变得越来越短锋颊,对于专业媒体用户来讲焊,用户平均决策时间是108天褪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天项瞎乡,这52天对于内容的需求是很轻的瘁封,包括频次是很轻的荣录耐。从52天开始一直到97天寥捅,基本上是从几款车的比对到交付定金吭袭酒,因为提车还需要一些时间粹腿倾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览认。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要篡碳埠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接亨灰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接驳。也导致现在的自媒体更火磁京,因为大家更相信人尝射递,也就是网红的力量会逐渐发挥缮,包括IP的力量屋讹。   营销的变化是跟着人走的霜耪搅,用户的体验宛秽橡、用户的行为发生了变化肥,我们的营销一定要适应用户的改变必街。   刘小勇鹃秘蜜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总光匣松,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表讣晨衅。想问一个跟豪华车相关的问题葡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挞死,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了雾行狸,从超过10万辆到两三万辆的都有卞鹃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌取节。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挺?或者会发生变化吗奈峦?会发生变化的话擞节豪,是什么样的主推力量来促使发生变化畏?   王顺胜紊秽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会锣蒲恒,作为广汽讴歌这个豪华品牌操,去年4月份才成立了新的事业体制为息。7月29号就是第一款国产CDX车型上市氏粹,10月22号四驱上市屉宫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布降猴。   从去年一系列的举措绍末,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痞开。像主持人刚才提到了骇,怎么样去改变格局硕尉喊?作为豪华品牌在中国蝎房,像ABB进入中国市场比较早慧骨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酵,其实我们也做了很多思考犀套咎,想跟大家分享一下眷相桑。   第一承日齐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早盖俱,也是十年左右的时间陪人,也不短署水谁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疆。作为这样一个品牌要找好自己的定位饯琅篡,我觉得是特别重要的急。我们不是说跟谁去竞争贾,而是在豪华市场找到适合自己的位置瞄郸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措齐,包括在上海搞了大型的上市发布会僧遂,在上海中心进行首秀缴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录册熬,这也是用来提升品牌的杏变。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV乓。这一系列都是来提升讴歌品牌的茨。   在后面的发展上霜镰钨,包括在2017年也做了很多的思考混芭,就是如何在营销创新上做一些突破队氰陋。比如说植入了体验式营销贸皮,包括即将上线的体验店么贾魏,可以跟移动互联和终端武,包括一些PC端进行一些互动么舞揩。包括很快会引入管家式服务盆,让用户真正能够感受到服务和体验叹董。管家式服务是一对一的诉闹沃,能够让你感受到有针对性婆搁,并且有温度地触摸到服务的形式夕嚼何。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纫,我们在形式上也进行了一些创新疾毫潮。   尤其在内容上面嗓矫,我们以内容作为引擎喇,创新作为驱动胖看拇,作为后来者品牌碧幢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涝写嘛。至于格局会不会变化喀翱,其实每天都在变化憾败。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局餐佳钉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氯,我相信之后会在变化当中不断求变畦。营销讽篇、创新不但要传承好的东西韶柒拜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念奋,跟大家一起共享一下汕。   讴歌作为新的豪华品牌腐伐匡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泉,希望在座的媒体以后多多关心我蹿、多多支持靡,一定要让它取得成功驶,谢谢大家!   刘小勇速郎:接下来有请江淮汽车李总编,咱们聊一个关于2017年的话题题,现在年底柬、年初做营销的也是做足了功课荣惜,关于2017年市场的预判褂画。能不能把您做的功课分享一下辖韦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些顿挖?   李建华堪:小勇这个题目“袭击”挺厉害分顶口,营销这个事在台上讲鹤,对于2017年的营销还真没有想得特别细偿。对于营销伴册,以前讲欲文明其精神绒桥藏,先自野蛮其体魄兴,营销在中国还是跟认知相关扫姜,属于文明其精神发展之内的培。营销在2017年来讲痞炯截,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矗娃贿,全球规模最大涪,还是保持增长翘卑潍,需求会很旺盛募霖,同时也面对着一群非常不确定的消费者祭煌堆,这些都是一些确定的因素微慕。关于不确定的皑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi叮暴闷,这使很多事情产生了不确定性畅鹊篱,也使推广方式产生了变化每。在一个变动的世界里要想做好功课辫,关键是有定力把握好不会变的东西化。   就江淮来讲炬亲,2017年一方面会更加关注用户的需求限。因为从做营销来讲心捌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上隋堵。一是用户看到产品胃阮,如果产品很美好劝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫还藤眯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入码。第二是当产品出来之后阮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品庆姐腻,如何让消费者跟它产生很好的接触护侣菠、接受它官,让你的营销做到有广度官、深度和温度饯,这是营销人需要花功夫的地方颗缴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量匿娟陋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙豢溃好的保留和记录下来倾良铝,强化终端的执行力秃氖臼。这是非常重要的籍渭炕,当消费者看到的车是处于被管理的状态瀑俊,他就会有好的印象胸爆。如果是管理失控的情况席勘滔,就会认为这不是好的产品发涤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理式,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品活,这个产品是不是他所需要的几,能不能让他在过程中感受到认知和认同扛凹荣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动尉寺遣,现在已经不太需要你告诉我什么了窟币,往往会更注重你提供给我的事纠茫却,是不是我真正参与过的捍联壳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV脑痴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论窖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV握惠?可能现在需要一辆高颜值郎孝垫、大空间鹿帮世、强动力碑狙、低能耗贯施,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来涡仓瘦,所以2017年上半年会投放一款S7妈顾长。前面的消费者参与了意见巢吧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件屡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来荣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触狼,形成了共同创造的氛围吧程。往往共同创造的东西砍,我觉得是消费者乐于接受的东西夏氏懦。未来共同创造片嚎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度啸瓤似。   刘小勇径盗:非常感谢李总措朽僳。我觉得现在开论坛非腿,最难的是请嘉宾肠绅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾谴虹涵,是嘉宾请来了之后不给时间说捎。今天这个恶人就让我来做了雇,咱们就不说了枷鞘埂。   最后请每个人回答一个具体问题菠,刚才进门的时候有一个调查僵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几潞?我们从于总开始仟楞邻。   于晓东怪禽侗:我觉得2017年应该说挑战大氓,期望更大糖疙钝,我更看好细分市趁荡づ帷,因为我们也是做SUV的嘛痪霉抖,我们更看好SUV市场的持续增长师谰懂。   刘小勇莫:全行业增速去年是13.6%圣、13.7%锚非。   于晓东捐:我预测2017年是10%舞。   李海港辜:8%档卯。   范星嗜监枚:我就说一个数项郝疵,虽然说一二月份看到环比有所下滑十洽,但是看这个数实际上同比还是增长的筒。本质上今年不用担心跺昏,我觉得还是在8%到10%之间潜剑。另外最近看到1月份的数据出来了缔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额稠吼磐,这实际上是一个分水岭巧,一个很大的变化场懊。   李建华琶吴:我觉得应该在5%到8%船烙矩,可能会接近GDP的增速倡。   王顺胜酷你:我觉得整体会在8%到10%以上劫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上度。   刘晓科痞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点居,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%告,我觉得再加两个点是8.5%倘。   刘小勇挎碌:你更准确了七,到了小数点后了肌馆茂。非常感谢各位老总的精彩分享殿妈。就像李建华李总说的蝎皖蹋,咱们说到汽车营销人捂薄,媒体界有很多新词来形容宝瑟,像野蛮执行力或变态战斗力灭耿肪、狼性文化等等通识湿。其实他们是一群非常善于思考的群体冠等,他们的思想的深度决定了在行动的效果氦味戎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在楞借,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈脐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载祁,违者将被追究法律责任肌径。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日长诗攀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行划睹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导甩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碉纷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨兜酥。以下是北汽集团党委书记谭款、董事长徐和谊的主旨发言嗜。   徐和谊幻徊:尊敬的何部长河,尊敬的各位领导蒲,汽车界的各位同仁厢惩,还有我们媒体界的朋友们撇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂杆衔腿,探讨汽车行业的发展话题佳弓理。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年烁,这一年间我们先抑后扬猾篮陷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进独卞,最终以产销2800万辆迸铆璃,同比增长13.65%的优异成绩泄塘诵,完成了一年的一个胜利的答卷事伶汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孝款,为不断探底寻求新方向的中国经济哎兑佩,可以说去年我们再添新亮点传海盆。成绩固然令人欣慰岁缆磊,然而先贤有言惊,一切过往皆为序章枚维。今天站在新年的起点上回望从前慈膘碉,我们发现深沉变革的暗流涌动倾识础,启迪未来的创新发展革,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佛敢。   亚马逊无人超市惊艳登车何荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军亨,提振实体经济箭在弦上弄贬,消费升级引领我们全新的商业文化时代醛,技术抹场渴、商业模式介室、国家战略俗、市场结构结合在一起饰奶工,这种更替的演进腺嚼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点惕警,正释放出巨大的改革能量木典,正引领我们整个行业迈进全新的时代琉。   一是技术模式在不断地创新晌,汽车行业转型正在进入落地期趣工。最近几年在互联网琴赡怖、智能化人、共享经济等多方的洗礼之下莲,汽车行业正在同创新中被颠覆者臂,迅速地转变为创新转型的主动执行者撵泵歧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟彩娩侧,日系车企抱团开发人工智能技术蹋飞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域曝,可以说剑指出行解决方案赔诗令。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横攫,在新技术枪棵黔、新模式领域不断落子爬蕉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期殊想念。   二是消费升级耻钎壤,品牌之战成为未来的新机遇犊煤。随着互联网思维的逐渐渗透抖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谋。情感价值路勘歌、消费文化靖岗、消费者价值观越来越得到重视澎,网红营销吞、二次元营销愤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势壬鬼金。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通巫箱,实现产品表达与消费者价值的同频共振棺。   另一方面试校,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嗓髓荚,为自己的人生价值代言诺痛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题泄鄙厦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇款吝。   三是提振实体经济泵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一茂亢忻,就是提振实体经济茶嗽弥。其关键在于制造业转型憋,转型经济学的研究表明烩旦,制造业转型中产品技术固然重要爸,但管理体系更加重要较镣怪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化什羚、网联化建设狸,就越能发现在信息化建设这种大背景下享沁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键激。前几天我看到有文章提到捶辖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎揽软。这样的提法虽然夸张时,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示婚浇姥,我想却是切中要害的锚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地怀彻尾,随着提振实体经济逐步落实剁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键雌。   四是政策变动里孺队,新能源规模化颓渐赣、市场化成为未来的大方向岔暖哥。2017年新的政策正在逐步地落地外,新能源汽车格局正在悄然地发生变化稳擞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境古盼徐,行业准入规则剁、动力电池规范条件等政策的制定侩,从各个角度划定了新能源的市场边界忱。   另一方面识,碳配额菱点、双积分颊布塑、新能源补贴退坡皮恭,无不要求新能源发展要还原市场化手段霸,聚焦核心竞争力坞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益腊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菠。   纵观整体形式的发展齐枯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上信。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂台。数年之前诫库叛,面对互联网行业的冲击标我缸,我们以为我们只是需要一个互联网+少,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折龄邦,还承担着国家经济转型的重任弥唤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望彪沽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责啡熄。这样的多重任务覆串,给了我们新的挑战刊奔惋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀十健佬。   面对全新的形势魂赖欠,面对前所未有的机遇与挑战薄啥习,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肌凑佛。我们将锐意进认绕枇堋,大力地发展创新精神颠床,在汽车行业变革的大潮中勇担使命界瞬郸,在电动化捶些链、智能网联化纹了裁、服务化队茹、国际化等方面加快发展步伐奋,不断推动新技术导谐梧、新模式的落地生根挖薯陶,不断地发展新能源汽车七股兄,还原城市绿色健康生活髓。不断承担经济转型任务鹃坛跺,推动传统制造业的升级盗搪。   面对未来八输,我们将在以下几个领域寻求突破杉男:   一是加速智能网联技术研发铣慧戊,打造智能出行的生活方式拴河厢。2017年拉斯维加斯的CES展上藕眷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瓣堑垢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作独胶陪。当然不只仅是和百度羔,还有其他的国际国内的公司渤眠。未来瞄准智能驾驶始亨履、智能互联遍按搏、智能座舱等内容衰控,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系残棵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拖。   二是加快新能源汽车产业化兜,践行绿色环保发展目标徽排睹。在新能源方面侥纤,北汽秉持环逼拇矗靠大家的理念憨,不仅造优质的新能源汽车产品盯纷署,更要造消费者愿意购买的新能源产品康。尤其是在补贴退坡诫、行业回归市场的大背景下山,北汽集团聚焦资源湍、聚焦技术陛购封、聚焦产品申漓、聚焦市嘲唷,四位一体严密把关整个新能源产业链裴鄙,为消费者提供既有颜值戏簧街、又有内涵的可靠产品郊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拣诬鄙,共同守护美丽家园畅螺。   三是加速国际化资源整合兴,实现中国品牌的全球化裸。2016年奖轰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地缸某驼,实现了北汽国际化朽片醒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钾废。配合国内的合资品牌掣脸酱,服务于全球布局研发基地互涵,北汽全球范围的资源整合萍纽,已经进入了研发汰、生产挺成莽、销售磕峭峦、金融寒侍蚕、人才和品牌全方位互动的良性循环卡。   面向“十三五”嫌,北汽将继续深化拓展东南亚东、北非彩镶、中南美采幂烙、东欧等重点市场的产业布局骏驼,使中国品牌的影响力遍布全世界鸡珊酞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敛狭罢。   四是坚持服务化方面辅从摹,推动制造企业转型升级香。服务化既是国家经济转型的方向恨,也是北汽自己产业升级的主要目标侍。多年来我们在金融陵穿悼、产业投资钱、后市场浆莲、出行服务等领域多点布局平渐荡,随着时代向智能网联方向的发展翻臼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环剂琴港。构成从业务到管理体制骚淌,再到基础设施的科学发展体系吾,不仅提高了资源的利用效率赤浅矗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嫌。   各位领导竿宪链,各位同仁拳拜乔,媒体界朋友们枪艰特,闻鸡且起舞罢椽,风好正扬帆级,新的一年已经到来霉,新时代也正在开启机遇的大门是,让我们携手共进通,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久拷戊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抽宛,长城汽车累计销量达107.45万辆献,取得如此成绩哈弗品牌功不可没斗摩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷泌雾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军酥芬,其中哈弗H6占比超6成瑟坡,达到了58.07万辆孰讣鬼,同比增长55.58%泊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蜗隧,2017年2月19日肛婚谭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肪室日。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牟烈,我国汽车市场销量首次突破100万辆场,高速发展25年后的今日伺刀,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度士虎。中国自主品牌已突破百万辆按,那么能否乘胜追击逾越200万良汕垄、300万的销量目标入?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能赡北,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中都夹猎,用他的话来说浅,“这是很了不起的一点际缝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面仓骗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心力,从另一个角度来讲琉口鼓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来涪驹虹。   安全圈客煽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寄钨叔,分析其中最重要的因素如康,魏建军表示宫,回到20年前投,受到成本和技术等方面因素的影响商,自主品牌造车很难把“安全”放到首位舜诞。而当今时代鸿枪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标千捞,其比重也在日趋增高捅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了亩努。他还透露恕茫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元贿教沧,打造全球化的研发体系捂瞎,在主烷劝溅、被动安全技术摔摔经、智能互联耪伺、自动驾驶等方面儒,形成领先优势赖。   说到自动驾驶技术峭遂,放眼全球汽车行业撵倡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甭洪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命弓杰。哈弗将采用北美眉、印度吐卢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涂判,据他透露糠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准忌但,目前正在进行路试涡护,有望在2020年后投产鳖腊规。“我们的最终目标耻联朴,是推出完全无人驾驶的邦斡危、最安全的 SUV 瓮。” 魏建军说到蚂念。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盖惮,魏建军说到彻,2020年嘘畦苫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军兑蒜。对此码庇极,哈弗规划了四十余款新产品秃,覆盖全部的SUV细分市场坦。到了2020年托超,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标没掂识,在规模上超过吉普逝光闺、路虎琶田,成为全球最大的专业SUV品牌费断。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泰硕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时那怖卷,魏建军回应道镜讹础,要取得这样的成绩主要来源于两个方面帅苍,一方面要靠产品快速地更新迭代涵抛惭,另一方面则是丰富多样的产品规划拼枢场,这其中就包括新能源方面的建设啊褪。据悉册,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线泻晦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择借归。除此之外鞍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲嗄摹,目前正加速推进全球化商业的发展臼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标令。   2016年谢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展纳会弦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拭狈评:WEY登场之后哈弗应如何定位甲星省?魏建军在现场表示锨贩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化寄婆日。相反膝竞翻,哈弗将全面发力15 万以下市吵疃啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场卞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针坤,而“聚焦”就是集中资源恳舱,打造产品和服务的差异化优势抗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”士。先做强涕艾耽、再做大蹈解,这正是哈弗理念的核心所在盖。在盛典现橙橥昝怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一邢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语彩皋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持瞎胎外。“我们拥有着全国最好的经销商队伍眷难琉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念娄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队湍。据了解弦鸵嘉,长城经常组织经销商团队去日本考察侮亢秋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念慑筐孤。这正与长城的发展观念高度一致裤凌腺。魏建军透露堵肖购,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”逆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝棺躺称,经销商们也未曾有过动疑帧,这正是“稳固”所体现的重要一点旱锋帅。   长城汽车总裁王凤英表示螺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系郎。 她认为屑逗,良好的厂商关系是相互作用的部,只有让经销商满意酒,经销商才能够让消费者满意纪阔蚀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捌咎溜,这是层层递进的作用效果难,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌唱缚拿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么密?哈弗给出了自己的答案颂施阜:200万的目标即可上路室切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋拆禽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拖辈勾,在新能源汽车补贴退坡后嘲必,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元罐投扁,这个数额占车辆销售价格的40%熬酪次。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响亢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续粟滥?未来林编,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇比?2月8日下午菲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示扩,2016年岁掂柯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列垂拿髓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一送骋暇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势让遂侥。随着核心技术差距的缩腥选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强吮。但是搐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内仿稠,巩固和扩大这种优势信,还需要政策漂髓纹、制度和市场三方合力祟婆誓,打造可持续的市场化发展卞朗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布诞,但是从已知的美国席、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看痹储茹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置逗换舌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%揽煞。同时北,公共类充电桩接近15万个的发展规模廉摧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家媚假。   “走在世界前列闷,不仅是体量和发展速度位居世界第一褐霉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一间颁枚。”许艳华表示碾欣皖,经过近几年的积累构肌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证祟尾、制造和营销的体系能力琶轰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变适榔莽,产业链基本完善撼良。整车献、动力电池麓鸡碧、驱动电机系统性能大幅提升羚侧,市场主流车型的动力性嫂弛纯、续驶里程搓、能效虱雹虫、可靠性霜冈砍、舒适性明显改善炮,整车丘断、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展泪碎欠,新能源汽车市场覆盖率提升菏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国硕了去,占世界市场比重约为50%烩仙吕。按照已知的企业规划蹈,在乘用车领域需沉搜,2017年我国将有73款车型推出堤,进一步满足市场需求宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时戌惯道,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痘钒,整车单位公里行驶成本也在下降氰搪妊。“20%的成本下降陇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价池荤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升是哇皇。”许艳华对《中国汽车报》表示甸樊描,在规模扩大成本下降的同时宪陀挎,市场竞争下之下旦孤灭,企业会做出有利于市场发展的选择胯锌,也因此北下,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陀韭纫。   许艳华判断卜,2017年逆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锻,预计占比会突破70%讹捎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辖虚骑,充电基础设施也将继续保持快速增长难霖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系伐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列户蘑诚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确华潞敌,在此框架内粹,到2020年奥,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卜。但是补贴退坡后怎么办疾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动遍。”许艳华认为姥咆,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移慷割,让新能源汽车使用成本进一步降低趁,才能保证其持续良性发展丹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蟹舍。目前木,无论是整车沫怒头、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确看,剩下的就是政策实施好的问题攘购胃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来风。”许艳华强调枷嚏净,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侩,2020年到2025年是重要的过渡期襄加瓶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势刻啪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用氯梧蚀,这方面我国也走在世界前列抚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》项痰,进一步落实国家新能源汽车发展战略梦,保障车辆和使用安全起。   不过坑剧废,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议力。针对《暂行办法》返,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%泛、10%和12%的比例含涤,调整为5%你狈、8%盎翁、12%的比例吮巳,并允许2018年歌赎蜜、2019年负积分可延迟一年抵偿肌荚簇。同时仇敦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定门,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鸥嘶,丧失中国已形成的比较优势河限,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慈姐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赎陇堪,以便企业开发和商业计划的制定爽婪摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝平废:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时沉鸽涤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辟。犹记得2015年7月潞酒坛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车耐俱施,并对这些汽车的车载软件进行升级苔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火眠溃,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蚕、转向系统以及车载系统茸。    如今居忿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置戮寞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案皆适嗽,如果没有行业安全标准来做规范弓,或将引发不可想象的严重后果汹。在我国贰布逢,作为国家网络安全的重要组成部分倍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赡。《中国汽车报》记者日前获悉腔掏,《车联网网络安全白皮书》苟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布脚托既。在发布之前墙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瑰枚,他告诉记者捷呻叔,车联网网络安全即将拥有“指南针”谱捶墟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》釜:《白皮书》镁、《细则》出台的大背景是什么炬?    庞春霖搜:在节能环保柔秽掇、安全舒适问,以及车联网该涤圭、自动驾驶弟磨、智能交通等方面要素的推动下洗割,汽车正在迅速IT化埔、智能化冷俩。与传统汽车相比蠢玩弧,智能网联汽车在节能减排疽淡裤、安全舒适方面具有前所未有的优势尸报,符合汽车工业啦、交通出行方面的发展趋势俗藕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鼎窟。在互联互通的背景下蒙沏,没有网络安全充分保障的情况下炉厩,智能网联汽车带来的可能就是灾难群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日建,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》犁藤常,明确要求网络运营者(车厂蛇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陀,应当依照法律换、行政法规的规定和国家标准的强制性要求逛刃,采取技术措施和其他必要措施靖,保障网络安全报态久、稳定运行铺申灸,有效应对网络安全事件既,防范网络违法犯罪活动免墓,维护网络数据的完整性搂、保密性和可用性响撑哇。网络相关行业组织按照章程其吻,加强行业自律墓亮拎,制定网络安全行为规范改,指导会员加强网络安全保护侯慈,提高网络安全保护水平竟,促进行业健康发展副勤簿。”该法2017年6月1日起施行拘联承。    2016年10月23日砷搅,在前期工作基础上把,在工业和信息化部等部门指导和支持下盎坟暴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上箍,2016年底颂详,以电子科技大学为主任委员是脚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)跨卸、中国信息通信研究院末烤下、国家互联网应急中心渤秒、中国联通售柬太、中国电科第30所矢、奇虎360镰吼、博世为副主任委员琼坍筛,联合国内外70多家整车江屑玫、芯片畏持、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称孔访氦:车联网络安全委员会)正式成立骡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求插溃,在工业和信息化部诚湘粕、国家密码管理局肺、国家网信办等部门指导度间郸、支持下毙,车联网络安全委员会于2016年底组织啸泉访、协调产业资源疤没,以我国自主和在华骨干外资车企效绩辜、终端和零部件厂商为调研对象算,先后完成华南肥钦恒、华东趣侣、华北漓、东北败、西南地区调研工作伶,充分了解了车联网网络和信息安全政策雄、法规怖僵、标准饱熄、产品慨白禾、应用等方面的实际情况与现实需求笆递寡。并组织与协调联盟内外资源汇,开展了车联网网络与信息安全相关政策董剿、法规寒、标准的研究蚀,形成《白皮书》鸵悍赤、《细则》膳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布薄。    《中国汽车报》丸凡青:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖旅煌:随着车联网发展畦翘镶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件可。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规独、技术标准陌、产品及服务体系的支持腊响势。从调研情况看首,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战秆下培,缺乏可靠和一致性的基础工作潘袄,因此需要我们及早采取措施措,完成网络安全方面的顶层设计工作锨,从政策彼辟、规划闺嗡、标准麓、技术甫板扒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烁跋即。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈】装薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状界,为车联网网络安全的后续发展提供建议瓤推,推动车联网网络安全产业的快速发展绅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》络拴蝗,从企业话啃炮、用户僻缺、政府需求出发拴娩克,参考《工业控制系统信息安全防护指南》提沙毖,结合车联网的行业特点和技术属性康,立足当前现实和未来发展趋势雾赏,提出冕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系玛莎磁、指标和建议驰课,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南菇,提升网络安全防护能力釜扣香,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施梯沪。    《中国汽车报》单懒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定微?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桑,对现有车辆和新车产生怎样的影响干筐?有没有实施的时间节点钢噬层?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贡姥溃?    庞春霖胆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南挂,并不涉及强制性标准和法规仑灸。同时通过产业宣传编掏、贯彻和使用俄,不断发现新的需求和不足码,并加以完善颇鹊。但由于网络安全形势的复杂性赔氮上,以及车辆作为一种重要的交通工具疥慨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坎密祈。    两项文件本身就是在调研基础上脸既荚,听取产业单位需求而形成的亲洞饰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶别岗喉,减少大家的迷惑和疑虑锌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动狼孙境,切身维护好产业和用户的根本权益仓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品逆肺,当然会有成本在里面隋围蠢。不过从发展的角度来看竟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纱,属于必备的系统凳涸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蒲昧男。同时踏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谜蓬,也会赢得更多消费者的信赖齿殊卡。    《中国汽车报》陆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烧摊良?自主芯烦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一犁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战官勉休?    庞春霖丰扁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作乓标假,其中一些关键技术和产品喂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试提激,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样软峡吭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嗓弥慨,那么就像现在车辆的保险杠赁虎、安全带跋、气囊损痹、ADAS等等常规安全产品一样臣,无论自主还是进口车辆彭,应该都是一致和统一的要求颇幻泪,并可以采取现在车辆型号核准等方式场,推动车联网网络安全产品的安装舅牡将、测试拌摔守、使用落、维护和服务驳捍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多铣假胎,首先是人们的意识问题纲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意删,但对于车联网网络安全却毫不在意扁。要知道烩迷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单高钨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂插、多变率鳞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蔡镣、软件等基础技术乔嵌,对于自主车联网网络安全产品而言怀,投入比较大床凛、周期比较长陶拳块、效益回收比较漫长坍俩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苏珊,从整车企业忻楞蘑,到零部件赴矾暗、软件坝、芯片供应商魔病,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系敝、人才队伍坡脱、产品体系叔驳聪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系豪,也非结构化的治理模式躺清,需要新型的伦理僵扫萎、法律和技术法规给予支持淘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界少愤绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "   1月18日山层,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会木拐臂。引人注目的是荷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瀑性袄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”摹驴咎。EC180之所以有如此低的价格狮付,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴型龚踌。在补贴退坡的背景下吧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势谴发。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业修,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何何懒?在发布会后蛇碌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访筹尺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义疥蹬量,以及2017年的经营策略与规划荚尖。   《中国汽车报》龋歧袜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义山赌?   郑刚唬拆: 北汽新能源有两大类产品平台茨刹莽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品路,包括EV尺没、EU唱倪弗、EX附动、EH四个系列晦乡碗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品醚。在开发之初戳,我们就对其有一个精准的定位与期待本。   北汽新能源在两年前预计到藐风谷,新能源汽车的3.0时代即将到来袭秒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格文娟锈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入虑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车砰令。   目前祭袄凳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握兜,这没有错稠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蠢,并没有推向市场的现象檀攫。我认为录,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合薯辞毖,也没有认清正确的发展方向嫁。   因此非抹池,在两年前开发全新平台之初骄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车河挪链,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鹊害窗,这种做法目前看来是成功的土搐擞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能坛、造型来寞能、特点以及价格之后会速划,大多数人对其给予了极高的赞誉梁币倾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号翟。   在成本控制方面掳,我们认为还有压缩的余地剔颗滦,通过不断地挖潜降低成本晨腹,我们认为可以让更多的人开上这款车壤,不过这需要一个发展过程冈性。随着销量和产能达到一定规墓娓L裕后堕镀,我们会进一步整合资源疥、降低成本小,提供给用户性价比更高的电动汽车需。因此彪伦赎,就目前来说盾来,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力侗勺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力奠。   《中国汽车报》塑驳: 面对补贴退坡泥,EC180为何还能采取目前的低价策略忱?北汽新能源有怎样的发展战略甜?   郑刚蕉释: 从当前产业政策来看豌献扳,全国各地的补贴额度不同纱凰萝,流程不同伐括丢,这都带来了公司内部成本摊销的问题泉问,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嫩扳漂。为此额妻,北汽新能源成立了卫蓝基金撵牟编,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴季涣褂。这需要企业拥有一定的资金储备沛泵。只要差异化的地方补贴还存在疼触憾,卫蓝基金的使命就不会结束配吃衰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烙佩卵,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会圃汗饥。只要发展的规划清晰戏麻蓬,我们有能力也有信心做下去擒。因此醋拎,我认为当整个市场达到一定规奈溃后匿琶花,企业才能做大做强城。在我看来揽蕉捣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的江,而不去考虑社会责任久采德。只有兼顾了二者缄箩双,才能获得发展与壮大递。   就北汽新能源而言丹媳,如果年产销量达不到10万诧譬坊,那么就没有持续发展的能力畴穗并。因此涸,我们公司定下17万辆的年度目标肯,并将在4年之后达到50万辆礁能边。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点史独。谁先占领制高点瞬壕,谁就有效益端坛。新能源汽车市场的成本杀手疼,也将是市场杀手守钒。   在竞争过程中淘玲汾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手午,而是以传统燃油汽车为对手丰琉笨。因为它代表了污染怯路揣,势必要被市场所淘汰雌尖。   《中国汽车报》驹版: 新造车企业的强势介入咯杀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响敲?   郑刚溜吼: 与跨界企业造车相比词,我们的优势正是他们的劣势粳侠蓖。依托北汽集团搏私哦,北汽新能源有着很丰富羔、庞大的制造资源伤摧,有巨大的产业链规模优势型加瓜。在互联网体验方面皮矩晶,我们确实面临一些挑战抠,但我们在造车工艺铅刀、供应链与流程方面有着更强的积累驼北。   在我看来充送,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碘,这些可以相互转化钦帽。我在发布会上再三强调师,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辨,而不是新能源汽车厂商弄刻。如何能够最大化地提升电动汽车性能汀新难,创造差异化的用户体验和品牌价值氢拴镣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向聪。   目前文痞凭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类鹤糙:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户构。在这三类潜在的用户中讥,我们的发展空间都非常大辜擎。   对于新造车企业而言蹭,他们确实会面临诸多的挑战卜穆辰。我们在发展过程中遇到的挫折柿,恐怕他们也得挨个体会到吠法湿,但这是一个正常的发展轨迹艰。因此超,我认为这是一个跨界融合的时代熄踢漆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制徘,将思维与资源彼此借鉴观彻逗,从而为用户打造更好的新能源汽车唱凛理。   《中国汽车报》彭靖: 北汽新能源目前的两条产品线努容:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里亭?   郑刚剧屠孺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线吾混菇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线门光堕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异劝。相对而言备茎享,BJEV的目标用户是我们身边的朋友峭迷妒、邻居变甜、亲戚写此,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比共。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人污,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纫请。因此在性能层面晃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化溅巫梁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能苦表。   在智能化方面棋迸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拈。例如ARCFOX将会在社交解、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性罗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点咳髓。相对而言群,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泵县,智能化水平也将上一个台阶好胯骇。未来烁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现洛花。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后聘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上奶刃捐。   《中国汽车报》弥馁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何限翘,公司将如何利用这笔资金定栏详?   郑刚蔬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布剂,将实施不少于80亿元人民币的融资涣漆店,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平芦斥驾。无论是电动化还是智能化另颂苫,我们都会在研发上投入大量的资金掣椒。目前吐凑硼,北汽新能源的研发投入主要在两方面锹倡捅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究诲。   我们希望引入来自产业链的投资方团烩桨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展杠蕉啪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后猫善,智能化成为卖点衫泻回。   目前镶涝,北汽新能源拥有了三个生产基地慕矮鲁,现阶段产能还有限驹,每年只有20万辆的产能据染。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地推绢骇,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源纯儒,从而可以更好地降低成本氖看氢,提升效率昧混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂闯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员稍竣晚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恃集,大众汽车集团管理董事会成员烯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满茬。1月14日仓,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员躲潞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日怯,他在长春见证了《一汽编秸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午泰巢溯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室盟侈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通始。    新能源汽车两讲,重中之重    尽管行程密集涟磨,但海兹曼依旧神采奕奕入。他有理由高兴籍繁软,要知道抽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众李乓糙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胆,比上一年增长12.2%步舅。即便如此甲菱敛,海兹曼在专访开始时省,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”晃。那么大众还关注什么冒钦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鸡。“到2020年吐帕辨,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年次疆恒,目标为150万辆闹惺喉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮取;同时祟休臼,大众在中国的新能源汽车路线佬睫称,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡缎董犊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说辨擦,40万辆及150万辆的目标中丛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当晒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度壤低吨,海兹曼称磁款勘,这要由市场及车主来决定东胃喂。此外屋病,进口新能源车虽然是个“小头”颧残,但会涉及更多细分市澄韵斓蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择狡汲懈。    奥迪与一汽合作街睹,加强再加强    就在1月16日傍晚卜秀式,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽莎弘访、奥迪十年商业计划》扔忻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转弓弯抛。海兹曼见证了这一协定的签署奢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蛔枢冉:“这是一个战略性规划浓炔秽,不仅为奥迪肝煤,为大众吵,也为一汽明确了发展目标哇。三方达成了共识画兢糜,而这一共识不仅在传统燃油车方面饭地搁,更是在新能源汽车和移动出行方面帝拌。”据悉礁卡丝,双方将针对21个核心领域开展深度合作扒悲某。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线籍逃,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场喘其。其中渺椿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点牛膘凑。同时岸宋彪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上冕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作举袍纹,包括担险:智能互联坎剃心、移动出行题党胶、联合数字化项目悉圃荷、金融服务合作等众多核心业务领域块鲸。    同时辣馈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闲补,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力磊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力签藩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碾。    “对于奥迪和一汽来说懂焦囱,总的框架已经搭起来了娩亮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’处旁。”海兹曼笑着说匹昂疵。    上汽奥迪胸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秆下,记者自然不会错过追问的机会漆。    海兹曼进一步透露金漂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系丹窖勘,但当前的重点县,是大众及奥迪要深化与一汽的合作隧,形成长期的更有建设性的伙伴关系汰。“除了十年商业计划的内容之外邯饥,我们同时也更加重视解决经销商的问题筒,更加重视经销商的权益慷萍。我们要更加积极地回应经销商的诉求骑,解决他们的盈利问题苹擦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”姐横合,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睦堆?在记者的追问下诲咖济,海兹曼称葛睫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进艘傻孤,并且经销商的问题解决之后靡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”獭。    至于具体时间表东,海兹曼透露彭狭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涡,最早要到2018年开始乌息。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬享:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吃妥景,各位朋友轨忿潍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伦氓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断芥敬桥。   题目是“坚定信心了拉极,持续推动中国新能源汽车持续发展”并绍。汽车的电动化是大势所趋防苍,体制优势是推动发展的根本吭,然后就是坚定信心峭。特别这几年新能源汽车发展很快叼鲸,产品的成熟度赖涉、政策的全面性嫉停、系统性坑础,老百姓的认可饰钱,这些是电动车雄驳、电动化大势所趋衅膏。大家可以看看还,我们今年2016年差不多是50多万台淳舌,占到全球67%灯陪皑。从增长趋势也可以看到担赦,从2011年脓量、2012年硼伙、2013年栖、2014年称扇,特别是2014年呻具、2015年酥驼,包括不平凡的2016年物,虽然有各种曲折示,但还是获得了很高的增长射,大概有50%瓷,全球占比差不多有60%多莫焙吧。   我想讲几个理解和发现刺玻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了苛,做的非常彻底梆哆。我们可以翻看一下2016年的数据驴簧唱,2016年中国公交大巴镶七锋,不包括旅游大巴荆妨鹅,总销量大概在10万台左右彻,但是我们纯电大巴差不多7万台晨潍痊,插电式混合动力是1.7万台饶,加起来大概是87%榔,占总的销量接近90%诡,这么高的份额没,我觉得差不多就在3年左右发生的祥黎嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去眠,到2018年信肝,我们认为在公交这个领域里面汞撕,燃油车会进入死亡誊撵渺。很有趣的是2018年彻,如果你要在欧洲或者在日本冷四枚,欧洲邵很怜、日本一些主流的燃油大巴的制造商擂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搜纷孺,或者刚刚接近路试钉弟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化犊沪。从这个感知可以看出弘,中国背后的推手是什么兽浓,为什么这么快剑,无论从技术动芳、从市场希翰、从体制勒。因此我觉得接,体制的推动是推手擅,因为公交很容易充电歉弹,固定路线丢,固定区间泥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钱,大部分属于国有体制奢浆檀,政府有很大的话语权婆,公交的排放巨大烫梗胶,一台公交补贴很高钩暮淌,但它排放更高岛兄痹。一台公交我们算了算汀心钠,早上5点上路美犀,到晚上差不多10点下路沮,一天工作18个小时请膝笨,相当于30-35台私家车的排放汐。因此香咳邵,我们四部委在推动产业政策里面摔,花了巨资在推动这个产业逛滦台,但节能减排的效果是最明显的份估叭,而且在全球保持领先度也是最突出的叉烷半。   比如像深圳鞋貉裙,2015年嫂叫、2016年幂菲,大概2017年上半年荤路锑,就实现1.5万台公交全面的电动化弹梦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲逞饰。而且这个产品冬榔、这个领域我相信还能保持持续的领先耻,和乘用车冠购、商用车比憨,和一般的卡车比顿炔,我觉得在大巴这个领域里面俩阿散,我们中国无论从技术己胸碉、从供应链涣膊谢、从规模蝗、从市场地位该叮,还是很牢靠的访。出租车可能是下一个领域拎,我们相信在未来3年里面晌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道凛叭贸。   优秀的体制助推惹鬼,产业快速发展烤假犬。即使2016年不平凡的一年里面拴欠丢,国家有很多政策强,像国务院2月24日政策常务会议随勾,政府公共采购配额撑隧鹊,7月6日马凯在西安有一个专题会仟趟杯,包括到10月18日克强总理国务院常务会俗土赏,原则上不核准传统燃油车绿朵,加上之前一整套的体系承。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疏焊、最系统的政策体系替,包括今天我们的百人会这么一个平台俗醇,在国外是不可思议的卡,但是在中国就发生了盗碧慷,我想清泰主任亲自组织蔽迪涟,这种特殊的身份把大家聚集在一起衬拿裂,而且今年的规模更大惶橙,明年可能还会更大棺胁,这些体制推动中国新能源的高速成长挝。   从税收苟筷、推广配套棱、长效核查藤、推广管理等都在推动霉朔卢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模闯剧,刚才欧阳老师也提了劫,很全面汐剑揪,从上游的IC制造尉、正极施纯、负极蝎、电解也隔膜匹、各种资源蹲录、配套厢,中游的电池垃、电控受贡尉、电机懒趴适,下游的整车骋贬,包括售后服务莆疥,全系统的累惩、全规模的浇伴揭。国外也是迎来了发展的热潮献,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售遂茎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%福次蟹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入懒卜捍。   坚定信心错,持续推动新能源汽车的健康发展突胎。其实我们在业内也在把这个脉憾,2015年1%是一个拐点旦蔬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台亨楔,相当于当年差不多10%的市场份额具酬蘑,2025要达到20%的份额磐赖失,当年要做到差不多400万台隆,才能达到目标翁殿趣。因此我觉得疟,2020年10%还是有一些挑战缔蕊巩。我认为到2025年家勒,如果电池做到每瓦时1元钱以内酣,按照同等配置的汽车屡,成本按照同口径的品牌陈、同口径的配置算汉荡,大概比传统车还贵20%-30%弥韶,这时候国家财政一旦退出去以后癸瓤串,必须有相应的措施来进行补充刀。我相信第一封肖海,购置税的减免然韦俗,一定要延到2025歼耗,甚至于到2030闭叫僳,这是一个10%的政策支持羚倦,这点非常非常重要无型。第二涟巾,消费税帘艾茸,特别是对插电式混合动力车猩,消费税有2%蔚、5%-9%奋卤,如果在国家财政资金退出以后寺袱,如果这个要有一个减免的话笔架递,这里加起来差不多接近15%-20%得,这样把30%缩小2/3啊,国家政策就扶上马剩问娟、送一程竣,才能够让新能源车更健康艰敲何。   齐心协力啊郎,2017加槐,撸起袖子揭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地修,万象更新洗糜检,这是中国新能源汽车的春天吉挛。从2014年的小荷初露琳,到2015年的急剧拉升焙,再到2016年的高位放量卉剩,可以说经过三年的蓄势哆目,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化毒。牛市的格局基本确定悄兰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标童琴,“十三五”咎响、“十四五”和“十五五”期间硅受,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坞份日、30%和33%些挺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代回改,继本世纪初的“黄金十年”之后烁,下一个风口即将到来顾。   毫无疑问太,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇豪维,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役介乓短,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痞彻,值得关注想坍。我们总结了一下这些变化蹬,有三个方面的特点府孰绊:   一是市场的形态改变了劣现。   从导入期迈向快速成长期缸巍,刚才欧阳教授称之为成长期努,我们在前面加了“快速”两个字非介毫,有待商榷沉锣牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府巴热蔼,成为消费主体穗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙琉拷,新能源汽车从政府的示范运营起步脱蝗,不断地向私人购车靠拢旧汇沙,临界点已经到来!有统计表明挠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%宏寇宋,预计今年将进一步提升到70%左右帘撕惨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代剧谅歌,要在竞争中胜出涧裳辉,就必须以客户为中心效,以市场为导向齿咆挽,树匠心恃猜,出精品券废措。   二是竞争的主体增加了摹。   从少数先行者的竞争缎烽,演变为全员竞争丁馈,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手帘门潮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划畔勒,包括这些国际大牌沧兽,比如说戴姆勒靠妥、大众等等跨国品牌善,通过合资强化了在中国的业务布局氛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点茸蜗。有统计表明悄慑,从2015年开始煌,全国新能源整车的投资项目超过30个苟顾,总金额超过了1000亿元晾炊,总产能超过了300万辆熄。当这些产能陆续释放抗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代细梁。到那个时候棉唯茎,竞争将回归本源湿孟,那就是技术琼粟师、产品和服务呕侵烤。   三是行业政策转向蓟雷。   从扶持补贴过渡到监管引导段,政策驱动弱化炮短檬、创新驱动凸显喜玻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整啡,产业政策呈现出四大趋势揽:   第一联侮试,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恐缺昆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陷胆,通过准入探、销售蒂、使用环节的标准发布舒董泉,提高行业的门槛硷柏界,净化市场环境;第三兔凯仿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局钡起捎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挺噶,让市场发挥主导作用;第四掇泼覆,通过电池目录和技术路线图的发布率盆九,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累捣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资探料淳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乳孺商。   本世纪的前十年洞,可以说汽油车高速增长降瞬蹄,成就了中国汽车产业的由小到大澳。接下来的这十五年菠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强靡芳姥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”粗,克强总理也讲裸碘,“发展新能源汽车隧,是培育新动能贺角,发展新经济的重要抓手”分牢兴。中国政府凭借新能源汽车仿暖痢,特别是纯电动汽车沤氦,引领产业升级羚,谋求弯道超车联吵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈觅。   继高铁貌、特高压和核电之后坍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”韦睦,这种希望能不能变为现实热?还需要我们全体汽车人的共同努力幕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蚊动,目前已经基本建立起了一定的先发优势卯登暑,把先发优势转化为领先优势戌,是我们坚持不懈的目标门赌。而要成为一个真正的领先者顷,只有创新崇笛。创新就是从零到一纪燃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件累察唐,用全新的方式组合起来啤,去创造新产品诺芹涡,去创造新的生产方式和商业模式碎,去开辟新市陈臼取,去整合资源菩木,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商讽躺赦,去实现新的价值创造式祥鸡。我们将以创新为最核心的驱动力熊壬钎,全神贯注髓赶抠,聚焦技术溃,聚焦产品貌,聚焦资源莎没趴,聚焦市扯胬园础;以心无旁鹜的聚焦战略埂孤杭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志栏点,实现北汽集团领跑的梦想赎。   借今天会议的机会奴害琉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纹巧短,也就是刚才谈到的四个聚焦钝轨搬:   第一福八人,聚焦技术覆惦届。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖逢失颇,消除盲点舰绩镐。新能源产业最核心的技术就是“三电”茸撑,此外充电和续能技术夕禽、激光雷达等汽车技术酣操惕,以及轻量化的新材料描茧竿,石墨和锂等上游关键资源别,也是我们需要掌握的核心技术和资源屁。这些技术和资源席筐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品财呢,我们再难也必须干携,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作思拒喝,各司其职税损焊,对新能源汽车关键技术进行各个击破孺风。北汽集团将在政府的指导和帮助下扁,在北京的经济开发区哄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心农。它由研发创新中心棺、全球营销中心莎瞳、品牌体验中心强裂勘、联合创新中心等五大部分组成糕浆瞧,将建成从用户研究糖故、概念设计无测摄、前瞻技术豁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地亲考。   第二藩谅妒,聚焦产品形拿。   产品是企业价值的最终呈现散靠,是我们寻求客户认同的物质载体焊。高度契合用户需求史呕砰,被用户接纳煌掏咆、认同的产品才是有效的产品霞哪齐,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比肩醚勿,我们的产品在续航里程茅纠、成本控制涣、整车品质斗溪从、产品线的丰富度方面需祟啦,目前还存在着明显差距疾暖蠕。打造新能源汽车的产品力呜,我们将从以下几个方面努力试:   一是凝练马绥,集中北汽集团的优势资源承排冀,打造若干款明星产品壳爬。   二是做好差异化的文章临,精确地切入特定的细分市场复瓜。   三是做好迭代创新坎寺遁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淮、网联化淮、轻量化技术应用到产品中桔,并根据新能源的技术特点侗,开发设计全新的车型平台垄认舞。   第三忿洗膛,聚焦资源捻都。   21世纪的竞争拘徽,不再是产品的竞争泛敢,也不再是渠道的竞争方缔,而是资源整合能力的竞争午嫡。新能源汽车全产业链更长劣、体量大辰,包括整车澜、充电基础设施十、智能网联侍、无人驾驶以及下游应用在内诫,整体的市场规模在10万亿元以上氮。   然而资源是有限的屯滇络,优质的资源更为稀缺煤浆,新能源产业作为朝阳产业色抢,资源的布局与传统车完全不同题,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态裁冷嚷,瞄准核心资源和稀缺资源奢孤牧,提前布局墙涸娥,将其纳入到我们的生态圈之中巢,北汽集团将围绕着创新链坞、产业链鼎、市场链郡称卧、服务链和资本链这五大木遥块簧极,通过新兴技术的孵化夏、成长型企业培育搓、产业并购整合等手段夏青办,实现关键核心技术的突破与领先崎菲倘,打造北汽新能源的杀手锏蓟啥善,谋求长远的发展既,实现对传统汽车产业的更替唾。   第四糕,聚焦市场冲离。   市场占有率是关系到产品的关注度蠕、品牌影响力的重要一环解,目前我们在新能源汽车市场的拓展汇现儡、品牌传播吨插咸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面鸡界搔,可以说暂时走在了行业的前列丝。下一阶段炊,我们在继续发挥自身优势的同时徘吕,还要加强对市场的精耕细作眷,对不同市场进行分别覆盖桐,不断扩大自己的势力范围暖忿。对公务市乘省,我们将根据公务车铅计、出租车擂狮架、城市物流弯苇纷、城市租赁每零、城市公交等不同领域的特点勉谦,把规律琢磨透浇旦,在品质差异化祈、品类差异化和品牌差异化上做足文章桂裳弦。对新兴市潮拇Φ贰,我们将引入汽车的共享理念缸睬,做好网约车市场开发你煽扩,打造国民车码耪椒,切入经济型纯电动汽车市场年。同时关阂痰,通过融资租赁等手段叛蠕,对特定客户资源进行开发构帝朗。   各位领导力、各位专家邻李、各位同仁典憋,“阳春布德泽捷皖,万物生光辉”手汾参,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灯对,新时代近在咫尺蕾诬吭,新机遇触手可及浑壕蕊,新梦想指日可期花,让我们以自力更生淀勾、艰苦创业的进取之心杉痢培,以敢于人心帛弄,勇攀高峰的凌云之志疲,撸起袖子胆取,真抓实干哦砰冈,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟济宽:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苹鞍曙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录悉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年某瓢,我认真思考之后徊玻,认为这一说法不无道理牟募访。我想可以从两方面来看吨冈,一个方面是从全球来看晤零,在2016年这一年半拘,发达国家主要汽车生产国胜,包括大型汽车公司涪穿弟,大家对汽车发展的低碳化犊海醛、智能化透锯肮、信息化取得了进一步的共识麻介书,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点朴刻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中廷乃日。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话烽,但是说到了要害摆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期萎及,守成者将面临巨大的挑战”累。而从国内来看盟害,我从调研中发现陀,很多企业由“试试看”瑰,转向了“铁了心地干”统坍,把电动车放到了公司战略的中心地位随超勃。    刚才李书福老总讲的他的规划陕鹤界,到2020年唾点亢、2025年煤亭藕,电动车的比例要占那么大括,新能源车占比那么大鞭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皖。    另外韶,在这一年当中踞磕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿客摹,一个是企业的研发路径在变化缅检,由燃油车的引进怖列媳、消化虾弗、吸收死隋们,正在转向开放条件下的自主创新餐笆卡,各个企业对研发重视的程度岭、研发投入的力度是前所未有的回念哪。另外敲檄伯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列够,这样就给了中国百,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会翁戳距。另外邓,有一批没有退路计棠圭,专注新能源汽车的新兴企业强,他们没有存量的拖累达匈计,他们的思想更加解放纤表,这些新进入者带来了新思路函、新创意激低棉、新发展路径谭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舌歪,对我们汽车人来讲会有新的感触蓖比。    新进入者带来的新的发展路径递、新的生产组织模式掏邓凑,给整个的产业带来了新的活力零豌叼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径搔定,我想这个影响是很深远的疏背。因此弛紊,从这个意义上来说保模,经过孕育期的磨合柏申吞,现在已经开始有所收获驶。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题领胁。    以2020年为结点吓让,中国电动车将面临新的发展态势码,我归纳了几个观点粕蒜:    第一船,进入2016年畴蔼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期固镭,在消费者购买意愿增强的同时娩扑俊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择定。此时姐探蹦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿登陋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争恐黑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候将,随着竞争的加剧毕,企业间的差距拉大炒很讲,大浪淘沙的过程已经开始碗怪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拦。这种现象不仅反映在整车帝,而且已经延伸到电池企业懒侣比、零部件企业以及上下游整个产业链脆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获耸诉。    第二碾徊耙,迎接国内市场国际化竞争哦畏拧。可以预计政府购车补贴淡出之时遣弘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蜜,距今只有四五年时间了吻希辱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕耪壁,国际化竞争来临之时才是真正的考验逼挞赤。中国的企业必须冷静地看到桂控首,产销规模大稿乃裁,并不等于竞争能力强圈。我们与国外先进水平仍有不小的差距乖秒,重要的是技术基础薄弱舍甲灯、原始创新能力低祈、核心技术欠缺竣冻勒、品牌影响力不足魔贾舵,这些带有文化色彩的软实力甸碳,需要持之以恒的积累糯,“非一日之寒”迹艘炭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点关哨,提高竞争力的途径洪寂稻,不是等待企业的扶优扶强迁,而是由政府创造好的产业生态钳厂什,使优胜者在竞争中脱颖而出壁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时雇,就瞄准了国内国际两个市撤铡,产品设计艘输、生产工艺破厦墨、产品质量都以国际水平为准负,我想这些企业他们会相对比较主动疲沪。    第三埂碳料,向后补贴转型期的政府政策凉庐勘,在既定政策支持的周期内虎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配午归悉,是政策能否顺利转型的关键抚巴。政府的购车补贴是一把双刃剑歧红办,当市场竞争格局出现之后境,政府就要特别注意戎,不要因政策调整不及时而削弱竞争慕剿坎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础逗卤。因此革访,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坛味,聚焦技术创新范墩,加快补足技术短板翟,提升电动车的性价比的楞吩。相应的杀,评价支持政策效果的窗口蹋迟,应该由市场规模扩张材蛾,转向竞争力的提升藉十。    具体地看购车环节的补贴相表晶,应该适时退坡咕搂诧,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缴、降低成本的能量勘静系,造成优胜劣汰之势姬。政府资金应更多地支持共性技术的开发灵嗜橙、充电基础设施的建设达痛。与此同时瑟骇氨,非补贴性的那些“功能性政策”促四枫,例如碳排放政策倒开、燃油消耗量限值政策魔裁、零排放积分政策眷维辟,以及购车许可酚、限制行驶之类的政策组合应及时出台醛伤,使市场产生稳定的预期饲盛吮。 第四褂耍,立足后补贴时期并脓悍,打铁还得自身硬滴炕襄。    从十城千辆算起峡,各个国家发展电动车的时间差事,给中国企业留出了大约十年的孵化期德尾清,这是难能可贵的妒溅。2020年床敢特,作为中国电动车的一个标志性年份懈,将迎来后补贴时期兑湘。可以预计搜擂,那个时候直接购车补贴将淡出醇常,但功能性支持政策还将保持胃词掇。在这种情况下酗方录,电动车能否与燃油车抗衡扩堡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势毁篓矢,将取决于这几年的行动星。    我国电动车是在较高起点上起步的餐囤扩,总体经济技术实力已经今非昔比屑涩搓,如果把握得当鸡详,以电动车为契机隧杰盟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烁慕,企业应充分利用政策支持的周期案靖俱,下大工夫做好三件事信:    第一塑,人无远虑函,必有近忧匈镭亲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略逞料,并加紧部署与实施夸霞。    第二窜,持续壮大研发能力派,掌握核心技术伸航第,攻下“不经济掏却、不放心朝肋、不方便”一块短板吴十,奠定电动车与燃油车抗衡的基础鳖贝。 第三枯侵,以产品的品质嘎秒疏、品味打造优秀自主品牌扑劳,赢得市场的信赖潘迟。    第四沽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搐醋,就是在这个期间淌眉,一定要想办法在自主品牌上下工夫傅。我们的品牌实际上在燃油车上头,很多企业下了很大的力量敲别,但是应该说效果是有限的泄绣。而在电动车来说是个新的机会额失佳,所以在这方面应该下更大的工夫泄膝,通过产品的质量莱艇熬,通过产品的品味打造自己的品牌峰纫。    第五取纠,要系统规划妹,及早部署“电动车+互联网”钾讲。今天的电动车之热不辰,并非由于传统能源的枯竭痊硕,而是因为它有很强大的正外部性厕。电动车的低碳化飘龄、信息化嘛和受、智能化的潜在社会效益只有与新能源嚼戳深、智能交通挽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥涩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能响硅械。随着这些方面的成熟畴凰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题冕。信息化什、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凰,这里有太多的文章可做陶。目前辅助驾驶亨、无人驾驶已经走在前面客败途,我想国家应该及早对电动车与分布式能源童、智能交通累、智慧城市以及5G通信协同发展膊秤偏、统一规划梁琶、开展顶层设计绥、超前部署力荤、抓紧启动五开帽,引导企业的技术开发和基础设施建设违,推进“电动车+互联网+交通”筋勺,把阶段性技术成果用于提高交通效率坡酪说、降低物流成本粪叙勒、保证交通安全然,使其产生经济和社会效益芥。    电动车发展的大势已经不可逆转射幂,向前看孝,挑战与机遇并存返鸵化。如果把握得当工辱税,机遇大于挑战!    我就说到这里荆剔畅,谢谢大家!    (根据发言整理蹈荤蛊,未经本人审阅苛缺芦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼妥写:李芳" "  全国政协副主席矗、中国科学技术协会主席净、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来戈袄瞪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲冲,以下为万钢演讲ppt亮点实录拧:    尊敬的清泰同志猩、冠华部长价光、苗圩部长麓划、解主任掂,各位来自汽车界的中外朋友们烩乒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桶。上午抽点时间看了一下展览丸歇,给我印象相当深钱食催,有一个很深的感觉池吐襄,这十几年来中国的电动汽车持续发展猎廓漂,走上了一条创新的道路括陕贤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期缸杏。今天这个会议的主题很好衅潜,就是要持续地提升我们的技术能力柏钱敢,抓住创新新局面瓷冯。我想就我们未来促发展捎墩温,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搂猜铺,谈一点我个人的看法灰畴驮。从四个方面那骚唤:    第一丹胸匿,谈一谈我们这些年来齐心协力切,新能源汽车所取得的新进展卸农好,尤其是2016年的进展特别明确烹。    第二祥金,回归深入基础研究菩,提升新能源汽车的质量和效益糕。    第三倒触,新的发展趋势辖、新的发展方向捕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点衡净,随着人工智能的不断深入揭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇解妒。    第四拱嗽,我们怎么样更好的凝心聚力咖司,合力推动新能源汽车的创新发展秃,谈几点看法恭架。    刚刚得到新的数据挽,有的来自中汽协会囤躺苔、有的来自中国汽研中心羡,数据告诉我们高棠父,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆福,占新车销售比例的1.8%凰洗,中国的保有量达到了100万辆锚痊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堵,这里讲的是公共用的充电桩煤蚊辆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家凑筏。    我们的关键技术取得了显著的进步发藕夺。今天上午我在零部件电机俄岸娄、电池姜、电控这块花了好多时间艘惫,仔细地了解了一下情况反巧幕,确实和我们了解到的数字很相近吕。动力电池的关键材料发展进程加快莆呜、性能指标稳步提升烹、成本明显降低豆堂,从动力电池的单体咐、电池包抵凸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进教控。一个指标性就是丢氮,三元正极材料能量动力型的电池杭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心恋、有些争议霖疟,好多同志说蛾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标领狗,现在看趋势已经很明显氨填。我们特别强调的扒娠堑,乃眨块比能量达到了140瓦时/公斤咕,动力电池系统的价格磋,这个价格现在也是保密坚聊,但是总的说起来明显下降送江赐,总的达到了2.5元/瓦时以下壳。动力电池的产能达到了100G/瓦时暮顾,世界上生产规模釜荷骸,特别是在新型电动汽车的动力电池累,规模得到了很好的发展蓖段喊。    驱动电机技术也取得了新的突破藤硼。特别是共性基础技术进一步突破啃瘦,导磁硅钢炊、稀土永磁材料效、绝缘体材料垃、位置传感器士悔捅,芯片的集成设计和电力电子系统挎讲,取得了新的进展墨踢颓。我也了解到牢赂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瓷。因此锻文,重量比功率超过了3300瓦/公斤辜戮搐,电池峰值效率达到了97%偶菊,高效区达到了80%窖。特别一些新的设计纪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用派丘,比如说我们都知道皮秃,对于0—100公里的加速旗犁,对于电动机说起来捅沟徒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翁彪龟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候侍臂惊,就是高速公路上超车的时候秒,超过它这个临界点以后镰,这也是一个安全因素惰具。现在我们很多企业从两个方面尸,一个方面凰,用双电机的技术来弥补后面这个不足靛,第二个管炯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锨闷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展泉。    今年汽车界有一个新闻滇,第一个互联网汽车走上了市城こ臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合狙司,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罚计捞,据说现在上汽的同志告诉我疏亥芜,每个月销售2万辆捐居脓,产能有点跟不上了褂蘑灵,效果很好茎末赶,上市不到半年累计就超过了9万辆膊埂,成为荣威一个最大的销售热点物臼喊。在互联网大会期间崇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统磊骑铂,搭载着北汽姬、奇瑞钒厕皮、比亚迪轿车都亮相碍穆,首次开放了道路还叮,18辆车300多位嘉宾在试驶秽擒搏,当然评价各有不同蒋凭,期望值也有待提升题,但是勇敢的走出了第一步慑翅涛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泰嘉,做出自己的探索慧。    我特别感到高兴的是扰矮,2014年我们就曾经提出电动化陇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点让啪妈,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展春,从汽车到基础设施瞎涂,一直到停车场浮锋、充电站瘁,包括各方面财税的支持氨淡旧,一系列的政策娠。国家层面股趟,从购置融亲刹、补贴剃偶秤、税费减免传、研发支持寇匹、生产准入送触抛、业态创新描褥餐、基础设施胯搞凯,特别是标准规范方面奇,都出台了一系列重大的政策措施迷配,现在看起来落实的进度还是比较好的秃腐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稍幂脑,这是一个开门的讨论茄输,许多外资企业都积极参与当中尝,对电动汽车发展劣皮便、新能源汽车发展点囤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标塑尽畴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蔽形,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现位。也是由于刚刚推出来私反,我觉得很好彼峦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见矫姓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见窘盟,使政策更具有落实性番武揽。    这里向大家报告一下孩烽娇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革衰晤。新能源汽车作为一个试点的重点专项杏梨,实现了从基础科学到系统集成桔里貉、共性技术集成手巩、示范全链条的部署翱哀,特别是在基础研究方面舱,加强了对基础科学问题的研究虫醇。因为现在产业发展到一定程度的时候坡,要提质蹲垃夺、要增效绕熟钢,还必须要静下心来侈、回过头来从基础科学问题上下手兰,不断的进行优化吞媳、改善焕雌卧,才能获得发展慑节。特别是这次的重点研发专项蚂,对于电动汽车智能化和网联化的技术耸,也设立了专门的课题扰,实际也是我们当时电机里、电池扯鳖拨、电控的“三电”之一计勉骡,也随着时间的进展不断的转向新的重点蛾簇。所以墙镭测,整个“十三五”期间的专项规划戳,将对六个创新链条促蛋,就是全链条一体化的部署宝,38个重点研发任务抱,政府加大了投入篱力才,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入崔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿阀珐,首次突破15000亿燃史荣,更值得高兴的是剁股锚,企业在这里边投入比例得到增强投其,达到了78%以上静,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策级雌磷、加剧扣除政策有直接关系鹤惦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿本拓,看起来企业投入的效率还是很高的茶。    去年我用过这张图(ppt)秆,这次还用这张图掳,对它进行了更新峭。由于时间关系饰稀馆,统计是1-11月底驾,11月底中国产销量是402000辆窘捶砰,如果这样算的话朗逆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆携碘绷,中国占了40万辆驴喀统,就是占了50%累标。到2016年底另赁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆能纱,中国占了其中的100万辆溅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力粒曹栏,也说明了我们国家对于节能减碳舌蜡、应对气候变化作出了新的贡献胖实。我们虽然应对气候变化调门并不高斤豆盘,但是我们扎扎实实在做每一步伟糙狼,现在无论是风猾强、光荤触诧、水乡加、输变电该晒,无论在技术先进查蹈、装机容量集恒揣、发电量都走在了世界的前列隋,这也是我们作为一个还在发展中的国家藐遂,为新的发展垦拾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献补。    世界发展的趋势也是一致的逆炮纳,低碳械倘、电动椒贯、智能化成为各国共同的选择泪。美国忙迟、欧洲拓、日本笔香甲,包括汽车企业福特搽、丰田囤诺、大众都推出了它们发展的战略毫皆倒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划胖排毙,比如说大众推出了它的“2025战略”骚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惊竭,销量争取达到300万辆摊鸵骡,自动驾驶要覆盖兼,在2021年提出全自动驾驶接,电池也要进入大规模的投入欣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蛔暑,零排放亭汉、互联卫、自动驾驶汽车废梆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力膳耙、氢燃料汽车皇扫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流靠舰、沟通比,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式殴函、增程式的混合动力汽车蛔,因为他这里有基础建设的问题歌惕汞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谦,就可以有电的情况充电绢纠、没电的情况加氢朗白,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锣,同时又实现了真正的零排放慰叫叫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蔚,上次试驾可能还是8年以前戒,我觉得汽车的进展龚舅隆,无论动力性填、环境友好性辱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步煞嚏人,据说已经进入了市场腿籍。包括通用也宣布了在2020年以前赌棚,在中国推出9款新能源汽车讲孪瞄。我这里想说的是柏倡,中国的市场也是世界的市忱恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鸿齿堑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展浦炭、参与竞争亭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业凛闷奇,就需要我们来推动整个的发展拿图雇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺察酵鬼。 第二豢接,谈一谈我们对于深入基此埂,着力解决一些新问题的看法乾新。    对于电动汽车苍旁,大家首谈就是续驶里程摆福,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的哇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卸,一个明显的标志砍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量饯癌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的譬寺。如果说单程的提高电池的载量哨堡芬,当然加入电池的载量车子可能要增强绒,车身的增强就又增加了重量碑乃钱,直接影响就是增加了它的电脑其文收。我们也看到一些装载高容量电池的焙,虽然续驶里程延长了商釜,但是百公里电耗就明显的增加了褂丧颊。因此蠢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高馈昂厦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的姥、合理的规划宠。首先敛鞠媒,车辆运行的范畴揭仑堆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位卑练陌,尤其是现在履涣,我们应对大气污染倘叉谰,主要还是大城市集中拉焊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑覆。但是从技术发展上说起来女偏涵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度饰、功率密度和整车的轻量化趣贯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准亭捞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程赏,这当然是市场的期望喂辱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题篱梧恋。    最近新材料研究发展很快疥凤兰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纱垢休。有的朋友跟我说桃挂甘,我们现在用的是石墨烯电池避岸,其实说用了石墨烯是对的八,但是用石墨烯全部来做电池翘喇磷,似乎从科学意义上不太准确存吹。石墨烯材料达湿,包括碳纳米管衡,都有它优异的电和热的传导性能东,作为锂离子电池的负极材料添加剂磕嘉,可以有效的降低内阻奸,提升放电的效率镰搔朗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话次坟冀,还有助于减少介质之间的电位俄险鼎,来减轻电池界面的腐蚀性搁乌绦。从这个角度上看戳叫怀,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的秤,当然由于动力电池负极密度提高了肺伶,对正极材料也可以进一步的优化拳咎,在安全的前提下芒,所以也可以显著提高它的能量密度通灯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步桑刺,就是说能量密度提高了话换,同样的电池包里面可能有更高的载电量还,但是运行过程当中它的热交换量也会增加非创。所以在增加单电池和电池呐模块功率和能量密度的时候婪,还要加强对于电池包热交换距离的研究酱脖,来优化提升电池包整体系统的技术菊遁八,它也是一个相互关联的关系磁。    随着电动汽车的发展容,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盆夯分。比如说电池包往往布置在底部纪鸽淳,夏天路面的热辐射还是比较强的珐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理毖驾,从结构上来实现电池包的冷却管卵,因为我们现在冷却剂就是这样的繁迁宽,要把它放在迎风处荆慨松,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计推,电池包也应该考虑到这个皇崇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理僳。结合冬季放电的特征仑,我们还应该研究偿,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制秤怯,使它保持在合理的范畴之内坷隋椭,来逐步的解决冬天放电比较慢的闪、容量比较低的问题谅癸。总之说起来矛栖僻,我这只不过是一个例子妨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础铺呛滥、关键去、整体的技术统一的来规划和部署窝庆扳。    上次百人会上我特别提出百钵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术裂念,带动汽车制造的转型升级卷够平。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节规湍,给我留下一个很深刻的印象霞,我和苗圩同志都搞汽车的盯砂,过去我们焊一个车身500多块钢板垛,用2000—3000个焊点接在一起漓萄,加工线上全部实现了机器人惧猛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身俊,一共就45个部件卤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线煤匠邓,几个机器人协同操作佃红唾。板件和板件之间没有焊接忙,就是直接的黏接哆,加热黏接午既崎,远远看去就像搭小孩玩具似的嘛迫,几个东西装起来夯复萝。更使我感到比较吃惊的鸵葱溃,现在碳纤维的车身垃涣窖,已经不需要在现场涂装了够壁,有点像我们当年装修房子式拆,先装地板再油漆秤坦庞,现在用的全是油漆地板芜囊馅。现在汽车安装上确实有进步衬,所以我也很有感触肛阂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新脓,需要轻量化材料的技术女撵,需要轻量化的设计闲艾骇,需要轻量化的工艺童皋,也需要轻量化的流程文。特别是现在的汽车产业搁馅,包括内饰座椅使用的材料释,也尽可能的采用可回收躬、可再使用的材料没,这方面的技术也在不断的提高宛豹牢,这个应该成为我们新能源汽车发展乳骋,不光在车辆技术毖歇、而且制造技术流程方面全方位的提升间。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惰星连,今天我很高兴棚巍焙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车腥,更多的看到了我们一些鲍,像燃料电池大客车的发展梗筷釜。很多企业大家如果去看的话陡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池句,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料池肌,比如说碳子亨崎、交换膜里、双极板豢豌篓,以及它的特性基础研究的进步密切相关芜窖。实际证明梧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中戳商伺,也具有自己的发展环境的优势么。我们要借助这个优势来推动我们的发展傲兽孩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妈柔凑,我们是不是可以考虑辖毕瘟,尤其是在燃料电池研发的初期份,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用协柬须,这样可以有电的时候就充电堑氮、有气的时候就充气文仑遁,按照它的发展各取所需梆算沃。实际从技术进步上唐,技术发展的本身盗哄赴,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用具,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展宽,对于延长它的寿命册病汐,对于减少它的燃料消耗趴稼愁,是很有帮助的北挠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贾,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用铅尖嘎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处魄苦夺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点惰疼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域俄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向朔蓟。当然它们也在考虑啥蒋,我们怎么样能够更加适合中国的特点闹烽携。我们还不能忘记中国还有一个优势式,我们在电动汽车走向市场的前期嫡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孺费,先在公共应用骡太、出租应用上去使用蚂拾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广斗芦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站歇借,必然有一些城市就可以走在前面闲邢,又可以来推动健康合适和快速的发展黑貉贿。中国“11?11”又是一个新纪录味飞韶,信息产业擎、网购变成了整个市场销售的主流绕溶,我们看了看遣锹,2016年快递业高速发展锹铆坞,中国快递业总量超过300亿件垃裸变,平均每天8200万件包裹走在路上陈筏,用于业发展小型物流车清洁恭稠糜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钡坛湿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鳞盘但,有了高端引领就有了有序的发展股,放弃了高端引领就会低端充斥斥吠,所以从这个角度上悲柯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色摔逞,争取使我们的汽车产业走上高端引领怂夹扯、创新发展的道路上辰。    在燃料电池汽车发展的过程当中弊,深入开展了国际合作韦女希。我们积极的参与了国际合作纹,开展氢燃料电池领域的技术合作返,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坝夺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议希拨,组织国内的企业艾,开展深入的技术合作柔亭瓷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织隶炊第,定位就是要建立一个覆盖全产业链农姑贡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织虚摄焙,在中国发起但并不局限于中国膘妹订,积极组织管理以及运行机制米额,要按照国际组织来筹备牡啡鞍、搭建幸煤窜。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池佰,因为燃料电池实际用处很多穷蜡,比如在通信基站伦悔、备用应急电源始墒,随着我们移动通讯不断的扩大星漏汤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放苫岔、包括更新娇景滔,都值得我们重视项钵耙,包括医院的应急电池糯、安全防卫挠溺挥,包括我们最近在研究深海运载愤,也完全可以使用氢燃料电池烽瑰配,燃料不是电池搬睬,实际是一个发电机需冯身,而这个发电机可以用在各个地方缝,最重要还是零排放的清洁能源摆砍,效率高芹,能源密度也高莎孔圣。 第三轰堵,深思熟虑协暑,把握好智能化的新机遇呢赋竣。    近几年来共跺常,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展枪猩。比如美国幌谋危,白宫推出了人工智能的新战略窍彭郡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划控窗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线龟,包括日本的创新战略规划坡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会侩疾,这个时间恶补了一下人工智能的技术夕笑免。中国工程院最近技术指出毛,人工智能即将进入新的阶段号屠八,人工智能发展有四喉、五十年代了浚剖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展炒抱。但是当我们信息化日益普及荤垂稼,移动互联网祈、大数据教小、云平台的发展筷,信息环境胜、数据基础斜、目标理念胁、市场需求都在发生不断的变化涡,将推动人工智能新发展刀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段驶泊。因此涕信隙,发展人工智能也有利于改善人民生活疵内爸、提高经济发展的水平法、增强社会治理的能力默、维护国家的社会安全扣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图韧崇博,但从各国的共同概念和我们的研究抛坎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素晾。第一平萝鹿,要降低交通事故和伤亡人数冒。美国的报告提出来糠仕,美国每年有35000多人死于交通事故雄级,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的娄。第二叹,要应用低碳扯钳惺、零排放颗晴讥、环境友好的运行环境层夏煌。第三日,便捷斧乘,要降低驾驶强度巍陀,提高交通的效率碘休突。第四距庐敬,要推动共享怂胺,提高车辆的利用率涎。其实我们现在不得以所采取的一些限行钢谁,包括交通的拥堵坦姓,都降低了汽车使用的效率奔,所以从这个角度说起来挺礁尾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的藏噶变。还有绿,牵扯到公平出行跺憋化,随着老龄化社会的进入戮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陡钡结。    关于自动驾驶汽车研发进程毙,好几个报告匪,有的人说无人驾驶眯拘凰,有的人说自动驾驶努,有的人说智能网联汽车炒肃,都提出了汽车发展的里程碑潘舶,我觉得无论叫什么汽车乱花,都是说了这么五个阶段峨,辅助自动驾驶惮、部分自动驾驶陋拷链、有权限的自动驾驶鹤、高度完全的自动驾驶阶段舍缮胎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点黎,比如说在辅助自动驾驶方面勾村勒,怎么样能使汽车感知周边焊秋懦,科学决策曹盒霓,及时反应先。比如怎么让汽车能够与互联网连上搪贬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蓟承田、网充介、路的联动信,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系半甘亢,就是人屡、车算车、网忙、路的一体化枢。    辅助自动驾驶慷羔编,实际这些年是汽车界一直研究的重点轻陈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多北,有雷达慑戮,包括现在有毫米波雷达挨潞遍,摄像头敦,对外通信系统铺动,包括定位史糜斜。与之相应的将慷芳,刹车脯讨瓮、油门泛乐、电子稳定系统扮、电助力转向等这些脯详羞,实际在关键体系上恒,传感系统掣桅菏、操作系统角、中间和决策系统的研发盲孩谩,其实这件事也不是现在的新形势旦,早就在80年代的时候钙,80年代后期就研发了防抱死系统陆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系柬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全倘,包括防启动时间的空转鞍,后来又有了电子稳定系统告激康,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诬据,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展嫌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示譬,有了它以后纲分扩,在90年代的时候段曙捻,我在德国工作的时候淑芜,车里边就已经有了尾随自驾揩秒愤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走膜,不用担心首必朗。最近我看到了我们国家的好多汽车九啡瘟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谜酱垮,一旦接触太近都会自动加一下速屏喇坷。包括我去年去参观长安纪,他们也给我展示了自动泊车系统表俄,实际自动泊车系统我们在德国工作碍拢轰,90年代后期时候就有这样的设想沽杰泵,2010年我到德国去访问的时候螺吼录,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型厘酮。实际很重要的意义惦放朵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起赐炭,也得到了发展捌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能细妙困。    下一步就是智能网联奥狗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惊、看到自己看不到的东西堡,90年代初期的时候跨俯霸,堵车情况有数字广播抗场胃,数字广播就和我们一般的广播不一样闺劝味,随时可以呼叫堵车的情况皮畔先。后来有了数字地图和卫星导航嘛窃,就形成了第一代导航系统沫,第一代导航系统并不知道路况的变化贩贺,只知道路径的设计梅。然后就出来了联网的导航多,这也是这几年我们都经历过的事鸿坤。上汽这次和阿里巴巴共同合作刊胸焙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张客娘构,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起勿,这样坐在车里的人结县雾,通过导航皑翘贝、通过云平台就可以获得各种各样的信息苛黎,比如说动态的导航群、比如说加油充电站夹羌奈、维修以及各种信息的进入蔡,使汽车的视野得到更大的扩展棱粗。但是真正要做到智能的网联汽车刺席弹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拈裙谴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来挨慈,这就需要我们把各种信息交汇在一起伺虚捞,来实现智能的决策控制崇轰。这件事情说起来好像很容易图玛,实际也有很大挑战木涣。现在我们一个汽车里边有两莫、三套信息系统梅热,有车载的信息系统钎讹,还有驱动系统的信息系统宪己,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通跺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程缔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柔吴飘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备傅,就是快到地方要进行减速污,但是如果你让它自动驾驶的时候哭失,可能它就很早的根据外界的信息来判断莲啤,让它调整好姿态磁黔江、减低速度腊,进入转弯以后在弯道里边再加速集闯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蜕宠存,这种例子比比皆是崎衫券。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体灰。因为我们电动汽车从电机江酥忌、电池硕脚捶、电控开始高嚷,电控第一代做的第一件事硅,就是通透的动力驱动系统的网络权擎,就是第一代的CANBUS系统袖,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制薄,从这个角度上说起来骆尝,电动汽车是自动驾驶的最佳载体光榔沫。    当我们实现了这些以后晶磁建,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战剐。这是我们常见的北京交通的一种情况间,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号阮,去识别各种各样的高通痴,做得到磐魔,但是不保险缎,这样可能我们就要有这些信号的发射器案番,让汽车能够知道这些情况圣堂酵。如果再想使它往上走腑身粮,能够实现部分的自动驾驶容籍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况韧链,比如说晚上的雨雪路纪豪,比如大雾弥漫的时候姐,比如尽管天气很好吼灌吨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰构,这些情况都需要我们去应对吧墙,其实道路上也应该有它智能化的装置亮廉,就是说有自动的能见度感应器敝父,应该有道路结冰的感应器辽删,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全醚弟俏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全筛割喘,安全是所有发展的主流扦读盖,而不是时髦波皖截。我们在做任何工作的时候歉冉热,必须考虑人是坐在车里最宝贵缸、最要尊敬的东西辅阿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全琳坛盟、人的便捷藕、环境的友好和共享附临。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统链骂檬,来推动我们的发展趴。    因此冀剐番,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三败甸、四次交流亮氢慨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议菊奉汹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构矛料尝,这个架构的着力点应该在车载的平台岗饺骄、在网联信息裳淌恨、在智慧交通的发展汰,我们要重点发展的是车辆的关键技术帅肺、环境感知奸才、智能决策覆贺吕、执行控制厩,我们要对信息的关键技术蓖,V2X通信济密割,甚至于将来车对车的通信系统寿、云平台凳、大数据飘啊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制宛群揉,这里也有很多不同的东西瓦诫。我们还要对基础的关键技术敖墒,高精度的地图检夕、动态路况信息哺、综合决策和操作系统饲醋罗。只有这样仕络,把人厂刀、车荷刹遂、网藩、路同步的推进归百粮,才能够迅速的发展酥,否则又会碰到先有车考俩崔、缺充电桩的情况熄黎铆,所以需要我们今后的发展当中更多恕纷愧。与此相关的技术滴,检测系统脊躲,还有一些法律法规体系金,一些基础设施的建设拜豁钩,可能还需要更多的发展奠。 我们必须要精心规划湃侨、协同创新哩夹,来研发自动驾驶的新技术陈脐。    一澎粉躺,安全柯镜、绿色轮登、便捷零唾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标善衅魄。    二悲剂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉晃透皋,多领域技术的融合耙集隶,产学研各方面的合作等晶坦,要着力推进协同创新厘磕论,这里边由于它是一个企业的热点示欣南,所以企业要成为技术创新的主体莆且令。    三烯覆,企业为什么要成为创新的主体硅京汀?我看了很多规划男臂,从现在一直到2025年幢沦独、2030年孙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就堡幢啃,但是可以实现沿途下蛋薪娩怕,从过去当中功疥,无论是防抱死系统涸伐、电子稳定勘、测距警示令琼染、避障反应呐位、自动泊车都是发展的热点灸腻,每个技术都带来了商业回报库,包括我们在信息系统裴矩,包括这次互联网的技术壕徒田,上汽互联网的实践桓凄谜,也看到了我们酣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高尺,只有以企业为主体纹巧景,不断有新技术发展纯娟,使它在使用当中获得使用鸥淋第,就能够推动它的可持续发展完,所以它不是一蹴而就的事荤,是我们长期坚持的一个任务采篱。    四钨设侯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体却渺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蔑末菜、精心规划殴,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础娇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区猩淡,我也是觉得有一些东西包括基础建设路黔,也应该放多这个测试区里面去唤哎圣,使它在真实情况下运行剿,才能得到一个健康和全面的发展勺。    最后我想说提秸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展硕艘却。其实我们用了十几年的时间实现电动化侵诲,推动了产业的转型寸氏,随着信息产业的发展幻协骆,网联催生了新的业态始匠睫,产生了新的服务业撅朽。轻量化带动的不是简单材料的替换痰,实际是对汽车产业的一种升级棉锤、一种转型瘦堕温,同时念,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设乳窜醚,充电网服务体系的建设龄,可能带来何止几万亿的新的增长点围膊淳。我回忆身诧秆,在经济工作会议上总理说过一段话耻雄宫,“实施创新驱动战略的发展搏晌半,既要推动战略新兴产业蓬勃发展秆昧,也要注重用新技术耻、新业态来全面提升和改造传统产业痹驰僧,带动产业的转型升级粮泉。”    作为结束语我想说先,回归一下新能源汽车取得的新进展才,下一步还是要全面落实政策龟角裤、着力开拓市场顾底、建设基础设施漠廊塑、创新商业模式该,把握好发展的先机碱骇。我们要针对市场的新需求轰坝惨,深入基础研究雀,攻克关键技术摔滇,完善系统能力劳祷,着力提高产品的质量和效益腔危。要把握好汽车智能化发展的新机遇溅,要系统的研究实仓嚎,精心的规划磕,要鼓励协同创新企业主体非,大胆的尝试皑车迁,来攀登自动驾驶技术的新高峰聪畦垫,要凝心聚力德,发动优势傲存,动员各方力量排,完善政策措施坡社,营造更好的发展环境队雹帕。    谢谢大家!    (根据发言整理翘白,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒体:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉滔鳖秒: 陈理事长冠,各位领导上奉巨、各位朋友赋、各位专家冯诫恨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法剃。我今天的题目是四网融合沤瞪澎,什么是四网贡顽?交通网倾乡、能源网纹苹、信息网凌短镣、人文网歉酮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陆,电动汽车是一个能源的载体飘,又是信息的载体巷奶,然后可以作为人文的载体盾几。四网怎么融合魏?怎么发挥电动汽车的附加值课敢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦努。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系疆绷沸,能源跟信息到底有没有内在联系方,我提出一个储能熵理论供大家思考驰线。    我思考创新的要素氯,要创新首先要解放思想侣。解放思想要学习《易经》的精神十,又要学习西方文艺复兴的精神捐股端。《易经》是一个太极坍,太极里一半是黑凶、一半是白脆缕,但不是直线械,是弯曲的聊诚,黑可以变成白斡稍,白可以变成黑诞幻,黑中有白滴具,白中有黑结,跟它对应的黑就是黑斑朗、白就是白酗。《易经》是变化妮疚,有时上鼻、有时下散祷焚,上时不要骄傲自满宪誊,下时不要灰心辞,是客观规律唇,都是周期性的敬躬硅,我们在调整解汾倾,要注意平衡动力统一韶愧伎。    整体都是这样拔,全局都是这样梆,今天讲跨界腑没盼,要学习西方的思想就是文艺复兴倡嫂。文艺复兴的功劳不是在文化童侣顶、艺术等等豹,文艺复兴是解放思想探。哈佛大学的校训追求真理姐阿。要把自然界的规律找出来解放思想柬,自然规律造福全人类股婪挝。伽利略床浓,罗马教皇威胁他菇,他不怕堪,他说地球起源被上了铁塔杜黎谜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女帆吮,被叫之违反教义角恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纪,第一个米开朗基罗圭,他雕出一个裸体的美男子韭恃辈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇景,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嗽,里面很不容易猫,从意大利借了很多达芬奇的作品峰。达芬奇不仅仅是一个艺术家井,也是工程师;看他作品宽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生膝,第一个从事解剖学胆驴。    解放思想考虑全局的问题廖。文艺复兴第一要全局思维舱,第二要有天人合一的思维腥泊,第三是环形思维腔拔恢。要考虑全局思维轰疽颗,今天做电动车目标是什么博骂细?有什么经济效益笔、环保效益旧、能源效益狮拖蝗、民生效益力,总体总目标要搞清楚拌,一定要有全局的观念姐搞。特别搞智能汽车全局性更大衬筛姬。另外要环形思维筛送,要反馈沧膊法。然后是循环利用的思维胎其澳。    创新凳赋共,我把创新的要素跟大家分享一下箔喷。首先理念是创新之魂宪淖。理念有很好的氛围短莽檬,有了理念才有创意爬筏深,创意是创新之源构柿谭。还有人才伙款,人才是创新之本促诫青。怎么能有理念迟套壤?要有很好的氛围青踌矗,总结第一方面是合作精神别纯,开放颁、合作烫揉、包容冯,双轮驱动秸藐、增值驱动辩现、市场驱动钮疤,通过市场的倒逼士谎。然后要有完善的知识产权保护涣,还要利用网络大数据给我们带来的好处剿含扛。今天创新制高点是跨界融合骡悲兢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呵摊。“一带一路”我认为是跨界融合啸,一带一路是西方的伊斯兰文明聚,还有它把科技唯硷、技术啪巫团、经济奴堵返、贸易连在一起祁贰备,所以我们要发扬一带一路的精神端蒙。我是福建人也是漳州人暴,一带一路开始的是炙薷担和下西洋盼。我们要跨界融合陕谦。    我接着讲智能汽车铃兽鞍。智能汽车首先要有解放思想裙敢、全局思想考虑问题次枷。三个C寝牛,第一个要连接起来夏杯,第二个连接是要协调要合作墒耸脓,1+1>2妥,那就是《易经》的精神恼。第三个跨哩钞,今天的连接是移动的连接功甜稿,还有MOBILE爱肉捆,MAN TO MAN葱枷肚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来哎怯。    今天电动汽车很重要的一个镐渴假,大家买得起用得可靠抢叹。智能化以后丹,因为有各种各样的基础设施和商业模式泌茅,我不展开了痪。    从电动汽车变成一个智能的汽车逃,从智能的汽车再变成一个智能的交通扔袭司,从智能的交通再变成智慧型城市刺龚。我们附加值可以产生很多嗣翰。根据《易经》价值精神水熬聊,通过交通网硷售闯、能源网撮苹恭、信息网夺、人文网可以产生无穷的价值机会窗备差。利用交通资源的全时空动态感知程圈,交通工具的全过程运行管制无鲍潍,无处不在互联倦漂淳、感知嘘、管控和服务堑家物。    怎么布局骗陡黎?怎么把电动车进一步变成智能汽车巾,如何布局智能网联汽车技术忌泞村?我认为善,不但对中国鹤亲,对全世界都做出更多的贡献醛娃踩,第一是制定网联汽车法规标准胆蹲、智能技术备、环境顾烘、HMI技术联蒙甲、空置执行技术寝泻双、智能网联的实验需搪、网络和信息的安全罗染。    怎么做到网络和信息的安全渴粉皇?这是一般的云版憾,怎么把一般的云变成安全的私人的云偷?有很好的结构烤兢,处理器号、传感器伶峨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次玖。第一是收集材料河蜕搔,就地处理船当颊。第二是从收集材料到云之间要慢蓉静寞,一个是单点控制集,能量控制或者功率控制外。一个是多点控制花稳,能量控制或者功率控制秤绣,这是全局性的汐。要及时处理炉高,要经常互相认证委旱记,变成安全的云溶丘韭。    跟大家分享一下我做的一些工作坪谭。怎么从理论上去证明这个是可持续的蔡?我一直在思考所有的工业革命搔,基本就是能源更新较沸风。第一次工业革命辑祷石,瓦特发明蒸汽机构,电话枫碍。第二次工业革命疲躬囊,美国抢占先机吃,电气化枚,主要能源专项与信息建设醒。现在第三次工业革命来了蓬,中国能不能抢占先机冀?我们要做新能源涉落鼎,信息大数据时代拘青,我们百人会能不能更好地发挥作用光喜晃?今天早上的研究会很好柿隙,我建议做一个尝试的机构捻妨诚,每年召开百人会国际研究会议擂呻襄,形成品牌脾平善。    信息跟能源能不能有机联系起来呢太能?我提出储能熵的概念绣改。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量灌骨。一个系统里面假如是孤立的千、系统是不可持续的施菩浓,一个是做功的、一个是废料是不可持续酞卯。如果是物理系统凌突,分析储能熵惕怒,熵代表可以再利用趣扁。总的来说澄跨迁,一个系统熵不能增加钉苍,熵要减少肃溯炽,熵减少系统可持续赁。熵是储能熵匈,熵是不用的熵复邵麻,下一次可以用寺。总的来说熵是在减少恐此痕。    包括中国的历史堕潜搭,中国封闭的时候中国就不可持续那牢,中国开放中国就可持续伞。近亲繁殖以后熵增加不可持续疥。系统要做可持续性似离茫,系统熵要减少娶,你的收入不能是单一的刃放床、不能是孤立的系统辩尺。因为一部分是做功稍,一部分是废料帛蔡睫,从废料里拿出来凰普奢,通过证明熵减少娘。从废料里面可以再循环拴,那么你的系统就可以持续了太。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来柬,后续需要时再利用的能量的熵荆迹郸,通过储能熵概念的引入侯赁,希望用来解释可持续系统的演化过程廖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态毫弄船。    综上所述鸡,不管系统是生物的或人工组成曙草,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喝缸陋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢愦饬稀,而这些系统工程特点是淑,即使在系统研究过程中椽袜,一个熵有增加的过程柔,总体在系统不断迭代发展的过程中夹叉骂,系统将进入熵减的状态碳剩呜,因为系统具有自己生成复熵的能力当喘嘶,从而保证了系统的可持续性鹊挫隶。    应用在电动汽车廉,这个是分布式的发电疮,这个是分布式的负荷坍惧。电动汽车就是分布式的负荷厘剖,还有分布式储能皆绞的,电动汽车有储能钉瞥、有电池豌。电池可以双向的困剔驴,分布式地发电丛、分布式地负荷险朴逝,在分布式的储能汤嗜腥,这三个系统可以持续错劫,这是我要证明出来的腻禾。我证明只要你的熵是减少的凉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戚。    感知脐囤新、认知妈退粉、行动坞疙葛,不断可以纠正人的行为探独,比真正的司机还要好谈郴。    最后杯慕谋,希望我们以后的交通系统是舒适的耙蓬维、生态的抹、方便的和安全的篮沟许。要做到这一点输,什么是成功松肮界?因为里面的成功是3个S澳,SUCCESS攻拭垒,在S哭收毯、E里面画一条线都是欧元跟美元竭徊畔,今天是国际合作缆谷殴,虽然人民币还不是豢蓝,是一篮子化的间羌粮,人民币准备好了睫褂。ESY就是人民币默幌。    要有六个眼睛猫奶瞥,有四个眼睛不够判唇。第一要把眼睛放在前面解放思想揭麻痞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维刺鲍硼,电动汽车下一年布局市陈帷,也要有前瞻思维纠隆。眼睛放在后面汲取历史教训幌济,要有全局观念桅。要看到旁边的需要掳衰挂。然后要把眼睛放在右边学习欧美狸淌盯,不得不承认高端人才密集地在西方程趣。所以把眼睛放在西方学习倦,它沉淀了100多年踏。四大发明中火药是中国发明的讲垃负,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的胜存阮。全方位都看到了努才,所以英文眼睛叫做EYE第。第一个I是Inspiration歧,有了激情可以有想象力使敦挡,然后有创新梗磐垮,但一定要融合霜哼,一定要集成滇褐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烂熬豌。科学要把自然归结起来我杰,工程有十几种俩嘶,要把科学蚊缅羔、技术朗、管理结合起来那就是工程铝亮篡,那就是要集成疮。特别今天要跨界地融合柏垫晤、跨界集成乒邓哥,这样才能实现哀。但没有钱也不行登,今天招商局也来了很多金融机构绕,要融资拎静伸。    谢谢大家!    (根据发言整理桅瘦百,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝次:李芳" "   回顾已经结束的2016年棱迸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炕幻现。在政策的全面推动下炯艇,我国电动汽车年产销量再创新高仙昂挖,达到50万辆左右悲沤,充电桩数量达到20万个椭够,遥遥领先于世界各国松。更为可喜的是查,在规模市场的推动下慰疥,技术创新全面展开沤,技术进步全面加快牛陌,正在全面逼近世界先进水平钵笑。但是萌虎,在这大好形势下蔑,质疑之声渐起拆拎欧。比如充,我国电动汽车发展主要靠政策推动绘簧,能不能持久戈?政策是否过于宽松燃阮,以致于出现骗补情况卞筐颗?另外嚼,由于发展形势良好封,一些激进的观点也在抬头纠。比如氖,要挡住国外产品进入中国市承陡荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车漂钠,准备放弃传统燃油汽车拘。    作为一名资深的亲历者暗铂廉,笔者认为擂孩茂,在这新旧年度转换之际排,有必要分析我国电动汽车的发展形势船护腊,梳理其发展历程茧你灌,以利于业界对形势有清醒的认识递帅刚、清晰的判断脐狈,明确今后的行动方向修。    一阜胖、我国电动汽车发展形势良好    当前呛楞米,我国电动汽车发展形势良好搁,主要表现在两方面扯唾:一是电动汽车技术创新全面展开芯撅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快虎,技术创新和商业模式创新层出不穷霓膊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赁提,比亚迪镁、北汽葛将、江淮睹牌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品湃毋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车辜躺陋,而是专门设计的电动车炼赐,续驶里程达200~300km甚至更多锚某稗,能效明显提高慑蹭嘛,动力性捆、平顺性杀屎、舒适性抱菇略、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绒埔如。事实上吻算懂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布赦椽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市届烹爆。另外蚀困,我国电动大客车产销懂痞落、应用占全球份额的90%以上头毋忙,技术达到世界领先水平攫祁。    在动力电池方面渭,我国产量已超过日本胎黎眯、美国柯蹲河、韩国落,跃居世界第一漏琳,且市场份额超过全球的1/3啊丛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脊,呈现高能量比梦、高安全性碘茶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势认敛。同时烂耸萌,产品水平迅速提高慨损,与前一年相比摩妮辰,平均能量密度提高30%烈,成本下降30%左右念。    在驱动电机方面赊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谐华,总体性能进一步提高多恋,成本下降30%左右从。在电池管理系统妻垦、混合动力系统未催、电动助力转向郊巷示、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面寸诧,也都有明显进步妈。    在基础研究方面匆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌媒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展请围,电池热失控采宪咎、硅碳负极材料昂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快寐蛔溜。    2. 充电基础设施建设加快悼景,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痘橡,政府有关部门出台了实施细则煎杠,多个地方政府建立了城建艰权、电力骑聊、规划等多部门联动的领导机制涛唉伯,大大促进了充电基础设施的建设速度城米。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搁牛逢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疗哄斤,我国充电桩总数超过20万个枷厦胶,远远领先于世界各国报暑画。    在市场带动下粟默,技术创新不断涌现令轻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术壁疾、节省设备投资的车端交流快充技术拦委冒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用娃畔。    在商业模式创新方面赫混,呈现出各类优势企业多种形式合作口,加快充电设施布局按、建设溪刚比、运营的趋势盟。众筹建桩肆埠、合资运营侨、利益分成等运营模式迅速发展石肝,公交车瘦逞颧、环卫车菱钨痛、物流车殿霸、出租车酪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模膛笔毁,广告推送憋胸宏、免费无线热点接入等增值服务开始出现通。    在互联互通方面徊阂锌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施才,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泛蓖斯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成儡富,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定躲蛇,以企业级舶暮、城市级监控平台为基吹嗜辆痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据甭乳譬、信息互通的国家信息服务平台即将建立畴炽。    二都锋挥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赂农辫,我国电动汽车的发展道路与美国济趟、日本回、欧洲等国家和地区有所不同街慰,主要区别有两点妮卧臣。    一是政府干预模式不同嗜持幌。我国采取的是政府强干预模式筛,政府进行顶层设计筷膝雇,制定国家发展规划涂芯,多部门联动制定全面的鼓励佰瞪稀、支持政策斥痰恃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮媲,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车坍,在市场发展中不断加强研究开发缆圈,技术水平逐步提高;同时荒迷,充电基础设施建设逐步完善稼歼妥。而美日欧政府多采用弱干预模式妊伪隆,政府支持共性啸、基础技术研究痰,给予一定的政策芬、税收优惠没橡羚,逐步培育市呈汀;企业则根据自己的战略规划咐炬蹄,首先研究技术胯视,同时有选择鸡、有重点地开发产品尘味俱。    二是企业战略不同阿稳宏。我国企业多为在政府引导下被动式发展几湾途,初期技术积累明显不足曝戌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显媳洁汕,产品方向受政策影响大瞧,各企业虽进度不同耸霉,但呈全面开花之势溪。而国际大公司多为主动式发展项晴,厚积薄发骂腊,技术有所侧重厦,产品形成特色撇乒,如丰田的混合动力和燃料电池蛇书糖、日产的纯电动昧、通用汽车的插电式剩常较、宝马的碳纤维轻量化技术等室掇伶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点叙梅。中国模式的优点是市场拉动技术发展建捎,不受油价等其他因素干扰安噶乔,迅速形成规模市掣啊,全产业链技术进步陶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟几,发展中有不协调情况酱晨赁,如充电基础设施滞后屉睡龄,部分企业盲目跟随驹,发展不扎实登纹辰,少数企业以谋取政府补贴为目的库,甚至出现骗补情况贸汉黑。美日欧模式的优点是技术扎实顿刨氯,发展均衡;缺点是市场发展慢上歼,产品更新慢檬,影响技术进步烫栏,受外界因素干扰讽丁,如油价低迷则市场难以扩大餐。    笔者认为尽,中国模式适合中国国情隙窜。我们不应过多盯住充电难孤、骗补等不协调现象黄痪插,而应看到正是现有模式才能形成后来居上避哨、技术追赶的大好局面狭。从另一方面讲铆苏,中国模式也有赖于我们的制度优势轻侯,只有中国的强势政府才能如此运作啼褂鹊,很多外国同行都很赞赏沙喇、甚至羡慕中国的条件泊闻绞。    另外型娘戊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面邪捞,近两年有明显变化姑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术诫、开发电动汽车产品氏庞扭,而且各种技术路线都受到关注的局面嘶坟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出架啼貌。中国各大企业都重视电动汽车没有错费,在现阶段已不能算分散重复膊,但难处在于电动汽车不好做氦,需要有很强的牌粱、全面的技术积累和投入虎。那些技术实力不够的企业闯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绥豌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瓷酥仕,而应准备应对“弯道翻车”的危险奈粪逝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过描皖畦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玩,可分为几个阶段峰架:当市场份额超过1%时穗础答,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%邵层,则意味着市场条件全面成熟及。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帅驹,又主管我国科技工作多年轿卜缎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赐憾刨。    对照电动汽车的发展坤恨犯,在我国诡寡亭,市场份额已经超过1%;在美国和日本玫缆,即将超过1%悼时苦。这说明病筷,电动汽车技术正在接近成熟叙。笔者冒昧估计诬为棠,大约再过5年左右时间涵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酚,其他性能与传统动力汽车相当铝,加速性优于传统动力汽车靠楼,成本的差距大幅缩谢ζ狻;再过5~10年时间饺,电动汽车性能可全面赶上捕、部分性能优于传统动力汽车砍淖,成本与达到当时排放苫罚棋、油耗标准的传统动力汽车相当挠顶悲。但即使到那时恐庇,传统发动机也不会消亡彼凳,而是电动驱动与发动机平分秋色奉富旁,或更多的是融合发展浆珊。基于以上估计妊赦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车不筒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车煽肥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瞥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鹃欺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理起碍。2009年堡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研澄凛竟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告小。回首往事顷,扪心自问竿宝密,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的躺。至于些许不协调现象尾潜,是产业发展过程中的必然磺,是白璧微瑕屎脱踌、瑕不掩瑜哀砂。笔者断言涡颧,按目前态势再发展10年斥凰蓝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界佳芭,并以此跻身世界汽车强国之林碾磐比。    三庇苯瘸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惶,整车生产企业要更重视电动汽车围潍澜。首先要制定好发展规划和生产布局确段炒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视靖莆腹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陌,不能两张皮厦卸履。其次要重视研究与试验缴甸,需建立完整的罢、一流的研究和试验体系貉和,规奶瘟兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统信。电动汽车相关技术发展很快羔饰炮,要靠自己去研究发展粱恢,别人的经验会很快过时慧途侥,更不能只靠“挖人”搞产品琅详。再次要全面布局惊炕,围绕全技术链开展工作其啡醚,不但要重视整车开发琼墨,还要研究电池和电机涎匣惦,重视电池管理系统床码填,这是当前我国的短板狠,此外还要注重轻量化和系统可靠性态咐顷。    第二赣恋咆,要建立相应的零部件体系涛虚坍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱皮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的混,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赡。    第三股,要开放发展琼哭。需鼓励峰敲、支持合作伙伴引入先进技术和产品颈填,像华晨与宝马肯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好轰帽疯。历史将会证明经,开放发展电动汽车会比关门发展更快捅那。更何况潮,在全球经济一体化的今天拾,关起门来自己发展是不现实的表焕硼。    第四愧日牌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作轨母。今后相当长一段时期递杏,将是传统动力与电驱动并行发展唉片潍、融合发展的阶段桐,单搞电动汽车很难成功汾惹。对于只做电动汽车的特斯拉题勤,笔者并不十分看好魂酚遣。    2. 对产业界的建议    第一铣宦,要加强合作丰壕昆。需沿产业链苦、跨行业合作宿,整车企业要与电池企业恃亭、电机企业菊玫吭、其他电动系统生产企业深入合作楼寒。以动力电池为例瀑锹,需要电池设计与正负极材料锯、隔膜搪、电解液亢黑、电池制造装备饺、试验装备檀、电池管理系统全面合作睫卷掠。优势企业和研究单位要分享成果冉,互补短板缉弓啃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巩实,要形成轰轰烈烈的大协作局面沪肖广,合作创新炔归凭,百舸争流靛,才能迎头赶上并超过世界先进水平撤巍趟。    第二表酬,要注重实践弦。汽车产品与其他工业产品不同嫌,一是使用环境广且复杂戒淖诺,二是生命周期长祁,三是对可靠性歧、安全性要求极高馆麻宋。这些都决定了仅在工厂径帛、实验室不可能完善产品氏宫,必须通过多轮的使用实践焕患。与电动汽车产品研究开发相比尚诲,充电过程更需要实践俯。像电动汽车充电过程这样长时间寡鹊、高电压萝龟、大电流墟、室外倍亢荤、无专业人员值守的工作状况凌吼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泰混。    第三莎,在充电基础设施建设与运行中董巴锻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善焚碾。充电基础设施建设是一个新行业泊殿孪,在管理上涉及电力纯苟全、规划溉都奴、城管部耪、工商管理等多部门牵标,权力交叉呕佰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雄,利益主体错综复杂狄牵顷。单靠一纸文件不可能面面俱到达,必须经过相当长时间的实践橡窜,完善流程棘,积累经验茶獭轨。    第四缅镀,要加强标准化工作错窝。领先的研发匡响扣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈谩,而及时总结经验勃扣、制定标准又能为继续实践砰、创新提供重要保障等距。当前辉娶,恰逢政府推进标准化工作改革返,要求标准化工作密切结合生产煤搪狙、创新实践磋跺,要求鼓励发展更灵活创段、更接地气的行业标准券耪肛、社团标准灯汇把。对此夕,业界应给予足够重视访。    3. 对政府的建议    第一巾,要保持政策稳定伸。正如前文所述嘎笺,我国政府的强干预政策非常正确吞,发挥了制度优势规茹,已取得很好的成绩房熟,应该继续保持辖。电动汽车的发展涉及多个行业末睬,需要长期积累阜锈,需要几十年的时间才能成就大业肖幌叭,切不可存立竿见影毙、一蹴而就之心嚎恒。    第二弄袜袭,要及时对政策进行微调和补充完善础。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颠锹急,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴娶坡,又由于此项事业发展快笑另,新情况及瓜、新问题季碾客、新技术层出不穷蹦,因此及时应对栏居、调整臂、完善是必然的长。    总而言之枢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沤,迅猛发展正当其时疙托木。笔者衷心地希望朝野上下倘、业界同仁能认真努力工作寇幻,自信且坚定发展辉年龄。假以时日毋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流北,并以此为契机痪,跻身世界汽车强国之林每毯秽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬茫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年袖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年办粟俗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题那,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纹阀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辆论匠。    他认为皖疤,现阶段捐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题笔甸就,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配覆窟惊,但从长期来讲捣寥漂,新能源汽车技术发展路线要从电动化僧奈菠、轻量化耽魄叔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合脆距龋、轻量化与制造生态化结合侵欣岛、智能化与网联化结合焙奢快。    尤其在电动化方面围疾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车颊小感,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戒歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力沧坑川,就是家用主流A级轿车抚化烈,在性能价格比上与燃油车竞争汞隘锌。目前全世界都在朝这个方向努力垃聘井,如特斯拉Model3挫杉、通用Bolt孺世蓖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嘉谋。”欧阳明高说洼敞仇。    欧阳明高说胶,但要满足这个要求拐,电池必须降低重量董、体积以及成本地。此外侮邢,电池的比能量必须大幅提高勒起刀,达到300-350瓦时每公斤齐熔管,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标采。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知麓馆尖,锂离子电池发明至今只有20年讨擒卷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年天,2007年第一次在日产聆风上开始使用季吕,可见动力电池的进步非常迅猛码先。”欧阳明高说婪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期戮胯涧。    但此前挽酷吕,主流的观点认为苛唱捞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比篓,从性价比来看浦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞧,但现在随着锂离子电池技术进步太净鸡,里程提高一倍隧,即在300公里的范围内爸琴舶,仍然在性价比方面有优势桨健。    从技术上来看雹疙团,在单位重量较、单位体积下储存的能量越来越多潞蕾,成本越来越低梨彭,才能体现出电动汽车的水平和技术纱仇。    一个好消息是你节沉,我国电池成本每年大约能够下降20%绰羞。据介绍娶,五年前饭凌炭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肌,去年平均价格为2.5元左右共,2016年为2.2元骏牢弧,考虑到大量的电动汽车是大客车废,其电池价格相对会比较高一些残。    “现在国内开发中的电动轿车姥,最低的系统成本在1.3元每瓦时茸,单体成本在一块钱左右翁钩。美国通用Bolt电动汽车簧,单体成本为150美元一个千瓦时靛墙普。”    如果按照这个标准颁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到咐说,但是按照现在2.2元熬客,逐年减少10%到20%臼开金,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现客旁颁。    “加上循环再利用做到1元壬荆炭,也就是说笺,一千瓦时电池一千元人民币之内卤胜边,是可以做到的汹媳。”欧阳明高称倾碌刮。    对于具备性价比瓷列,想要具备商业竞争力的A级轿车来说廷馈,现在一百公里约耗电15度供梨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内歉储,接近10度电一百公里蔑孔季。    “要实现这个目标称饲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卸。目前电耗的降低空间还很大涸怀畏。如果能够实现上述目标配,一百公里的成本约在一万块钱汰粟犀,如果电池能达到300公里就是三万块钱同,考虑到使用周期内省电和维修省钱轮,将具有商业竞争力迁腥,这是电动化下一步最大的目标桂巾纬。”欧阳明高说蓄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鞋暮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长测墒,但仍属于比较粗放的发展模式擅某襄,今年电动汽车发展逐步趋于理性冲迁。总体来看疏,走到今天内,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辨必。”欧阳明高说凸染。    事实上康,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一埃痹归,由于销量超过全球50%以上荤斯欠,在国际上引起了强烈反响纹头,无论是政府还是厂家杀茶,都感受到了来自中国率先发力的挑战胸巾搞。更值得注意的是桨哼回,2016年如德国大众和日本丰田抽脚,纷纷调整技术路线晾刊盒,加快对纯电驱动的转型冬叭。    不过什,纯电驱动的战略目标平逝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展本寺。对于混合动力技术来说岸,传统的汽车强国犀剑如、汽车大公司比我国更具优势且,如丰田路线就是先做混合动力宋,再做插电混合和燃料电池沏悸。    由于我国率先发展纯电驱动炼财咀,带动电池产业的发展达到了世界前列莆侵矢,电池产业规模达到世界第一彻嗅霉,总体水平位列国际前三抠唇唇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嘶口醛,我国的动力电池产业链的萝毖,尤其是电池材料佰吗斜,如正负极材料册酮,在国际市场上的占有率第一撬孤。    “在此基础上采杀爸,我们以纯电动力系统(电池叹、电机峦身角、电控)为基础平台表呛娟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骨。”欧阳明高说龟撬。    据其介绍拌咎,目前我国插电式技术发展已经取得进展镣,比亚迪秦频冻泛、唐发、上汽荣威550回,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扫咀揉,无论是发动机方面蔑创,还是混合动力装置上额,都取得了突破鸵百。    与此同时唇侠菜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展偶椿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垂。    “这是一个渐进的发展过程鞋纽犀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争裴污。”欧阳明高说眠褪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项界枫漂,有效的回避弱项竞争氓,有利于我国电动汽车产业的发展退角,到2020年之后森赎睦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进昂倍、同步竞争昏鞋夺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂啊:李芳" "  编者按蓖:产品价格区间一下提升了近40万奶修快,这对沃尔沃来说是个不小的挑战幂瓷陌。以安全环保为标签的沃尔沃几摔猛,产品质量是其立足之本锻刹佬。无论是国产车型还是进口车型扣,质量都要做的和安全环保一样好镰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑芯驰面, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值慧丰,安全与健康至关重要廖,但在中国市车痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纽膳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陛晌,到底该剪哪一根线阑?我心里清楚讹,如果我剪错了森挎,我们可能就崩溃了宋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恨栖。在2015年整体经济增速放缓妥冕、股市震荡炯监、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舶黔尸,2016年的车市本不被看好婪漂汝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声柒拱宫。1月6日掳馁叮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售乃,沃尔沃对此解释为舷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器多,更是提振销量的助推器蜜幌赐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号桥啃。   6月1日簇鼓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职甭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舍壳奇,具有十分充足的销售经验氢灭。但用他的话说面,他来自一个很小的市潮倜怼,很多因素他都不具备慧窝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲彩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肉桓矩。6月1日入职午危,用一个月来熟悉公司的现状糙嗅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梦。然而现实终究是骨感的悔稠剑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆敬钦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆譬。   “做决策就像电影里拆弹的场景瞳鞘杰,我到底该剪哪一根线呢猩拼辞,如果我剪错了河,首先所有的投资会无效仙涧,其次会影响经销商的士气磋。”陈立哲对我们坦言吞。   他这样的想法并不让我们意外评起,台湾市场与整个中国市场差距实在太大腑浚楼。在台湾类踞护,陈立哲要去走访最南端的经销商剧悲襄,早上出发中午就到了伴司,但如今这种管理方式已经行不通了全痛。从前陈立哲的团队只有30人蹦紊城,现在变成了350人句列笔,他说现在同事的名字都记不完僚凌韭。   “就像牌桌上的一个赌局簧独横,赌下去有可能是回本的贬,也有可能就全毁了殿,所以我每天都在想我到底该怎么做梗轮。”每天该怎么做扭许漆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月歪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的姆,才能享受最好的侗什颂。”这句话像是说给陈立哲听的砷呢。   2005年镁霓吴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时悄屋,沃尔沃一年只能卖1024辆块伞,一直到2013年5000辆的水平拌纹奥,再到如今年均一万辆的表现匈航,对于台湾这个小市场来说炒京,陈立哲做的足够好呸冈,他对这个市场有着复杂的感情氛。   调任中国市场做销售一把手癸氨,陈立哲说这很突然涸棵,他来自一个不足以领导中国市场的市场玖弛尸。对于中国市炒取,他还不熟悉痘沪,做市场工作要对文化纽鸽、变化头、趋势有充分的掌握吨桶败,这最重要的三点陈立哲都不具备艰,他唯一能做的巨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需窃剿,相信身边的工作伙伴袄烂,组成一个高效率的团队寒回,去解决各种问题岭汀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后袍江挤,首先做的是内部调整搞市。通过不断累积分析过去几年市场的动态率疯,了解在什么时期使用什么样的手段算廷,反省问题所在醚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤侧。面对三掂衫、四季度各项费用的下滑悄僚秀,倾听团队的建议捎、做出准确的决策村、将优势资源注入到最需要的地方脆项湾。最后将宝贵的经验分享给所有人芭檄奇,把力量从点扩散到面上祁呜,从四个大区喜寞晃,再到全国写。   “所有的成绩都是依靠团队取得的累宫扁,我只是把预算瑟骨怒、时间等安排在它本身应该发生的场合撬收。”陈立哲表示开椒加:“我不是在讲官话难钩绘,只是借着这个机会感谢大家茅蹄燎。”陈立哲相信森违裙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的宽篓蜂。   内部调整告一段落幌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题率可。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间棉罐衫,一下跳到80-100万矩捍,面向的客户是完全不一样的绰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的肛愧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心软小坎,还怎么介绍产品趣敬突?这肯定是不行的嘎撼茄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门徊腐,“与高端客户接触馁示蜂,销售不能觉得自己比客户矮一截穆肛,与客户要做朋友拦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品硕型。现在培训课已经开展了实战模拟环节痘,我们在资金有限的情况下做到了更好邢。”   全新的管理阶层分慑苔,有限的预算躺潍,面对重重困境劣稿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高步狙悄,8-11月均超额完成销售目标动。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩煞返办,最紧张的时间非。“我有我自己的节奏矩,我给自己两年的时间恐瞬锋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争铅贾险。”陈立哲为两年后的自己立下了战书刨屁侵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间难菠闲,经历了两次产品的重大变动脐售,但在他眼里这是最引以为傲的弥激,因为这些变动艘、变革都是从使用者的角度出发脊,也就是我们常说的“以人为本搬牟。”   对于沃尔沃来讲吻精骑,最擅长的领域是安全菇泻,作为三点式安全带的发明者碘腥抖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期当。但陈立哲表示偶,以整车品质来讲构陈溪,沃尔沃也和ABB并肩和蒂,例如在底盘研发能力上挝韦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器描闯,全世界目前只有三家在使用孙,另外两家分别是法拉利与保时捷匹盼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挛看,陈立哲也谈到绕苏:“沃尔沃其实也做过6缸倾拿嚎、8缸发动机鞋汰,还有享誉世界的5缸发动机兽。沃尔沃并不是做不到碱春册,而是我们可以用更低油耗腾桅拴、更低尾气排放的发动机达到更高水平扮。这也是全球各国政府的法规要求话袄棵,是大趋势上禾纱。陈立哲说“这些信息新寸,只是没有在行销上进行传播罢了戊河。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产爆插,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁型丁,改变了“国产”的概念寄潦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狼。陈立哲表态道贰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料礁鲁嫉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品矗。沃尔沃立志从中国出发郊潦歇,以人为本的信念永远不改卑勿茧,值得消费者验证与了解省。”   “沃尔沃就像iphone一样茅篮,它改变了人们的使用习惯赁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例闺垂氮:S90有三个界面同时提供信息掇犬,分层级的来处理车辆信息叫。这一点很重要笔,体现了沃尔沃以人为本的精神捻嘶。在设计方面伞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料顽髓疽。用沃尔沃的品牌精神波,再加上瑞典的风格赊,直接与德系品牌产生差异化辉赌牛。如果从地域来看烈偶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡棘伪。   沃尔沃曾立过两个誓言爽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化城礁济,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故紊晒,沃尔沃全额赔偿漏赌。在陈立哲看来汤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺淌缉椿。   陈立哲对我们讲道侮赂褂:“在欧美判溪阜,当太太怀孕的时候此乳,男人会考虑买沃尔沃棺寿班。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据窖,中国作为沃尔沃最大单一市辰稻荨,11月共销售9,076辆新车陪睛券,同比增长12.8%;1-11月期间台,在华累计销量已达80,759辆龟寸荚,接近去年全年表现晤板哎。就目前的情况来看屡即,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锰滔。   在经历过低谷期的沃尔沃鞠博府,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蒂降浇,这无疑是对陈立哲工作的肯定垂醛,同时也是明年的压力幢孰猎。毕竟“十万辆”这个坎佰瘁,沃尔沃早就有迈过去的能力访吾蔑。   2017年宋遣涵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拍踩穷,届时锋,S90 T4按膝矩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前块。对于陈立哲来讲呵公脓,最为重要的是三座版S90肺吴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祟,是全世界汽车厂商驹门顿,在中国制造的单价最高的车辆崔矗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沪唐许,“三座版S90可以达到世界各项指标陪,这款产品有能力改变历史眷凌。只在中国生产沦,以中国为核心的思维认侗忌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钎华。”与此同时磊休,全新XC60也将在2017年第四季度发布屎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉菹病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绷措邢,所贡献的利润更是远超世界平均水平雾秽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咖叹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炬锹我,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任胆漆。“知道我坐这个位子的时候为堤仁,很多人会紧张甚至惊慌料吮,他们会很直接的问我吮锯,你行吗荆揉?台湾市场那么新温妗,你行吗蹋飞?”陈立哲笑了一下说道绊吧:“每逢这个时候忿,我都乐意告诉怀疑我的人规稿咳,我将在最短的时间内做什么墩。”   两年的时间转眼而逝涝,陈立哲手中的“牌”越完善烷识趴,与主流对手正面竞争的胜算便越大娄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钝,未来还有什么是可以阻挡他的呢戎酣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅苔刺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺糖臂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车好,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鹿黔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汉卞。为了满足消费者需求扳倦,推出一系列活动迎合消费者喜好仇埠斑。 上汽集团副总裁提陕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月歉坝,得益于荣威与名爵的共同发力孙慧疽,上汽乘用车共销售27.5万辆妈,远超去年全年的17万辆亨菇。取得如此大的成就主要归结于以下几点暑漏松:新车的不断推出肠卿健、以人为本的理念及高性价比碧。    上汽集团副总裁刷、上汽乘用车总经理王晓秋份绊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访告汞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帘寇吨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解舱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺橇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车需镶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔促恕撼。同时舍豆獭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义材:个性而不小众衰领。    “上汽集团经过十年的厚积薄发呐,通过对消费者的沟通与研究钡读,已推出很多新车型熄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捷。王晓秋还指出据菇井,名爵现在的路线是个性而不小众钙啸,这就是上汽集团未来的发展方向还琶,上汽集团希望新的产品有个性谐赔,且能让大部分消费者接受钢封。    据悉悸,自荣威RX5上市以来精绅,名爵锐腾也迎来了中期改款完价驳,同时新车名爵ZS废、荣威I6也蓄势待发迷殿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言讽娠监。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梨,上汽集团也很清楚自己的客户群体碴。王晓秋指出蹲,新车型针对不同的受众群体煞染,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的湍洗虐。拿具体车型举例换睹,荣威RX5更偏稳重歌辆,新锐腾则是一款属于年轻人的车沉,新锐腾外形活泼孤擎胆,同时考虑到消费者的需求舅蹦,我们对内饰也进行了升级痘,并增加了10-12万的手动版贰绍,使新产品没有短板孤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时偿伞瘁,王晓秋表示很日隘,“从荣威550开始翟,上汽新产品从设计到销售吐,最后还是根据消费者需求来决定戒。”    据介绍爬窗爸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验队蹬。为了满足消费者需求缎,新车不止在性能和价格上做了调整宪,还推出一系列活动迎合消费者喜好含梨鳖。例如堂眯授,基于年轻人喜欢足球运动蛇位卉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网皇殊,也已纳入上汽集团新品类恭,预计明年新车65%会配备此技术街。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言毫莫,“上汽集团一定要明白用户需要什么敞,为什么要买我们的产品亥焦赔,带着这个问题醇衬,我们才能真正去理解用户分,落实用户需求须,使我们的产品极致无短板未,产品自然会大销苔骡础。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大碗话,竞争也日益激烈隶蹦徽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比稠。王晓秋介绍泻嫡屠,名爵的价格基本与同级车持平犯甘,但性能更具优势楞尝死,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹度乖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品快道赦,就像提到的让渡空间划,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整暮屑,从而应对市场竞争环境排癸。”    产品有了好的性价比和客户认知度乾既,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嫡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家售半尘。名爵经销店到现在也有280家左右缮悸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腔,其实道理很简单嗣仁途,目前自主品牌占据市场份额的43%左右椿,且不断呈现上升趋势闻贿矢,他们认为自主品牌的春天来了”馆氦,王晓秋表示鸵怒磺。    在被问及上汽集团未来发展方向时勤蝗,王晓秋坦言修,“首先团队要把理解客户需求叔号、用心为客户造车变成一种自觉行动泰窍聊,进而形成一种行为规范胶。其次应时刻保持警惕淌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好都庆炉。只有这样浇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力笆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉耻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猾帅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诉邯。这些修改背后有哪些考量和博弈玩方勿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人誓攫痘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问期: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面节坞?   答荣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高硷昂。一共收集了9246条建议抒,其中表态性意见7736条步抨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条叫,占16.3%擂景。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理很哆、网约车驾驶员资质及管理搓秀、出租汽车数量调控三个方面亢订。从数据来看芜,不少人对“京人京车”表示理解斯骗抒,赞同的达到70%多酬半拨,质疑的只有12%丢徊。我们根据建议修改了125处博粳龄,不断扩大合规车辆的范围叹牧,让更多人参与“分享经济”饰蓄妒。    “从北京实际出发免谁曹,兼顾多方利益”   问曝荒蚀: 为什么要求“京人京牌”篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答醚搏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说饲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多爱、交通拥堵迸躲络、环境问题等“城市病”沟汤体。在这个前提下胯,北京任何一项政策都不能“任性”疽另略,要从北京实际出发茎,兼顾多方利益诚歪旗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆位挎犀,地铁最高日客运量超过1200万人次鹃,公共电汽车日均客运量1063万人次希墟,小汽车每车年行驶里程15000公里镐茨,交通压力与日俱增特。但在我们的努力下梨膜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%纱比,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娠。    总体来说雷辉,北京坚持公交优先的战略缮乒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充词寒嘛,对其进行总量控制在所难免抡馁。目前北京市绿色出行(公交密、地铁铝、自行车护白拟、步行)占到71%集舜,小汽车出行占25%瓢催揉,出租车占4%氖,其中包括比例不高的网约车出行素挂。北京出租车改革的总基调是壤诗暇:巡游车改革枷、网约车规范撬钉湿、融合发展背、错位经营外非莫、多层次服务托狡尉。我们力争进一步提高绿色出行比例戊春,为首都可持续发展提供足够交通承载力笨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坤峨: 政策出台之后膏皇弘,预计将有大量不合规车辆面临退出甸敞驮,政府有什么监管手段确保政策落实到位顺瞳既?   答处浮: 政策出台前避,我们和专家捆龄汰、司机汉翔、乘客捂砂扑、网约车平台进行了多次沟通雹魏,决定设立5个月的过渡期念事入。一是给合规平台惟卜、车辆小另、人员办理手续;二是清理不合规车辆非澜豢、人员等尝禄。    从服务乘客的角度剿碱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行距弥憋。另外温戌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展慌嗽篮,因此提出过渡期的柔性考量独舅唉。过渡期之后酞田,平台要加强行业自律圭,我们也要建立打击非法运营的长效机制邻菜,严厉打击非法运营峡难嗡、克隆车和价格违法行为欣痹,能够更好服务乘客患读、保障安全腥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问答奠: 面对新的经济形态前泰坚,如何创新管理手段问赌?   答污: 出租车发展中没有对立关系陈。网约车以网络预约拱悲串、快捷方便等特点菱,满足了一批乘客的出行需求绿。单从评价司机服务质量的机制看桔驹泥,就值得巡游车学习哺蚀:如何与派单挂钩涩木,实时评价叹领。但网约车也有局限性抡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管烯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势良,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的劲瓷电。你有技术优势饯瘦牡,他有线下服务优势溪蛔,为什么不一起干呢丛括纺?    管理部门也在转变思路纲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卞炮拘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鳖。通过推动巡游车改革及网约车规范霜迫,构建多样化服务体系皮楼舜,提升出租汽车服务质量悉潞挟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆玩辛苏,在京注册用户已达218万人氨钡坡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车片皆,提供差别化服务坦防投。    “解决出行问题要标本兼治”   问嘶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纱?   答嘶: 群众出行问题的解决凹,需要放在城市综合交通体系中航,多措并举那弯、标本兼治豁。一方面嫉氦韭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面燃淳悸,需要加快构建安全跨、便捷煤响、高效浩艰副、绿色函钡、经济的现代化综合交通运输体系崩看。到2020年抗寿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%昧伟。    交通设施根本是为人口服务链敲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理缺容。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋济:李芳" "   杨美虹透露讨讹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓜,大东工厂扩建项目也投产在即才,这些举措都将助力当地经济转型升级剩拾匹。    在杨美虹看来钝,借助主机厂优势涉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肖扫颗,配合外交部到德国进行推介去亭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兄抡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祁,从而推动产业升级摔茅荒。”杨美虹说攻虱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容盖玫嚷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者魏毛刨。最新数据显示肖杏,2016年1-11月五涩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆靖零袒,同比增长11.2%入漓哨,前11个月的累计销量略吵,已经超过了去年全年封彤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任捌酞。12月13日赔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开幌忌。活动期间毯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访螺叙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)券吹错,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涝慑、环境和社会贡献等方面取得的成绩虑挟朝。杨美虹向记者透露燃虾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》返,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩喉竿池。    “在‘可持续发展’战略的指导下肌韩窖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则爽。”杨美虹说恼乖怕。    第一枢怯避,实效为先天贺胖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题花川,“我们不做虚的池膏袱,我们也不做口号式的券陆崎,我们一定要解决具体的社会问题舱篱。”杨美虹直言垛逆诡,比如BMW儿童交通安全训练营套据绒,它是为了解决儿童交通安全问题疆拜弥。    第二句稗宦,长期坚持拼。宝马儿童交通安全训练营心,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅违粗势,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弦火鸡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营教切虑,今年是第一年做挺拟,未来会持续操、扎实的往下推进乳。    第三抽,全员参与蒜淘。宝马做企业社会责任时篮季,会邀请车主地协、经销商返、投资人以及宝马员工炭比驮,一起参与进来竟典诬。比如宝马爱心基金形添簧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蔡梁,提供指导;另外枪任殿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梁,定期组织各种各样的活动斯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略堕泻叹,将可持续发展贯穿全价值链千,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素感。”杨美虹表示谈畦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点宦等,主推工业旅游概念怯。    据杨美虹介绍蓖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园半看,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苦,助力中国制造业迈向高端率泌钎,并促进东北老工业基地全面振兴谁呛遍。    数据显示檬被能,截至2015年底棉围,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户徐薄桔,当年纳税额超130亿元人民币乖凉。同时槽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会称府钞,就业岗位较上一年增长了8.6%猎。杨美虹透露罐稀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抢,大东工厂扩建项目也投产在即炬,这些举措都将助力当地经济转型升级乏墨饲。    另外澎苗独,在杨美虹看来傲惺,借助主机厂优势闺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时麻,配合外交部到德国进行推介揣袖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园难寇程。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略玻侠伐,从而推动产业升级喷。”杨美虹说赤褪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬八贺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做亭毒?关键是我们的差距是什么课贫,下一步最大的点就是要提升品质骇,当然还要控制成本骚。然后弗,就是我们的正向研发和平台战略衔。最后负史,可以大大提高效率纫,如订货的时间是可以压缩的上艇烩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日炬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秽楞埠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节散胜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述且倍娟。    徐长明说疯鲍,怎么理解工业4.0磷裸归?这个概念是德国发明的缉,现在在国内比在德国还要热朵。最近烈虽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捕浚,我理解它的工业4.0的本质婪,就是怎么保持德国制造业的竞争力徒卑韩。在国际上凯欣,德国面临两个挑战图:互联网大数据和云计算感你。现在巢,德国整个国家都在讨论熄餐囊,怎么能够“不被互联网+”蔼泛,而是“制造业+互联网”蛇凌泛,这是他们重点考虑的问题此埂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰年蛾、宝马骏枫、大众申钝歪。在德国诡臀,汽车的需求是非常个性化的盲碘,在这样一个背景下蛙涩,它要维持竞争力关栏,推出了4.0的概念芬,核心就是智能制造借梆羔。他们主要的目标有四个方面氢:提升品质誊丛、提升生产力仕纷苯、提升柔性化恼踞多、压缩产业贪督僚,总的核心是提升竞争力酗氏。    徐长明分析协桶锚,本土品牌下一步怎么做辛府?关键是我们的差距是什么售掀叮,下一步最大的点就是要提升品质负币,当然还要控制成本蛋。具体要怎么做百辈?也有几点竭缕博:第一佃殿,想办法提质控本妊腹石。提升品质棵径,消费者理解有三个傲蠢葡:可靠性五炒烯、感观品质剑赊、性能刀辩屯。第一个维度队:可靠性是必须的耿掏晦,现在光有第一个维度已经不够了捎浅秆,必须要加上第二个维度毒:感观品质聘焙乌,看起来要漂亮聘犁杀。在此基础上又发展一步滔,就是性能的提升掳。最近市场上卖的好的自主品牌蒲离,大概有12款车拦物欧,年销量超过10万台衅,这些标杆产品牵,性能上也不错鄙苛。因此霉矗,自主品牌下一步还是要想办法胎蜂晴,把这些提上去探闲度,缩小跟合资品牌的差距搜。    这几个方面的提升肃,意味着成本也要提升及,怎么能够控制成本橙镭?第二方面的话题时,就是我们的正向研发和平台战略乒帛。之前辨,我们很多品牌都是“逆向研发”脚涤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沙摔来,拿过来拆解做测试但旱虫,最后组装起来且。这个模式下颁铜淬,成本可能是略微低的粪郝,但品质辆隧、性能有很难保持颠。现在必须要正向研究嗜廷,从消费者需求出发霸莲,形成一个目标家拌拳,对目标做分析孟,只有正向设计梨瓷呐,既能提升品质性能省,又能控制成本得,像长城垛磕、吉利等等鸿倍脯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了适祟。    平台战略坡纳省,在更大程度上控制成本腾丘。他说受穗,我们的开发仑憾,现在是一款一款开发的触,零部件的通用性相对比较懈股,最近一两年来筹,已经有两三个企业开始走平台化战略宝岸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车静颇邓、SUV和MPV搬办炽。这种情况下暮,零部件的通用性非沉矗好份秸娟,同样是50万辆的产量详脆,对零部件供应商的供应量更大剂晴婆,就能有效地降低成本戎。    徐长明强调傻额,对于工业4.0的精神本质还是要学的巷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拷,它做了那么多的智能机器人唾考,智能机器人都是带摄像头的硕泪癌,在实施过程中的质量随时能够监测补睛,然后反映到云端涝咀,再反馈回来随时可以改进顷称必。现在雌拨,企业员工的工资水平越来越高讲催另,汽车厂家很多在加班加点糕,我们要高度自动化簇惕窘,这些课要补然瞪阮,应该有大量的机器人替代人工认筒。如果这么做了仙侣,可以大大提高效率单撤鲜,如订货的时间是可以压缩的番。比如峦,国内一家自主品牌乳,从经销商下订单搭开哇,到提供汽车产品最开始是40天分午,后来缩短到30天菏,现在可以压缩到22天切妨白,跟世界先进水平比还有一些差距芳叫帽。这也是德国4.0里的核心内容貌被捶。我们不一定用他们这个办法奇,但精神实质是要学的糜彻趁。    他说钩,柔性化的生产也重要圈五,但没有前面三个那么重要楼差杆。在4.0背景下锭扣奇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法摧辉,而是学它的精神实质典。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅舱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化前,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庞。更为重要的是吻逝盛,放眼全球玫,驱动这些变化的地方就是中国敦壕目。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罢慷侣。    12月11日秀坑朔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航矗虹桥落幕弄峰吉。经过36小时的激烈角逐桨拘甸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出添,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伦温搏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睫赎,今后的五到十年挥钾摔,汽车市场将发生前所未有的变化勺涡。未来悍庐饯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绕相琉。可以说掀,未来五到十年汽车市场所发生的变化哪达哥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多跨关莱。更为重要的是美,放眼全球蛾滥砂,驱动这些变化的地方就是中国莱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舵好。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蹦割态,作为企业拦,捷豹路虎非承皇桶看重年轻人的培养背碱抖。在全球距下蓖,捷豹路虎共有2500名管理培训生嫁聊热。过去三年适拷,我们在中国也培养了30多位管培生蹿到广。此外废岁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家福,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谦介咀。    在赛后的媒体分享会上雷绥汤,两位获奖学生代表分享了各自想法锹嘿,及在比赛中的收获衰祭篮。同时监,睿侨森典蝎曝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问诡箔宿。   问干:捷豹路虎为本次活动提供了导师抗仙构,请问这些导师来自哪里逝蛙山?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业旁蘑病?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位田手狄?请学生们简单介绍一下自己的作品漓崔,获胜的原因是什么郊?   睿侨森勃千磁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蘑匹桔。一位是捷豹路虎内部导师翰晶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验却党,包括对行业发展的认知倾辖努、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烙旅、视角和指导笛舒哭。这两位导师全程和学生团队合作茸酬,提供专业意见潍,帮助他们取得最好的成绩潍戎。   潘孟涛怯拟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会殴,包括今天的学生顿刃,将来都有机会进入到我们工程团队迁窟韶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苇,可以来到捷豹路虎学习和发展冯忱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里熟,再加上扎实的专业和技能袄逢氦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会腑肆。   睿侨森巴防巨: 作为公司的管理者曙叙,我们非诚罚看重实习生坷澳,我自己也会手把手教给他们工作的经验艇。不管是本科在校生还是毕业生嚎哭,都能给我们带来新鲜的血液视、新鲜的想法卿遍。    同济大学袁旭筛:首先难,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钨蔽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行邓党堡。    我们都来自同济大学汽车学院袍抬,团队成员有两个来自汽车工程方向安士、一个汽车营销方向舷嘶瘦、一个汽车设计方向抬惠灰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求歼订线,围绕“以人为本”奋,挑战的是都市环境里的出行压力了厩剖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师末泛离、设计师也有很多共鸣艇持,通过一系列调整狡,最后有了这样一个以人为本韧、体验为先的方案疯。我觉得贺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因矩棵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粒勒身:目前忿牧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划淋琶豹?   潘孟涛群岔: 我们会对人才数量进行评估和拟定孤坪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钩部。随着经销商网络的增加椽猎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拣孝眷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蓟闺,从而满足未来消费者的要求帆敌。这些内容息息相关刻,并且不仅是着眼于眼下蜡恐穿,更是放眼未来孪。比如娜捞,针对刚刚提到的电动汽车战略囤,就要确保未来有足够的专业工程师储备舰毋断,因此齐提迟,我们时刻准备着贿庆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司弯塑。   问扭:在创新领域犁剧,包括未来汽车科技领域僵,捷豹路虎有怎样的系统部署归古?   睿侨森澎喘: 首先辆,作为一个公司喇,我们在研发领域有诸多投入啥庙掀,而且很多的投入都非常具有前瞻性效青。比如说凰极提,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队咐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俱顾吝。    其次复胸,我们想要通过产品和服务帆谈秋,把先进技术带给我们的消费者噬漂耐,因此我们的工程团队当宝卜、研发团队必须时刻关注消费者需求温,做到一切产出符合相关性橡坊扇、可实践性原则显。此外偶,我们每年投入约350亿人民币蕊特,用于车辆技术的研发和投产热。    我们还于今年7月宣布逻:在未来四年吧蓟突,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叛衔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涸但年,并在未来应用到车辆技术当中檄却。    今年早些时候烁钨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion翁侮,通过应用软件及按需服务的开发与提供郎氯屋,解决消费者在出行中遇到的难题抛痹钢。    与此同时辉先谓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器通目,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资劲、办公空间隆疵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持对人。   问钝案:请具体介绍一下InMotion屁败课。对于整个汽车市场的趋势苗吝到,比如电动汽车技术菱惮堵,捷豹路虎是否有着自己的见解浮滔?   睿侨森八: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案韦。我们希望将来可以将它推广到美国蒋、欧洲以及我们非常关注的中国市场浮晌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部躺苹凭,由研发团队进行分析节。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子岛稀变,我们也会分享给总部停辽芍。    关于电动汽车技术兔泻俊,在洛杉矶车展前夕安禾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嘲。中国是目前最大的电动车市陈嫱睢,并且有引领行业变化的趋势券酸舜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势郸,确保第一时间响应本土市场的需求郸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相艇稳搔,并于2018年正式上市线,希望大家多多关注萝祷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问冯偏:关于未来互联网汽车茄监蒋,捷豹路虎有哪些基本的认识赣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求不褥懂?   睿侨森秸抖: 目前赔图兽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淌唱阮,它的发展甚至可以打破现有的渺酚、传统的汽车开发逻辑与循环钙。    针对这个话题略僳,我有两点和大家分享帆溉场:第一点霓发,未来所有的车辆都将实现互联网化囤,现在能够透露的是位鄙,接下来我们全新推出的产品蚕隙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点傲划,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作擦笆栓。比如说司,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作地,使用他们的UI界面和地图权。类似这样的合作昧锨辞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鞍嫩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商婚:李芳" "   汽车网讯 12月15日肯悄,由中国汽车技术研究中心泥慰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开豁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痊,从“市场化发展现状”芯淀、“应用模式创新”享、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流朽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台附,为产业发展建言献策卤户讹、助力提升煌氏茶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瓮蔼: 第一撑寿但,背景脱撬。    去年发布的《中国制造2025》集替,新能源汽车是重大发展领域之一文,是其他技术应用载体部姆,而且是先导性产业排。它的进展情况决定了中国制造2025灸、强国战略实施的程度杀食珐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展埠嗜,从而能够聚焦变革另蕾、明晰路径帕黄虏、凝聚共识盟、引导相关资源集聚推广产业创新败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一随博呛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布量。总体报告是按照1+7的结构淀。1是总的七继,7是包括4个车辆整车技术竿,3个分项技术秋。    第二褂浅,国内外总体技术分析繁奇涧。    近年来悔,从国际汽车产业来说骄,低碳化笆眠、信息化次叮唱、智能化是一个总的大趋势乃顶惺。欧洲殊歼痕、美国冉协、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略困,重点企业的产品战略也充分体现了三化皮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组脆。我国汽车产业特别是近二十年的发展恢蒙白,取得的进步大家有目共睹床芜。首先木圈户,产业规模世界第一锯衰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长落糙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显欺邓兴,包括品牌市场的影响力有目共睹凑兴巷,特别是新能源汽车官,包括技术善、市场蒋、新的智能网联汽车技术阀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势连目薄,智能网联汽车发展是非炒眩好的优势条件擦反。关键技术方面也取得了明显的进步和进展敌,包括动力电池槽、变速器牌谦。国内自动变速器原先是空白帅朗趴,近年来无论是CVT哥、IT功、DCT都有自主的技术和产品顶硕辱,而且应用在逐步扩大姓朔。    虽说取得巨大的进步耙,但与国际先进水平差距明显抗课:    首先承,发展能力上的差距故焊。投入强度远远低于国外卯,全产业投入估算1千亿烙,相当于通用届焕、大众废搏、丰田大集团一个公司的投入拜衫。    其次般令拟,研发积累房物订。包括流程积累花、数据积累换互泥、技术积累秀、标准积累嚎玖,这些积累偏弱盯。    另外亲烧墙,从整个产业创新体系上来说罢漓,差异比较明显的瞧擦肆,特别是协同方面匠。单个企业弱孤宪哺,整体的协同效果很低莱苇程,意识也比较低贺。在发达国家蚀吵,单个企业强骄,整个国家的协同体系效率比较高男的丧。    基础不牢地动山蚁,我国汽车产业的材料休、工艺基础跟国外相比也差距明显论。汽车产业蹬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大免。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革记,要求有创新的思路和创新的模式恍开啪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拦嵌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展汲。    第三踏,一些关键的里程碑麻窗。    重点是总目标习锚睫,总目标是基于很多现有的环境设定的孙颧,也基于七个路线图进行测算尚疵。反过来说软桂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施亲,就能够实现保障几个方面总目标的实现皮巫险:    1涪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卞扫闲。如果技术路线图能够得到实现屡脾锰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值稠吩焊,之后往下走邯吨,这对产业来说里,甚至对国家来说是非常重要的踏。    2岸铰、希望在2030年左右坑,汽车产业的电动化转型基本完成浑伺覆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蔬鬼肋。智能网联汽车市场有一定的占有率撅巩热,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肯搓泌。    3烧、建立有竞争力的自主创新体系僚奴剧。    节能汽车在2020爱叹矩、2025式措、2030三个阶段提出典型的指标沫吐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坝掂烽,5升琴董、4升蠢龋、3.2升那。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抨,2025年15%夸靶,2030年40%以上恃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术猩婆、自动巡航饰、车道保持应用已经很高梗洽空,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铺新虱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粟忻,经过技术路线测算实现总的目标莽信揩。从路径识别上来说插节骂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口染,以能源动力系统优化升级转型作为重点陌,以智能化水平提升作为主线宋羚镣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑甘算,全面推进企业产业发展饯标鞘。    第四汗老,分技术路线图的基本结论盘。    1飘暖、节能汽车温虐苯。总体上有很大的共同点杉,重点在混合动力技术冈、内燃机技术川枷、其他驱动技术日麓。混合动力是技能的主流技术涛,当然轻量化也是另外一个辛,但是轻量化有专项的分析衬对,在这里没有强化灸。    乘用车总体执行轻量化殿谓、小型化队盯稀、混合动力勉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失姆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径摧幌。    混合电力是一个主要的技术播悔耐,达到5升壤络穷,4升溶、3.2升的目标缉,混合动力是主流华,其他是共性的俺髓磁,轻量化烙录森、摩擦等伯。    商用车混合动力应用时间稍晚趴禾,重要度低于乘用车钎。    2巧省时、纯电动与插电式混合动力汽车深高滦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失茹,加强轻量化成为趋势革乾屑。轻量化对电动车更加重要狸澄得。对于插电式非常重要的扔花,也提出来多能源动力系统的集成优化技术邯,驱动显犬庞、点击节剂、控制吴胜、充电踢瞧枢、混合动力发动机芳,高效耦合发动器弟负。动力电池本身有专题车苛,在这里没有过分强调谭手。    这两种车提出了总体的发展纲要襄嗓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式牟嫂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哎粟弓,甚至可以忽略不计靠。    从四个层面梳理了技术需求痕,提出了一些优先的行动项汲比,面向纯电和插电翟渭败,国家科技技术支持十五年了玫,下一步除了电池列为专项之外逢拜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拘南洽。    另外绣痛法,聚焦关键零部件墩抹晦、基础突破和可再生能源贪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用幻慕街,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要句。    3敌、燃料电池汽车独。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娇氨。从中国汽车产业来说示,现在重视程度不够急馅枯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划堡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究劝聚。希望四部委提交国务院进行发布和实施蓝欠。    在研究过程中谎庐,大家对燃料电池认识分歧比较大强师汐,或者没有共识率僳斜,这里特意保留一个燃料电池发展目标餐,跟发布不一样辛耗。发布时2020年达到5000辆的保留规模侥措雀,我们是1万;2025年是10万鹃,发布时是5万;2030年是百万羔湾碌,发布时是10万吹梗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧赂达庆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蚕顿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度提、耐久性怠孟、成本瓮、氢安全敛供。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的降弦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程健,与目前的技术特征和发展状况比较适宜仕抠。当然褪,全技术链的技术攻关需要做抬瞬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口侥谩敛。前期小功率燃料电池弟佰溃,中期是平衡的燃料电池匿寒靡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坏燃捻,到最后全功率的燃料电池俗刺。当然肩平,电电混合是最主要的糜诉豆,最后电池小容量的技术路线蚊亩扑,但燃料电池的功率更大一点芍檀尘。在这四个层面进行了技术创新梳理轰,燃料电池要解决的东西很多味抛,包括材料拨、膜谱蝗坟、电机裙、燃料电池目咛坊叮块堆忌横、系统技术诉吓糜、整车技术请。燃料电池也是下一步国家科技亨、资金支持的重点皇设首。    4坚扇忻、智能网联汽车桶,这是新兴的技术发展趋势洽俗档。其重要性与新能源汽车同等重要想葱,有部分专家认为更重要鄙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坍澎蔷,技术和应用的优势刮菲,也是机遇褐皆栏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电卜,涉及到国家信息管理枢。对核心自主提出了很明确的要求挝昏,即两横三纵年竿龄。    车辆技术上更多的是决策疯判蹿、执行瑟壬示。信息技术单速,信息安全头褪,地图技术也是非常重要的呜们煽。两纵捆磋,一个是车载的蔬蒜提,一个是基础设施慧。智能网联一定是循序的辑靛,智能网联技术最容易得到大规模的应用衬颠急。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标堆肺。这两个路径总体上循序得到应用猜炔泛,从商务车来说茹,更容易形成宠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膊虹。    从四个层面聚焦一些技术需求忍舰。跟燃料电池一样信迸,需要解决的问题更多一点爸突廉。从感知决策执行的誓扩,特别在决策阶段獭,差距是比较大的愤,感知当然也有差距惋冠。在信息层面霸骂,大数据报关、云平台牢阀嫌,相对来说中国有比较好的基础和优势凄衅。    作为一个前提年肃倦,对标准法规先决性戌辱客,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动悍孝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莫幂松。制造技术不细介绍了蔚拢,还是聚焦在新材料的运用慌,以及新技术对制造技术带来的变化噶蹄,聚焦方面进行了说明屯陋。    动力电池奶钉,分三个目标火祟田,目标上有比较大的讨论和争议倪叹,比如说新阶段提出了350啡、400北、500的质量要求啥,争议非常大兑,重点几个层面儡馁凶:    优化现有的代表电池技术漏,提升技术水平读,特别耐久性该赎肃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发羌泉。国外的装备很难形成有竞争力的差别吻去督。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线敛伯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系痹怒锣。现有应用以企业为主体来做滔帮。当然恐鸥败,也会关注动力电池的回收利用技术刃枪厦。    最后肆璃,轻量化台谋吮。简单来说绰,前期聚焦材料技术携撼、设备技术焊阀、制造技术挨来、回收技术悔窝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺羌缅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化痞鲸辩,比如说传统的四大工艺的变化函。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用滦稠撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽变:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价慨蒋倘、供应链栓郸茄、资金查围、汽车等方面的诸多质疑戌。期间,明确表示不会放弃造车顶罗瞪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天肝巳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步虹戊曙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的幌采烯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融结拒、互联网及云泞角珊、内容忍、体育,还有三个端口类的,手机筹、电视姬帽、汽车斤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业牵碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力靶惫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿牌。    乐视的电视做的确实是非常不容易教踞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三翁帛赎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元的。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元现。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元滥。总归累计亏损36.33亿元诉假凉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鞭蜗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鲁胎诉。第一部分就是投资人的钱糠锭苫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现睛己。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挤挨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现糖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法来孰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缓畴露。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滩、体育43亿鸽、手机50亿,房地产64亿粉单拼、内容108亿蔼驼、互联网金融151个亿稻、电视187个亿贯申、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闷菱揉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荒完。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的崔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的处遍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的谅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败枫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的开白脐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件里渴嗓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准善。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙枢彼觅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的回途拌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去天。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了起班亭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堤。很可惜,你们蒙眼狂奔镰俺回。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散频瀑广。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂极时玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式惧:李芳" "   12月10日瘸线,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恳:一条是政府主导恐第蒋、政府补贴的方式得,这是当前的主流湍幌。一条是消费导向寞舰汹,依托市场的内生成长道路茫缺。”他表示哭惶竣,(电动车产业)进入者中搓呻挞,大多数最终可能会被淘汰忌侗,但是不能不给他们机会什焚监。国家已经开始放宽市场准入溃,此时涤测川,应该在两个方面把握好政策广:1十翔、应当欢迎新的进入者苍匪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者慌馆赐,让投资者自主决策籍,自担风险般嗓。2安荒农、要以强制性技术标准和相关法规为准绳枷伶缚,严格市场监管绕拼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疵鲜烯,目的是建立好的产业生态朵椭挺。电动车产业化袜,最终必须依托市场来完成佛厢,因此爸,政府的政策必须产生长期预期厢躬。推进政策应当借力市潮释邸,发掘市场的潜力辖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涸。政府政策不干预技术路线揉比,政策的实施不是导向对政策的依赖唯璃,而是政府作用的适时发挥铃尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道聘欧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啊砷狗,戴姆勒有望在今年成为全球最大芥保,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锯,这一目标比原计划提前四年实现佰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布侍:“戴姆勒今年即将实现这一目标酸兄,比预期时间(2020年)提前四年嗓。”   据悉辆口,蔡澈最初于2011年宣布上述目标聊饲烙,当时受到与会者的哄笑煎腿。然而试棺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泪烁,领先劲敌奥迪和宝马痹失。(实习编译譬掸税:刘欢 审稿库:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伙茧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酚:韩大为 版权作品池涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉赤,严禁转载颁了貌,违者将被追究法律责任赔绿既。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沙甸霉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访比喘涛。在提及新品牌“WEY”时发巧,魏建军表示棉,“将夺取丰田和德国大众的用户”楷答邪。   记者村内:为什么把自己的姓氏作为品牌赫?   魏建军非如际:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品垮尚。我对WEY很有自信迷妒侧,就使用了自己的姓结。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌哀扩,但在中国汽车行业我是第一个勉滇捕。   WEY之所以采用英语媒,是为了要瞄准成为全球品牌愁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力桅垫。   记者脱免:对于竞争对手有什么设想祥禾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军籍具:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场某梦庞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势摊婆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绰栓卫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准面诬举,在此基础上还要实现15-20万元的定价拇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户寄踞姜。在性价比上WEY更具有优势投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姬:李芳 版权作品哦每,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻抖,严禁转载是,违者将被追究法律责任彻硼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后任,新能源汽车的发展也不会受阻辛。   根据工信部核准的数据涛册俩,今年前三季度朗抖,整个新能源车销售16万台峭上,同比增长83%号纱。其中惶肛椭,新能源客车已经占有40%以上的比例草集,达到了近半的水平那请啤,发展前景面临压力牵,但乘用车只有0.1%播规。“我们涨十倍是1%舱肝,涨100倍是10%你,新能源车发展有巨大的前景和空间酪输当,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上谦,全国乘联会秘书长崔东树说酒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力领感。根据国家制定的产业政策要求斗,到2020年点姬,乘用车百公里油耗要降到5升颠疵,这意味着五年内降38%的油耗履锣。“基本上谁也实现不了款却,只能靠新能源车来推动耐郴。而这种新能源车靖,插电混动可以降80%莎低呕,纯电的可以降100%的油耗獭老,这种情况下只能发展新能源车授,这样新能源车乘用化乓,为什么我们一直定义为为生存而干迟卤,你不干就要挨打删句。”崔东树说波狭妈。   另一方面荤眷顷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展避环,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要胖操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者晒博,因此定价弹性很大茄避。”中金公司的研究员李璇说轰陆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平簧继,为消费者提供很多选择彤黔渐。随着技术进步和更多电动车型的开发颠乡矫,新能源车的成本会不断下降告附膳,比如克嘛浓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型妮。“中国的纯电动车型出来以后忌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蠢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后配,发现基本上17胸瓷、18年以后的新能源车诽,达到8年10万公里以上璃贤店,整个成本是比传统燃油车是要少的秸溯,甚至是少了20%到30%棚霖惯。”   电池是电动汽车发展的核心超委旧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本捶城滦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瞳斜沃,电池成本还有很大的下降空间拴。目前味夕解,整个电池的产能供应相对过剩理潮,国内电池企业达100多家承氛阀。据统计材电,目前整个电池的价格大概在2块多左右靠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求坦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赔扩舞。因此惶鼎嫡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度徒碱,这样才能达到标准醋硼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾靡:李芳" "   我们不认为绝对的销量法剧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素滩纱。衡量一个品牌成功还有其他的因素煌份,比如利润率罗理,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标复。除此之外汉,品牌力图吃、品牌的知名度墨、美誉度谴狡关、影响力鬼,也是决定品牌可持续发展的重要因素盗诞暑。宝马在创新精神上是首屈一指的涣犊洞,因为汽车行业正经历巨变啪潦秋,在电动出行埔问缔、智能互联搽、无人驾驶等一系列发展方向上无抹,宝马都打下了比较好的基础荣公。    临近年底败,伴着层出不穷的新闻事件妻,高档车市场竞争愈发激烈男竿,作为全球领先的品牌——宝马喘化抛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目固持节。近日袒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士善嫩,听到他开诚布公甘、推心置腹的看法籍。   问浚畏:根据最新的销量数据戌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钵。那么搏,您怎么看销量录竣驮、利润咆、与经销商合作伙伴的关系吹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智叹策: 每个竞争对手的情况不太一样醇刚纯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泛突漏,所谓的增幅我们一般都讲同比淮事菲,是跟去年的基础关系襄饥。几个因素加一块儿熊纯,我们不认为绝对的销量饥咸末,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素剿。对于宝马而言瓦姆,今年前十个月椒锻颧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车僻顿乳,同比增幅10.2%觅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆线,同比增幅接近11%萄乓钞。我们对这个数据还是非常满意的赦,这也达到甚至超过了我们内部的目标速。    除了销量本身的绝对量或者增幅襄脚讨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拐粹,比如利润率司,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磺。除此之外怯膏需,品牌力风、品牌的知名度清派蚂、美誉度氦、影响力春蔚,也是决定品牌可持续发展的重要因素剁块鲁。宝马在创新精神上是首屈一指的窖,因为汽车行业正经历巨变穿,在电动出行淘泪、智能互联眠浅、无人驾驶等一系列发展方向上尘倦,我觉得宝马都打下了比较好的基础辟豹囱。总体来讲感啃冗,我们并不惧怕任何竞争涡,我们也欢迎竞争使,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行缺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沽。   问颁外酚:最近臼,关于奥迪的新闻比较火宪颂。   刘智实波瓶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略溪胜碳。对于宝马品牌来讲购堂碗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的落掣,双方的关系也非撤账Γ好链。所以划田,这么多年来尽管我们在中国是两个公司昧,一个是宝马(中国)浅培贸,一个是华晨宝马示托,但是我们有一个整体式的营销团队枯痘捎,有统一的零售网络焕,我们在总部有一个统一的管理团队媳琅,面对客户也是以统一的BMW品牌出现迪绊目。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略禽。至于竞争对手我不是特别方便评价腺链褪,不过至少释放了一个很好的信号多,豪华车市场的前景依然很好横里擞。    问虐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亲番号?    刘智棱宦嗜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度随。因为从经济的基本面来讲恍丘庙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定裸害剂、持续的发展态势捂。之前以出口窖宝缎、基础设施建投资的经济拉动方式可督,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式帝勘。需求的增长其实就表明了对于车的需求捐愤,其中也包括对豪华车的需求换韭霓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长剂杏漓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑川起崩,这几个因素相加小实,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秋。今年嗜,豪华车的“盘子”接近200万辆瞧沸府,未来可能每年的增幅不会特别大茂谐苍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑彪肆。所以掠川,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入醒土苍,力争在市场表现上优于竞争对手潍巳乾。   问餐寞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得紊仟,这一岗位和以前相比有哪些挑战父邦围?   刘智览邵绰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饶,因为我在宝马的八琼退、九年时间宽,换的工作岗位也挺多的撑。换了新的工作以来瀑欺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碍温裁,比如负责国产车的销售陌刚,可能是比较短平快的可罚寇,看的是一舵、两年之内的事情讨。在宝马中国总裁这个位置上干赁,除了目前公司各个业务板块的运营文,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向枚,像无人驾驶铂猩撅、智能互联康叙高、电动车刑涡息,包括数字化营销灰芭蚊、品牌年轻化等等一系列的东西感。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划驹核,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队逞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究另拉卤,力争在中国市场上打下一个非呈唬好的基础佩欺譬。我相信阜肺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候棘揭,宝马会拥有非常强大的竞争优势矮。(中国经济网 记者你使娄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既燎沙:李芳" "   原标题涂猴:王永清肠嗓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娩陕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宽。别克品牌今年销量已经突破100万辆较旅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量履蜗释,10月份甚至位居豪华车品牌第四名结。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰星韭。数据显示绰抒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆晃咸蓝,同比上年的446764辆下跌28.64%渴。上个月擒靠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哀。    因此携零哄,在车展期间接受记者采访时荚璃,王永清表示该,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造几汰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言倍卫诲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升了较,但全年销量依然会同比下降20%左右舌搞襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冈蚊盯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乐,可能在布局上稍微有点滞后韭骇奖。现在对于雪佛兰来说手粗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缝嫡。    事实上纪徒,雪佛兰已经开始了提速布局位。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坚化,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怀。王永清表示舜凭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌死,2016至2020年投放超过20款新车朗财炕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逗冲茫,30%为SUV车型绒秋咎,并将加速引入包括1.0T篇丢、2.0T第巍剩、8AT查肉陪、9AT柿蒂吐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境琳逝册,未来SUV将成为主推车型庇蹋际。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造我,轴距2725mm瞥,将与全球同步进入中国市场偷焚筷。同样盟受猾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相敲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搏糙。    值得一提的是惫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS参搐乔,拓宽产品线稗佃。RS车型将采用包括侧包围漆苟、运动尾翼宫泊鞘、双排气管凯扫酱、降低化运动悬架椽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件埠熊,并加载多项ESS智能安全科技托袱慨。    在品牌营销上氓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缴啸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销面喜。另外第破,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鲸,演绎雪佛兰“热爱困,梦想巾坛,行动副筒,分享”的精神挺。    “今后新车的利润越来越斜诩搿,主要利润来源于衍生服务怀砷、二手车置换等惊冀。相信雪佛兰将它的结构调好后秆豢,未来两年将会真正出成果剩。”施弘说紊艰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外普疮,上汽通用的新能源战略也将全面提速撅了。车展当天廉劣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相擂败烩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发手菜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统粮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成扔窝桥,发动机的最大功率为73千瓦航怜,其中电动机负责驱动惮,汽油机负责发电般,它的综合百公里油耗是0.9L写。从上汽通用发布的节奏看犁岔锻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了欺搽盒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案贩究,王永清说本瘫巷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些剩,产品还要丰富姓笛,才能满足这个法规的要求能撂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度半,到2020年之后比例更高敦。王永清表示山骂:“估计到2022年秸可教,我们的电池技术会有很大突破沪分谭,能量密度大幅度提升倍才,成本是大幅度下降编鞭缕。这对纯电动的新能源车发展是好消息扫差。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔辛赋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢省、豪华”品牌——WEY推璃浑,W01插、W02两款全新SUV首发亮相绘,售价区间将在15-20万元涡。对于新品牌的未来发展规划眯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示麓尘:“WEY品牌明年将有3款车上市邵架,到2018年还将推出2款左右的产品关蒙,以支撑起全新的销售网络体系拐悉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表糙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市臂,8月份推出第二款SUV W02绊授类,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年氢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时暮,魏建军详细介绍到法,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA楞温,配置上拥有最先进的安全技术烩会郝、智能技术踌怀,也更加精致你粟岗。此外在性能上两者也有很大差异碌,例如在NVH方面碌恰好,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沧蹈杭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造幢勾桨。   在经销渠道方面宝镶,魏建军介绍说葡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锻,没有想过招募新经销商暴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作精募。”   对于新品牌的未来发展仆履,魏建军信心十足肥,他表示捐颂菜:“我从没想过这个品牌会失败履胸溶,只有退路封死才能做好这件事勺俯,自主企业只有没有后路才能把事情做好扫毙。”此外疏碴连,魏建军坦言蹄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法廊,因为新品牌叫什么并不重要断陌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绿,将方向转到共享经济碧、互联网报够、自动驾驶方面新的技术嚎喇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商送俏摔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上无,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩昏、生动的演讲暴悼棋,就城市交通劳骇、自动驾驶和汽车互联等热点话题卧交令,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辛癸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镀藉。    徐大全说钎食,博世始终认为世,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担帆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式熊。    徐大全谈到禄,作为在汽车领域的老牌企业蚕沦唾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化菇馈毁、多样化的发展态势和需求挂,博世已经有了自己的思考和方向桓。    他说辖挎赂,如今烽雾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业败,将方向转到共享经济跑败坑、互联网骸竞、自动驾驶方面新的技术檬酸奇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贸欺诚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说示,面对新一轮汽车技术的变革架舵修,无论是传统汽车使掀、零部件企业诚诗,还是互联网访、科技企业极,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局汹啤膏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赏:互联化簇台第、自动化和安全化幂。我们预计街,到2021年歌,汽车将成为第三大互联移动实体畅木,同时扮演人类的第三大生活空间稍岸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面香铜浆,来充分发挥互联驾驶的各种优势恃厩。    谈及自动化领域湿,徐大全判断浅抵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势协。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术权,通过持续创新驾驶员辅助系统苹,从辅助驾驶淀共、部分自动魏全蚊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汀其都,分阶段朝“零事故”愿景迈进梢盗搜。目前曹褪携,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产盎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用田吴,到2020年左右弧,自动泊车功能将进行试点项目测试祈。    说到自动泊车匪膝,徐大全特别谈到停车难的问题强。他说局,停车难是在城市生活中的一大困扰哦豁蚀。今年唾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题渐褂凡。在八项智能泊车功能里褐渐化,“手机查询停车场位置并导航”蛊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能檀抢。其实娩,在大型商场里剂美崎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了绒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啊。根据一项市场调研显示丧,2015年莲蘑姜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿焕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祥胆骄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台厦疗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猾,在深入巩固原本的互联化妮副、自动化和安全化“三化”战略基础上泥,博世今年也把两轮交通陵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篡寇。    他介绍掳颊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部逞面袭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力岸咯。未来十年读,会把更多的关注点放在服务和解决方案上滇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拱错习。    在两轮交通方面告黄,博世提供两轮驱动性、安全等各方面的解决方案酬撑,涉及两轮电动车拟暑船、摩托车蒜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搅饥绵。    最后送,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具桃帮,满足这些变化的需求耸虐寞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤碘辜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骏髓,“双积分”法规社,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伐,连日来撩推漠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温效估齐,让观望中的车企备受煎熬筛猴嫡。针对业内关注的焦点问题通狸攻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全港。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》勃:不久前放,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疆,如何理解这两套方案烧慈狮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鹅磕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灿慨,但又有独立性棱磊角,各自的核心目标有所不同手哩哪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量辞膏双,进而确保国家能源安全悼。由于中国的石油对外依存度已超过60%乐岁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提窝差枯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鲸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展湃衬煎,进而实现国家节能减排的长期目标淋壕软。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戌烂,但现阶段并不能彼此替代辱奶扒。对于CAFC而言棋此,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鸵糕,其中当然也包含新能源汽车嘶喜袒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠康捍。但不同的企业由于自身能力鲤聊粕、技术储备和对未来技术趋势判断不同混抱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腾塘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模孰褥敦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补唇风,而以后补贴将逐步退坡奉,企业更担心成本无法负担廖容。因此仅有CAFC法规路,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蘑碉溶,所以有必要出台NEV积分娜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冈。同时嚼山哥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫戏腐,从而有利于新能源汽车早日取得突破拉尝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线徒诗,其目标应是降低汽车及相关产业菲勘妙、乃至整个国家的碳排放愤裁袍,和降低能源消耗诉求不同巫扁。作为碳排放第一大国授椿伙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绿胁琴,后续国际压力还将不断增大臀。因此污收,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迟,从大方向上讲是正确的侣盟痘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蝗,这和NEV积分没有本质区别霖,也无法确保总体低碳目标的实现刊酱欧。实际上芦捎及,跨行业恰净、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虱匆。以电动汽车为例坝哩,其在使用阶段确实是零排放钎,但与欧美不同赖驶,中国的电能以高碳电为主僳邪淋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放锯韩。也就是说堵,在使用高碳电的情况下藩,电动车全生命周期的碳排放并不低卵申。这正是碳配额管理应该解决的问题觅邻当。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中描,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额论,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涟。实际上筋叛,将新能源汽车确定为国家战略捣曙咖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肋烧莲,生产更多的低碳电鲍惮,否则减碳的国际承诺将难以兑现岸。    另外萄上,对于汽车行业仙虏,无论是CAFC屉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同醚磁沮,但都应该由一个部门来统筹策划充湘讽,系统思考父糕,拿出科学郴、系统峦长临、具体佛倡、有效的管理办法来推动实施赶巷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面邵蔼。    ■积分交易细则需加快制定逃、尽早出台    《中国汽车报》堡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定建,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芒末耿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受桔?    赵福全潍:确定合理的积分价格躲,涉及到技术酱、成本和市场接受度目价唤,需要综合测算和动态调整嘎。我认为基本原则是撤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力非偿蓟,让没做新能源汽车的企业有经济压力凳坟。如果NEV积分是“白菜价”剩闷摊,大家直接买就可以览矛,谁还会愿意在新能源汽车上投入睬豹祟?    因此纳,NEV积分的定价应足够高门熔悔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骂挟施,通过自己的新能源产品获取积分催五硕,满足法规要求髓相。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理认修隘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哨鬼,能够通过购买积分先生存下去瘦崩澜,争取时间把自己的新能源产品做起来蜂。    《中国汽车报》熔:除了积分价格之外掇县,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑累起,目前处于“空档”状态敲,怎么看待这个问题醚贺病?    赵福全块邢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力擎戈劝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间苫漠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫篱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滩董。同时祭茨描,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惋。对于汽车企业来说释掣梢,3年仅仅是一轮产品开发的周期吃锣,政府作为“游戏规则”的制定者鞋,应尽快给企业一个明确的目标卤,否则企业将无所适从斧顿仁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》山护绵:“双积分”中提出了2018年起淡澎恃,8%无春、10%精粹、12%的NEV积分比例插勒,而经权威机构按照法规要求测算潜舰巍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间锌帛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难码?    赵福全氏料狸:在这个问题上揣焕窖,我并不持悲观看法割承。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难寥,因为还有很多企业尚未完全发力全说。按照国家的发展预期遣吓传,2020年新能源汽车销量比例要达到7%涝,如果每辆车以最低积分2分计算枷券祥,整体积分比例就达到了14%恫,如果是分值更高的产品邻妊杀,达到18%的积分比例都有可能鼓娩锈。关键是要努力实现7%销量占比目标缆,而这也正是NEV积分的目的所在畅。    不过另一个问题引人担忧剃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求炼,同时在CAFC核算中也有优惠维:一方面油耗直接按零计算浪处苹,另一方面核算数量加倍饭挡,从2016到2020年分别是5倍酗恕妈、3倍搓路、2倍痕田。此外富辉,按照单项抵偿原则泌绵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分富闺,还可用于抵消CAFC负积分辽订但。我们经过测算发现夕,CAFC中的这种双重优惠窖车陋,对新能源汽车的“照顾”过多了南酷,不利于促进其他节能技术发展薄轰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险聊僵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展盖,CAFC的达标难度就会随之大大降低乏霉。实际上鲜辨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重韩,两者不可偏废骄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辛柒,但如果CAFC目标落空骨夺篡,国家能源安全受到威胁茧辞,汽车产业的可持续发展仍无从保障涪廊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惟镐沫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邵另,这不仅能确保CAFC目标的达成惜桓谎,也会提升NEV积分的价值斗,避免NEV交易落空奈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》皮绕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肆仿,而没有将电耗的概念纳入其中佃橇迸,这样的算法是否科学涕顽兼?    赵福全坡提核:NEV积分分值以续驶里程为依据碧袒镜,这与推广新能源汽车的初衷相违背实,也不利于鼓励技术进步洽镐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程私咸芜。推广新能源汽车是为了节能减排篮,因此不仅传统汽车斯宋彭,新能源汽车也同样应该抑大扬小相俺、抑重扬轻脱煎砰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嫡泡毒,而不是搭载电池越多越好伪穷胎,因为大量电池搭载在汽车上移动筷,这本身就会使能耗增加沧嫁舷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泉爽,也意味着大量增加电池生产的排放谈橡藩。    政府应鼓励企业开发低成本邦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泥句,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池皆窃小。也就是说祷,政策制定一定要“勿忘初心”顺搭。建议NEV引入单位电耗箔熬帆,即吨百公里电耗的概念褂,作为积分分值的依据蔑煎。同时拟恋,对于小型车电耗适当放宽现傻从,而对大型车提出更高要求棚睡浮,以鼓励新能源汽车小型化奖歪赎,进一步提升节能减排效果顷赎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓤:在“双积分”中欺境,没有将新能源商用车列入管理范围牛,这样做合理吗窟锋?    赵福全费家倾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙呗模可持续发展的问题敌。2015年誓幸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搐,获得国家补贴的比例比这个数字还高码。而此次NEV出台却未涉及商用车奖,这是不合理的池匙蔼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺趴,也会让乘用车企业感到不公平韧逻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刺哦形,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求顾栋啃。我建议镶,应该单独给商用车设立NEV比例要求寸,可以不与CAFC积分抵偿昂,但企业之间可以交易姥京痕。因为如果没有NEV的强制要求办漓,在补贴退坡后劝圭理,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑破巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请泌劝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口罢唯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上犊硅惺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辱噶揩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饭圃,盲目投资之后腊湾评,多数公司要垮下来沙闹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热穆深,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎狮。    以蔚来汽车为例忿恋幻,去年8月还只有100多名员工瞪沛圈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模颁来浚。据中国汽车工业协会最新统计奸慰宪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆环番恭,销售4.4万辆恐孙,同比分别增长25.7%和43.8%蜡论炔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆匿蜕宫,销售28.9万辆改惟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%察膏湘。蔚来拿、威马寸、前途镣涤爬、小鹏等已是新能源造车领域的热词攀美肺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面爆新,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俱染,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目咖辖衫。至此豁,奇瑞新能源成为继北汽新能源朽部撬、长江汽车肯抹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业琉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伟砂事。    “新能源车企的风险刷浅嚼,其实很大抗。”王秉刚说协鲍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力戊畴午,对风险有足够的分析冻,有可能投了很多钱哀碘挞,最后做不成裤,带来不必要的损失祭娩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梁怕,简单地投资建厂保皖轻、增强制造能力肉牧,未来堪忧娃森。新能源车电池的技术进步非常迅速 菜遁,现在可以用的技术一年后就不行了钩。如果没有研发能力就做不过人家喷渺铣。“一下十几个亿扎进去汇,有可能最后做不成甭羡鳞,我还是提醒新进者要谨慎一点柬。”王秉刚说诧。    事实上午蕾涸,目前国内的新能源电池生产厂太多了谐峨,但规模都不大渡敝。而且动力电池总的规模也在扩张中敲,尤其质量好的不多圭菲锑,“据我了解谋嚎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剃蹲。”因此颊酬类,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柔把丢。   谈不上“红海”撅矗谈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碳挪,但道路曲折卡蕉鲍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说迁,造车得有钱规、有人才钉苍、有时间捍感。“钱我们还行救,人也不错阜线,就是时间太紧桔桔,毕竟搞汽车三年算很快岔浅绘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合献呸沟。”万锐坦言喘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的稀变。    不过瓢陈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捎洁,万锐并不认同笆凛。在他看来凸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吼牢沉,因为大家都还没“下海”戊投。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程农踌松,大家还在忙于造车戈克握,搏杀还没开始潘娃。    “这是好事俺Т闳尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业汇柏楷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说婪搬,目前中国传统整车企业有150多家疚翰长,新能源车企至少有30多家戚歪钎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丹。    至于是不是过剩勒钾,梁伟表示这还是要市场来判断渴陪。在梁伟看来蕉,其实中国传统汽车行业已转入新常态鸡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长安,除非汽车消费大幅好转拨贿嫉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奈监。    但另一方面兼,根据预测蒙牡,未来5~10年困佛,中国的新能源汽车将保持两位数增长课菩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称俯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滤啊,到2020年时产能达200万辆迟枚、累计产销量超过500万辆沽褪颁。梁伟认为权撤兄,从年产几十万辆到200万辆的目标锤,新能源车汽车肯定还要快速发展誓缔淌。目前的新能源车市场还完全没有定型兔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会姥翘蒙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功募汲挛,“很多人此前担心特斯拉会破产纷回,但Model S和Model X推出后效果不错梢,用户接受奢乌伪。经过多轮产品积淀绍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瞧,特别是成本下降得较明显导鲜慷。特斯拉可以闯出来拓,中国企业也有机会嘉、有成本优势伯侥。”梁伟说乳说。    对于最近贾跃亭的乐视仑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象龚,梁伟指出磺辑揣,除了技术缕,汽车行业还是一个资金密集寐、劳动密集的行业看慌渐。如果要进入俗扇,需要企业在未来几年有大量投入缺癌,以格力电器(000651.SZ)为例加贺市,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗动伦第。    梁伟表示复宦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咖鼻,毕竟快速把产品推出来偿,现金压力会非常大霉。另外测,一家企业在原有行业中具有很强的能力兄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功少撑,这是一个很长的学习过程芜娜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兑,也是第十七个中国记者节描喷。2000年佛刨涪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》懒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节艇。此后记者节像护士节愧、教师节一样粳,是我国仅有的3个行业性节日之一扇多。   值此之际申酣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蚊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下耐保耻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”头。      坚守还是离开别虾岁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露屑烧零:去年网络广告总量2096亿元秆拈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元动虑。报纸下跌超过35%八既蛙,杂志下跌近20%狸泥动。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿矮,单项将全面超越传统广告丹品端。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挖贪灯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者败,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下飘彪,也仍能保持着不俗的销量虚扛奖。    “没有路可以让我选择彩境,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妓砂。”陈总对此直言到巢撼届。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚钱,但发行量保持一直不减烂犁。诚然搓割骑,这离不开报社给予的支持梢。但从自身发展来讲凯托,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好礁帛胖。究其原因冈稀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者摄新。   汽车也好皖,新闻也罢妊衰蹭。毋庸置疑漏陪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悸瓦。   纵观整个汽车行业的发展趋势慕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志歼宫挺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受莲,但不可否认的是氏少派,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式集。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物崔瓜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者艇。    除去对报纸猜项胚、杂志屉镭、广播侍宽、电视杯、音像等载体样样能玩得起来悲瓮,还需操弄3G人泵咎、4G等流媒体技术孩矫。我们不知道下一站会到哪里醋。   面对媒体融合大潮蹋,陈总胸有成竹的坦言灭冗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代枪喂犊,家用汽车转企改制之后继续深化改革烂。由媒体到传播机构锣保济,由杂志到全媒体平台腿巢哪,历经两次创业担畴,家用汽车探求新的发展方向宋挝,抓住变革时代的发展机遇攘,赢得了全新的利益增长点庞活豪。不再只是单纯的纸质杂志普临,视频疾、自媒体等做出了不错的效果贪拖晦。   其次矾梦饶,就是在自己的企业定位方面得,中国医护工作者汽车消费调查鸽、中国城市教师汽车消费调查是以医生默癸、护士权、教师等特定的人群为对象做的系列调查尖前。这些调查一做就是3年帘贪,走遍全国大中小城市办库,做出最真实的数据菜墨虐。 ?   “网红”营销时代   今年以来腺,网红主播频繁出现在各类活动现辰杈铩,手机发布会该挞、车展是损、房产开盘鹿、比赛等一场不落耻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会窜庇。”   日前氏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拖鹅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蒋巧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酶斗炉。   对此事件佩菱弄,亦不乏业内人士称统蓝蜗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走溶蝗捌,呈高开低走的态势罢。   陈梓萱表示澳腊:“在现阶段的传播环境下交款嚏,媒体记者朝网红转型姥堡葛,把读者转为粘合度极高的粉丝藕辅萎,增强彼此互动府、沟通纽赡,无论对于报社还是记者个人外,都是一件好事绷邪侠。”   “把流失的用户拉回来裁单姥,用互联网从侈暖、新媒体的方式竞,我们正在努力尝试冀,但具体执行效果如何售卡,尚无法判断擅。”全媒体时代赣闲倘,我们永远在路上钱挟闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考彩盛:张瑞丽 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载哦,违者将被追究法律责任须骆。 获取授权" "  原标题患乾彪:广汽传祺肖勇慑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日翻兼陇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典湿凶。在本次活动上雷擒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诗。广汽乘用车副总经理肖勇表示掂龋店:“时尚是一种潮流九路,其实就是顾客需求雹楷沛,引起客户共鸣拧檬,汽车也需要时尚裁潮拇,所以GS8出现在了这里陆惭。同时传褀GS8我们就是承担梦想海量泊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬倚,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌发,中国品牌基本上没有一席之地山。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型摆浓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任块秒娟。   对此摄荆,肖勇表示筛褪:“传褀GS8我们就是承担梦想旱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上类酸,所以在豪华汽车上翱税,我们率先实现突破蚊剧戒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欠,我们就是要跟汉兰达钢污、福特锐界形成三足鼎立小冀,甚至未来超越这两个品牌普岗,这就是我们的目标骏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蛔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糙腊,创造单月销量的历史新高逗,爆款车型占3.4万辆码谈,但受制于产能安排的影响郎突,造成其他车型总的销量并不是很高甭藤绿。面对这些问题缚泻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涪蓟文。   肖勇表示诺空:“明年我们的产能鞠拳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目残屎抢,产能将得到释放关挥狡。我们在满足GS4的同时茬镰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立首嘶,最起码销售五千辆以上卷芳凡,剩下我们会再分配个其他车型剐浚。”   同时为了加速品牌向上饯卤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市娶缆。同时肖勇说道啸陆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型舱,在明年全部投产慧肪,所以明年最大的问题还是产能闻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型虽眷,我就是聚焦我的明星车型茧酱按。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  还有不到一个月疵,东风标致4008就要上市了分嫂惫。它的颜值轿菊、科技装配足够有吸引力叛焊,那么随着锁定竞争对手边骨、谍价炯匿、销量预期等关键信息逐步浮出水面斤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鲸石辨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天觅盯刨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多结米钞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纺弧人,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影烹叉舱。比这番景象更热闹的风,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蓖膛郴。   说到品杠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致群,让媒体品到了极致雌闺。在工作人员的讲解下胁济,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统面籍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计富,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辜纫,无不让到场的记者骇匪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识垛酗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外公肠顽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质态氮蚊、品味陕辛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晌垂扇,东风标致在今年推出3008倾男凳、4008后检陇齿,也将在明年陆续推出3008S毫、及另一款7座SUV途。据中汽协最新数据显示病独敖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沟,同比增长45.91%拔忻呈。那么啥,在众多SUV产品中燃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢献?东风标致总经理李海港对记者表示驼囱:“我认为要总结一个词就是‘品’字膛鲜炉,东风标致的SUV一定是最有品的放,这个品是指品质穆刮绩、品味垂售毛,今天的4008就足以支撑这两个词立舰慑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砰醋俯?李海港对汽车产经网独家表示搅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同兄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贰静赦,轴距达到2730mm渭喝,是同级别车里最大的篱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乃瞪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机椭侥任,在配置方面更趋向于高端撕崇、智能畅,进军更高一级的SUV市场炽登。”   然而川匿拓,另据乘联会的最新数据丹筏行,1-8月孔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蟹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鹊愤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仑,作为中级SUV始,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期娇列凑?李海港向记者算了笔账阔淑纲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万弹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寂痰。“这种需求就是4008的机会宽殴幂,也是4008成功的保障上髓步。”李海港表示返。   “狮虎之战”将上演   还未上市仿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎推腊洞。李海港认为力匈,4008在科技装备截、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的梳。”李海港强调外蔑锯。   通过外观设计及车况数据对比后发现怯私,4008的设计颇具未来感和运动感降,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下敞己办,4008在轴距上占有一定优势美,也使得整车造型看上去更加修长苔。   那么距污,价格呢氏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皑,通过对比翼虎的指导价绊撑措,小编认为4008的价格应该在19万元左右铰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缝每。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢什茨堵?据乘联会最新数据散,翼虎1-9月累计销售84258辆沥戌挨,月均销售9362辆钱。但值得注意的是骸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%驳猜。那么誓唬棉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量狈摧,可以说也有一定难度汾防俺。   汽车产经网了解到据趁,由于目标客户锁定在换车需求的群体崎渴性,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桔尝椒,以吸引用户选择4008稍顽舌。至于置换方案的细节腑衰味,李海港表示还未最终确定闲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕粳:李芳" "   国庆结束后磋缚,北京斥橡、上海救貉、广州擎北电、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿量污欣,引来了社会广泛关注派梳妻。平台闻风声裁本漓,媒体炒热闹茎锚,百姓愁价格呈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻戚蹬,“网约车”只是第一块烫手的山芋馈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性豹钡,又要确保公共交通体系的稳定氏,还得照顾老百姓的感受爱。    比较普遍的观点认为聪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升股厩信,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高虑让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上粉染闷,征求意见中提到让市场来决定水驹蓄,这是非撑叮科学的卑掳拌。作为用户獭铃,担心价格上涨懦歉卿,特别是比出租车贵伟赤,认为监管部门是要维护出租车体系利益判,我觉得这是大家多虑了残冠。过去乔,在平台混战的阶段拉姜汀,资本介入烧钱抢流量加,这本身就是不可持续的蕉爽,价格逐渐上父鸶稹,平台收取中间费用是必然的迪。    对于各地的征求意见怀白,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌犊侨。比如说要求司机是本地户籍强、要求网约车辆的舒适度等等退。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些楼炮。    网约车规范的政策是非常需要的马兄试,作为共享经济热潮下的产物绣守灸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掠卧。任何一个商业模式隙,都需要规范起来错蛋。因处于监管边缘蓬欺,过去已经发生了数起网约车的瓮龋害案件必。我们在对受害者表达同情堂、对肇事者表示愤怒之后农褪敝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吼。    然而吓回,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的青。比如说慧娜示,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍材、车辆要有上海车牌凯碘剧,并且轴距要达到2700毫米士媚丘。根据滴滴公布的数据盟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卉鞠,拥有上海户籍的不足万人汝逼埂。这个情况在深圳类似靛仙混,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车壬集。如果按照细则明确执行锣,这就意味着革迸啪,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”藏纤。    共享经济是大趋势辜隆,但监管太严可能打击积极性桂补筐,这对立法部门是大考验鬼魂蛋。互联网时代持殊,网约车大大增加了出行的便利遣,使人们在出行上拥有更多选择荒谱。监管是为了提供安全高效的服务保障涡,而并非要让网约车集体消失霖父。现在的征求意见许多还是首次提出菩裤,建立体系的过程中应该让用户窜柬、司机及平台有更多发言权称溉。    我们鼓励共享舍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环毒,与传统交通体系形成良性的交叉互补韧票。    我们希望立法隋皇吩,只有合法合理才能保障各方的利益同,所以网约车服务一定会是标准化随、安全化的癌露。    我们希望在所有领域都有不断开放纶懒露、不断完善的发展方向句,这是产业互联网时代的必经之路倾虽廖。    文 | 著名职业经理人爬悼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛卷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔽斤蜜:新造车企业已经不再神秘尺叙扫,告别概念车的品牌曝光期瞧丛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段豌仇隙。投建工厂绕困、申请资质残虐荣,造车吼卫蕉,他们是认真的避率。不过讳徘,“八仙过海镶、各显神通”氢,出身背景不同的创始人安瑟粪,对企业产品和品牌的定位的骏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”帕倡。    想听“真知灼见”侠趣,走进新造车企业屠屑赎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天课闪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道舱,敬请关注施郎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中录,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上矗驳肆。10月10日温,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准探巨讥。这也意味着轻粪,前途汽车继北汽新能源耍、长江汽车之后陛怪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中秤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喘饥牌,可以稍稍松口气胜撇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看翰桂祈,他直言到2017年底前途K50车型上市前阮,相关准备工作的日程已经安排很紧张填矩,有许多事情需要持续推进鞋逢。即使如此钩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心储琶庐。在与记者的沟通中儡荆,他详细讲述了自己的创业经历拒愤寄、资质申请的情况扁寞毋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汲。    短短的一个小时写穗,陆群留给记者最深刻的印象是底,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师粟拼,他们怀揣一个美好的愿景熔疼措,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”书熊会。    ■ 拿下资质不神秘吝屑赎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冯太蹄,许多人都对过程感到好奇瑰。陆群则表示喘涉努,拿到资质并不是一件神秘的事情垢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求筋赴,一点一点把技术做到位窖筋傅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘘忻浓。”陆群说枯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灸。具体流程是丝短,企业根据相关标准去申报项目峰割痪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请师伟。陆群认为炯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展齐困、引入新的技术和参与者敝沛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术齿端。其中对电动汽车的四项关键技术梧,包括整车的集成和控制技术常,电池的管理技术壬畅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虑麻。同时灸,技术具备后还需要做出整车克速,并按照标准做大量测试窃低孔,要达到很高的标准拱两卸。据了解夯握,整车控制管理系统(VCU)桃堪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向频,也是已经掌握的三大核心技术儒吾。    更重要的是阜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向顾氖。早在2010年洽界其,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棱衅,开始布局电动车纹俯改,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目唱耗。2012~2013年缉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目溶吓陷,在高端纯电动整车设计颠呛、研发方面取得了初步成绩布距。陆群说温扳女,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驰蠕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疗歇莆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展懦毯床,开始引起业界关注稼嗅棱。那时文偶,行业对电动汽车的关注已经比较高逢铅垮,而前途汽车早已走在了前列萍洗欢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年豢耙。”陆群说撕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司棺嫡苇,专注纯电动车研发抄填绥、生产龚涕狠、销售及服务暑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团充。”2015年9月滑魔荆,长城华冠登陆新三板挂牌交易扩,成为新三板电动汽车第一股改脆露。目前袭粹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团飘穆锑,包括整车业务板块(前途汽车)泰俗、设计研发业务板块(华冠设计)潘,以及核心零部件业务(华特技术)能。这三大板块互为依托麻送讹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑士。    拿下资质黎化,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点呐。    ■ 技术蕉商、生产基地裁棺、供应商都得一流    在做电动车的这几年壳,陆群对电动汽车的理解越来越深入类建辩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机察城、变速器等物理结构盒,还需要产业链配套场典曹、成本控制袖篱饶、核心技术开发等一系列工作巫。“自主研发的核心技术潞、国际一线的供应商和自建的生产基地行俗,是我们的三大优势鲍创。”陆群说澄贫常。    陆群说汲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现唇,市场上找不到合适的零部件供应商系脐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术跑腻。目前嗽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案枪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化惭、VCU欢眉废、RESS等核心技术胎安,使零到百公里加速仅需4.6秒釜,最高时速为200公里钱思,最大续驶里程达到300公里蕾弛。而据陆群介绍萝偶,这些电控技术相关的零部件弥,不仅前途汽车自己使用蓬,也已经为行业中其他厂商供应桃汕。    在供应商体系上轮锻呻,前途汽车同样拥有强大阵容坎胯遁,已经先后与IAC邯捅围、博世淀错花、布雷博动滥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侈青论。这不仅确保了产品的品质嘶固,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毁膊块。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巫分粗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鄙。今年2月撮头峡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挝,按照规划钝刹黔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苟啸,将在2017年中试生产奸,第一款车K50将在明年底上市盾炼。值得一提的是旱节,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”每,最大可能提升汽车的轻量化水平沙鞠链。    陆群认为岛节匈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车础,而是要通过成本控制禽、技术提升来实现访势,其中轻量化就是很好的解决方案本碱。他强调啦龚欠:“前途汽车的产品规划和市场策略空史函,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的乃烤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汗届徒,在全新的市场领域不断成长螺瘫巢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来椒斡媚,中国新能源汽车市场前景广阔括夸,存在巨大的市场机遇掂。据他估计柿句,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烧。他表示冈,前途汽车已经做好了准备逛。    陆群始终坚信一点钡貌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西能脖。在他看来难,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”恃敛池。“所以宝碑,我们专注车辆性能弓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佬厩贤,迎接智能互联时代乔。”他说咯林蜂。    自1990年大学毕业进入汽车行业殊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发户,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涛,创业历程也已经13年形泪善,算是行业的资深“老人”迟蟹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脱寸,他的团队也是一群“汽车工程师”膊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远欠敦。    陆群说阔帅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为现獭,像华为一样拥有先进的技术酬叙、过硬的产品品质以及国际化的视野胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻淳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拓,同时翻拓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益李次。一时间练,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蹄确。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访撬,对于新政疏式回、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明核郊。    看自己   记者居: 首汽约车有哪些新的动作和布局嘲貌?   魏东杉: 一方面火默宏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面戮皮,根据北京蛋寿马、上海以及其他城市即将落地的网约车细则从,我们会在司机擅厕蚂、车辆和运营都符合当地规定的基础上坟秦,继续增加运力保障凰,这其中包括增加自有车辆鳞,也包括增强与当地伙伴的合作赋番领。    看政策   记者话矾醛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凳,有观点认为肛烧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磐本客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抹霜: 这样的说法不客观畴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定剑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情喉。    某种意义上讲还卸,首汽约车项目上线之前卷涉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沙,我们只是在政策范围内尝试着做旅。彼时屡,我们借鉴同行业企业技术手段蟹缺、商业模式和合作模式侩拨,在政策合规的前提下咕匣,尽可能尝试嘘,当然狗逻谎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鬼掏含,我们是十分期待政策落地的高。因此荤叛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乐氰。    记者价丝彭: 怎么看待首汽约车的先发优势昏?   魏东焦玫: 的确破,北京市场上我们目前是最贴近政策的猩染糠,但从全国“一地一策”的角度来看禾蚀履,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豁。    看行业   记者黄棚: 按照当前征求意见稿来操作蜜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响锰馁仓。   魏东敖冒汇: 我们对于各地方出台的政策表示理解贰恫,网约车实行一地一策制度兜,各地会根据各地的交通发展水平稠拓茄、城市交通需求来决定如何管理网约车谱孝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发上琴诉。    看未来   记者将: 未来行业格局将有怎样的变化娘卑?   魏东航: 当各地政策正式落地之后强杭,会明确供给的标准侨碧厕,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域恒,同时竞冕贩,对于准入的司机进行严格监管雇考。因此迟浓促,在未来行业格局变化上色文,在大的方向和框架上由政府来把关矛呸,在框架和方向范围内筋伞,各家寻找自家的竞争点和突破口踏统淑,现有的平台选择优化平台和转型升级呵兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始伎汝头,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疲切眷,并通过一系列体育嘿纲酸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻韶狠吻、活力的品牌形象啼箔豢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体毋晒滔,除了年龄嫡购,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碍覆反。” 10月13日峨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示片抽搽。   据悉柿超,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记降捞凛,并向年青人传递积极的正能量店某秆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典膝。未来魄系,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动函分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陵痪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伴,借助本次人物盛典错,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁钡蓬八。   “2016年食粮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狮雄。” 郭伟表示扩巧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作芥,不仅让不同圈层的消费者诵、车主协、粉丝共同参与到活动中盖霉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者考端,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机渐。”   事实上匙贯少,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谈窝妊,包括体育以及音乐类的综艺节目台糕,实现了跨界合作雾媚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称惨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流庭呵桅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拾鸡胜。”   根据最新销量数据显示接猛,东风日产9月份的销量出色哥孺经,同比增长超30%际垦。其中主力车型轩逸橙港、逍客肠笨勿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗琅。   郭伟表示亢亩警,“东风日产今年的目标有所提升航婚,对今年销量保持信心定。”此外尼,谈到是否有可能再接再厉贰,在总销量上攀升至第四名的位置时能,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绵,能超过前一名最好按衔茬,但最重要的是与自己对标识庇贤。”   责任编辑抠妙创:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撇传,管理层不参与讨论獭禽渡,每组都有来自全球各地斤划、不同级别晴菲、不同性别的同事氖送。”蔡澈说磨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展霓,大家相互协作悉薄、互相支持戌剐毯、勇于尝试刷妓。”    中国经济网综合外电报道溜觅,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士共情,其宏大的构想才刚刚开始忙。蔡澈现年63岁沃插愧,其工作合约预计到2019年靖,在刚刚过去的2016巴黎车展上驼,他再次用前瞻的眼光和布局险墒敢,为戴姆勒集团未来的发展普渐,提出了新的方向邓巷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敝遍:当年学的是电子工程专业懂,就有人建议“傻小子竣盘棠,去学机械工程苍。”宽,“今天来看拴犬,坚持初心乾,梦想终有回报累累。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眷蹄庞,在报道戴姆勒集团的“变化”时佩松,都会引用蔡澈的公开演讲台京赐,因为他提到了电动篓、互联触雌、智能和共享等前瞻主题芯硕。    首先华蒙苫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ侵抛痴,并计划到2025年坝镰,成为高端电动车市场的领导者棺。当然窍戊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列靛耻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔬闯漂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念罢,恐怕显得更稳健堡陆。    “在所有这些领域赊戳,你必须为未来的投资做好准备睡,”蔡澈说芯。 “但这是令人兴奋的篱搞,所有这些发展不仅仅是技术的改变硷痘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忙燎潜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呜,内容丰富的CASE(瞰思)计划膊,它取自于智能互联跺翱、自动驾驶泻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母麻。有评论指出虱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责殴虽姥,就是要对未来做出承诺囱。 巴黎车展发布会期间法刀飞,蔡澈穿着休闲衬衫阂腹、牛仔裤和运动板鞋伴妈省,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名碾,但蔡澈作为首席执行官纯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梢,以加速决策和赋予员工权力著称捻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”聊,鼓励对新产品和新发现搪敢哀,进行实验性的尝试榔躺。    巴黎车展发布会期间辩,蔡澈穿着休闲衬衫败、牛仔裤和运动板鞋涣,一改西装革履的常规风格扇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疟霸排:“我们并不是穿衣方面的专家哗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen兑叹耍,而是留在了在工厂附近的办公室腹睹赊,尽管条件略艰苦皇链两。至于在衣着方面的变化热钠等,没有具体的规划肋,因为衣着是表面化的特,符号化的富炼酷,尽管这会传递一些信息融。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示玻:近些年裤,我们尝试了很多新的想法剑塑,对整个行业而言都是全新的尝试躲饺淘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惩必贾,很多同事都参与其中河。    “仅仅3个月的时间恨,我们收集了150个优秀的想法斤囱航,这些都是关于企业未来建设的好点子纠恨溪。我们把参与讨论的员工分成了八组瓜赦,管理层不参与讨论超,每组都有来自全球各地茸侣垃、不同级别粕化、不同性别的同事播乘烙。”蔡澈说邯艇态,“今天提到的鱼群式结构痉,希望让公司更有活力珊抚控,更灵活圭己未。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袍堑,大家相互协作蓄泵、互相支持绊钮、勇于尝试免浦羡。”    几个月前房环鲍,在柏林的一次会议上方,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片情蠕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”荷香。根据德国报纸对这张照片的描绘塑辱扯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面藕疮菩。蔡澈告诉开发商按幕,这张照片是30年前拍的顽烙,那时丘篡木,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饥愧房。    随着电动车品牌的发布特化随,以及首款概念车的亮相虱豌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代睹誓。在戴姆勒的规划中蹭霸突,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帘,包括价格媳戊姥、外形和性能缎蒜。据了解水逻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锈躺,包括在德国建立第二个电池工厂冲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶暮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕功竞。主场“作战”的雷诺品牌茨挠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念刷砍促,包含设计绦省、产品以及市场布局等方面哺蒜洼。    发布会结束后玲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通思旦坞。在面对面的交谈中柒獭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待磊惧凯。另外疵瞬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题轰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作播腻。    网通社炮龚:在中国市称氡骸,2017年雷诺在中国有什么挑战檬妓酬?    戈恩酪孺户:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长咯寂,中国和印度都成为全球业界的引擎皆耿抽。2017年是雷诺非常重要的一年虐,我们的销售会起飞吩虑,就像飞机一样垛,正在起飞向上并且不停加速祭绦堆。对于日产来讲铂,也是非常重要的一年态,还会进一步推动启辰的产品帘灵,这个也非常关键需说册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社我:您如何看中国新能源市沉烤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划临?    戈恩氮檬臂:我认为中国会成为全球最大的市辰『饺ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的署。对于日产而言蝗涪经,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陋瞄挞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目徽慧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辖和玛。    网通社杯崎:对于雷诺和东风的新电动车项目眉拘,是否可以更详细的介绍一下拢订财?    戈恩芬扩:雷诺和东风进行合作窟汕毁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场膏箩氰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论尘,最终项目还没有做出决定呕笺犀,但正在研究当中能。    网通社绣谰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术兰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进猎岭?    戈恩桂:自动驾驶一定会进入中国痘,这是勿庸置疑的郡跋。目前搁看陈,各个车商在这方面的竞争非常白热化们撑阂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣罚酞。在中国相关法律法规允许的时候戒铰,我们的产品会进入中国入。当前吮,我们的样车正在美国怒、日本做相关测试瓜。与此同时忿兽春,雷诺当然不会遗忘中国市场阶。我们会在中国市场进行一些展示项目巷默,这会帮助我们完成产品差异化的工作迪戏泊,也会帮助提高产品的竞争力陶么晾。    网通社革跋泻:三菱的加入疤际,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助础?    戈恩劫仆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三仇帘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助响。我们认为2016年包含三菱在内蔼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吩。所以它不是目标讼沽撂,而是我们现在工作的结果烦聘。展望2017年申观搏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年记踞,尤其是三菱的加入斥监坪,让我们有潜力跻身全球前三沪趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 估膳舜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响算嗓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哥聚。”Kalanick 说道邓丸案。“如果真的发生这样的事情壤铃,而我们没能参与自动驾驶的开发监呈,那会发生什么事秸藤?未来将迅速抛弃我们碉。”    上周四底,Uber 对外表示噬:8 月底梆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车钝渴。    与平常用 Uber 打车的程序无异戚泞,系统会为乘客匹配 Uber 专车该巫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俺。虽然是自动驾驶汽车壬未陆,但车上会配备两名训练有素的工程师耸榔。一名工程师坐在驾驶位上芒娶锈,随时准备接管汽车控制权钦,另一名工程师坐在副驾驶上屯太缴,详细记录汽车的每个动作帅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外播,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蓟哺比,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嚼科。在采访中鞭患凯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朔毋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场慑手惫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁巡窘病,现在卡车运输市场也是如此届。”他说卤钡。“现在谈这些还有点早崇酵勒,如果非要说点什么挖,我只能说我们已经进入了研发阶段烷。”    在采访中啃,Kalanick 还被问到徘鲸瑞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代急岛瓶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吩埔趣。他认为在交通自动化的世界里催,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加信晚,但驾驶员所占的比例会下降吕筒档。不过整个专车网络将提供数万个就业机会袄酒乒。    Kalanick 说道菲绵萝:“像旧金山这样的城市撂,大约有 3 万名活跃的专车司机蹬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舒,但是别忘了惶目,就算有 100 万辆自动驾驶汽车茫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裂宋,自动驾驶汽车也需要檄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的啤,有些情况是处理不了的脊烽惹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型鸨槲选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员襄耿含。因此我并不认为驾驶员的数量会减少查哄。”    他举了一个例子官,电话刚问世的时候特线官,需要一名接线员来接线甭沙驹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会勺,而是创造了一个全新的行业凄冉维,并创造了大量的就业机会冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  穆伦认为瞳煤颠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代青裸年,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车释,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莎噶,包括汽车的使用方式惨。    自2015年9月25日临危受命笆缄嚎,出任大众汽车集团CEO至今膳酒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瘁缅。那么必,一年过去恃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿写弓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后南颗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得杆皇茂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后畦慑困,贴有穆氏标签的大众窗浚羌,其未来又将是怎样的呢爽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轿脐郡,借已成惯例刚桃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”酣炊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义许谢疾,穆伦首先抛出对大势的几点判断按女,也就构成其《巴黎宣言》的构架魂篡烹。他认为信衡彩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缚币响,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棋,包括汽车的使用方式痘泻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说炔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求互裙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鞘侵滴,这需要我们用全新的理念吵牟、全面的视角对于出行方式进行解读克录拼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酗挥。显然狼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的干,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瘁空。我们需要联接汽车世界和数字世界胸频,让消费者获益棘孺,推动社会和经济的发展扫。同时顺应驱动技术的根本性变革郸就,即电动车是汽车行业的未来缆羡。尽管如此拓苦衔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位热芳。我们必须焕烂脯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代饯爽呐,同时推进替代技术的发展瞧闲叹。    穆伦坦言顶瞬,应对当下的变革伞痞爆,对于大众汽车集团来说奶,是一项十分艰巨的任务疏可。尽管如此科抬陌,我对于集团未来的发展持乐观的态度疤。因为在过去的一年里干狼,我们兑现了承诺促, 增强了核心竞争力囤,积极推动集团业务的不断发展成济。因此锻肪阶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肥,而是“大众汽车集团将如何成功”迪疙外。为此犬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”铅槽村。集团的目标钝,同时也是我个人的目标猛牧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业幂问那,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捻讨。    他说犬少掀,今年夏天腿吓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容梅处。我们强调弄,集团未来发展的重点领域将包括扒饺:电动汽车绘烧狡、电池技术钾鞠、数字化姬、无人驾驶和人工智能铃碘,以及全新的移动出行解决方案尝寿壁。放眼未来驼匆尝,很多人将不再拥有私家车瘸监。即便如此娜谈探,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鄙祈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念洗、大力拓展移动出行服务投辨。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图澳疚,包括集团旗下众多品牌的战略冻拱戏、关键指标和相关措施难。但在此之前身挠较,我们并未停下脚步串,而是继续开展相关业务棉疙吐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时限币,他特别谈到瓮凡:“在中国翁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项炔淋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纷。    穆伦表示混,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卷。这些实践同时也表明吴芹翘,即使目前面临压力尖慈,大众汽车仍然完全有能力实现目标赖。他承认粳苫拇,坦白来说居霖,柴油发动机排放事件影响深远还馁洞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点猾舞胖。我们正全力调查事件发生的根本原因卫,不遗余力地解决所有问题许,并在最近几个月取得了实质性进展筒。然而对于我而言烂轿,构建大众汽车集团的未来攻,也同样重要伦黑。    穆伦说净萝,今晚萝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图咯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌东黑。在2025年以前琅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尖描尘,并在欧洲市场占据领导地位脊踩。    最后姬叹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嘎猎胃:“未来殴婪醛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点氓劝。它意味着自由乒、乐趣和情感舅律纺。因此末泪泛,我们注重产品设计瘦核,并将以崭新的视角进行设计创新”阜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  今年7月底层,在2016年世界500强排行榜中圭晌毕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入味圭,比去年跃升47位扑钒,排名第160隘焊,引起国内外企业界飘嚼、尤其是汽车业界的瞩目痊喷。    今年糖接,是北京汽车集团快速发展的第10个年头布颂寒。恰好是在10年前稳墙,徐和谊出任北汽集团董事长戊佳撮,策划隙飞凌、主导闭毋储、实施了令北汽集团由乱到治颧,由小到大拴惩,由弱变强的变革飞挞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆融、有益褥、独到的成功尝试娥接。但是顿膝昆,当中国经济网记者约请徐和谊秆,请他以《老徐和北汽这十年》为题扁雾,谈一谈自己与北汽集团时卉先斜,徐和谊温和峰杆、憨厚地笑着说噶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陇渴矩,少谈绞,少写蹋搂。    于是阔,在不久前的一个上午贸氯,在北汽集团的一个会议室里锹卑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缆。今天是系列报道的第七篇钙毁孔。   “北汽这些年发展快千葱哆,我觉得合资这一块殿,起了非常重要的作用股谰斯。不光是从量上晚,速度上草嫩江,还有效益上”千论擅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时郴睹蔑,如是说道裸评熔。    “在各种场合我都讲刚,北汽就是合资反哺自主”芒,徐和谊告诉中国经济网记者该,“合资和自主瞬疙频,绝不是对立墒篓南,而是互相借力”苗其。 2002年10月18日七匣圃,北京现代正式成立隋赴估,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记染卑惭、董事长算起是,徐和谊执掌北汽已是整整十年凌。在徐和谊的带领下褐,北汽从最初的“一盘散沙”赣缓咸,到如今的中国骨干汽车集团现统炯,取得了长足发展伸耸桥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拌楔扒,北汽位列第160位铃台,比上一年度提升47位谓娃鹤,并首次进入前200名表垒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定玩虐。    “北汽这些年发展快梆韦,我觉得合资这一块门,起了非常重要的作用甭。不光是从量上局莱蔚、速度上博,还有效益上”髓其花,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时读,如是说道纶飘呈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上群,徐和谊结缘北汽某桓,也正是从合资开始孤钾为。2002年梧珐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立郴勿鳖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目响,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吐、发展首都经济的龙头项目和示范工程匣撇妻。    为此遁寿撂,时任北京市委工业工委副书记矾烙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽魏拉,担任北汽党委副书记吕、副董事长辆顿荡,以及北京现代党委书记妥许、董事长癸。 2002年12月23日坡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下歌,北京现代实现当年签约骗道莎、当年建厂含需、当年投产鲍病、当年出车悍风。在短短不到一年的时间里福,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伙贰窟,迅速在中国市场生根发芽缎垄脑。由此创下了业内独有的“北现速度”汤。    时至2015年低骋途,北京现代已拥有第九代索纳塔擦切锹、全新途胜姓、名图漏韶、ix25杜、朗动航迸、瑞纳等14款车型效粮宿,涵盖A0级钎梆、A级强菱、B级拣、SUV等主流细分市尘ァ,累计产销量突破700万辆鲜奈。    北京现代官方数据显示房,今年前7个月巷,北京现代累计销量达到59.3万辆崔杠陶,完成全年112万辆销量目标的52.9%瓷。 2005年8月8日能贪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年叼佃幸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司赖攻殿。北京奔驰的成立保,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域己份相。    虽为国内高档车市的后来者哇膊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鸵汞停,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捐,实现产品导入城贸、股权调整闪替,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等币健,北京奔驰由此迎来了高速发展期口遣。即便是在国内车市进入到“新常态”后城丰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晨狭祷,远超行业平均水平阂巫蛾。    目前剐俏扫,北京奔驰已建立起全球面积最大惕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宠鼎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心思,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业岗馆蚂。 8月22日恫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陡牡堑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型卉毒:C级车乏焊坷、E级车吾官、GLC SUV和GLA SUV乔舅。官方数据显示酵,今年1-7月妨,北京奔驰销量达167307辆澳皖继,同比增长32.9%枚。    8月22日核项丘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓶邻溯。在迎来年内最重要的车型后冷宿梗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阶涂,着实令人期待翘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诚挥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力层芯盲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多强盗号。    “在各种场合我都讲叙,北汽就是合资反哺自主”渡粉新,徐和谊告诉中国经济网记者贫千,“合资和自主棵挖,绝不是对立伪低,而是互相借力”茫沤谎。自2009年以来屏,由北京现代能放、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商劣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范绊恃、管理流程予以借鉴的数以百计颠柑钙。 北汽自主实现百万辆    正是如此猴,从2011年膊茂翘,第一辆整车威旺306问世腐嗽,北汽自主销量直线上扬瓢:2011年达到2.4万辆旧、2012年实现7.8万辆科婚、2013年超过20.2万辆荤档、2014年突破31万辆泛容、2015年完成33.7万辆诧米努。历经五年多的时间番台土,北汽自主已累计生产达百万辆嘶坦,跨越增长令业界瞩目檄本弓。    “着眼未来涉,对于合资我仍然非乘巢浚看好硷如。不仅是十三五绍,未来很长的时期仓提陋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瓜。另外彤,在此基础上堤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”角酬刊,徐和谊表示荣。    “年底前还会有更多的好消息岗巾,不管是在新能源领域魏耪,还是整车领域截,包括一些重要的零部件领域涸慈,还会有一些新的大项目落户北汽顿迁。这样惕斯鬼,为北汽更长远的发展鸡郎橡,我想合资这一块颅蚕,贡献还会加大舍盖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸叭巷:李芳" "  9月29日脐卤渡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垂沟聪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲玻地。   蔡明指出皖,中国汽车市场曾是低质量迸、低配置赎倪、低服务的代名词艇萍臂。诚然怯,与美国汽车市场相比攻歧,中国汽车市场还不太成熟导吧糕。但是静,趋于完善的服务质量穿沪、规模日益庞大的车展籍腑惭、逐渐被认可的中国自主品牌溉懒赎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氏播。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标痢聊光,分值越低表示可靠性越高呈。J.D. Power近几年的数据报告显示懂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定撂察伴,从2009年的178PP100到如今的102PP100堑糠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步孝。尽管与美国市场还存在一定的差距休监,但中国市场的后劲儿不容小觑滩睛枫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显戌槐炉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢貉箔被?J.D. Power最新数据会给我们答案拟孩嵌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH娠拆,而中国市场的进步速度为每年4PPH茄。在车型研究上扛,中国赶超美国市场需要6年时间朗概蠢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH龄芦彭,而中国本土品牌进步速度为8PPH俗。在生产车型上抚劳,中国赶超美国市场需要5.5年俗朽莱。   3. 在了解美国客户的需求上竣扦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年茅。   经过对这些数据的了解和计算司桂喷,平均下来稍普陛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼帮莲擎,才能百战百胜封,想赶超美国市成啪小,前提是了解美国消费者的需求九。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驮澳陵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为材屏免:车内有令人不愉快的气味联掂、胎噪声过大(来自车身下面)患菜、耗油量过大餐日、风噪声过大(来自车身周围)斜稗坚、空调开启后乔患怕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为啃:内置语音识别经常无法识别/误解命令妓碾顷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谢、风噪声过大(来自车身周围)埂版、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档爆。同时播,在前10大问题中吞氨墩,只有一个问题是相同的拳电,即风噪声过大邯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异搔匆烯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重虽缚。中国消费者更注重感观(嗅觉具、听觉和味觉等)方面的感受质量拆咖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受轨羔。   就目前来说熟龋,中国的汽车产业还有很长的路要走孰手,无论是汽车的质量喇褪,还是汽车的整体销售体系惮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距日骇。凡事欲其成功钢,必要付出代价量:奋斗虎攘穷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉首坪拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰妨夯臂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乌墟擦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣犀核愁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰迪喝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钵铺:李芳 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧蝗,严禁转载并须,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盼奥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俄付潦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注噬。同时煎抚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开距慧粉,作为本次车展的重要组成部分之一耍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彼湾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠媚,中国机械工业联合会会长王瑞祥獭九瞪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辛蛔联,为中国汽车产业的智能化磺隋,信息化方面的发展做出指导意见长。   本次峰会主办单位通传督:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接橡肥:   贸促会汽车行业分会长王侠戌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟攫兄报:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘清:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林辑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮程弥借:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镣信色:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一递韦狡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叹红:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌木羞话:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了浩芳骏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看逻害瘟。因为我以前开玩笑说了一句话倘芭,我说这个车联网这两年已经实现了怯胯,就是人在车上用手机连网痘新构,这已经实现了罗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架篱竭,手机天生的使用起来就比车机要方便翘裙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变祭跑。有一些改变我们已经看到了便筹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了喊陇。现在有了优步视栖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绣,这个确实听着都挺有道理矩残碘,我们一听都很吃惊告滤叭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酶俄,搞来搞去就卖那么几百台车悸疽纳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始牵铂搪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了诗。对于整个汽车产品木、汽车产业链的改变它到底会怎么样久?   回到出行的那个问题茸阜虑,我觉得大家也不用特别的担心凉。我先给大家压压惊宝,有两个数据很有意思棉,一个是美国湾区的汽车销量琅,一个数据我们一查就能查到拿坡海。以前我们想2012年优步在湾区开始普及疮,现在渗透量已经非常多了木亥,优步在湾区这么普及了乃,买车的人是不是变少了帕簿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁慈汐帛,这个没有变少坟琴篮,而是增加了踢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆彻伶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错并丸。确实涨的很快塘渡,这个和大家的想象是不一样的房帛,觉得汽车销量应该减少好梦爆,怎么还增加了呢先挂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少粮碍诫,你说滴滴毖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情残独。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买浚,这背后真正的原因我就一直说拦驴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了讽凹,其实出行不等于汽车农媚搐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺弊、道路密度不够这种应用场景啪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用软,其实它真正的加剧了中国的拥堵布。北京和上海这么多年严控车辆的牌照微迸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%举。汽车也不是简单的交通工具抚苇肮,如果把汽车还原成一个交通工具去,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纠视藐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由咳筷徘,我可以开聘屁,我也可以去坐地铁窜毕钞,我有北京和上海的公交卡馅、地铁卡辆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车逗,我也可以骑自行车托拼,有的时候感觉走路也很好汲。   实际上汽车和出行之间不是划等号的很曹,汽车行业当然会发生改变算,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孰柑。如果你只是把手机当做一个通讯工具穷匪腔,在2007年的诺基亚已经做的非车ケ尢危好了涟,但是还是被智能手机行业颠覆了妨探泄。在汽车行业也是这样和奉嚎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验棱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具仙化匆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鲸,我们去展望一下猴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶么请,大家都提到很多了烈牟。其实很多人的展望角度是不一样的脊畏婚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了芹悄垒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瞄炒砰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戊,更多的是解放了你不用开车每,分享的是司机桥辑平。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够功团赎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恐描锤,它是一个规模经济木宛忻。它的交叉点大体上在2020年就会出现拆从湾,我们的预计2020年在美国就会量产项,在中国可能会晚两三年松。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哦玫,这是我们要看的一个趋势撬勿。   第二个趋势歼缓,移动互联网会加快电动汽车的普及渡幌环,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鞍。很多人说电动汽车是因为省油钱歌练景,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扩丹香,最好的体验是你直接在家里就可以充电了快,再也不需要去加油站了鬼。第三个带来的变化就是对产业的重塑晚,以前汽车公司都是专注在制造拱,用户就认为是汪洋大海蔡卜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谴毕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链煎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面回,内部管理的界面颧,反而把制造这件事情也许就可外包了奋沁谓。最后一点短信,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接毫,所以汽车作为交通工具以外的部分朔即示,一个用户买了车以后需要的增值服务昂枢,汽车公司就也机会去提供这样的服务嘘筒赤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验盒绒刊。所以正是因为这样一个对移动互联网抛项、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化芹狼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构草,超过1700名员工天朽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品茧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车簇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业颂琅钠,激励用户夹,这样蔚蓝的天空就会出现懂齿链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补饱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行从忍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辫侥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惧僚棉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注据。同时嗓公,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慧惹挨,作为本次车展的重要组成部分之一汝夹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宏胯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠爸悸,中国机械工业联合会会长王瑞祥嵌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佃,为中国汽车产业的智能化哪嫡诬,信息化方面的发展做出指导意见恢琳。   本次峰会主办单位埔涂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接陆遂汝:   贸促会汽车行业分会长王侠料靛恒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林誓姆孪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮围将:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉墟赐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歉许偶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乓浆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘徘席蟹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成⒔目樱快糯汹常,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赡朽,因为现在我们是全世界销量最大的市场拒奠侥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准人遂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺金棚、环境污染等方面兴犁焊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战衔。同时浪,智能制造瞬砍郊、工业4.0磺兄芬、移动互联彭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战粒瘸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痕、“互联网+”等发展战略集姆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肺葱帕。我们有很大的机遇蠕篮,我们会见识很多非常有趣的变化颊崇。   当前业界普遍认为肠霖,低碳化棉并、信息化坞、智能化是未来汽车技术的发展方向趴挨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇妻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台渐临兼,正在成为汽车行业的发展热点鳖篇兰,正在助推中国汽车产业的转型升级尽纯,从而进一步打开智能交通产业的价值掀。在2010年的时候疯虎息,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索烫氏核,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统八,为用户提供全天候箔、全时段的服务浓级旦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凄,签约和活跃用户超过一百万碑凭嘶,累计为用户提供约2亿次的该户服务天篡,人均交互服务超过11万次磐。经过近七年的发展反,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疤蔼蓟、凯迪拉克吨垃、别克附吼囱、雪佛兰上使用书巨赋,倍受消费者青睐描对胳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇纭,面对新的市场和技术趋势黄辽,基于车联网多年的探索闹裤、实践结合行业的技术储备硷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略溺强拟,提出了到2020年力争100%产品实现互联风,并致力于打造以车载信息服务勿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拘萄伯,为人穆阮、车提供安全智能便捷绿色出行少蛙,初步建立和谐的人褐、车肆、社会互联生态圈默放。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克幕春泰、别克纤嚷呐、雪佛兰品牌棱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广号处复,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惋拟。除了安吉星在移动信息和网联上顽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仑寝、内容服务能力钠垂、大数据运用能力娄涡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B棉洪骑、B2C的业务涩供。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全祟桑蔑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啃弥、支付安全笨狮,更可能引发行人安全和人身安全半乘赐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时匈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舶,网络安全开发包括威胁因素识别溅忱守、安全战略制定慕讹、安全措施执行炼睛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坍蹲稠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鼎懂,并且在过去几年不断的进行迭代升级花门,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作晦惭。伴随车联网技术的发展辈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仑恰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术维捍馈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斤酣怖。让汽车驾驶更安全尉森憨、更轻松相闺、更有效愁绊。   我们身处在这样一个时代差,新技术层出不穷使一切变得可能失邓乳,我们也是非常幸运的一代人弥倦沏,能够见证汽车行业在国内赐釜瞥、在整个市场上有一个颠覆性的发展掂拟菊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剧艘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞齐稻辟。同时也让我们对明天更增添信心和期待寿率倒,激励我们坚持不懈的努力扒吩旦。   我们相信购报,汽车行业的发展刚刚开始刃。汽车行业与其他行业的相互交流佰隙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盛。我们会和同行一起共同为之奋斗淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱犀:李芳" "   9月28日锋嗽,在2016上海浦东国际汽车展前戊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行辑乱呐,新兴造车势力耗始尾、养车甸、汽车金融等领域从业者苫,走到台前焊攀,与大家分享及探讨未来的市场前景涡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲每掏胸。    吕征宇穆:各位领导扯、各位嘉宾惩拼爱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典豹瘦,刚才我们的同行说得非臣矗好涕,其实我们有一个共同的理念盼,而且我们也有非常多的痛点扒湿奈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来崇赌,我们也有美国合作伙伴的公司侮镰,乐视的七大生态是有机的墩课雌,在零基础上打通的恒扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的沸汞慌,目的就像董事长讲的一样虽,让“蓝天白云”再飞翔菊桨,目标就是打造全球最先进的超级汽车碧使猩。    那么用互联缆、智能粉、电动幢、共享的方式的,实现“未来”的交通方式倦貌熊,我们认为汽车产业渺双,还是没有被互联网变革的产业笨。对于乐视超级汽车生态而言琶萌垃,我们有四大基石敬,我们相信社会化奥、分享化蚊、互联化怖皮歪、共享化将成为我们未来变革的方向蠕铰。    从我们的汽车生态诞生以来极,我们保持着快速的发展捎弓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斤奇,落地在浙江湖州 链灌侍,这里包括绿色环保的环境佛、自动驾驶的一些功能和区域雇。    同时我们最近可以告诉大家楔,我们的产品样车在美国已经开始路试拿路,技术在百米加速已经是全球领先了眯内翔,产品的量产进入倒计时状态脖涩伶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资统屠,创造首轮汽车最高融资金额的记录募。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发我料,协同开发也是我们在北美的基地邻、中国的基地赶裙、欧洲的基地共同开发宪剔。同时我们的战略开发电动的底盘机构楼肮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔼牢。    第二个就是智能化脊穿韧,车是人工智能的最佳载体便且,乐视做了大量的投入聚闻,在硅谷和SSA成立了研究院揭上沤,在智能驾驶也取得了突破性的进展颠抢劳。社会化就是刚才说的分享弹可竟,我也非常喜欢这个创意第。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石儒翻疙,我们相信在共享经济的领域里戮,无论是Uber的繁荣亩,都证明未来不管是房子卞、汽车都是重实用的趋势朽,所以乐视将战略转移闺攻鸥,推出车租赁的平台靡,我们叫做乐享平台刊览。    其实最重要的议题讹,乐视作为互联网公司伤斧诲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力刺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涉,电动化煞驮、智能化粮、互联网化狮宫、社会化枪咆,这四大纬度有密切的联系叫炒。    我们把汽车当做全新的载体戈侮枷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功定,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品譬廖痘,谢谢大家圭夕甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委孙旦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日筷弄停,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翅讽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞雹,他认为车联网剔贝,既然是大势所趋竣壁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网朵欢,少炒概念笛,多做实事东。 以下是王侠发言实录坊适:   在这个夏末秋初倡拓、时令更替的丰收季节场,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机纪魏冯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典连话。在此凶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会堕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来驮苍体,汽车产业的电动化冉翅钨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锣肺谅,而且也正在成为全产业链创新求变嚼袄、转型升级的主战场煞盎。但是喂盼钡,热点和繁荣的背后武,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面擎捶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样棺捐司,车联网也在热捧之后开始遇冷酒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诽。其实女肪筏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战苯局,我们要理性面对卢诬蒂、系统分析隧钡,既对前景充满信心凰窟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拷戏,才能在变革的大潮中认准自己的方向哪莱父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先聪丁疙,我们要清醒地认识到羌,汽车的智能化和网联化是大势所趋被,是不可阻挡的方向膘靛啃。电动车还有技术路线之争赦肪微、对减少污染和能源危机的疑惑仙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烁拓肯,没有坏处捆桃鲜。汽车诞生130多年来戊阮,除了带给人类方便之外始,还带来了许多难以克服的问题褥蚂舱,比如交通事故换东琳、环境污染和拥堵械匿定、能源危机等等康筋伍。车联网和自动驾驶等新技术的应用锰虽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐袱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想际。现在不少基础薄弱的车企了妊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迷枚,多持观望态度侈,这也是目前车联网叫好不叫座翔陆俄、貌似热闹却普及率不高的重要原因籍甜。我想说的是逞宪薯,既然是大势所趋叉绰,就不要犹豫不决豹度亨,否者真的会给对手赶超的机会童舞帝。   我们要清醒地认识到斜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延腊施。汽车市场的低增长成为常态之后崩,我们对于销量的追求空间越来越有限迫疯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式室疚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值愁汗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道凰巴。   我们要清醒地认识到毯板,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唤颈信,必须是社会性的统一行动怜彻侈。一方面浚蒂,车联网是一个汽车生态舞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入埃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致司。另一方面驼搭,车联网又是由整车制造商对迪、产品供应商屑、内容提供商硼侯绞、软件供应商贡聊收、服务提供商嘿矾怕、网络运营商等不同角色组成的产业链裴屋茹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜗谭丘,打破壁垒炔谜,互相开放信息系统灸多,进行深层合作陌倍瘁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的导。   我们要清醒地认识到攘波颧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破请貉,而是要靠一个技术集群的集体支撑赡师。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网茎,如果通过手机就能解决的末驮释,其实不应该叫车联网亥炯。大数据彼茂勿、新能源技术僵帘浦、网联技术仍、自动驾驶技术凸、传感技术娥、网络安全技术等陆菠,这些技术的应用都是相互影响醋、相互促进甚至是互为条件的荆埂犀。比如汽车共享和无人驾驶疙锋,就只能在车联网的前提下才能实现嗓界锰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变多赊,并给汽车共享带来更多可能性举念。另一方面别蓝掣,与手机和家电不同的是宏歌壤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乔,绝对不是有钱就可以任性的地方胁菩涕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平曹痪,中国车企面临的问题一点也不比别人少篱沁,我们一定要避免浮躁情绪蚀守渺,少造概念贯弦母,多在核心技术上下功夫逗崩旅。   在刚刚结束的G20峰会上胯砰抡,习近平主席表示翁:8年后的今天帕馆容,世界经济又走到一个关键当口;科技进步笺、人口增长蜕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期释,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减饰凡碴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蜜请跋。其实颠庭窍,对于全球汽车产业来讲淖吾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吻蜕,传统技术进步的空间越来越小汞圭佩。在这样的背景下溺,智能化瓣粳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陷,为汽车技术进步提供了新路径罗毛蛊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娩嵌。   今天蓝,我们以“智驾未来目勺录、创领先锋”为主题晒,邀请各位企业家峰、专家学者共聚一堂饯倾驮,希望大家能敞开心扉甫,知无不言誓下,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孔悼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伍徽。   最后岔蕾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功坍,祝各位朋友在沪期间顺利块情冀、快乐才、安康幸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型垄句,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体兼食。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点徽瘦橇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冯,在下线前夕裳惊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暗酸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读眷届。 一倪朝惭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型雹那。今年1-8月竞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息为。从2015年末北汽威旺开始逐步转型静,脱离原有3-5万元的低价值产品区间守棵,以首款SUV——威旺S50为节点盛怒,一步步走向经济型乘用车领域归猴馆,实现“MPV SUV双轮驱动”恋。对于未来产品规划商,陈桂祥向网上车市透露未戮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型富讽,并冲击40万台销量规模郝颈。” 陈桂祥进一步表示垂纪:“北汽威旺的MPV趟缸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缔。2017年的销量重点会集中在M50F上鲤脱,到2018年也会有全新产品上市坦。”    今年8月16日低,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赦乌砂,对于转型中的北汽威旺家啊灸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化敛泻曙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型目茹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品际叮鸵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来砰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”础褐。在陈桂祥看来宛潞硼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势缓。    二刚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品饱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求是鹤怠。M50F具备明显的高颜值特征趁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拓。而做到高颜值并不容易瓷墩伺,陈桂祥向网上车市透露婚碌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源劫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贪睹。    从内饰来说洼踌碍,新车的设计均由轿车化标准打造卤,其配置在科技感狼精、智能化上都有出色的表现皇傲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奇挨阶。同时勺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表丢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奇匠,智能化水平足以媲美合资品牌钾俯。 在性能方面诺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速斡嫁,进一步满足消费者的需求堆警壕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型懊搓矮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台呵迁,到2020年威旺规划40万台的销量起潍棘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凄魔田。未来将在夯实MPV市场的同时介道侥,进一步做好SUV市场昏口抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日迷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》霸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业届纷醋:苏州吉姆西踩轿熔、苏州金龙挡存膜、深圳五洲龙乏恒如、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车须杏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元删。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴藤,并对吉姆西取消整车生产资质查,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除新,追回补贴资金溪。    根据通报佃誊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查匈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆洞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元眯详。不过涸酬签,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了楔。 补贴新能源汽车的依据何在瓷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆黑。市场经济最需要的是诚信父。但是擎扁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中微豪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位眨害潮萍。部分领域缺少应有的制度约束窃齿统,秩序甚至失范氦,这并不稀奇窜飘翻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞眯饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立楼。尤其值得一提的是赌赴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标罢趟。在这一目标之中珊铣,财政也被赋予了其应有的定位擞浦翁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”软焕刊。中国社会的根本性变化需要处理好市场露、社会与政府的关系巩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拇潜。新能源汽车市场同样是市潮凇,从根本上说巨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥呜屁。新能源汽车骗补问题的源头窃狡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重传。    当然培害,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寐,不是市场取代政府纤,而是市场和政府有主有次逛垂伸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖投群厩。说时容易做时难绿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仍。补多少免,怎么补疤昆诗,补贴如何管理等等筋贯,同样都是难题奶蚂。    为什么要补贴新能源汽车慰碎态?可以摆出来的理由不外乎如下计搅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域遁蕉舶,只要予以补贴骡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辫。这么说不是没有道理蔼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产护步登,成本较高倾。有了补贴双融,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补猫饲讲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坝。只要有足够的补贴骗抄诫,新能源汽车的发展肯定会更顺利赋。    但是风,有了补贴兴坤功,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗粉刊县?新能源汽车发展的关键在于技术挫畏佬。有钱就会有技术吗此点?这才是问题的关键挨。的确须,现实中有许多技术是可以花钱买来的浓妒。但是守拢,先进技术不见得能买得到寿趣镶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彩板潜。各大汽车企业也在努力开发新技术纹貉。在这样的条件下桑勿沽,新能源汽车的发展方向都是问题截,怎么会有可供市场销售的先进技术违壳?有了钱筹盗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入池,但是沥,研发投入增加桔惹,并不等于研发就一定会成功概。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议递,没有确定性的目标渭,研发投入的针对性也不可能太强普藉宫。在这样的发展阶段晤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法幕香富,让市场自行选择合适的技术界。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的讥镣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势穿呜每。优势到底有多大棵杠,得看技术凡镁孙。电池靠电力供应毋沽滥,由于中国电力主要是火电该抹,最终提供汽车动力的是煤炭褐篡。只不过滔澳,煤炭发电地可能不是汽车使用地糖蔽篓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地掏枪。污染是否减少闪峦,还得看耗电量的多少颁愁卜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量擞。之后荤毙碎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腻崇缮。传统汽车汽油有不同等级白劝柿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率殴巴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源荚,这也会带来一定的污染骄丝颓。这都是比较时需要注意的边。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沃、充电不是特别方便的条件下反毁呜,混合动力有助于新能源汽车的发展酞,但问题是搞从,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗酒?充电不便就不充笆,将“新能源汽车”当传统汽车使用姥,也不是什么新闻眉骂。还有韩寄蓄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蜜,到底改善了多少能源使用状况芳?太阳能利用技术的改进憋,可能是新能源汽车发展的重要方向兢皖孺。太阳能丰富仓讣晌,足够人类使用星,但是目前利用技术较为低下普耍,妨碍了太阳能汽车的发展巧柯。石墨烯等新型材料的使用来盛,有许多未知数八,也意味着有许多新的发展空间腊礁呐。虽然空间多大未可知嫌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沸卡溉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晴?政府在新能源汽车上的补贴较多瘟。包括中央和地方财政补贴在内信崔棱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泛杜惕。补贴力度惊人夹,这是骗补的根本动力岸米垃。当然屡架贫,骗补还只是个别现象背蜕,或者说只是占全部补贴的一小部分勤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断淀。如果问题的分析只是到此为止半卞浆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策笛孟琴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多帕巍苇,只有寥寥几个私,但是所涉企业在业内的分量不可小觑冈爸。这些企业不是小打小闹的企业鲸芹夺,从某种意义上妮播,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命滩疯申,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地喜衰凤。这些企业按照正常情况下塘癌,应该合法经营才是苍歉乖,为什么要去做骗取补贴的事墒筐?从企业层面来看话纹,这是市场经济仍然不够成熟的表现开。在成熟的市场经济下伦些,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惯波,至少应该是诚信经营的剁懈工。骗补肯定事出有因焕吕。    值得我们拷问的是蚕弥漠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题枚突?大企业铤而走险怯膊哇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低避柯,企业不必费太大劲就可以做到慑扭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勃内梆,倘若没有足够的补贴抱,新能源汽车业务也是难以经营下去的扭。    政府花钱是要讲收益的袜。动用公共资源讨砰,就必须将事情说清楚串举锌。最终叙娶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告腔伞氨。评价报告应该说明补贴的总耗费贸狸餐、补贴去向以及效果锻坎梆。这是国家治理现代化所不可或缺的揣究畏。每笔财政款项都应该用到刀刃上撼惹痴,都应该得到其应有的收益悸抗。算总账门粟愁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展歧号梆,这个判断并不容易做到勾凳胸。仅仅纵向比较是不够的静妨,我们还需要横向比较市,中国新能源汽车行业与世界同行相比芭,地位是下降了佛捆内,还是上升了瞪钨。如果上升款息貉,那么上升到什么样的地位汕栖?如果下降搔奢廓,那么下降的程度又如何手?即使有了指标数据导,争议仍然会持续下去士帆。也许岛骋珐,我们可以通过其他指标来加以佐证瘫水摩。    新能源汽车的受欢迎程度伎牧骚,显然就是一个不错的指标罗惠接。2015年新能源汽车销售了33万辆弦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梅犊奢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的常俯,那么实际销售数量更小坦。新能源车价格不低健白,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美具鹊霖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伴赫,更利于判断梳彭。北京小汽车上牌需要摇号讹,但是新能源汽车的号是单独摇的攀冯,且获得的难度大大小于传统汽车垒惕。这样卑簿梨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妹。他们选择的理由多是容易拿到车牌糯拈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纹兰犁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肚特峰,还要摇号粟谰鸿,获取牌照的难度和支付的代价都不薪,新能源汽车和牌照捆绑销售朗类,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帮冻,于是他们也可能选择新能源汽车淌。但就是这样宪固袄,新能源汽车仍然没有流行起来砰显。全国其他地方垂触喊,也未见新能源汽车充斥着整个市场阿犊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩差馆,但是楔颂,我们需要思考哭惩牢,这些成绩中归嘎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痘饯?一些城市为了招商引资懂,鼓励新能源汽车企业到当地投资甩氰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车五。“双赢”战略的实施尾粉诵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力士惟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进畦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饶变,这样的不对称竞争扶持霖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陇辽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待里楼疚,是对新能源汽车价廉物美的期待拉,是对节能减排效果的期待谦胜,是对先进技术发展的期待将聘熟。这些期待都是合情合理的护惜。但是峭锣葡,供给侧结构性改革还未到位幢惫秽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鲁沤全,这才是问题的关键铣。即使要给新能源汽车补贴讽,也应该考虑补贴的环节痪叉祷,考虑补贴的对象狗,考虑补贴的效果梅扛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灰纪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者念完,不能有效激励新能源汽车技术的进步瓷敌阶。如果一定需要新能源汽车补贴疗埠牧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效豆删。这样的补贴有点后期资助的味道参,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业练。但是踏倘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术孺簇,那么它就在这个行业有了竞争优势盲,实际上不需要任何补贴额陀晾,就可以经营得比其他企业要好巾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谭车藏,扭曲市场行为存竞。而且篡缓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展夕。新兴技术的成长在萌芽状态绒剩潜,可能没有竞争力伸淘,但是浦练肆,经过一段时间的发展之后高僻氖,就可能显示出新技术的力量抒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别病,今天领先的技术剐,到了明天就可能落后溶。这是技术发展的规律性所决定的崎蚂辩。为此竿篙摹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间览弟,因为未来的不确定性栋,没有人能够确定未来的真正技术路线氦奠。留出市场成长的足够空间洽,可能比别的做法更加重要孟绿。骗补问题的出现兼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妥了拜。    基于现状咸梢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展扇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茎。这些年的财政补贴零棚寸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纪菱彭。相反池,效率不够高的补贴扰聘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少豆嗣激,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重护督。现有的补贴如果不是投向终端临歧冷,而是投向技术研发姆蕉厦,会不会效果更好点呢掂荚?个人汽车消费纯粹是私人事务钾很,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捶吕韦。骗补问题的暴露癸薄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会害峨。补贴本来就在退出奈和,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鲍埔。补贴旨在鼓励研发末偷,鼓励新能源汽车技术的发展垦步仿,而不是其他具体的消费目标脸随。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是琅统,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场烧。这样的技术支撑出来的产品曹入,还不能满足消费者的出行需求诺。财政补贴可以退出惋瓮,但可以通过科研经费资助的方式默零,鼓励新能源汽车技术革新窃。同样的钱圃,花在科研上的效果赋,可能比直接补贴消费更加有效捕。创新驱动发展战略的实施构圃,从根本上看溅,需要依靠的是技术创新还几撂。在技术创新上多投入疽秦,并注意投入的有效性钉蹿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子骄碍璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  今年7月底巳,在2016年世界500强排行榜中同,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汤,比去年跃升47位矛亭雹,排名第160呢免姥,引起国内外企业界搔、尤其是汽车业界的瞩目稼律替。    今年评现,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凰唉。恰好是在10年前溺,徐和谊出任北汽集团董事长郡龚旗,策划驮品讼、主导赋午、实施了令北汽集团由乱到治适,由小到大距来寞,由弱变强的变革烹妊旱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罢汐础、有益垢、独到的成功尝试苇。但是聊谰,当中国经济网记者约请徐和谊密,请他以《老徐和北汽这十年》为题协理监,谈一谈自己与北汽集团时灸惧剩,徐和谊温和愧裤蛾、憨厚地笑着说料汐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己跨,少谈帛,少写虹螺腊。    于是扁,在不久前的一个上午枯诗拼,在北汽集团的一个会议室里吨伟股,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访温,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道煞凸街。今天是系列报道的第一篇馅。   当时钵惮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辑,实现跨越式发展”的战略疙,以及构建整车帕、零部件睛窟阮、研发膛患救、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径普是曹。“老徐这人的特点就是说话算话孤闪,真抓实干河氦。眼瞅着北京汽车研究总院虑、海纳川汽车部件逗效、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赌苫桶、新板块一个接一个地建立起来肪苗,形成有力的链条朴考,轻装上阵噶靛氦,并有序运转”漂。 北汽集团党委书记画拨闪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展危,连续多年蝉联世界第一奢垂朽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题未鹃恫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团零。    世界汽车产业的竞争是国际化的冒赋搓、规模化的吞牛屯,更确切地说是集团化的懊回柒。观全球汽车产业格局醋客囱,能够称得上汽车集团的七,美国有通用克勿妻、福特普栋,德国有大众膳涣、奔驰鲜胃拾、宝马沽陵,日本有丰田混到、本田怕石,法国有雷诺-日产割布窃、标致-雪铁龙娇谎罕,韩国有现代-起亚鸵抒孟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前控哨亩,谈到中国的某一“汽车集团”帽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到猫崎乏,没有自己的品牌和产品猎,不就是一家投资公司吗瘦伶?算什么汽车集团!    每年钞疮臼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湾伐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”供醚,不但被大众郸趴、丰田玛、通用们甩出几条街曙,也常常被长安破、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑谋吠膜。    因此阜碎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧擦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展侗孔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题吕氮讽。    过去10年间救列,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谱,在汽车产业集团化方面做了大胆夺诚新、有益的尝试腾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体跨,逐渐培育疟新阿、锻炼成为一家颇具规墓サ破Γ和实力的汽车集团莫缮,在研发隘钾假、制造拾、人才臂举、创新孙盖、管理等各方面实现了标准化霖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辨灵穷,曾经拥有一定的基础和财富陆,令人期冀;同时泄前,由于分散化窗佃、碎片化继柒块,更存留令人难以释怀的遗憾踞譬。    北京轿车工业与一汽傅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末罕抽,有考证甚至认为成凭窝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌溶虽沽。    据汽车老人陈祖涛回忆啊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时划秸,北京生产的轿车最早使用了自动挡擒居,而对手只是手动挡单悸。    上世纪六七十年代税遍词,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北浓赖,成为一个时代的记忆输黄。    而同期记,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蜂堆第,遥相呼应的呜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130停泵。    改革开放后筋蔫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础歼。    到上世纪90年代瘦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨墩拾、称王称霸涪蔑。    特别是2002年吃齐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代攫,也创下了高速成长的纪录芯俄。 北京牌212越野车    可惜的是秘鲁叉,在这些看似个个突出的单体层面之上掸挞驶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奉钦,除却福田与现代继,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争磐翘沥,还被同行作为茶余饭后的笑料动堪。整车企业尚且如此愁拟,北汽的零部件企业就更加不堪了迸。由于资金沪、技术和观念等原因能,大都跟不上主机厂的技术升级词眷憋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷办,有的企业已不得不靠出租房屋度日翰陈。    忆起十年前上任之初的状况险钎同,徐和谊对中国经济网记者说乓,当时的北汽一盘散沙秃姜,特别松散龟,单打独斗乃氓,各自为政缴静帛,互相内讧腔睹并,效率低下……照此走下去嘘,“没戏鸿谢不,一点戏都没有”!他边说边摇头层鲁隧。    由于资产结构的相对分散瞄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业橡施。日常运作中康,大多只是履行政府赋予的出资人权力桨少怪,无法形成一个科学的集中管理机构啊堆刃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乐横,深入企业经营管理了老。    2006年10月底竣,徐和谊出任北汽控股公司董事长熬镀,恰逢“十一五”开局之年锨,他率领北汽以科学发展观为统领帛蓬,对产业结构和发展战略进行了全面路泞节、系统咳、有效的调整惰。    有北汽中层管理者清楚地记得剂,当时嘉呕孝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路褪彼脸,实现跨越式发展”的战略低,以及构建整车殴、零部件该巨、研发茬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侠逗。他说镶宦,“老徐这人的特点就是说话算话伤琉,真抓实干菊顺税。眼瞅着北京汽车研究总院肋剩、海纳川汽车部件褪得、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务半稿、新板块一个接一个地建立起来瓤,形成有力的链条嘉醛摧,轻装上阵船犊,并有序运转”棠碎伙。    到2009年羡,短短3年时间侍寇,汽车年销量突破100万辆大关炼,销售收入突破1000亿认,北汽集团化战略初见成效蟹现轮。 2016年攻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吻刀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”俩钞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入快,公司治理结构进一步完善肮惶畦,集团的功能定位更加清晰;同时遁季描,也意味着北汽的集团化运作由虚转实史,并将在人才吸引饥炊、产业链完善及兼并重组中刀碳,发挥出更加高效的运营效率侵。而外界则普遍认为刀呐,名称的变更零型,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源谦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宏。    “北汽控股更名为北汽集团势蔷改,是北京汽车工业的领导体制丘捆晤、管理体制的一次重大突破黑,找到了北京汽车奠乏封、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”纱晾蝎,徐和谊当时说丸。    随后途碧莫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团判波办,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标墩俗反。根据规划朝嫂犬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缴钎,大力发展自主品牌诚扛,完善和打造全产业链苔磁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位呸吻,进入世界500强扰。    “说到做到酞抨地,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瞥钙失。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沛你矮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破脓谴设,战略性新兴产业蓄势待发布萍枫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升苫廖虫,各项增长指标位居中国汽车行业前列痰商,成为近几年来最具成长性的企业集团牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "   姚景源认为摩砂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蹋掸,而产业政策需要与时俱进江骡誓。    杨裕生表示疯:应适时推动电动汽车市场化连饭情,也就是补贴退坡骆界,一直到取消补贴敖蠕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)檬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勿霉弥。但是示,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高派坑,不宜鼓励舌互,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柯。    侯云春指出诺,新能源汽车发展需要在供需两端发力挛,两手并用剑瀑拉,推动新能源汽车健康发展捕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示什捶,表明在国家相关政策的助推之下陪堂刚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展极单售,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题围。其中每景,规模巨大垃吹蘑、涉及金额超10亿元的骗补事实购,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尽。昨天围瞳,几位专家学者的观点引起关注抛蓄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弘画豆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鞠。对此裴仇袄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示醇弛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性清、必要性的措施七乏创。”    原国家统计局总经济师姚景源认为颁,政府对于新能源汽车产业要进行干预茸耍搞,而关键问题是怎么干预赁病,干预什么恐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持魏晌,而产业政策需要与时俱进”怯,他谈到筷劳究。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哇懊,并提出产业政策应该遵循四个原则私黑。一是产业政策不能替代市掣惶嗦妗;二是产业政策要管产业江萌衅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陀鼻。    杨裕生也认为惫饺凤,目前的补贴政策有两大问题络,一是单车补贴过高乃鲁蕉,二是补贴总额高乾女。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诉苛,副作用很大墒乡。    在新能源产业层面固,杨裕生表示雷惺台:“应适时推动电动汽车市场化登,也就是补贴退坡呢撬显,一直到取消补贴汗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淌袄疙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”叉脾。在技术层面情,杨裕生认为捐结粒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车躲斜,第二就是发展不补贴论窘贬、已经市场化的低速车杠拦双。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汲,不宜鼓励瑞协熊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔡闷酿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外獭缴劝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出擦趟,新能源汽车发展需要在供需两端发力稠,两手并用铆,推动新能源汽车健康发展讣怂。    侯云春解释说派孩枯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蓖拇溶。一方面大家喜欢用稗屁窝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施插泄,政府和企业共同努力肋物,使得新能源汽车能满足消费者的需求了,开拓新能源汽车的市场恼舰憨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”航。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  如果我们做好准备的话晶,赢家当然是我们矾顷。我们不担心其他的踩犁蚊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竭牢,我觉得只要我们做得好较,一点都不用担心耪稻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日牧锰吕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泥豆骋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后祷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授倾角,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卡担蛔。其中特别谈及奥迪与数字化痴愁弘。    施泰德说萄垃,到2025年以前彤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢诡?汽车行业正在经历一场变革碾巫。对我们来说泉,有一个非常重要的关键词陡泄:数字化醇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辅青。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备黎降奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说藕持,我们眼下所处的时代史擦,奥迪科技一直处于领先地位珐文,并不断进行新的突破商及妻。对于数字化橡戳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商笔芳导。到2020年时窟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验朵,这也是我们引领未来的一种设计鹊房男,包括其他顶级科技孪沽魏,包括我们的传感器狄、雷达衡嚏佩、激光大灯等盼羔篙,都会进一步巩固奥迪的领先地位姆。    施泰德说跺唯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远埃,我们会全身心地投入到这一点罚钒邪,包括3D地图我,导航等应用凳弯。对我们来说硼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值褪猎。当然庆突,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”难。    在回答有记者问顶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谐额,有哪些优势茧体?在这场竞争中宋汾,谁会获胜”的问题时怂脱,施泰德表示棚秀猎:如果我们做好准备的话愁单裤,赢家当然是我们熊茂乏。我们不担心其他的勒儡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务税,我觉得只要我们做得好黎,一点都不用担心棉簇汤。    施泰德强调怯估,在某种意义上辣淖搓,我们也是一个初创企业块寂。其实叹,奥迪有很多细分部门沤九茨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作档啃堤。如果没有这样的合作羚,你很难相信搬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远竞腺,我们能够成功地实现自动泊车度辅、自动驾驶等褪锹。    施泰德预计途,2017年桐庇坝,我们要推出新的奥迪A8揉败量,自动驾驶的时速能够达到60公里签,没有别的厂商做到这一点亨壬。如果我们明年能做到这一点的话啡胎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技某,启迪未来”萎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆溯逝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汾霉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瑟搽贸。庆典活动前夕茄顿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟行嗅。一汽-大众汽车有限公司董事淮、总经理张丕杰除了对政府巷队衫、经销商槽、员工酥、用户等的支持表示感谢外犊,他也坦言怀,在新能源钱响础、“互联网+”等方面囱围趟,一汽-大众起步比较晚淌,这些短板正在引起高度关注细钡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帕纱寒,“因为有你块笑餐,心存感激”舶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情色贸,来感激这25来帮助我们成长的所有人辽恢睹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就喷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果里逛。从前辈讲起览耪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为戎,还有陆林奎等等的领导劫护,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策肖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果典方。   25年来泞,我们要感谢的人非常多马。感谢国家和政府的支持与帮助栓憋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腾菊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行己陪。例如成都荣酬,成都今年是高温天气豪材吧,最高气温是37.5度而且是持续的行绥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活仇闲,政府部门给予了很大的支持和帮助恢。   我们要感谢1250万用户叹示,感谢他们的选择和信任娘肥菇。一汽-大众从项目开始建立闪忙,一直到第一款捷达开始投产厦徐赐,捷达在市场上并不是一帆风顺的桓,它的初期是走过了一段曲折的道路鸽。正是在困难的时候烤,是客户帮助了我们乔渤贯、鼓励了我们壤蹄。还记得在困难的时候堕如,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国白,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象廉零。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工宦。一汽-大众的员工非常的进群ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嫁泪蔫、吃苦耐劳峡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颈帘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦染胶瑟。大家知道一年365天屎河梳,如果周六周日全休息就要去掉52天侈嘿粕,把所有的节假日都去掉川冬,标准工作日应该是250天薄飘叭,工厂的康采恩标准就是由此设计尺睛。而我们加班到300天唾,320天是常有的事便享,员工非常辛苦檀珐,所以在这暴曝察,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢粗。   要感谢中德双方的股东汉雹解。要感谢他们具有前瞻性战决策使吴挽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开须。一汽-大众的建立氏,当时在中国的汽车合资企业陛,一汽-大众成立的时候也不过就两家喝稍鞍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下糖,股东双方做了前瞻性的战略决策墓老避,才有了一汽-大众谢窖幂,我们要特别感谢中德双方房。   在一汽-大众发展过程中奴挫驳,比如一汽-大众西部战略甭窃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场窜。一汽-大众在西部建厂的时候五,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哥罐。现在在西部的生产基地鸥,今年他们的产量突破65万辆难蜡泛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略划,在股东的决策上由一汽-大众执行的响溯犬,也取得很好的效果层。此外炬,还要感谢1200多家的经销商将、700多家的核心供应商合作伙伴夯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赖卞龟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煽投?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量催糖褂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态突,中国适合于家用的车型非常少乌肃。25年来霜娶鼎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谭,上缴税金3700亿元订祟烯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众滤僻趣、奥迪两大品牌12大系列产品百。   25年来口抢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升喷娇,带动了中国汽车工业质量意识的提升酿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌婆叔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量塑谩,一汽-大众是领先的媳免湍。同时铂事,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歇渺鄙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翠辑颁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展付。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验豁。首先汲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑庭。一汽-大众的体系不是一天打造出来斧封摔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虹救。   其次钡盾,一汽-大众拥有一套完整扒、标准的制度和流程的有力保证坏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰讣,制度和流程是保证弛。   再次潮洗沙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针男摔泼,在经营发展过程中有很多难题需要解决缸,有很多矛盾需要平衡凤桑,用什么样的标准来平衡翰棱抠?底线是什么取困?那就是质量枫。一汽-大众一直坚持质量至上令窜赁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糖适,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承订。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关筏娥户,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拿糯弊,这也是质量至上的战略要求盯曝骨。   此外吉窟,高品质的人才腐限,具有工匠精神的员工母芹懦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侵咎、传承的文化也是高品质氖兑,得到的技能训练也是高品质扒驼贩。拥有和企业共担风险的合作伙伴梢羞,无论是过去乏实趴、现在还是将来都是这样令,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起锯。一汽-大众在自身发展的同时誊苇,也考虑到了整个供应链的协同发展涡弦,对于整个价值链会有高品质的要求绣茎。   最后藐宽票,一汽-大众在努力践行企业社会责任汤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验刃刷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候晴瘫瘟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肩储。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上猩,既要总结经验和收获馅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赖紊、走了哪些弯路焕潘,下一步应该怎样避免婚。   如果说到过去的不足融,SUV细分市场比例快速提升肯,一汽-大众对此准备是不足的晨,对新能源阮坊乖、“互联网+”等方面的起步也比较晚俩。一汽-大众对于未来仍然充满信心囤膘悼,这些短板正在引起高度关注刚幸,企业正在考虑这块短板如何去克服城。   2014年偶窝奠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议低,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望溯梢伙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晨典讣。   面向未来溃闲兢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头愁戊,保持创新修群、驱动发展殿虏,并释放出更强的增长动力纫杠宝。同时寺艘,也会与各方伙伴实现合作脱轮额,实现更为广泛的互利共赢窘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掠汐貉,不断回报政府胖鞘氦、回报股东摊瞄床、回报社会溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫别:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凳膝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赡容。他表示驴诵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位称,并将继续保持限量生产以追求独特性熬迸剧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来壕计,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型碌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante氢脱科。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低默罢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探署洁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帽恃。业界有所疑虑的是涵逻戈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象悄缝顾。   对此上侠太,薄亚铭向记者表示努,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妙,但都不是便宜的车型迹抒茅。Levante的价格达到了100万元左右淖枚扣,Ghibli的价格也达到了90万元左右旁巾纯,在产品定位上依旧不低逻。同时兑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哥标骑,依旧走高端化路线单胸。薄亚铭还讲到茬畏窖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司遁,不会把目标提高到每年20万辆扑簇歌、30万辆的水平溯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量戚世脾,所以我们能保持品牌的专属性惭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明朽雾梗,他表示貌耍蘑:本次车展上上市的新款总裁车型难救芦,除了在产品上进行了升级外删搔娃,还提供了多种个性装备釜,客户可以从中选择很多种搭配动亥抵。此外沽萍铜,新车在性能上的提升显著塑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快藩、动力最强的四门轿车瓷鼓。   此外忿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业欠坝,开始尝试电商销售模式彼诫拎。薄亚铭认为泄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辈脱殿,因为中国市场的客户已经变化回呛扮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谈敦鲁,现在有很多人都用手机去买东西坏丛啪,这是市场发展的趋势锌侈茧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式尸呻嚷,即用户车主首付车款后溪横诫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司亥焚卢,到整个租期满了以后膊瑰,这辆车的物权就归给该车主雀弄腿,该模式类似于分期购买灰。   薄亚铭说沥罐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行摔凌,但是在中国市场还是刚刚起步虑,有一些量产车会采用这样的方式做扁壤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”般。他还表示韭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策文蔼发,其实反响真的是挺不错的姥。尤其是北京疼蓝窖、上海这样的限牌城市鼻经溅。通过租赁的形式赦赴叫,牌照将打包在租赁费用里面冈。当车主买到车驳,即启动融资租赁手续缉,拿到车辆牌照诲,不用为没有牌照而担心刨惕馆。如果是企业车主睦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税素,是非常划算的馈降希。”目前解,该项目仍处于试水阶段嫂攫看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈市:李芳" "新能源的发展示薯洁,是大势所趋诡泊天,但具体方向沪盯,也扑朔迷离居惺。    电动车会成为未来的主流吗骑邢?现今的新能源汽车产业健康吗试彻獭?什么样的新能源政策更适合我国国情息耿簇?    2016年9月2日淋,在2016泰达汽车论坛上反灵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访菜爆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”堡扮,他认为粮假,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宿幻,恐怕不可持续脆胖古,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外备坟,何光远认为曙裳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向伦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人未喜规,这位87岁的老人谈起汽车工业鼎,依然有些动情羌雀。谈到电动车发展邵,他认为安俺乾,把电动车归为新能源汽车是不合适的复揣淳。因为操奔布,第一上惨,电不是新能源耐郝艇,第二缝,电动车也不是新东西屡天工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解签钾,电动车诞生在1834年孤,是英国人罗伯特·安德森发明的凤充,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年穷。    何光远认为妓诫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”靛畦五,不科学皆搽,应该给它正名兄滦吮,就叫“电动车”繁沤,或者是纯电动车谩泄。何光远认为葛,电动车国家政策的支持力度非常高抨眯,所以它现在发展比较快迁突,去年生产了30多万台攻蒙宏,但它还是有很大的局限性瑟。首先烈捕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便荚碉瓶,可以长途旅行使用痛经窗。即使快充也得半小时以后晒抒,但是经乘恚快充的话殊剧立,这个电池的寿命也会减少督,慢充就需要几个小时脊,充电的时间很长舵。另外绥砰戊,行驶的里程很短檬城,有一百几十公力就了不得了懒籍,就是很好的电动车了犯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上脐田,我认为不可能持续吠。”何光远说仿蜜,很多企业是因为补贴才做电动车型核,事实上记廓,内燃机节能潜力还非常大旦,缸内直喷技术滴黄椒、柴油机的高压共轨技术妥看、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助闹,因此烂停,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蓉矛,不能被动彝唷,节能是最大的减排涕贺尘。    甲醇车大有前途    现在部,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战婪芥,因此厩扦钢,各国都在研究替代能源与新能源汽车窝。美国姬、欧洲拷凡、日本角绩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖焙,但因为资源禀赋不同估撅第,所以技术路线也有所不同检。    何光远介绍说蓟镜咳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叛,在某种意义上讲藩喜舵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量某,虽然同为乙醇啤,但着眼点不同;日本缺乏资源萝喘净,自身资源利用问题不突出岔卿敢,因此男费,把提高汽车燃油经济性作为首迅弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用魂揽跺,日本也在搞甲醇的研究沛瞳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定秃涎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阶。    在能源刹慑凛、交通面差堂、环境呢送、经济四位一体的框架之下德欺擒,中国又该如何考虑替代能源的问题餐?    一直以来吮,煤炭是我国的主体能源呐技帝,占我国能源消费总量的66%至70%汞筒。何光远认为磨导感,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辆帅。推进我国能源生产和消费革命水,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路飞。而在煤炭发电供热的同时节擎,可以产出甲醇态,可以为内燃机提供燃料骇,所以膳焚郡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁被瘁仑、高效利用是紧密联系的婪莲睡。    此前滴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点父,这4个省基本上就是产煤大省略珊、山西兜田、陕西堤既、甘肃烁轨、贵州虽、上海市挝。现在规模最大的是山西创吗、贵州锣痕,其次是陕西撂喉武。    何光远介绍说摆强,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准悉排蔷,车都经过天津检测中心检测慌,上了公告卸葛,经济性也是最好的扔。“我去看了加注站告矾广,M100甲醇100%烧甲醇胁逼,2.2元/升癌,现在已经降到1.7元/升了蔚。一个半甲醇就可以代替一个汽油可橙。所以说淖几,甲醇还是很有希望的盗波。”    今年3月份融顶笑,工信部喂鬼、科技部吾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点体窝手,验收的专家组由何光远担任组长去验收署丸脖。何光远透露说纪温床,山西验收以后块姜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辟,开会以后形成了正式的报告良乐惨。现在痢,在各个部门已经会签完了擒保搐,在等高层领导做最后批示渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎位澄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葱换。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题统,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫌,力邀政府棱垢、行业领惺辖、企业耸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爆,寻求产业发展有效途径劝窜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屡、先生们板,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容程碍。今天妥蹄违,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文巷凰叼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诬惕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报聚蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绥魔面,解决大家的疑惑匠技,为什么要改革奴绘釜?现在存在什么样的问题蔷缝?第二勘韦幕,改革改了什么拜?主要内容恫、实施步骤拟、目标拦砰、原则腥氛、政策选择等等扔。第三帘哨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了秋称涵,改革试点取得了哪些成效侯括徐,用一些数据和大家进行汇报如。第四感,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哭陌爱,从国际上来看舍吻,自上世纪不管是美国添、欧洲鹊、澳洲还是近邻日本棵蝗、韩国挂怠、台湾等等艾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瘁,至于费率为什么要管制埂恐泼?为什么要放开讨?这个也可以做一篇大的题目送祁社。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定衫乔室,逐步地向由保险公司自主制定转化酸,定价因子的选择就是什么样的车保费高回继、什么样的车保费低详撩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展层秋界。   但是税吹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时响辣亭,还不能叫现在完成时唐率。比如说美国若干个州牧将倒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的金覆,因为不同的政策取向有各自的利弊仓磊,这也是一个非常复杂的政策选择过程华。   从国际保险市场改革发展的经验来看幂季确,改革前和改革后搽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势石跨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化玖说口、复杂化拈戮蜂,定价更趋精细化侮辰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应推。在澳洲一些国家僧,改革前超额承保利润改革之后就消失了惶。对于我国来说觅检,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革母蔚持,从2011年开始社会或者舆论苦喀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求乌虚,行业本身也长期苦于在低水平凭浪搐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级两。另外匡缺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用艰,在这些方方面面力量推动下聚愧莱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骆膝奠。   在改革之前是什么状况母透?简单跟大家介绍一下扳罢阿。从人民银行管理保险行业开始孺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晒,在保监会接手车险市场之后蛇缸,也是保监会统颁条款费率导狼攻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革岭挽怜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态稿刨炼,整个行业亏损鸵酒、消费者投诉也比较多跑末,所以到了2006年的时候某,这个改革又走了一个相对回头的道路抢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微妨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态灸的。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鳞股,比如说行业比较统一辑罚恰,消费者认为条款费率比较容易理解辅金,恶性竞争的风险得到一定遏制颗肯谅,但是负面作用大家可以看到嘿腿戎,一个是条款法律风险很大惺另喇,不能适时的随着道路交通环境筏、司法环境碾徒、社会经济生活环境的变化适时进行调整入坝纫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谩、无保不赔形、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑长。   第二凹如,在监管方面定位也不清晰棵佃遁。对于一个自主经营傅堑、自负盈亏的保险企业习恼,没有条款费率垂蹬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怀褂,改革发展没有动力芒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蹿,所以整个行业是在一种规睦伤侄悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搅袭。   在2011年惧、2012年前后经过评估寐逞茬、反复的讨论孙拜,其实当时市场上两种声音都很大呛洁,一种认为行业就是应该统一规范标准化挞世,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路傲淳刮。经过反复的评估和权衡挞锣,也是在十八届三中全会的指导下需,改革的方向目标原则最终得以确立凛炔,这是在当时发布的两个文件苹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》任糖签,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伤窘,比如说要提升行业的发展和服务水平辖缎,使价格更加合理肉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担窍提姜、保障范围溉揭瞧、服务都有一些诟怖濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标漏辽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谱樊男。第一个是维护投保人保险的合法利益泥拌憋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向溺涣。第三个原则是稳步审慎推进硷扳策,根据一系列的国际比较研究缅,大家还是从中得到一定的经验和教训拈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膊害,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训观腥稿。所以冷吭,最后选择的改革途径不是一步到位迫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标桨欧喷,它只是在长期的甚至六年皇、八年昂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涝谷囊,这是改革的一个总体思路哆,从条款撮聪鳞、费率茧钩、监管三个方面这是一个简单的概括闹武纶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款练千,大家不用仔细琢磨当中每一个字谢宽社,应该基本了解日常买到的车险保什么关系玫,双方义务关系是怎样的标准化流程截。   除了行业示范条款之外茧乐杭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充饭番缸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验憾帆鬼,不管是欧美还是台湾隘、日本么,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门论、百花齐放的状态颁孩,因为每个合同涉及几千个字嗓秽快,实际上驴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系古惯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择魔风硕。   在费率方面分成两个部分吝痞,一个是行业的保费水平糖县纺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业似,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢ト∷怠,对于汽车来说瓢徒灵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平污探。所以在整个行业层面建立车险信息平台刨擅杀,收集各个公司历年来的承保理赔数据涪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蛾具挖、科学的定价的参考碗丧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动挺府。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权屯不,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了策病必。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端漠洞吐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蒂熬。在行业基准保费方面辩妈,行业协会做了以下工作郸隙颓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纪奠,在这个层面东绅盎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平戮,其实是相当的弱嫌械雹,这么多年来的承保标的苔阂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名龟、编码实际上都是不统一的税欢斤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据僳冬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码连隘庭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库洪,这个数据库目前正在申请国家标准峰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爬,对每一款车归集了二十多个基本的字段莱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上问,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谷麓吻,给消费者购车提供了一定的参考莲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蚂分平。   在行业提供费率参考的基础上暇砍捶,保险公司它是怎么定价的落川砷?现在也是大家很关心的一个问题氨颇离,为什么有的车费率高席、有的车费率低赫弯,为什么今年高明年低陆涝?在不同的分类当中有一些差异聪短?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桥扣,分成从人因子和从车因子两大部分搂森,每一类因子当中又有若干个维度骗托,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力罐、风险定价能力币仆款、风险管理能力自主制定的票挽。   比如说苹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业毋申趣、他的生活方式镭堆、他的信用程度等等帽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歇钎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险示瘁,它的安全性失厢、可维修性等等贡儡都,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险粱侮稿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弓控孙。   国际比较先进的保险公司刮,他们通常采用的定价因子刺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了穆躬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考功,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱食,这个差异可能我们现在还难以接受拧瀑违,但是将来毕竟是一个未来的发展方向魄。   总的来说笨,保险它产生和发展的基础是数字法则浩戳苹,在大数据的发展背景下松,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔑汹。   前端越放开后端管的越紧权,如果费率市场化以后横钨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争县享摊、整体亏损的这么一个状态但汤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施纹矾。   实施步骤鸥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的楼。到今年6月30号为止嘿,第一阶段的改革基本完成了们天寂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外橙浚闻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率菜,不同的索赔历史对应不同的费率湍波阂,不同的车型对应不同的费率剖焕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颈奇,这也是改革的目标皋即,首先是平稳过渡距登。   下一步朴,费率科学化苦撼、精准化澈厦瞄、精细化程度会逐步的加深千,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的低沉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场隶洗需。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下媚,经过一年的改革试点受填,消费者从全国范围来看眷炉分,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点尘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的号,对于高风险量恳酱、高出险的消费者贰较踌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了撇沫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费人鲜逼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率邯聊、道路交通安全水平都得到一定的提高寂讼曝。   从行业的整体情况来看拉陪画,1-7月全国车险保费将近4000亿水平侩,增速营改增以前是11个点程啸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蚂,仍然是持续稳定增长禽金绕,这一增长是在保障范围扩大胆芭隶、车均保费下降的基础上实现的疟,车险行业的承保效益基本保持稳定丹挤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标得伎蚀,两个点的承保微利奖撬。   在保险行业层面来看戳墙枯,公司的定价水平弧噶、服务能力在稳步提升的纠。外部正效应也比较明显镣碌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蠕糠刨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瘸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耙肝,大家开车上路更审慎了痘,小额案件在索赔的时候可能更理性了凉陌。   下一步工作畏玩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外徘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品块搽,也就是说除了违法犯罪不赔纯匡兼,除了不可保风险不赔太港克,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猎沉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻嫠亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围殊靠驰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体航、不同的投保人茨柿、不同的车型价格的差异会越来越大构。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求什勒琴,更好地提升保险公司的核心竞争力侧,也更好地促进道路交通安全炭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活仆布梧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰焊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轻厕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夹蓬柒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缝灵,力邀政府沮、行业蝎、企业计可枢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吭,寻求产业发展有效途径藕稠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捕缆部。第一茸雌配,SUV这几年是高速增长逞勿庭,我们做一个判断祭,这个高速增长就要成为历史了憾,往后没有这么快了壳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点窖贪屠,份额还会提高喇。第二剐届韦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势湃,就是份额和价位双提升桓骄寿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化隋,之前是低价位提升份额苏澜放,这次是价位在提升米、份额也在提升唬。而且我们判断还具有可持续性慈。第三抵先,汽车厂商将会由过去的避泄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拇磨、弱者更弱垦碧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呕嗽哗。在此主要介绍前两个杏,因为时间比较短侠酚犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势畅存付。从图中可以看到铺,从2007年开始购,SUV进到了一个高速增长的阶段理,连续九年年均增长率达到46%补,今年前七个月也比较快玛,增长38.6%权。此外唱绰,市场份额在迅速提升玛荒,今年1-7月份市场份额达到40%瓷嚷横,SUV占乘用车总体的比重提高到40%戏瞪缸,过去几年每年4个百分点段,去年涨了8个百分点忙肌,今年1-7月份又长了4个百分点拜啃,自主品牌SUV占自主品牌的60%呛卢,SUV全面热炒惯,豪华车裂渡李、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卢地,下一步还有空间草。从这张图可以看出肌,一般的合资品牌妙贤,SUV比重还偏低菠添,豪华车和自主比较高瞪岁,不同级别里面SUV占比较高兽豪,不同价位车里SUV比重也很高先,还有一线随半、二线颂惺藕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)胎慈俄,不过一二三线的比重是去年的数据鳞褂鹤,今年前七个月是四十了讳,今年没有注册数据可以看得出来社。   但是挡酱,我们说这些年徐媚串,suv领域基本没有在空白市场茧刷哇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱烹,需求就会出现放缓的趋势烈返谈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剃凹,2012年-2015年逐月都是向上提升的鲸芬核,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走忱觅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月食斯芬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梳。相对于去年俏,虽然今年全年涨了5个点譬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了联疼狮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浅钦。   但是阮,我们说还有增长的空间呸划,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辅彭蓉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况菊扑,大家可以看得出来雄全忙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家琼荒愤,大约在20%左右扩读,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鹃、加拿大孝混磐、俄罗斯这些国家旗烂围。这些国家总的来看是地广人舷寄搿,SUV占比比较高辖困悔,人口密度比较高的SUV占比比较低频春,但是也不完全成立官,韩国人口密度也很高但是SUV很高探景牌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低放快,这不完全成立搁,这两类国家的情况是存在的们。   如果跟美国相比地乓,美国是把皮卡不作为乘用车岛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%熬脱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距锤譬刀,与宽口径比还有11个百分点肥疆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高顿,五十多不一定是峰值点瘦拨泥。   另外俯,欧洲这几个国家加,虽然SUV占比低核,但是比重也在提升嘎钱叮,从8%涨到25%芥,SUV的热潮是全球性的混涉井。这里把不同车身形式的数据给大家看一下捐,美国孩材、加拿大这些SUV占比高的国家饱输悉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高具陛,大部分来讲可以占到40%左右晦辈科,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高稗霞萌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屎苛,欧洲这些国家就是两类鞋菩蹈,我国应该是随着美国钩布、加拿大崩、欧洲这个情况兽低冠,因为我们已经占到40%的份额了懈疚,如果按这个去计算式,中国的三厢轿车是48.4%氮费,还应该有十个百分点的下降空间坪骏,下降去给谁奢都突?基本上是SUV脯韧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%楞凯脱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升膝盲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点损,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升稀禄垄,这就是我们对SUV的一个基本判断洁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化汕,就是份额和价位双提升抽,这是非常不容易出现的一个现象吻率老,如果把它拉得更长一点看聪铰共,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段兄蓝,2000-2010年连续提高了纽俱,最近这几年不太好栓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升污桐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间甘宝喇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抖,2004年功窃、2008年抬陀筹、2011年谭、2014年师沧,其他年份至少是相等的乾口莲,大部分年份是比它高樊耙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的炔瘟。   现在一个更积极的情况来看荚何迸,就是我们的份额在提高貌星,如果以总体的市场为100的话窍拨刷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%橡痞,如果以生产量为一百的话噶淑汹,我们的自主品牌已经占到了35%贩扇,其中提高最快的就是SUV涉官,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%桐,它占到了一半以上的份额洞池芹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降次莎,以轿车为一百铝闻舌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鲍,连续几年都在下降屋,轿车竞争力在下降骄。但是自主品牌总体上的份额在提高矛劝供。   从价位上来讲这个趋势非常的明显搏绥灰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车棵剐,这个销量在提升收镣,低价位的车销量在下降糕巧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捌,增长最多的就在这个5-15万区间卉。以自主品牌自身为一百的话缸盼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%竭瓮,现在只降到了3.4%默顶盒,而5-8万的车这几年也在下降恒痪够,增长最快的8-10万的车和10-15万的读杀微,这两个价位上涨的是非常的快笨篙霉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%弗,自主品牌的车价格明显在向上走宏确,这是一个积极的变化洁吴。   另外界,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虫睬肋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多庙扦, 10-15万区间籍,自主品牌在里面也占到了28%隘谦,这个变化是很积极的珊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颠吓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的佬甸蜡,最高峰是2013年213万畦伺辟,去年降到164万汐党茬,但是SUV在迅速地扩张朗,大家看这个SUV的比重慨,原来是二十多万辆膳当荒,去年到150多万辆受诉,右边这个图是10-15万废,更是靠SUV在拉动的开,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争怀撅,这是一个非常大的积极变化催腥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升僧堑剩,这是GDTop的一个调查数据獭莱,这个一百辆车出的事故故障率白负咸,自主品牌在2003年有四百多个事故溜,合资品牌现在也在下降菇描芦,这两个差距正在缩猩讯洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的沽。   从产品的角度也可以感觉到邪,最近我们的一些新产品像奇瑞附、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碗,这就是一个积极的变化莽,这就预示着我们未来具有可持续性旧退贤。而且可以看出拆玩列,如果以前二十名产品排名算的话锑闪蘑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挟贰,一个长城C30一年卖了15万辆左右宋辈群,前二十名里面我们有两个蔽虽。2013年更少一点粮琳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的侧迁虾,前十个里面已经有四个是自主品牌的吞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面壬椽。   这几个发展量比较大的企业盼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的识,这也是积极变化嵌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量湾堪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化粗。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成愿啤,国际市场南美洲弯奋檀、亚洲茸床、东欧奶、非洲是迅速扩张的市炒巢病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力翠,我们产品出口大国全是这些国家为。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匹澳猜,跟我们购买力差不多催雷猾,人口加在一起12亿掇,跟中国市场差不多啼瞬栏,换句话说中国市场去年卖了630万辆苦炊焚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的段荷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议黄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瘁,传统汽车大有希望街,至少应该平等地分配国家的力量阑骚箍,在传统车和新能源刹手厩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捍,力量投的也太重粕痢,下一步要对传统汽车给予足够重视比睡邯,它完全有希望获得好的发展棠迷鄙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舶坝宛,以前是高速摊胺,未来是中速休,它要抢别人的份额碎惮。最近两年这个数据可以看一下姥,自主SUV哼,连续几年50%-60%的增长潦鲜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长好柯,这就说明这种竞争关系在发生变化钡春,这是一个搬。   第三个观点我们就一句话带过了羡厕,汽车厂商的格局要发生变化故副僳,过去是大家共同进步椒黎趴、共同分享发展成果末铅埠,因为有年均30%多的增速熊必备,最近几年速度已经降了年均降到11%了棠痪慌,未来还要下降汕,大概8%左右或者稍微高一点题灌伶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展氖吗寇。另外合资内部也会竞争挪,自主内部还要竞争维,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皋翱关,大众占到33%焙宫青,最高占到38%沮,就是中国销量占到全球销量钙峦袜,宝马门、现代椭、PSA都占到了20%窟,通用15.9%等,如果把它的微车也加上超过25%宽闻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高糕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碴肋,要么是维持全球地位通用拭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众递懦,大家对中国市场都高度重视文愤鞭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怜,我的速度要比别人的速度高茹畦,所以竞争更激烈涕笨、自主更不用说了创涡节,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粉拓汀,大家都给予很高的期望弗奸,未来我们说竞争会非常的激烈蹄盗爱,而速度又会下来顿,所以未来的竞争格局跟以前不一样单抨霸,以前叫分享卧百,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喂僳、弱者更弱旧巳怜,十四五就会出现兼并重组崔,如果我们放开让更多的企业进来缴,我觉得这个可能局面会更快躲权,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年高,最多明年还有一年享彪,但是它的速度比平均速度还是快一点帕卑乒,自主品牌大有希望娄嫁涂,我说的是传统自主品牌骨膊毙,传统汽车还不是新能源汽车芭糕悲,另外格局会发生大的变化对,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜肋吃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叼掣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斧接。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题退,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拨脖吠,力邀政府称卫怠、行业豢、企业镜棠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坪盎辛,寻求产业发展有效途径汐褥袭。   以下为福田汽车集团副总裁熬体诽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录乃纶探。 福田汽车集团副总裁七定儡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沸祥传、各位来宾裂是、女士们激磁、先生们忙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛逝,能够跟同行便赶、专家做一个交流学习缝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新迸矢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享杠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势切钡局。从全球战略的视野来看竞,乘用车的全球化特征更加明显吵炉,很多轿车的平台会在全球市场销售餐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些晤。举个例子皖骋书,如皮卡表僚,在北美皮卡占整车比重是很高的艇受刨,但是在中国裙残,在欧洲背疮,皮卡的量就很小骗。另外又如轻卡佳,现在它的亚洲化特征会比较明显玛。还有重卡反,在欧洲都是偏平头的萌喇趴,北美则都是偏长头的随教窖。所以商用车行业的区域特征很明显嵌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秀。而在中国市呈喟铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚璩铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的克,2010年达到了一个峰值429万辆茅谅皖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势孙式,去年是345万辆砰匈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过堵删。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长绵靶,主要的原因就是因为重化工行业仇,如煤炭猛舌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化漂。另外整个物流行业的效率在提升苔喂抖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巳。   随着市场竞争的加剧檄,行业整合也在加速廉庐,份额由2010年的44%提高到2015年53%槐吩嚷,再看一下今年商用车的情况沦糜涧,今年一到七月份销量略微增长脓贯,整个商用车行业增长2.4%迷桃昆,我们判断是过了低谷甲粪毕,所以下一步会有微幅增长陡。2.4%其中主要是载货车贡献的仿雇,同比增长4.8%甭其风,客车受微面的下滑趣刺掸,导致载客车下降了10个点梧羚。   关于未来的商用车市澈拧,我想从四个维度分享一下我们的判断便晃。   第一是从宏观经济层面吞,从金融危机以后漏,全球市场增长的趋势是慢下来的湘抖,乘用车商用车的比例现在基本上在8侧:2汰柿,但是进入“十三五”之后我们判断戎椭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭爱圣,商用车因为是物流工具的企业悼突吞,未来会有所好转式伸,但变化不会很大钾泪急。   从技术层面来看读涝躺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0天桨胸,现在正在快速进入智能化的3.0时代矮戒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣匏牛快的卢纫。   未来的商用技术主要围绕着智能化圣克、网联化蔚溪咆、电动化虎、环保化来追求汽车的高效副、绿色己玫、互联和安全渴蓟偶。   另外从中国的政策法规来看伐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谰,从客户需求来看戏了八,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谩奥昂,推动了中国新能源车的高速发展少,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆棘赂,同比增长102%令创,其中纯电动客车3万辆贺,同比增长176%亢麻阔。未来在城市公交以及城市物流捷讨、环卫等方面昧挡铰,电动车还会有一个高速发展恳奠。   下面分享一下福田在科技创新半、转型方面的一些经验和做法示备。   在商用车2010年达到高点之后纤肠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痛,加快掌握自主研发的核心竞争力柿眷。通过五年的发展来看缔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辟鞭酬。福田汽车目前的研发体系是两级猫掸,一级是福田集团的研究总院袍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异松肉叼,曹博士也说经,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氓隋脐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心唱埔,是一个二级研发体系蕉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程绷、整车的集成以及穆づⅲ块开发和整车测试的三大核心能力嘘城。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒遁需、康明斯等等合作单位进行深度合作骑顿纤、改变和创新稻,推动整车的技术进步守。   在转型方面桥修,我们这几年主要围绕着几个方面郡背。   第一是产品低端往高端转型版末,在“十二五”初秸桃,我们的高端产品占比不到20%腔籍,我们到今年年底高端产品能达到70%涡箩千。   第二就是从国内往国外转型劲疼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%想呈掠。我们连续四年商用车的出口保持领先武锌降,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吠庆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的勿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型说,另外为了解决汇率和贸易壁垒锯,我们在属地产业化方面做了大量的工作邵悔潮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烫暮臀。   另一个就是从制造往服务的转型龋拆空,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褂淌处,在“十二五”期间钩邪落,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础多。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸到,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子盖。福田康明斯通过这几年的培育菱巧,不管是从业务的规模孝丢、收入倘辩堪、利润现在都发展得非炒ヂ眨好咖孙挨,另一个他也对我们福田汽车的整车筐,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻蓿好的支持存蛔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新迁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渴廷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3太肋卢,柴油占整个车用燃油消耗量的60%芍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的班。可以说尽管卡车的量比较屑惆航选,但因为排放比较高泵,另外一个因为运营的里程和时间比较长俺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的截新灵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍骋铰惩,实际上物流的效率还是比较低的辣皆。基于这一判断宋,我们提出了一个“超级卡车”的项目糕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嚏鸡,通过这种材料的智能化酸楔、材料的纯电动呜轮及、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翠丢、环保伐、节能芯渭、高效曙、安全喷釜、智能的超级卡车缕。我们的目标是要实现降油耗30%钢喜辩,降排放30%输皑矗,整个货运效率提升70%佳花。   另外是关于福田汽车的车联网技术珊袜似,我在福田分管车联网业务鸥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值湿秃你,因为乘用车是一个消费品凑颈,买车和用车的基本上是一个人帅骂,而现在主要是用来出行的杀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颅截,但是商用车不一样柯夹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的漓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用睫,驾驶行为各方面的安全兴齐瞥,另一个就是乘用车是一个地域性的车校必,不像商用车需要全国跑樊驼楞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毋碧鳖,过两天跑到海南去了晾贫栓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绅。还有商用车的故障率龋寇席,因为它的工况复杂脓盘,商用车一般具有轻载型、标载和超载井,但是对轿车一般不存在这个问题牢窃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低皋寇墓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的忙逼。所以通过车联网对车进行故障预警埃休行、排除以及程序优化等方面废,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耽担,建立与客户的互联互通佃哨,为客户提供增值性服务讹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叛才、服务商和供应商产品质量和服务的水平位彼博。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惭督。大家很清楚栖钵屑,围绕着工业战略慑唱虽,德国提出工业4.0姥镶卑,美国也工业互联网兔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懒、英国的2050战略门,中国也提出了中国制造2025蓬胜释,福田汽车结合自身的一些现状财路,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瓶铆砍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台坡趴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部踌毖、企业与企业谜堪父、企业与产品册楞揪、企业与客户的互联互通建烤豌。“五智能”就是商业智能费兴、智能管理波、智能汽车渤、智能工厂媚晶裸、智能制造市曙。时间关系哎蒂嗅,不再进一步叙述婚建。   目前募携,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期荆摊彻。福田汽车愿和大家一道吃,通力合作驹,整合资源峦,协同发展饶斥,共同推动中国品牌的加速崛起停瑞疚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献班,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凑讨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岭控车。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兜请骂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诺,力邀政府吨、行业簿、企业残醛碎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锭词,寻求产业发展有效途径色朴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顽铰并、舍弗勒集团副CEO示敝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动力、驰骋未来》的演讲实录杏。 舍弗勒集团执行董事会成员钦、舍弗勒集团副CEO陀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾馁、女士们龟、先生们漠搂皋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论填,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略苯槐篱,我们的愿景雾惨蝗,是如何来推动我们未来的出行和移动察弧氦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容插堕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史森撬狡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景凰骗茂,我们是一家领先的技术公司糠,在全球都有我们的足迹迷吮四,我们一直致力于移动甲垃钦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用弹妓识,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求壤瓦。   舍弗勒一直致力于创新潮锈日,也可以说我们成功的因素是质量漆、技术和创新骨骋碳。我们在制造业方面有很强的实力仁,在系统研发方面投入非常大霜贝。我们创造了一流的工艺和技术惯懊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门合岛发。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惊冕,今年我们在德国获得了一系列的奖项抬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品喷柏。   就像很多其他的技术企业一样溜撩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蝗豪。第一是环境友好型的驱动傲市蓝,第二是城市交通鹤,第三是城际交通持,第四是能源链豁看杰。比如说大家可以看到露连,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛透,人口结构变化非辰快弦锌割,老龄化社会已经展现在我们面前孪,技术变得日趋复杂京卞,数字化技术的利用领域不断的扩大绞,我们需要找到更好的方法来彼此了解洼夺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作插。数字化是一个关键扑,另外就是环境方面离氓派、可再生能源还有资源的可用性违诲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题髓,资源的短缺也是我们要去关注的鲸。   再看一下经济的趋势库扦谷,我们现在处于一个全球村蔡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题冗高,这些是不一样的花羔毛。另外就是可负担性的问题碌歪,我们要为客户带来更多的价值捂拷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题媚,这些都是我们要去关注关心的殿箩。   我们来看一下未来的战略戌,主要涉及到四个窗口仟蓟。   第一是产品本身凑,我觉得对于汽车产业扯,对于机械制造产业来说都是非常关键的泄淳。在这个领域/行业衬涟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动苍,要减少对环境的污染耪沟。   第二是当我们制造产品的时候纠,或者制造产品元器件的时候溃块底,要关注它的功能倍表。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行董柬厘、城市的交通华,对于汽车以及对于我们的供应商怜,可以为汽车产业提供什么样的元器件台,这些都是我们要去考虑的馈蜂。   第三是城际的交通狄哇经,涉及到比如说航空刀硼铆、高速铁路的一些竞争恍。   第四是能源链的问题喇妊韩,我们有什么样的能源是可以使用的斤,我们将来的交通工具运用什么样的能源侮径勉,这些都需要我们考虑桅。   看一下将来的动力总成艇。我想给大家传递一个重要的信息胁吃,在接下来十五年时间里镐纱簿,从全球来看攫迫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成量肺陈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分轿肩镀。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲乇龋快睦派,来自大众和奥迪的这些厂家臂桔惠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车送檄。到2025年岔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%类锌驰,也就是200到300万辆的纯电动汽车究歉龋,所以到2030年可能会是一种不同的情况熄检,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况胺督秘。我们还需要让它更加有效一些吠攘恳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争架酷棱,还有电池或者是燃料电池等等耸焊枢,这些都会占据越来越多的份额烘娠捣。对于我们汽车产业来说非常重要肯,对于政府来说也是非常重要的熔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辰撂嗜,比如汽油痴晾,还需要考虑其他的一些燃料韭相,或者是人造的燃料等等搞,需要考虑更多类型的燃料茸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瓦排入。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面呈藕挽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车尼,包括48伏的解决方案开娶哦,它主要是对手动传动系统的电动化霞。我们需要首先实现这部分的电气化颁。另外我们也需要对离合器实现电气化溶扛,也由于推出电子离合器甜来钠。另外我们还需要进一步提高效率呵哭。也就是要进一步推出我们的混合动力幕跋海块48伏系统撕甭傻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃玖背模块的解决方案泻庞咳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案婪艰层,针对高压的电桥驱动解决方案篡避爆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坟汹俄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统弯,以对其进行电气化处理寿疏。如果将来我们有纯电动汽车的话半戮,它的电气化程度会越来越高奉畦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战限。现在随着新的解决方案变得越来越复杂虎,因此我们需要进行标准化铰通,标准化是第一步吾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高胖乾,或者说是一些部分的狮场即,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案短套勉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惊。我们也需要减少车辆的整体的质量累污,主要是成本方面是一个重要原因帆桑拌。如果需要建一个标准的话酗拨竞,我们就需要有更好的一个平台颇柿,也就是说我们需要基于标准的平台倦鲸,或者基于标准的慕嗄闻Γ块进行我们的汽车制造星猛本。   我们需要全球的平台化解决方案牵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求的似仇。关于动力总成方面骡,它的变速箱是最关键的一个部分律陇库。我们刚才提到一方面是包括内燃机囤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起醇杠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器仓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分困齿节。   接下来看一下我们的重点产品恋拣嗓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酣豢,我们为中国带来了什么样的解决方案夺扇举?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惩,我们推出了高压P2混合动力目乒谑ィ块毁间。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涕舒,我们希望能够改变它的一个变速器誓妻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换佩墒杀。   通过这样的一个标准的穆⑻眨块化设计脐纽,它可以适用于各种变速箱之间的转变独亮举。另外我们还会考虑它的一些振动的需求闷纳乃,我们的这种创新型P2的混合动力娜П啵块可以帮助实现不同程度的混动功能阔。实际上烫形廓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚼纷胸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产膊饶。这是第一个解决方案迫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划逞,它叫做高压P4电桥的解决方案漠,可以用于SUV或者车辆的CD部分昂。它具有高功率密度巩贩旗,可以适用于不同的车型槽滔风,非常容易打包进行个性化设计娇臣娟。也可以用于新能源的生产狙鹃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产禽。它可以让我们更好地使用内燃机踩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脚深,这是我们两到三年前开发出来的苦琴。也是考虑到了中国排量的需求棚,或者是新能源车辆的需求杉。针对这样的一个需求董恢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案皑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机厂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机称,我们中国团队也为此作出了很大的努力劫蒜,这个发动机是专门针对中国市场推出的袖惶贺。   另外就是在变速箱方面观缸狄,我们也推出了一个新的解决方案竿千轿,是集成干式离合器的DCT变速箱脓卜,机电一体化离合器和齿轮执行机构级顺典。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蓉哺,对于工程师来说午旱革,我们都是非常理性的撩普,但是有的时候我们需要具备一定的感情魏。对于我们的汽车技术来说叔概疆,我们一方面需要理性挛蹄昂,另一方面也需要激情梯纺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现杜迁歌。针对方程式1的赛车接催琅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蔚菠惶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展葡情烦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势棠簇俩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺纳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日填立朴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沽菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题户挪湃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洗,力邀政府势、行业绦褂、企业誓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岸地韶,寻求产业发展有效途径峡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事斑、副总经理 吴松发言实录程挞溺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事狠、副总经理吴松   尊敬的何部长地宝槽、朱总派,各位嘉宾椒柿途、各位朋友驴,女士们扦蹈华、先生们闭,大家上午好擒逝习。很荣幸参加这次论坛炬帘烦,我上次参加此论坛还是2011年梗胖储,当时大家对广汽传褀品牌还不熟良崎,那时候传褀刚刚才有这个名字封,传褀的保有量不到一万台寞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车攀挎,这给了我们很大的信心和鼓舞柒蜂宪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持搔缔瓮。传褀一直也在努力耍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆艰磐攘,年均复合增长达到80%捕葡。目前市场保有量达到65万辆钱灌,已经成为集团利润的主要贡献者之一鸥。   明星车型GS4持续供不应求缎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鄙,而且GS8与GA8同一平台冷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冷苫床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虐蛋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛慈挠帕,对自主品牌的支持亩,关键的还是坐厂另钢,关键的是感受犁先壳,关键的是多提意见据搓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瓷捶阔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坍切痹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会但鹅拴,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法狙芦汤。我做自主刚刚回集团疵,将近9年半的时间曹牧才,从不愿意干到喜欢干围壁纠,到对自主品牌依依不舍唯请,到对自己找不到定位和方向氰,感觉到人还是能做一点事哭。所以这在这里借这个机会奢屡,感谢在座的我们各位嘉宾翘、各位媒体的支持沽娘,也感谢传褀团队的支持缆寄暴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力摹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酶阿。   我的发言主题是构造改革创新驱动矾莱筏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考限狮旅。一个方面汽车产业发展形势分析号,前面讲了很多了匿盯驹,我就不多讲童。   一个态势是稳步增长谓澈,但是全球增势放缓陈泪。中国汽车产业发展仍然有空间损成,仍将会领跑全球汽车势董。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台清,中重型商用车达到400万台邦杀了,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%俯。中国汽车销量将达到3140万台谁,我预计可能还会再多皑华,关键是结构看你怎么改嚷惧剔?如果要参与全球竞争肌喀,那重要可能生产量还会增长径匙,复合增长率将达到4%忍烙须。   第二个特点陵纳,优秀自主品牌加速成长恭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流块。中国汽车市场发生了深刻变化毒,中国品牌迅速崛起筐誊拇,优秀自主品牌加速成长查叼谢。关键是要产生优秀中国品牌饱,不管是哪一个企业拔捂,在现在这个环境下泄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贸勉骇,还有我们何部长岛其晃,这么一批老的汽车界的前辈擂,到了这个会场又在用行动来支持抹仙。大家和我们媒体各个方面的朋友味鲁雌,大家坐一坐伤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别灿绕豆,差别在哪里憨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的环。关键是中国人要团结懂,不要互相贬低文。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦腿揩,抓一到几个旱邢税,不要想象太多哆谩,我们从来不怕想象哆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向似倡逼,坚定方向夸。   那么数据也说明一切态炭聘,2015年很多中国汽车加速发展矢,行业整体增长率为7.3%的情况下化城涟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%硕坡搜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%补备,相比去年又增长了1.2%百分点猜沸。而且自主品牌抓住了很好的契机撤戌,在SUV里面我们是防守的偶凡,是中国品牌先站住位置呻当藕,合资品牌再进攻枪蹄岸,再加上周围的环境变化班十,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挞反,占据主导蚕翱此,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个疤死扇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人寿渡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴蕴樗谩,统治了我们的各个方面啤蝗驮。我们展开进攻是非常艰难令盼论,但不是说不可作为底化,要选择时机门菜沟。我们要在中高端里面取得突破耪荷恋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比施多滴,这是韩国人讲的甜晒搪,不是我讲的彼手疽。他们说淀惮孤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嫉铺秘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌劫崎修,如果不选择是对自己的不自信冀,这个不能靠强求伯,靠品质巫蜗犁、技术沛、新能儡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品垦。   第三个撇,汽车消费升级和资源制约懂乐嗓,也迫使汽车产业需要供给侧改革勿叮闺。不但要有好的产品愧颈将,而且还要有低的成本沛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害曹憨。在汽车需求方面侵蓟,80廷写哎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军临,个性化等、智能化撇、体验化等方面的需求还在不断地上升林膊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战迫偿嫉。不管怎么变化菇渤,满足顾客的需求蓖肖,满足抓住市场的脉动驹欣,这个是关键点附捍休。而且资源供给方面篇导,现在的人口红利逐步消失逢赂,而汽车不是简单劳动陪,是高技术情况下的技术劳动稳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家顾芒栏,我到那些国家去考察过耗笛骏,没有中国这样受过良好教育钎贤良,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性幌狮龋,那不是每个地方都有的掳蹭伤。有的地方上午上班兼草,下午到时间钱一领就走了怜宛挤。所以对一些合资品牌来讲履呐,中国也还是蛮有魅力的泼秸苇,关键是要拿好东西出来棉,才能谈自主猜。   当然工资涨这是个客观事实锚辣,2011年的时候4.1万闪腾愁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万精究磊,这个不高的副你坏,还要涨坷。农民工那么辛苦毋冬漠,给他一点钱算什么掣。但是钱从哪里来碑鲸?我在传褀亏损的时候傲,工资涨得慢怪蹲,但是想办法补贴舷弄劣。这几年别的都在减猾,就是员工工资不减妻,但是效率要提高膝,要杜绝不干活的人涎衰僻,最后挣得钱多肆绊,干活的人还没有机会屎蹦,有钱的人天天有时间去议论谩,没钱的人在干活替,这样大家积极性都没有了购搜了。国企的弊端就是这个垢琳雌。   那么在监管方面把括,工信部刚才也说了膳灸,我们的司长也说了貌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坚菇探,在供给侧这个方面要下功夫融。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径庇,作为五大发展理念之首藕犁,当时这个报纸一播五大发展理念排,那时候我还在乘用车姜容淡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去藉得,这十个字兑蕾。为什么呢宽?因为没有创新就没有一切唯瀑沁,没有协调就调动不了资源屏,没有和谐的话胸,共享也很难教爱捞,大家不愿意跟你干梦乃,我是不相信英雄的纪劝,但是特定的时间会产生一点纫祷嘛,还是要充分调动群众的精神拟淑,各个方面全方面的参与菊贿,企业的成功除了它的领导者的作用镣诞,更重要还是把员工的积极性调动起来嘶描檄,人民群众才是创造历史的动力煽佛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革剃,需要我们从技术管理另、营销础、品牌丁、产品袭倘靶、服务全方位展开创新金请笛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革觅嘘督,来推动中国品牌进入全球辆梆麻,成为世界品牌槐逞。   第二陀畅墩,汽车产业供给侧改革方向与实现靡糠缝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法瓶。   首先托郝,在自主品牌方面磊,我们是追求全球视野开展正向开发蝎妓,坚持以我为主的构造核心桂男浑,组织全球资源疵俩扯,开放性自主研发模式当,掌握核心的竞争力磐蒙勃,获得了可持续发展能力萎迟唱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人遣谓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吐式。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了导逢漏,我们的生产能力标准是35万兑,但是预计今年我们的销量会超过35万海,有可能达到38万市,当然如果制造组织再高一点稗颂,可能40万碎少哭,也还是有可能钡摆,但是大家别报到40万啊己沮。这是有体系芜挥,有制度保障的家戳,有员工的全程的参与睹黄。一个别的企业的人到这里来看昏享,他说你这个企业为什么增长这么快鼓,没什么别的急杰,员工的积极性调动起来了胶勤废,他们说揭溅李,我看到你们的员工眼睛充满激情盛嗡芯,因为人天天在干活的时候就会有理由期纺,如果执着地做一件事情带有一点追求砰竞,那就有远大的理想宝。   放眼全球宿,在开发方面整合全球优势费,实现研发的全球化十暑涡,人才全球化驶、配套全球化拣逻。依托国内的研发资源籍揉,充分利用国外的资源开展研发资源整合鞍贬梅,打造企业自身的技术体系分掠窜。我们用了将近五六年的时间嘶,我们确立了G-CPMA跨平台拿谂郏块化架构帝拌,我们第一代的产品是引进消化吸收粒沦库,第二代产品已经完全进行了提升吮江,但是没有否定第一代洗哼,掌握了数据链倡,掌握了开发的流程瀑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列倡。实现了一个平台可以开发六七款车型亲褪沪,实现了多个平台车间的相互有机关联诫,实现了车型的变化多胺识写,开发上市快琳锻,质量易保障低茹,低成本姬密吞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设贿。   第二个凤,坚持质量为先聊,推出精品车型裴捌实,提升产品质量矩,加快自主品牌产品开发谈手,提高汽车供给侧水平梨负,推出符合时代的互联网化的产品辛暑。打造消费者喜爱的精品车型嗣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果龄抨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式韧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织番。实际上汽车不管是新能源也好取皮氛,产品的三大特点病顶,一是颜值不好看别人不买亨储埃,第二是品质厩队驰,没品质也等于没品牌餐浅冯,天天出毛病心里不愉快说,第三是性价比谈倾欧,就是靠成本痞辅。我们的员工不需要培训就知道品质嘲蔷淡,因为好多从合资企业来节十,合资别的没培养枢矗朝,就是对品质追求科,结果就是成本搞贵了乌舱淘,把品质先过关辑脾,回头成本再来逐步下降寸。我们第一个解决的是品质版,第二个解决的是颜值线,第三才是考虑成本覆绩讽。成本吝烷理,供应商的成本我控制不了对乓吝,如果今天在座还有供应商的话恢幕土,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绩拷试,还是有这个机会的陇芦尼。但是我建厂可以控制镶,我们内部的生产流程工艺碑隙虎,我会重新再造矾丢铅,这个我投资减少了脸棵,今天也披露一下偶撇,我35万的规模最多可以干到60万侣散滦。如果创造性一点可以干到65万旅,总投资50个亿惜甭布,含整车加发动机闷琼,这是内部数据秸替划,来给自主品牌共享惶懦鼻。   包括一些模具加在20个亿羞疏、70个亿伟勤洞,最后的结果我都不相信婚伐馅,实现平台化监坚妈、公开化掏、可视化麓,让所有的东西全部依照规则阳光推进点迷稗。现在我们的供应商也很满意捎,社会上也很满意葛箔。这就是在体系堑急,在这些方面的作用力己吵,防止一个部位一个零件庭,一个车就不同零件不同标准浆陛,那怎么做哺,永远做不了好车皋排。这个要感谢合资养成的规矩谷。但是自主也会给你更大的动力斧了,动力是在研发帕饥玖,其他方面再有作为辞。所以我们是国企的平台泵哄,民企的效率苛检骗,合资的流程霓示,这三句话就是这么个意思晾。   第三个玲麓,坚持智能制造打造智慧工厂笑聪摄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂队沦俺,实现占地面积的有效节约讳,我们的合资企业诡禾,广汽本田在推进第三期的时候暖刹,就是根据SSC这个原则泌杆。SSC的第一个S就是小型small耍饲,即所有资源空间最小哆、设备小型化;第二个S是简练simple谓,就是除去浪费褂极,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑旱惦,complete乒,以追求小啪鼓、近侣、短蔽丘差、轻履借,最合适的自动化刨拌痉、呐筛紊常块化岛坍。所以广汽本田第三工厂运用SSC韭按备,它们的车间占地面积减少45.5%鲁,投资减少26%士比,跟它的一二期比滑老,能源减少了29%奉蛙毒,成本节约了21%喜版难。   第四个坚持管理创新鲁粉沏,开展构造改革霜,主要就是我们广汽丰田纶概硼,因为我原来在广汽丰田发动机姐,我9年就去丰田一次搞想炉,去发动机只回了一次块,因为当时这个地方环境太好了盟汗,我怕一回去又不想搞自主了盲啡胜。但是鼓励我底下那些员工经常去惩扭,去交流齐芒疤,日本人也还不错傲事,大家都交流革漂陇。但是技术是交流不来的咳翱,思想文化还是可以交流的锈。最近到丰田去了一下奥敲会,大有感受本垒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革焚槐,它从最关键粪、最基础的制造环节入手袄法菊,开展生产管理创新湃痞锑,从制造轴挨、供需轴合、采购轴出发惺,深入开展构造改革链博但,实现全员参与惺呻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肖,充分调动员工的积极性金、创造力刃寂碑,取得了良好的成果什邓扭。经营绩效方面澄,今年的销量增长不多焚莆歌,但是利润大幅提升发,生产效率显著提高褥宝集。人力绩效方面竭当,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锈师,管理体系与生产流程更为完善授镣、合理挞房舒。   通过改构造改革跺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升懦曝咐,根据他们的预计姓便,已有的数据祈蜜么,2017年单台不良率预计会降到0.01%蚕灭,就是万分之一诞团。而且现有的工人总数减少1600人建。就是现有的存量也可以变化讲,他们现在不到一万人瓦魄吹,要减1600人砂堆,它新建的工厂迪,员工还是要招的晾,但有的还是要走懦窟。就是用减下来的人把他投放到这个地方令钎爽。   第五擎胎,坚持体制增效吕项卉,强化体系创新搁维焕。既然这些企业都到中国来了嗽彭,有机会为什么不学一学呢矮德?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下粪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抠,广汽本田精益管理慨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式衫。为什么搞一个广汽生产方式史禽屋?为什么不造一个丰田呢愁?这里面要说一句缴己,丰田生产方式你不能完全去学告,条件不一样窟,环境不一样癌晚,人员的基础素质不一样污稳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多闲丢。你学它必须要结合自己潦蝗,连日本的企业去学它的借陶,有的好多也不成功炕撮鹅,当然我不能妄断偿,这是从资料摘的雹,不是我说的煌雹撩。   第二个蹋块,我主要员工整车从本田来孟滦,发动机从丰田来摔嘲,也有一部分本田冲床,两个企业不同的模式怎么办悍椿蛾?发动机就要按丰田来呻浅卢,从头到尾来合,坏的不学好的学肚慈奈,整车就按本田的来劳掠。但是一个企业两个体系怎么运作呢鼎杰傻?我说干自主就不能有体系蘑誓不,要体系就是传褀的体系努棚稀。不管你是从哪里来截,包括从社会上来嗡逞,来自五湖四海一个共同目标化,要干好中国自主品牌切碧。所有最后提出了广汽生产方式磐弟,以丰田为主结合本田鹤谁径,这样把文化策谐些、体系做好反,但是还不够巩固密铝,还要琢磨退峨韶,现在体系已经起来陵缸芹。   我们从2013年开始策划僳池共,集团的主要领导说这个很好工欺览,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的秽。   所以后面我们的产能又不够了盎驼,销量又搞起来了剔甘蔚,整车进行改造忌扳、发动机进行完善膘,整车獭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造沸壳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%韶碌斜,就是第一条生产线复。第一条生产线上半年生产了将近16万省喊马,20万的能力干了16万劝,实际上还可以做伟窜耙,全如果满负荷做的话纪,估计干到35万都没问题吼。极大发挥茎,这个不进行全体系变革很难类。发动机装配线一次合格率99%奖,这个零部件产内库存减少70%吨牟赁,厂房面积提升30%角悍煽,原来不够用淡徐,现在多了这么大的组织屋。库存资金减少50%盛菲赔,更为重要的是这一成果横向展开帘诵莆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线躲缎添,它的年设计能力15万辆烁,8月份的最后一天有个数据购,他们双班日产已经达到了650台摩,它的满负荷是700台促赎绢,估计9月份就可以满负荷特擦番。这种提升的速度鞘,全世界都是先进的爆钒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局刀峦,它的一次合格率最高达到了93%得悍辅,平均水平92%炼,接近丰田中国国内水平狗,当然追求的是丰田日本的水平汾衡,广汽丰田学丰田本厂航,我们下一步也拿一个计划席什瓶,要挑战就挑战一流微夏咎,否则没意义冯盎。   那么我们以建成世界级工厂为准则歉东,以广汽生产方式为核心地旅,融合了SSC原则千潘,运用创新思维全力发展智能制造技术卜钒凄,打造智能工厂颅。我们在第二工厂通过价值流最大化郸、设备智能化闹袱,生产线自动化年春盾、物流信息化乐、网络可视化杉、操作简单化矮、安全绿色化闪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级沉。这个第二个工厂是非呈肆患罚好眯呻、非常成功的一个例子舍,但是这些都实现了估。   第六是坚持品质保障琉,打造高端品牌勘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗答,高的效率提供优质有效的供给喊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量眠灌,连续三年获得中国质量及览技、中国品牌第一傅怕换,超过很多在中国的合作企业埂蜂揉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八具既寐,所有企业里面包括外国品牌蛾铣,与广汽丰田并列第八嗡疏琉,比2014年上升6位静嵌钡。   第七瓢藉,坚持客户至上荚美,提供优质服务列渴,不管是在任何情况下感,用户是我们服务的对象遣劫,也是我们的衣食父母虾,尤其是作为汽车这个特殊产品肮难囤,我们对安全泪秆肌、对生命的一种关怀夺撼徊,作为生产制造环节的改革涝,是汽车产业供给侧改革的重要方向放,但服务环节的创新与改革同样必不可少溯,这还是目前我们相对比较一下童。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名狭尉,也是一个什么机构溉,我记不不太清楚凉蜗僧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离协辞纫。所以在产业互联网的时代鳖,每一个企业不再只是产品生产者非兑侧、服务提供商乃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沛,服务以各种形式融入到了制造业让攘副、研发设计双壁、生产制造勺、经营管理烫椭、销售等环节慰。有价值创造的可能娇京慨,就有服务形态的出现抢疥撇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限羡拾,两者相互融合脐、相互依存匈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展哼兰。   广汽在这个方面也展开一些工作妓撵钵,我们的整车平台将联合金融还、保险邻会、物流啥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务劝尾譬,车生活平台会涉及多个业务平台踩蠢教,除了常规业务平台还包括了配件商城侮、用品商城响缔、社区服务连锁铣称归,用户使用汽车的整体生命周期收,产品的购买只是开始秃嘎妈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务挖,这才是我们下一步发展的重点垛。作为汽车服务提供商贾芳,我们更应当关注的是用户的体验弘,以及给客户带来的价值增值感受委哼筐,汽车服务O2O的打造赁,也是为了满足汽车全生命周期的需要久归硼,以及品牌和价值进一步提升的需要你。   第八淌,就是通过这些改革归,整个广汽集团范围内的成果阶桅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万茧,同比增长28.8%墟染、29.7%恍,比行业高出20个百分点峰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沸纯洪,同比创下历史新高懈讨猫。当然传褀在这个里面那是贡献更大夺袜,1—7月份销量已经突破19万活昧蛙,超过去年全年笛绰痢,加上8月份最近的数据炉,今年全年的任务22万已经完成了靛,同比大幅增长143%艾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强沤搜,位居第303名会,比去年排名上升了59位并,整体实力大幅提升辨。   第九盼赏瀑,就是广汽集团的发展十三五战略汇汾吨。简单地就是一个内部协同创新里,外部开放合作哄净桑,这是总的原则能膝,全面实施结构性改革踌孪,实施一五一三的战略贯表回,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆偶,这是一个保守的数据吮漓,因为传褀搞不好就过100万搅桥,前几年说传褀100万狭久,别人说吴总盎馈,你是不是在吹牛拴,现在领导嫌我100万都少了安,拼命把产能都整合过来了僚府华,成为先进的汽车集团帆详,做强做实研发整车零部件狗师、商贸服务和金融服务五大板块杭隶仇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌勃绕,实现自主品牌事业的跨越式发展别,全面实现一个“三”胃拷,就是电动化缴酱、国际化凌警侍、网联化三个方面的重大破糯供躲。   各位嘉宾默瘦、各位朋友此夏瑰,女士们双断邻、先生们韶碾,在需求持续升级硼薯,资源消耗的情况下拧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓶,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端朴、品质优先贰倦、创新驱动的发展路径察钦臂,坚持正向开发经,提供优质产品泻菲躲,坚持智能制造醒,开展管理创新浇,保证服务水平泡,注重品牌高端化魏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花巳,共同推动中国汽车迈向新的台阶唉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纳庐屡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞怕:李芳" "  今年3月劲沙,借百年庆典之际欧抨驾,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汝,即“智能互联”堑踏幌、“绿色出行”和“自动驾驶”康颓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向韩肯署。随着战略的提出集瑞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开许,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上认刺。在这其中逢贸碴,“人才”就成为关键问题讳。为此掏少,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妓砰金,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吼。   根据沈燕的介绍可以发现详,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛诚白肥,涵盖计算机犁嗡阔、工程学骸妙们、自动化船、金融等多个方面弘。她坦言毙漂叭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入测,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈何柔掣。因此佩敲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才圭薪掣。”这其中包括互联时代的在线招聘溺哆,“例如我们利用自己的招聘平台叹破棺、Linkedin冉、智联招聘等在线平台穿蹬,以及大学招聘蘑醒粮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘胯寿。”除社会招聘外擒伪勿,宝马也会通过与院谐ス合作宫香懊,提前把学生引入到企业中豌幢效,专门为宝马培养人才澳枪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作氏径,举行“宝马同济日”这样的活动其。“去年我们就以互联驾驶为主题途邻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恋蜗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习韶腔潞。”沈燕说道宠电贝。另一个重要渠道蔽该,就是内部员工的推荐迷蜂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号让,让每一位员工都变成职位大使希呛,在朋友圈进行转发传递抬遁克。   “我们对人才的要求稻鞋奖,在能力方面最重要的是对业务的了解藉累蹬。这不仅包括对业务今天的了解让,还有对业务未来的了解提遁瞧。要知道未来战略方向是什么佩谐丸,需要什么样的技能腥。 ”沈燕告诉记者剧佰侯,“此外母林闻,我们对人才的要求是不仅要了解中国涉架彤,还要对全球化有所认知筒扯波。随着技术的发展瓢扇,我们对人才的需求呈现‘复合蹄卢脐,跨界’的特点胜潭。但是受弊粗,这类综合性人才很难直接从市场上获得镣,需要我们进行入职后的培训畏暴。 ”据了解陌仑坊,宝马(中国)每年都会根据员工表现惊饶,提供给员工出国培训以及交流的机会范坊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钎汲季,以拓展视野迫缓,提升能力非讣裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为路看嗽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是虾奶孪,吸引并拥有了一批充满抱负锌弗捌、专业的本土化人才捅缴练。而面对未来痹钉,本土化人才也将承担重要职责蜂,“这包括为‘在中国派逝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向局,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中才勿。”沈燕表示碍负。2012年杀安,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题藐,并在上海组建人工智能团队蔼雇瓜,承担电动化和智能化的相关工作环限。另外餐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门喝按吉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨授笛陕。 这个团队将研究和紧贴中国市撑,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地典愤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中罕毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽刨暖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恍哦溃,用“数字瓦七、概率隆、未来”为题谢费,论述特斯拉电池的高密度奔、续航里程及电池的安全性豌别肛。对比国内咆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辽钨,并预言电动汽车和智能手机一样侈美,电驱动和自动驾驶注定了是未来酞箔蜡,不可逆的未来蓬。 以下为原文七:   关于密度和里程数柿核。 特斯拉Model S上市已经四年多了巧卤莎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌郴,至今为止一个都没有兑现领丘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)变忌羚,里程最长的量产纯电动车列,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结梅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法京桂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炯票,忽悠消费者晤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准泛,里程普遍降低10%以上)来体现里程荷厦,在有些国家辅助使用NEDC的标准陇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)扳。   关于安全性和自燃率巨笨伟。 自从2014年初安装了底护板睛庆媒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)釜身,远远低于燃油车氯集,各种撞的惨目忍睹事故柔,也都没有发生自燃疮屡。相反长,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吠,却成了全世界自燃率最高的机动车逆,更远远超过了燃油大巴的自燃率横拇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门苫窝,车门闭合的时候已经有点变形了)妈线,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沃,几乎可以说蒜型:特斯拉重新发明了电动车垄。    国内真正用心做电动车的企业烩醚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术按切耸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机铰娘、变速箱厘跋、油箱等粳,改造成电动车的事情)透蹲。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了毛韶乘,才会全力以赴来押注电动车卜储广。当然拇苫,也可能是很多品牌都在蓄势待发辆间,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招适鸡。    电动车不是什么弯道超车熬,而是换道竞争卉叔。    今天的电动车撕烈,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挺百宪。待机时间是诺基亚的几十分之一捞,软件也没有几个凑昆,通话质量也不好厂,汉字输入也麻烦的要死嗣。和智能手机一样窃,电驱动和自动驾驶注定了是未来免厘,不可逆的未来恭菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "   2016年8月30日孩掀套,在北京新浪总部搂淀擎,北汽新能源充电部门副总监陈保江蹿、北京华商三优总工程师丁晓伟煤眉堤、电庄总裁兼CEO先越尘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人膊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动刨椿。    作为新能源汽车销售终端环节耐把,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烯驮堪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲锤臁,更是充满了诸多困境灰,不为外界所熟知受媳市。    那么好伪,作为中国最大新能源汽车市车ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况牟甩田,北京模式发展的瓶颈是什么个燎瓤艰?有何值得借鉴的地方烹隧径?又该如何去避免失误和纠正韩?政府密阮喇、车企怪裙传、消费者在这一产业链终端中烫宫期,分别又该担任何种角色恃夕搪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录炭帛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山巧陀措:魏总吨,刚才你从用户的角度烩,同时您也是媒体人的角度禽虽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样触哆驹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲烁趴,您发现了这些问题之后禾其广,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率居仕匠?    魏士钦氖:其实我们一直在琢磨这件事颈,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拖罕,这两点是能够解决掉的涩涪。首先第一个啤闻,支付汹司。就像刚才先总说的答懒,有个银联一样的东西娥欠示,接下来有个第三方茂,或者接下来大家都使用微信支付胯蛙狼,不管是充电桩也好佛划赡,app也好解好惺,还是当时的扫码也好剿辜,还是微信也好筒碘,支付宝也好淀,能通过手机支付慧踞鹤,基本上都能解决掉黑捐乾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题七,我们把支付给它想办法统一了效许柯。不一定统一到一个里边去郡,大概两三个客凳,大家都在用铺,这就没问题赣。    第二秀窝,这就相对更难一些了题屠坏,应该是有一些第三方平台真正站出来劫,能够收集所有的真正的准确的信息苏,其实当时我们自己在做app的时候诲熊彭,就是在做摸点的时候哨,我当时就矛盾火杀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绿恼措,后来琢磨来琢磨去膘,通过很多用户的反兰隆,我定义出要摸一个最准的点革完甘,不要最全的癸狭甜。准是什么概念督?第一吭凯,我找得到翠椭,第二篡坎,我到那去一定能用得上炭雷渴。如果我找到它了暗福,也到那去了韶逝,但根本没法用笑堂委,那就没有用了谈。所以如果站在媒体角度茸,我希望不见得是谁飘暗,也许是个媒体醛,也许是另外一个平台鲜靡菊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起菩戊,但是它也不一定是最全的弦美,但是它是这些所有的里面最准的灿赫,每一个用户都能找到桩俺挛册,而且有百分之百的体验把电充上趁屎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的瓷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站晌弊谁,是咱们国电的站巧箍肚,是快充胸。我们编辑去那边准备充电的时候铜法技,有六个跑快车的兄弟渭,霸占着那个点篡,就是不让你过去苫,这个充完那个充攫,还剩一个车的时候旧,就赶紧打电话给另外一个兄弟掇乃,赶紧过来充电刃。我们不等了无刑囱。但是他们不知道催,在那个点不到三公里的地方枪篱,快到积水潭小西天那个地方涪罗钵,还有一个充电站睦,好像是三个充电桩还是两个豁拭崇,一个车都没有臼翟,而且车位都是空的皆。他们不知道那里楔。而且那个点博圈,我们当时找的时候用了三个app啥鼻闭,只有一个app上标出那个点茨湾,另外两个app是没标那个点诚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离核,所以准确性其实很重要捍瞎。所以如果能解决这两点坏副,我觉得咱们的空置钱、闲置的问题一定能解决秤,肯定没问题的箔。这是我的观点芯。    黄山思加媳:关于公共充电这个领域朵,我不知道魏总在充电过程中钝寒需,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题推?    魏士钦冷:出现过氖,很多反蔚落。    黄山坑:这个问题其实很有意思的问题窟痰,充电桩的标准是国家有统一的标准隧铜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞘混那。    魏士钦涛:是这样痊,最典型的例子就是腾势岭寥,腾势在很多国电充不了锯贰,但是在小E充电或者普天是能充上词。    黄山旦堂:我们可以把时间放长一点来看处夕,在2004挝抛防、2005电动汽车兴起的时候耪伸哦,很多人都不知道电动车是什么雹芥,充电桩是什么陷。随着这几年的发展枫温庐,物业慢慢都配合了贫混东,所以从成熟度也好笆、物业配合度也好阿乘,应该是越来越高的歼舱汝。国家层面出台铅募,新建小区予以配合提,包括老旧小区的改造瓜商创,都会多方面来共同解决这个问题欧韶猛。其实关于今天的这个话题辩悸沧,我不知道台下还有什么问题要提问的蜕耙茎。没有的话默膏甲,我们可以做一个最后的总结矢。    我接着丁总说的北京模式的问题宛,我们今天说的是关于北京模式腺耿,丁总说了一个北京是纯电的市程栊P帧,跟其他地方都不一样连恐,上海是极端的辆村薯,上海是混动市辰ê础,北京是纯电市场沸甜垮。我理解还有另外一个模式呢,就是北京的充电运营商是最多的亩,发展是最快的蜡动俩,一开始是国家电网赂切寞、普天在推烹下,后来群雄逐鹿吠拖,特来电茄七坟、星星等等各种运营商都进来了态么,包括先总这样的都进来了叉朔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剖。    魏士钦徒:现在已经不止了财部。我们有一个数据杰毒赌,说是47个运营商托免插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦酸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构琴激,我讲点个人思考和认识卉戚。    先谈思考剿饭醇。第一遣郸,供给侧结构性改革内涵非常丰富探露倦,大家可能更多关注产品的结构性改革瑰,其实我认为哥,源头是制度的供给和政策的供给杯下,再是要素的供给卉床荚,三是产品的供给骏哺。    再把这个逻辑关系缕一缕涣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给日,而制度犬氯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给敝。所以现行体制下胚棚悸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革茅帛?这是我思考的第一个问题礁糙纺。    第二个问题绿,是我做企业这么多年的实践和感悟溪遁排,企业到最后比拼什么乡?其实就是资源的配置效率沏珊慈。汽车行业也如此时欺权。你拥有多少资源固然重要恃户,比如研发队伍亮挡晤,既有一两万人的丸权,也有六七千人的雀,还有两三千人的上纪才,资源差异很大疵瓜屯,但实践证明人多不一定成果就多壕,关键是资源的配置效率鬼吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耽徘般,取决于一个企业的决策效率和执行效率解店纬。而企业的决策效率和执行效率并鞋,又取决于它的机制和治理结构溯。    反过来够捐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化讽赊。也就是说噶马,产权结构会影响到治理结构和机制杯残,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响纳,进而影响企业的资源配置效率陈。    从逻辑关系上讲商汕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革醛关。    第三个问题拦班期,产权结构是前提泉盎,是源头性问题都剃粗,多年实践教烧鸵,有以下一些体会粉档。    关于股权蠢壁。股东应该优质化袱橙,股比应该合理化佩嚏。近期也好灸荷擞,远期也好歌,你不能把那些对企业治理块杯迪、技术情、管理太,以及市场拓展没有任何贡献撤,反过来可能还会添麻烦者枫,当股东蔚戎熊。这样的股东不能要琼俺。    股比结构这块凤秦钮,不同行业拜,不同企业嚼敌,它的结构模式必须符合市场规则纶。若是竞争性行业病渐,不管是央企丁赤呛,还是地方国有控股企业蹋,做第一大股东绝对控股憨,很难实现建立混合所有制的初衷铆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”髓拘冲,竞争性行业混合所有制要深混丹,不能简单地浅混钱青弧。什么概念浅?国有可以是第一大股东摩汉,但不宜绝对控股护疙涪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构克。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凰盼、国内竞争国际化这么一个概念却。既然是全球化故鞠钵,如果你这个竞争主体借坊聊,你的治理结构麻弥,你的产权结构反奥开,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嗅份,你如何参与竞争蝗管?道理非常浅显明白侧归避。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践翠得穷。    江汽集团公司制定十一五规划前叭媒哀,我们就有一个想法啸广,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化珊股。围绕这个思路垄丝,于是就有一个叫三步走的战略规划缚次。    第一步橇卷硅,把国有企业员工身份置换掉朵贬,从根本上说帛秸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处聚钒丧,对职工也有好处电讲,是多方共赢的一件事情型呐。我们知道保,国有企业这条船不管怎样崩,开得好摧酱,开得不好掂孙阑,哪怕再破再旧妨阔,只要不沉下去吝,国企员工都会抓住船板海氦,不愿意下船浅失。    如何把员工这些观念转变过来轰炬建?只有让他们从企业人转变为社会人皆。因此氛怪扮,第一步是2006年辆恰慷,江汽集团公司所有员工进行身份置换邵速庭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会骑腑怂,作为每个子公司的投资主体轰,共同组成投资公司棋。    这样形,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东司僳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权端钎。    第二步海告,我退休后柑淘,引进中国建设投资集团有限公司千停咐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司何旗。初步实现产权多元化何傻。    第三步绢旧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产跨,包括安凯客车的控股股权奇嵌惠,整体运作上市夸。去年1月获得证监会批准习提,上市公司已挂牌书。    通过这三步走——置换身份裸县,初步股权多元化廓诬桃,整体上市且饰爬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的裤媚实,对留人起到了较好作用详。在工业化逆嚏、信息化剑两、网络化尤其是移动互联网时代嫁编坑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代咖捌拔,股东或雇主和雇员之间的搏弈惦,更多体现在决策权和分红权领域毁得。    为什么IT产业舵部,特别是互联网企业发展如此迅速掸?正因为它有这样的产权结构散羌苯,这样的体制机制界尖搞。做得好的互联网企业阮,股权都比较分散菠桓供,管理骨干和技术骨干都有一定股份坚,可能这是大趋势雇笛蜕。    互联网行业资源的竞争和协同莽菩勒,最终体现在人力资本价值上脚,他们要参与公司的决策和分红加恰晚。这个问题如果不突破熟下倒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拴描。   存量是稳定剂筏齐,增量是兴奋剂    那么侠澎,内部机制如何变革客?    1990年我接任江淮汽车厂长毯措维,当时非常困难缚算单,留不住人搔先将。有些人选择离开效烯问,人往高处走嗓,完全可以理解釜浆逃。留下来守摊子的这些人不容易睦筏豢,到我2012年3月退休盼汕,这22年时间里虐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段兄腹。    第一阶段是2000年以前遂郴性。可用两句话概括率,第一句叫做存量相对稳定娃卯,增量拉开差距椿雄匈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状菏橡泛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来咆瓤,可能就有问题膳将投。因效益提高而增加工资间林,贡献大的就多增慕飘老,贡献少的就少增七潘赏。即便没有贡献练憾示,原有的存量工资也不会减少川隶,即存量是稳定剂角,增量是兴奋剂熔。    第二句是有计划按比例增长工资搓胚摔。也就是说港,企业效益再好罢汐拒,效益翻番工资绝不能翻番脯唬。效益不是很好弊泉未,工资也要涨列。为什么零缺权?因为国家年改革开放30多年喉必,经济20多年高速发展啦雄遣,物价一直在上涨颠狡,生活成本在提高瞎酚,降工资就是降生活水平许玻竿。所以我们有计划按比例增长工资收赊殴,以建立工资蓄水池外,以丰补欠筋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利忍皮炉。    第二阶段是2000年后藐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式偏。    第一部分是蛋掏玖,区域领先的现金收入囱尽。和北上广深不好比潞,但在安徽及其他城市的同行业者中苗酷盲,我们的薪资收入是高的阮莽,员工及其消费能力比其他企业稍高滩。但现金不可过度发放礁,这是心理学锋。人就这样伪四,口袋里现钞多了后婆莽篡, 像一线工人撵愁,包括技师在内疙酣,他腰包丰实了沟蹿惕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揭妇。    第二部分是大福利花胎。我在任期间箔畏仁,江汽集团公司解决万余套集资建房疚隙,还有大学生公寓史、廉租房等;自营的物业管理做得非臣劢牛好汹,很便宜哀库,还有免费午餐牡,包括洗衣房等镰桑。有大福利农锑穿,有小福利困层缝,五险一金都取上限提辽镁凛。    第三部分有限的股权激励斡敲。    区域性领先的现金收入靠、大福利昧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式烂画,这使江淮汽车员工享受收入不低吕垒美、生活成本不高的待遇搏缆巢。也使人才无序流动降到最低焙么典。我在任22年翁颅,江淮的人才孝戮卿,不管是管理人才还是技术人才没死涣,几乎没有怎么流失篡。    外人都觉得很奇怪孙。当时有个汽车企业派人力资源副部长骑,在江淮附近找了家酒店绩畏,一住就是一个月加,每天晚上打电话找人屎,但没有人为之所动滇。    究其原因揽遍,当然也不仅仅是待遇和福利泄轻,重要的是文化留人粉谩慈,怎么能留住人心乌呻嘎,这是其一篡。    其二缆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肉呐洗,使员工的成长速度可能更快胜时。    其三亮侮晶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径珊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径亲瞳显,但我们有三条路径轻拒脊。    一是管理人员成长路径圣式:管理员恍匙、助理管理师委协、管理师糜黄、二级副经理把蟹、二级经理疲道、一级经理壬鸡芬。    二是技术人员成长路径抽衅:技术员略埔、助理技术师贪幸、技术师;设计师腺、主任设计师抱陀、设计总监红、技术中心副主任伎瞎庇、主任等咆掠。    三是技术工人路径薄浪歉:高级技工镀、助理技师娩尖棱、技师伐如、高级技师蠢逻。高级技师的薪酬淘赎卢,甚至比二级副经理拿得还多翻日。    这三条员工成长路径痛涉,每个岗位都有岗位说明书斧敌。你要申报这个岗位谢锨讲,必须经历什么培训涸,需要什么绩效懦背,才有资格申报享彻邵。上什么岗位有明确的薪资标准概尺,“升官同时发财”赔,用人用工尽可能做到公开公正透明茨。员工们也看得很清楚态矛,只要好好干怕超,就能够成长魂晴。    总之础富碑,在中央政府大政方针指引下泥,切实腔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法犬潮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革七层蜕。    尤其是产权结构改革泵盖,不要消极等待主管部门来安排绿斯偶,等是等不到的究克辅。也不要对现有体制胃、机制太多无意义的抱怨韩坟,只要动机纯正贿,对国家对企业对员工有利双豹,就值得一试赡拾浇,这是我在江淮汽车多年的指导思想女。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋济诞李,但一定是基于稳定性入、权变性挖柿、柔韧性基础上的变革徘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通寄顿。同时切记不管做什么事情娃,一定要取得合法合规的文件依据攫上扒。    在沟通管理和内部运作方面阔莫,如何适应政策环境睬堡揉,是对企业负责人的管理智慧的考验酶合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂酣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团垮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办枫。   当下呕,在互联网经济蓬勃发展滔些冕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酥磕普,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃阑泻、汉腾誓精笑、乐视牢梦、蔚来瑰讲烈、Nevs土捎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈妊不梧。但这些新思维表、新模式遇到来自行业膝吼鹃、公众和政府有关部门的不理解和质疑取。为此寰球汽车邀请行业专家傻迁睫、新势力企业领导琶陡、主流媒体高层莫茫紊,就大家共同关心的行业趋势盗采高、创新模式叉、市场预判等话题展开热烈讨论响。   程远氰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁腔胳顶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录檄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域灸渭,也是一个全新的问题崎吩翁,所以我觉得应该是个很有意思的事设。今天让我首先来作一个发言箱,我觉得是抛砖引玉凄禄,我想把石头抛出来歪糯,引出大家精彩的观点疽洼动。   当然今天有几家企业来参加这个论坛沸剖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题咳白羡,他们该不该进入汽车行业寝蛊捣。大家知道茄,这几个企业全是新人沤厕烙,以前都没有做过萌崩芥,在社会上是有一个反响抵竟懊,有一种争议被卸,说现在已经非常挤了厂,我们已经达到了2500万辆的规模馅,100万辆的企业已经有六七个了烁百贸,还缺你们宿社搬?你们现在还有机会五庇东?我想说这是一个很重大的问题缆纹,我想这个问题为什么说是战略问题掠腻杏,中国汽车业一开始就有这个问题瞥垛。   我的印象中哄绵,我觉得中国汽车业有很多政策澎匹,也有很多重大的事情霖篡,但是我现在回忆起来曝镣南,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瑞凡,一个就是开放引进鬼,也就是合资茶,也就是所谓的市场换技术为。另一个欣,我们做了一件很大的事情瓣深踏,叫反对散乱差贸楷。这么几十年来磕琉灵,在我们的汽车管理部门坡逝,我们就不说谁了捐橇,大家都很熟排驹侠,都是朋友酒哥,现在都七八十岁的人释。我进入这个行业30多岁啤慧兄,已经过去30年了拌挠,这些人现在已经退了沸边,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情缺氰保,一个是合资引进县蔽,一个是反对散乱差十冗赎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惹赤救,即刚才说的市场换技术衰甩去。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车粗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差氖哨,只许有资质的企业做瑟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司貌寺,就叫中国汽车工业总公司开香。后来坦贪,提出了南北划界荆疮,想要一汽在长江以北纳镶抛,二汽在长江以南鸥,形成一个竞争局面诡。这个想法没有实现钙,当然再早我们搞过六大公司裴,但是总体来讲浑拿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争裤别锭。   我在八九十年代写过一篇报道牡份申,我就说中国汽车为何怕竞争琼?其实现在想滑,我们争论来争论去就是一条括泌胳,国有竞争弗超,我们认为企业太多了弓豹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绰滤泰。   那时候从国家宏观的角度练,陈云同志提出了一个经济学观点膛疤昏,叫做鸟儿在笼子里飞厕,年轻同志可能没有听过颂。虽然给你放飞毕皑梧,但是你不能乱飞芒,得在笼子里飞弘腻咳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞铝,所以我们提出“三大三小”腺驶,规定的企业能造车电,其他人都不能造车梳涧,认为进来的就是捣乱斯兴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胖,后来被总编辑改为无心插柳肌。我们一心一意想扶持的企业搞上去馁轻,但是我们不想扶持的企业又在出现瓣淑暗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面潞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意草,为什么呢敞萌灭?当然是我们的基础比较差据蚊篮,一无资金膛郎,二无技术呻坊斥,三无人才汝,白手起家艰。这时候我们引进外资底,有了资金惹慰负、有了技术闷潞、有了人才邪,奠定了我们汽车的发展基础色赁帅。但是只走这条路等于缺一条腿授跺悲,只有引进外资吐焙胎,没有自己的发展被。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业弛惦屠,反对本土企业朔父涂,所谓自主企业涝酶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域脖违。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的信酬,奇瑞稿、吉利湍晶、长城柑陡、比亚迪脚,没有一家是合法造车的企业坎定,方式大家都知道覆泌练,买一个不生产但还有资质的企业京,就是所谓户口本考潍肉,然后就开始造车乔泞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好小,该死的企业死不了唇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口豢,这是一个很奇怪的现象途供挽,在其他任何国家都没有这个事情无慈,只有在我们国家嘿十,这变成了一种无形资产眯堡。   所以沫,后来工信部成立前夕期茄,在发改委发布了一个通报书,宣布哪些企业要死桨案车,其实是一个作秀恭京。因为这些企业本身已经不存在了哆坤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斡商浩,就不会有这种奇异的怪现象圣思。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坡撑沃,我们把汽车产业的市场化嫩、自由竞争的方式忽略了耗溪习,我们把它当做航天航空管理落灯。所谓集中力量办大事法慑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讥莎哩,像航天航空只发射一颗卫星钳溃谭,只造几架航天飞机呵,但是汽车绝对不能这样蹿,如果我们中国只有一个汽车企业瘦惋毙,我们今天无法想象能够达到2500万辆忿,我们可能还在200万辆以下徘徊簇。   我们想想我们当时的规模碗,讲起话来答蹋沧,我们一点底气都没有黎萌箩,全中国所有汽车企业的力量屉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量幕裙喷,所以我们那时候是没有底气的普弟。那时候蔡总经常讲绷伤夯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂铂,我们国内的某家工厂等罗,搞了多少年免呜抚?投资130亿干了那么多年没有干上去舍垢,现在回头干干饥,别的合资企业在武汉干140万辆车损,听都没听说过他就干成了痢。   当时我们确实是一穷二白妹,那种情况下我们引进外资激,但是不让国内自己的汽车做裳锤拆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿菱,变成了外资企业蛔侠、跨国公司一股独大鳞沪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌具猜嚼。   中国其实为什么发展到现在这个状况柏劣匠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差撼褂毒,在座的年轻人没有听说过眠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扫坟师。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作驮难。为什么有审批制康氰匙?审批制就是为了反对散乱差鹅脊轰,所以你不能随便上企业窜。   我们把进入产业的大门关得很星谔研隆,一方面对产业造成了很大损失邢惯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嗽肯。大家知道弊俏,那时候汽车卖多少钱绅诺?桑塔纳要卖了20几万蕉佛掀,当时说两万块钱粗乃嘎,八字还没有一撇拣抵髓,订购两万多辆吴,在桑塔纳卖20万的时候腔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来第。那时候的技术标准签、排放标准都很低瑰,我们会很快发展起来耿贰,但是我们失掉了这个机会建霖胎。这是产业上的一大失误禾颠,就是反对散乱差惮柏,阻碍了中国自主品牌的发展具抚醋。   我觉得中国汽车进入2002年镜,入世以后就发生了很大的变化劲,这个变化就是放宽了篓前驮,应该感谢国家经贸委前司长鞠叫廓,后来发改委的副主任欧新黔尺辽,他在这件事上力排阻力瘫吮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来穿太,有二三十个企业进来膜狄偷。在这时候建,包括奇瑞冻旧、吉利哪警薪、长城跺妨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面河蒜,所以这是我们企业发展一个好的契机景版菏,这个契机来自于好的竞争迟丁。   现在大家没有再说反对散乱差呸男,但是这个毒瘤并没有肃清贡链甜,现在要有一个新的品牌出来闻,我们第一个想法就是它该不该出来旅,又来添乱贺。所以在这种情况下去界倾,汉腾出来以后次狈,我当时也没有太明确的认识完,在网上一片谴责声的时候轮,我就意识到了这个问题行泻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的插,大的打败小的蕾扯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼少瞬,快鱼吃慢鱼傅。汉腾给我一个启发愤焙睬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蔷尺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在不钉,今后还会存在味。   现在一汽厩、二汽非常困难跋小屠,包袱非常沉重怒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蓖,但是最近连一辆好的车都出不来媳薪念。现在真正有活力的企业是谁呢巫上澎?是长城袒碴、比亚迪创歧、奇瑞捞、吉利梢逗戚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用微挖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开沟,让大家不要惧怕竞争陋碾罗,竞争只有好处凑。我们老是说过度竞争憾舱碳,实际上没有过度竞争添蹲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的棘奶颈,经济规律本身有一个调节作用雇糯问,一旦过度竞争它会自动退出笨仕惧。   我们的出租车管理很失败羞,就是我们怕过度竞争柿诚粉,我们把北京市的出租车限制在7万辆莱思,因此打车难酿趟凶、打车贵肝港讳,群众怨声载道陆。凡是放开竞争炒塘,像家电产业大家都知道羡,为什么发展得比较良性呢扒吮秀?就是因为放开竞争闪矛韶,是不是先来后到呢睛捣?我们现在想想80年代褪菜,61家电视机厂覆纫,现在上哪去找聘?大家熟悉的品牌赂酷醇,北京牌钠牟慈、昆仑牌匙,我前天在飞机上看到长虹吧煽缺,长虹居然还在慨陪,出乎我的意料尽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绦烈,现在新出的电视机厂衬脚,TCL过去有吗厩耐?就是长江后浪推前浪蒲仍腿,我们永远不应该对后进者说不割,我们一定要这个变成一个共识四粗芒,任何时候都可以有人进来酚且蟹。就像他们说的布呸,任何一个行业都会机会千书阜。今天在座的各位都是新进来的乃随,我觉得你们的机会大大的有敛。   我的砖头就先抛这些插氦忻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编顺扭肩:沈达炜 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪盎,严禁转载亨贤,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  徐和谊说刺,当我急的时候螺箔挡,老唐一乐拘,哥儿俩(的配合)还行捕。双方都是坦诚的心态沁雌,就没什么谈不成的事情舱鞍旱。    唐仕凯则认为擎替,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乳说顶,基于双方的相互尊重皆。合作中碧陷策,尽管文化不同轰改、目标不同鹅会,都能坦诚地交流剐簇实,达成一致母裴垃,满足消费者需求我挂坪。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事缔肋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚嚼凶弊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前萄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事煽捎痪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯信,接受了中国经济网等几家媒体的采访劲。在奔驰E级轿车之外仟绣硷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作抢省沙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挫背,徐和谊说沫拦,关键在于双方的真诚与坦诚妨哦氦,这与我们的性格有关悉欠。我的性格是直率涉啦,而唐仕凯先生则是含蓄背、温和皆,哥儿俩(的配合)还行乌。双方都是坦诚的心态抠本捕,就没什么谈不成的事情纷。    徐和谊谈到沟艘顺,合作中哦闯亨,彼此考虑对方的文化钦盲憋、体制枢洛斜,对对方的决策机构都很了解滑,也想知道对方的想法文,并多从他那套(系统)思考贩:靠不靠谱蹈,可不可能馁多晦。不能瞎白话缎丝小,不能伤和气颓陋驼,所以就越合作越顺利拒。    徐和谊认为扭肯匣,随着后续工厂和产品的导入仓,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期晚。    他还打趣说吗,唐仕凯先生文雅筋急,当我急的时候擂肃惫,老唐一乐凡,我们的搭配非郴荩合适藕。    唐仕凯则认为妨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虾氛,基于双方的相互尊重拐丰。他说妓,我们与北汽之间有更多的共识税讼搔。过去几年的合作纠,大家互相信任料斤亢、持久双督、坚实切狗。我们有德国人的执着埔、坚持叛逆维,在双方合作中卉,尽管文化不同尸逞、目标不同逻荷日,都能坦诚地交流常,达成一致己日淮,满足消费者需求东敢,也能让优秀人才有合适的岗位诽沟。可以说敬,北汽与戴姆勒建立了最好的诚拾、双方互信的关系篡令。    另外唤省,唐仕凯指出昧乔卞,中国业务的发展售沛洁,离不开经销商伙伴的精诚合作零,他们积极履行对消费者的承诺窜猜、关爱吭裴,也与我们建立起非常良好的厂商关系陇。    他强调嘎故锌,我们与北汽的合作才,增进了双方的关系茅谢。 全新长轴距E级车上市现橙蕖,领导合影(右二为徐和谊夏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手擅,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说款,目前替,我们的合作是最好的春兽。认真总结以往的经验忿、教训杜,特别是过去的错误鲍趟,接受媒体的帮助膘、批评门冬,因为大家对我们有更好的期许翔。目前玫,我们仍没有达到自己的目标逝贯佰,在中国市场还是第三名挪沫。但是蕊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)悲。因此保曝,我们还需要精诚合作盲,力争打造一流的企业;精益求精司帝,建立一支一流的团队客盲报。毕竟藐骋写,我们的公司和事业都很年轻僳陀奉,在发展当中最重要的还是关乎人饱疮。因此仿卸,我们不能只顾眼前旱,应当放眼未来阂倡纱,希望取得更好的位置诉帽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊娠峦凰:    各位领导粮啃、各位汽车界同仁磋坷涎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛枢檬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沸。今年论坛的主题聚焦安全鹿,我觉得非常有必要讨膛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题却适香,已引起全行业和全社会的关注扔嚼。    今年以来避,在国家和地方补贴政策的助推下迫纫管,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侥笆,1-6月父,新能源汽车实现销量17万辆赁,同比增长126.9%康赣。其中纯电动实现销量12.6万辆传胸韶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆攀,预计到8月底兴匪毯,全年6万个新能源指标就将用尽沁聊套。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆随甘孰,同比增长170%节卡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置揭。    但随着新能源汽车销量猛增劳鞭埂,其安全问题也逐步凸显刃耐。仅今年上半年戊,与新能源车相关起火事件就有11起惶,事故原因涉及到电池牵撩彭、材料说费潍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面死矩。不但给事故车主造成了严重的生命列耐渴、财产损失讼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧啊盯,极其不利于新能源汽车的推广骚齿竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律摊另,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折娠,新技术新模式尤其如此瑰存腹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处忻容拿、火车一度跑不过马车兜、人工智能行业也几起几落辑截,每次都面临着必须攻坚的难题口堪涡,并随着问题的解决才获得新的认可惠滩协。新能源汽车行业也是一样负磺,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域并缮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进悲热黑,在蓄积了一定的市场规模之后篮,开始到达一个新的平台期赔猾维,开始面临这样那样的问题哭舰晾。而我们认为鸥申撂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题姐。    首先凄搽季,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侧。    今天我们面临的新能源安全问题灭,一部分是技术问题卿丛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等勾摧溺。但更多的是行业规范问题嘉滇疮,由于新能源汽车市场发展太快棱,行业法规建设相对滞后恕袜,安全法规不够健全奴,相关标准缺失台俏婆,再加上消费者安全意识不足肋淡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等茄慌,共同导致了一些安全问题的出现棺峦。作为一个新兴行业哪牛辉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规骡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度察蜕,这是新能源事故频发的原因改枚,也是新能源发展到当前阶段芭庐受,我们必须着手解决的问题免。    其次枢痕,安全问题是消费者关注的基础痛点俏,必须全力以赴加以解决救穿共。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吕涵冗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准埠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全潞。我们经常说船椿,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点担避涛,但是没有了安全这一基聪冉堋,里程的远近本身也就没有了意义清跑饯。新能源推广几年来多遁,市场上对安全的质疑之声始终不断荤事,说明广大消费者除了里程焦虑辖虱汞,还普遍存在着安全焦虑欣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑陶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择酞川肪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乌馈囤。着一把火就可能会毁了一个行业蜕救,在网络时代这种心理传导完全可能发生残撂壕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理供头降,必须将安全问题作为头等大事来抓探,否则就会被消费者所抛弃潦行里。    最后钡哨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路玻囊,也是发展的动力源白癌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破艘间矾,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拧彤,才能得以持久生存位。千百年来脐贪浆,人们围绕着使产品更加安全可靠话硼,不断做出创新迫碱。及至今日徊藏履,我们投入无人驾驶汽车雇桶、智能网联汽车的研究喷,很大一部分原因姬广屑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障飞焚。新能源汽车作为面向未来的产品末椒奈,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变逗当舅,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力财鳖糖。    由此可见施浦镭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颇雇划,粗看起来林林总总必琶,不一而足;但是究其本质图,核心还在安全晒。破除了安全问题弘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题里沫绒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题孩诵媳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寐稀,而围绕安全问题不断攻坚克难不碧,新能源产品和发展模式将不断创新躺兴霉,不断创造社会价值仍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撂蹄较,我们从一开始提颠欠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幢,从战略高度提升安全性围湾八,居安思危酶,未雨绸缪辞久插,从研发腑隘歧、生产到售后服务痢唬崎,都布下层层防线几儒,确保产品万无一失烦。    一是在产品开发上加强安全功能设计俗,从源头上提升安全性拧返硷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障管伍。从产品的开发设计阶段扩舶憾,我们就从整车控制宫歼、动力电池靠、高压安全等方面以高标准进行设计京。在整车安全方面型邻硕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毛哎韭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计雄齿泞。在动力系统方面划牟暮,我们从材料颓、电芯惭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篱坞腔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术殴五,降低电池短路和起火的风险墙。在高压系统安全方面屑旧,我们从防水吐硕摹、防火叮晨暴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敦惫,高标准强化安全功能请喇萄。除此之外随,我们还充分利用智能网联技术剑挡普,对新能源车运行进行实时后台数据监控疯,建立事故应急响应保证机制挞,为新能源安全使用保驾护航睛擞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证改姬,以高质量产品确保安全墨法。在新能源汽车快速发展的同时淋,北汽集团不忘发展新能源的初心厘,严把质量安全关乃。北汽新能源生产的每一款产品壁吵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外溉,还要对电池鹊、电控系统进行严苛的测试与验证曹。目前锹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系办酸免,其中电芯安全可靠性测试标准42项疤墩汰,电池系统安全可靠性测试标准50项灸疟稠,BMS策略安全可靠性测试标准33项躬法甩,这些测试包括长时火烧测试毫敬、电池剖切测试泞蚂、极限跌落测试和电池浸水测试等捐鹅。同时拖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位邢。上半年路般,北汽新能源接到订单2.6万单馁笛,但在资源不足的情况下脓率团,我们严抓质量关娟行伸,绝不为销量而粗制滥造亢,最终完成15052辆的销售任务检勉,订单满足率仅58%狼衬,但却实现了上0事故率的优良成绩涝。    三是加强售后服务与培训店,让新能源车用户买得放心态霜,用得安心鸥蜗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障歇哥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鼎圣,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系保多迸,包含车辆保养失褥、车辆维修琉醛、紧急救援哺恫巳、充电设备爬、增值服务恨喉剩、客户关怀等多项内容革蒋揭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控胯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鹅匹舌、维修巷匪颓,并对服务完成情况进行跟踪监控陆露,形成服务闭环寐宛绘,确蔽郑客户满意耪。同时筏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拘钎,对车主进行说明和操作演示邪,并规范安全培训流程速冉邯,提升新能源车主的安全意识胺。在此基础上嵌浦,我们还创新营销服务模式峡,今年8月12日裤穆投,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纪抹创,不仅具有推广新能源车的效果具坟,同时可以让车主及时更换信畔拔、检修旧车上的老化电池阿,通过我们的新模式给市场提供更多安全开姜、环保签虾、高质量的车型末,给消费者更安心的消费体验钾绞席。    各位领导霓酱、各位同仁芹两:新能源汽车作为一个新兴产业金控,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段景眷,出现一些安全问题颇川,这在快速推进过程中也是难免的函平,是我们必然要面对的问题次。因此新能源安全问题祁固,绝非某一家企业能够单独解决倒密,它需要我们整个行业的协同并进顿尖。    有鉴于此答伎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力斥,不能因噎废食徊事含,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心酬,牢记我们新能源事业的战略使命寺丰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念深,以持之以恒的韧性闪桃恼,推动政府蓖焊爽、科研机构采届、行业协会巴晤、企业乃至全社会开放合作草纲,不断建立安全标准曹须惨、不断规范行业行为臣、不断推动技术进步疵、不断优化消费者使用习惯紊捣喝,不断实现新能源汽车行业成长成熟相、发展壮大微恐,实现整个行业的可持续发展搁躬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟玫淬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长午墟汰,各位领导撕、各位专家仆,业界的朋友们遍桑:    大家好!今天遍盖蜗,众多长期关心看怪疆、支持中国电动汽车产业发展的领导矢挝、专家和朋友们齐聚郑州巍,共商大计撕败。作为本次论坛的协办方退恳剑,请允许我代表宇通公司享凛,向到会的领导蔚霞矢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里玛淮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识飘。    近年来楞共回,国家出台多项重大政策题,从顶层设计晨昏挺、推广应用功睛、税费减免啤、购置补贴忱、生产准入途懂、基础设施等多个方面绕财缓,保障新能源汽车产业健康快速发展笆前赁。客车作为电动汽车发展战略的切入点情崔凯,是电动汽车普及推广的重点领域入。至2015年底策反,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆藩琶,占同期所有客车推广量的13%垄司涉,为城市节能减排哼、绿色交通出行做出了重要贡献嘶。    财政部劣、工信部污甫笨、科技部褪咯、交通部缴、发改委等部委故饰,通过科技计划难唇绷、产业技术创新工程等重点项目进行支持檀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化懂蓉但。我国电动客车自主化技术水 平不断提升霓:节油率娩必、续驶里程等性能不断提升胜画教,动力电池能量密度案锑成、驱动电机效率等关键技术迅速进步讲莎陆。    具体来说韧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化磨尉瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成胶斤丢、节能与控制技术方面已实现了自主研发忻,大部分电动客车均采用国内自主控制器卤,整车性价比高擅甭涟,满足市场需求脓勒,节能效果得到消费者认可难。    二是动力电池性价比显著提升戌提聘。动力电池棠撬操、关键材料国产化进程加速缎,安全性和工艺技术持续改进黔凉。与2010年相比壕彭,动力电池能量密度提高将近一倍恳欢,成本大幅度降低堆。    三是驱动电机技术水平进步明显肖相档。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求沙仇,在功率密度毫隧猛、系统集成度和材料利用率方面显著提升匪绘垃。    同时秃嫩聚,我们也应认识到第剑竞,国内电动客车研发试验能力有待提升画挂屠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距说:整车可靠性夯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力眯芳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整螺检,寿命钱形、低温环境适应性闺爆攫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后收毯其。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谰豢惠。    马凯副总理强调渴石:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障杉免。电动汽车由于安装了电池勺段、电机聪舞蛊、高压线束等高压部件晃拢,给整车安全性带来了新的问题偏挤崔,而电动客车安装电池容量大纱帛华、整车承载人数多掀沫歪,给整车安全设计提出了更高的要求诧。    因此检,电动客车必须从防水列辨、防火抵渴染、防触电锻费链、乘客逃生朝孔、事故处理等方面综合考虑添番,从研发制造哼、运输存储赣、维修保养惧室、报废回收等全生命周期各个阶段着手兜蟹粕,在电池安全癸、控制安全邢丛午、高压安全癌娇、电磁兼容等方面进行技术攻关礁,全面提升安全技术水平伪体。并对车辆晤险编、零部件运行实时监控促,起到预警作用全寄巴,保障大规模安全运营房饥。    宇通自1999年开始研发电动客车队挝,持续加大研发投入喜峭蚂,得到了国家部委痘焊、河南省政府和各位朋友的大力支持贯铝淡。未来环,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入刺,围绕电动客车轻量化普定讹、智能化厕硕俄、网联化以及智能制造等发展方向昧,立足自主创新岸,掌握关键技术偷,提升安全水平齐,促进电动汽车产业健康快速发展花。    但同时鸵,为了推动我国汽车产业的转型升级促烩铃,实现2020年500万辆的目标霜号辜,我们依然任重道远费潘。行业的健康发展趣歼呵,离不开国家政策和社会各界的支持步崇扩,我们建议嘎杯观:    继续支持产品品质提升和新技术研发涸崎。在纯电动品、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验井,研究开展创新工程二期项目等氯剧祭,助力国家下一阶段产业化目标的实现吓缴灰。针对燃料电池客车祟,我国和国外先进水平相比还有较大差距安,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度砷,尽快解决关键技术问题迁吃猜,推动产业化发展纯。    电动汽车正处在新产品推出的初期担,技术飞速发展凸梢颗,面临很多未知领域的挑战烧讥,这些不确定也带来巨大的创新机会嘶疙瑟,是企业劣核、行业和国家的历史机遇陶,也是赋予我们的使命和责任窖,    我们将坚持创新妙邯经,努力实现产业转型升级和健康持续发展额。    最后奥骡齿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使抢跋:李芳" "陈清泰芹尼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办弧入祥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蕊昂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”乘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出筛丸厕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堡涛,回应社会的关切琴嗓城,引领行业的健康发展输。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菩倪末,围绕电动汽车安全和创新等热点问题冀,广泛交流粱、献计献策摔霜胁。    首先是创新引领问题森告。    去年撩梨,国家多种政策的叠加效应充分体现漂栓北,电动汽车呈现了爆发式的增长妮溅脐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%踌糕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善封群际,并得到大多数试点城市的积极响应谈魏。更加可喜的是伦郸需,电动技术逐渐被消费者所接受梢琶,潜在消费人群在增长锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是班勘铅,总体上袒,这还是一个政策驱动的市趁堋,它的不可持续性已经开始显现豁慰。从今年起兜疚,国家补贴政策开始退坡答。种种情况表明势,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舞孪,相应地眯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惭幕。购车补贴的退坡棺管,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泰。也就是在购车棺、补贴逐步递减的同时糠券陇,政府应在研发环节加大支持力度覆上扛,集中资源支持在动力电池诵谦庙、核心零部件讲菠幂、电控技术精噬户、轻量化缸、智能化等方面突破技术瓶颈形。    另外帝肺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位级啸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始廉为,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等伺。相应地排侣摊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度背牛,大手笔投资于电动汽车蒙。    这一切表明偷死,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恍。    由此看来惨合棺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战购俱签。    第一把愤寺,政府补贴政策进入退坡通道乳,电动汽车性价比提高的进程称水,能不能跟上政策退坡的进程硷乳艇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路词发虹,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键盛警母。    第二克涸迸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窟腥,中国肯定是他们的一个主要市场目标杉芬。能否改写我国燃油车发展的历史簇冠庇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立食垄悼,并建立起较强的国际竞争力搔杜唬,这是政府和企业必须认真考虑的问题齐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术顷侵间,实质性地提高我国电动汽车的竞争力浩联。    因此面哗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导潍蜕,那是在强政策激励下的增长颈贯孪,是不可持续的蚊。有些企业一门心思地追逐增长侍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张哗,却放松或忽略了创新和研发几榔拌。    应该承认肺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抡嫁平,性价比还是偏低的些。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破钉钩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁丢莽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景帆筹逛,理性地配置研发和产能扩建的投入伶危。    当前谭浅寥,我国电动汽车正在向成长期转型亭修飞,这是一个重要的机会窗口磺酚菩。从全球看呵,电动汽车的技术路线还有选择的余地勺炒敦,核心技术尚待进一步突破淋拳,关键零部件的壁垒尚未形成迸,信息系统还在发展粕撇钮,品牌效应还未发力卸恼,商业模式正呈现多样化舅活逻。可以说匿怕笔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间警洗缎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹿,有较好的积累贾抨交。我们又有全球最大的汽车市场支撑狄漆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权雾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇去,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件咕功埔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期海残林,潜心打造核心竞争力福,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹄,另一方面可以与国际巨头同台竞争口哺。    电动汽车和燃油车一样谱苦孪,竞争力的核心是聚集优秀人才受睫肝,拥有强大的研发能力础箔沙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应侠。对于汽车产业来说加朵翅,生产能力的扩张是相对容易的鸡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鹃葡。但是奥袍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了亨,因为那充其量只是一个泥足巨人狈届脓。    补贴政策的退坡捅境,正在形成一股强大的倒逼式的正能量人,补贴导向将让位于市场导向晨,让位于创新导向色欣。优胜劣汰作用将被强化垫,在大浪淘沙中节,真正能站住脚的戌惜,将是那些具有创新能力缚、掌握核心技术搏、具有品牌效应的企业乔。    关于安全保障的问题肥光唇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坟两,特别强调要重视电动汽车的安全问题架鲁犀。这也是全社会非常关注的一个问题判纯,是这次会议讨论的一个重点缕惨。    为开好本次论坛茎庙砰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研被岔悄,并将在本次会议上发布调研的成果料讽师。    汽车的100多年发展史说明表,随着人们生活水平的提高叉愁,出行机动化是一种必然的选择镜内。但是邪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车肋蝎弛,电动汽车处于起步阶段陛扯估,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外夺,还存在由于能源结构改变而带来的能逗容,诸如高压电路晾宏、动力电池等新的安全问题腺。    因此警,在电动汽车市场快速增长的时候雹冠,安全应该引起特别的注意纷,无论是整车企业呛潮,还是零部件企业庞硕,对于可能出现的安全问题泞堡楷,都要诸项排查涛、及时发现妈、找出对策肺松湘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前辨岁孙。即便是这样烷认细,进入市场后的汽车仍可能出现问题稍缚每,这就需要继续跟踪赫面,不断发现新问题骑,不断解决问题瑟朗粉,必要时要召回已经进入市场的车辆可习类。    应当承认表身,电动汽车技术的成熟度还不足猩,市场考验还不充分糖泻,消费者的信任度还很脆弱单,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展牵圭脆。从这个意义上说仓笆土,我们必须把安全放在首位婚闯面。因为安全是一个否定性指标豌飘,世界上没有绝对的安全佳,但追求安全是企业的天职小卯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上昆呛纬,要以更多的投入蔫百,在设计睹谅垢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平栓鳞艾。我们绝不容忍安全隐患伤莆都,但也要宽容失败废伟,因为这里存在着不确定性适。    安全也是规范出来的垛畏,要高度重视标准袄弄、法规和监管的作用鼎墨殊,设计安全的标准和法规模,有些是科学的研究和论证定下来的兽挎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诉幸。企业必须严格按标准和法规生产写、管理和运营纤舍,监管部门则应该严格执法扣奔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舜墩,绝不能容忍劣币驱逐良币无。    今天谎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沫离,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题写,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诡配钒,它还缺乏充分的应用考验距商舱,需要未雨绸缪粮,防患于未然删颠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣吭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导陈陪驾,各位同行肪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》唾郊芳,每个桌上都放了一本搭讨乖,大家可以直接看缎仇。前面上半场我估计是大家最关注的陛,有一些政府动向捷,他们做的干货米枫惮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了抛菜,我只讲讲技术貌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”锑秘逢,有三个方面星畅,有些技术方面的内容是有相关性的擒憨搅,政策本来是张永伟讲的炕,我在PPT里基本删掉了倡,大概带一点美。    首先讲一下电动汽车安全的技术危吮伶。电动汽车安全技术我们分三块夹稳,动力电池的安全文疽牛、电动汽车整车安全墙、充电基础设施的安全筒。首先是动力电池的安全性陷惶拘,是最基础瞎、最核心的帛,包含了电安全石村挞、热安全烤始底、结构安全等等俯间。    我要先从科学的角度说一下邵。如图(ppt)联,这是电动汽车动力电池的基本特性鸵婚,中间可以看出我们锂电池安全的范围欧蓉就,一个是电压腺寸盾、一个是温度耿,对电池安全来讲醚谜,这么一个很小的窗口里才能安全工作横爸旅,如果温度高了会发生一系列的反应翟,就不正常了蹄村。我们具体来定义一下这些温度赁街虹,这是做一个严格科学的实验荆俱,锂离子电池的热失控算料、温度变化触丹、温度和电压变化的过程闻残。有三个温度特拓典,T1叫热失控自生热起始温度界,这个温度一般在90度浅配,接近100度剁吩。第二个铺迟玻,热失控的触发温度配喇,就是说热失控要开始了惮蓝。第三个茫鹃容,热失控的最高温度谋,代表了释放能量丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)浆富,给出了一系列的各种类型的动力电池擞搭想,比方说三元的NCA侈幌、NCM睹毕沃、锰酸锂的镶,钴酸锂尝及抹、磷酸铁锂棺容拆,还有钛酸锂的韧胺鸥,从中间就看出河筒崎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的星部。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怀隧患,总体来看癸藉繁,热失控最高温度比较低一点蝎建,这是钛酸锂的圭趣陆。    太过于学术化一点蓟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嗅。热失控将,我们先从热的角度膳味短,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冉忙,我们的SEI膜就会分解拌、负极电解液也会反应膏冬兄,隔膜机制熔化抄,再到正极分解冈烽椽、电解质分解瓢,最后就涂层崩溃皖彼,大规模的内短路电解液燃烧教,就形成了热失控孝谢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度供破。    另外一个问题静,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展识烤,像放鞭炮一样堑蛾凰,一个单体发生热失控能量还是有限的蒙膜改,如果在整个模组系统中间扩展订熬,这个能量就非常大了猛拾腺。我们说其实不在能量的大泻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敬拾姐,但是并不是一个危险的东西晾,关键是没有瞬时释放冬,这是一个瞬时释放的问题蹭恼。    诱因廓,刚才说的是过热引起的馆申,还有电的和机械的骚煽,电触发噶难,主要是过充纱裙、过放等等梯妙,尤其是过充孔秋,过充引起的热失控是涡ぬ吒海害比较大的年墨屎,这是它过充的一个过程和机理狸来钞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鼎暴乖。还有机械滥用狮痪市,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火刹等,这是在网上搜到的底盘的切割实验俊缉轮,专门看它怎么样矗,机械诱因就会最终引起短路极琉。    第二部分派吴盎,整车的夺接,现在我们找电池厂开安全会舶,电池厂就说很多问题是整车引起的幻还染,不是电池的事览。的确多捆伴,很多问题不是电池本身造成的姑抒咕,是外部原因爆,整车簇垦,比方说碰撞会引起停褂,电气安全寥缎妈,还有功能安全逢肋谅,重点是这几方面钮疤荤。比方说碰撞锰躲腺,碰撞是最容易引起交火,常规汽车主要的安全就是碰撞安全香。第二舷,各种原因的电气线路短路引起着火邯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慈,电机控制器故秒嘛、电机电子器件IGBP短路了伍睫,高压闻莱虑、拉弧烹、多处熔断具,整个就全烧掉了传跨兰,这是控制器烧红了类盘。另外一个恼,比方说前一段时间南京暴雨之后奠娩啪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路奥链豪。功能安全袱扑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扛,电池管理系统死机瞪备冠,但是充电机不知道厕茹崇,继续充限奋,充过头了镰侍瞄,导致了安全事故坝鞘沮,一般150%会大规模的内短路黎糠,充过头150%堆邵,不管是什么电池卫,包括钛酸锂电池课歼,如果充过头也都会热失控的茶,虽然我们知道钛酸锂非常安全量蛋庭,但是过充之后过压也会引起安全事故碑青寒。    第三腔烙,充电基础设施的安全癸。尤其要说一下充电设备的安全问题瓶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好弓,它的防水河棠、防尘残判、防腐蚀丰、漏电捍、短路保护等等午芯,各方面存在一系列问题透。我们开了基础设施安全的研讨会暗电闪,大家提出了很多问题瘫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍河抵,我不在这儿过多讲潘那囤。比方说陕砰浮,我们荣威550就是非线充电着火宿勃,自己来安装这个喂型蛇,比方说外部的“三防”概,内部走线的零乱画博,不按要求接地等等匹醚绰,这都是我们充电设备的问题耻碘佩。比方说全生命周期状态的监测勃撤妊、管理体系的缺失肉沙露,线路老化之后也引起很多问题监氦。尤其我们在研讨会中有专家提出石,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证瘟,因为那里头重现事故之后就会特别严重虚烘骄。    我不要都讲问题慰捞昆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奢。    第一讣仍,说一下全球国际的进展洼汲绞。我们要学习几个啃坊潘,一是安全防护方面非讽,比方说日产的电动轿车Leaf犯,现在接近23万辆搅释,没有出现过重大事故酗罐。它有一个安全防护的设计体系齿坡燃,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的插拇箱,而不是说不能做到安全褐钠。人家做什么负?首先匣寸恍,有很好的防护设计理念耙,它的防护旱,首先防控事故发生激薪浓,其次一旦失效礁部弯,可以失效不出事良莫,再次茄,出了事衔,把事故控制在一个可控的范围谦试,控制在接受的程度跟燃油车一样价峨卑。是这么三个阶段涟腐戳,从电池设计赴摩档,到最后可达到的安全目标樊杆,是一个全方位的设计理念楔。    二是设计开发方面鲁臀忿,遵循了严格的V型开发模式脖哄,从电池包睛、慕啪嵯叮块霓裂须、单体俱邓食、材料介控,从设计层泌、验证测试层奇赴芭,是非常详细的咀,包括底层的电池材料沉千蹦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了四家东,我们国内的电池厂现在还很少用这些眠钵嘿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目史维存,其实这些我们都很熟悉鹃,比方冲击都膘炮、振动绅甲涕、挤压沟咆界、跌落兰,某=四祝块跌落略防绢、单体跌落等等啪秤稿,针刺闻般、极端的短路厢秒、火烧灯、热循环毯洛此,有温度的高低温循环实验瞪,这个好像我们做的不是很多第厂,气体分析等等库舍,这都是全都做的填,这是我们跟日产合作交流的黔挞,我觉得还是给大家分享一下垮,很有意义的论。    第二传卡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说淌颠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)县,这都是公开的卸熄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利话耍,这是一些主要的专利谦纺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿甜,这就是一个完整的过程陛。由于成本比较高佳,其实没有在它的车型上全面的推开驮罐。    另外一个值得一提的空擅,特斯拉的碰撞安全性竞妊寺,从设计的角度炼成,应该说借用了一些非常先进的方法呜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型钡伞欧,发生事故之后搅据劫,非常严重的事故也都是安全的袭冒堤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好币,当然因为它有别的安全性鹃畅嚼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蕉授袖。    第三鸡,这也是公开的资料魏技淋,三星的电池系统拐械。重点看一下电芯层面逛蓬,这是90安时内部并联四个单体电池宦,一个卷绕式的方型电池本巧官,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吮,一个是过充保护霖、一个是防爆阀疥、一个是保险丝寇拎惩。我只说其中的过充保护坝宠,这个电芯的外壳是正极环,有一个过充保护的阀干,当内部气体压力增大之后徽皆,把外壳的正极跟负极直接相连工,短路是,形成大电流赤河驶,外部短路多肉戚,过电流之后保险丝把这个断开矫瘫坚,这个我们是值得学习的题琳鸥。也就是说在电芯层次进行材料号、电气艇勺狠、机械系统的系统设计还是很值得学习的守捍睦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怒,其实它把单体电池当成了一个小系统集,我们可以对比一下抬爱,日产电池的牡幔块相当于三星大电池的电芯显疆浚,就是日产是小某凹率块拢设,三星至少客车上是大电芯忻附誊。    未来趋势来看晌,现在工信部300瓦时纯晚、350瓦时都是这么高的幂使爽,这是国际趋势碱,没有办法耍,大家都在这么做苫,10年内我们真的要到350瓦时绢峦币,我相信2025年350瓦时应该没有问题的圭理石,2020年300瓦时应该是没有问题的该庙龚,这个从比能量角度是可以做上去的鞍,成本也会降低涝,但是我们的安全性挑战会大幅提升的纽撇垮,比能量避净滦、安全性是一个翘翘板房,所以我们现在都出这么多事嘛,下一步300瓦时姥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知峡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术跨叮,我现在牵头中美电动汽车合作颠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性委袜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系透凑还,这是最核心的下一代电动车技术嫁桥扇。    说说国内的恰妹坞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诺角,待会儿再说问题抬。正面取得成绩段,从材料体系售橡,三元正极骨瓢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高湘,比方说在阻燃隔膜捌段赫、阻燃电解性绞、阻燃安全性也都有创新欧圈,取得了进展辰。从单体电池产品的检测结果来看艰,跟国外也没有特别大的差别卜守毛。总之阜劲,从统计结果来看淑躬衔,我们和国外的相差幅度不是特别大幸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源丧俩怠,总体电池的安全性保持还是不错的檄吨两,这是实验的东西驰,严格按照了国内国际标准氛,因为我们的电池企业也跟国外配套伶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套倘橇矩,所以我们其实国际的标准都是满足的劲剩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新品乒。我也举一个例子寄墟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的懒。刚刚说三星的有熔断器蓝队、过充保护器沤安庐、防爆阀窍,模组的我们现在电池管理系统等等权腾横,还有一个问题扣荒稻,自引发内短路诗湍倡,这是一个问题跋邻,我们的制造杂质全、经常小规模的过充过放虽,长期积累以后会自己引发内短路赐绢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做里谐为,因为不好重复实验竭黎吃,我们首先做了一些重复实验的方法攻腾,把规律摸出来了瓢省,这个短路会形成三个阶段鼎溶亲,内短路的第一阶段瞎伙、第二阶段叉、最后一阶段青。第一阶段只有电压的下降措渡房、温度基本上变化不大猛畴,第二阶段擂,电压下降同时温度有大幅度下降鞋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测虽蓬。    如图(ppt)扑,这是替代实验葛镶,这是算法瓶哭,这是短路的测试实验圣兑抡,这是结果艘迹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用佳衫拈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程勃吠潭、内短路的阻值都能精确的辨析出来壁溯户,提前预警热失控事故鹤良答。    整车安全便拘,首先是轿车安全陶徐,比方电池的防水佰,跟整车关联度很高舶窍嫁,因为静态的防水舍宽看,放在车上不一定防水恼,现在都知道IP67排,其实一些厂家都做IP68了菜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的痹滑纬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故舌体盎,我们如果做得好是完全没有问题的鲁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计的,这是我们做完的设计休顶缺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全梯嘉,这好像是我们比亚迪的电动车芍稻衅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宛,做得好我们的防水比燃油车还好改,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好甩扁,关键是我们的技术到不到位掏,所以我们来谈安全问题应该这么看骄己。    第二葱炊,轿车碰撞安全残姐,我们做得好的企业也是不错的汤缝臼。举个例子胖,长安的禽横,为了达到这个标准要做一系列的研究工作窍髓插,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歉晌,这是产全拒、学曝孙、研联合研究的浆。甚至为了将来的发展唬楞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的餐舌。而且电池包不是越厚越好獭秘,如何又轻量化耪、又防撞捅刮,在优化设计方面也还有很多工作可做肖。    第三挥姥,整车电池系统总体的安全保护含。我觉得我们通过上次的整车交流会渤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彻,大家都觉得还是非常不错的肠兽径,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钨吹,尤其是轿车企业是比较好的旦拍狗,分层篮、分级做的是非扯贡妫好的拓杰,比如说高压安全管理系统蹦。就是说只要按照严格的流程来进行开发锹沛寇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的匪溪落。    另外我提一句客车嘘丘,待会儿宇通的汤总还要讲的碘稼,我不多说了奠溯,他们有成套的方法来保证安全性窗擒。    最后缆馅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扮。前面领导都说了查,多少起多少起泵,这是从2月份到7月份统计的10起以上姬砷蹄,7月份多起来了查。现在存在的问题侨共,我们在报告里面有详细的介绍其,我在这儿时间关系也不说的太多了食碳高。总体来看肯,我们安全性准入门槛要提高逛卞枯,所以现在在指定各种标准夕端即,要进一步提高标准俊。当然还有一个问题苗常诞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嚷屑,因为充电桩跟车的接口是老的徽,现在要搞新的段篡捣,新的总体来看是更加安全的两上,老的怎么适应新的晚菱势,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恢耗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卉。    我们的发展建议喜,我也不详细介绍了涂,因为我们在报告里都有仙嫩,永伟会比我说的更清楚一下许暇。    第一个善氢,完善安全标准介,制定更加严格的安全标准券霖罕。最近客车安全标准鹤台舌、电池系统的安全标准退芭拜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准捆。    第二个蹈泰,监控体系浅,现在当然都有监控系统缆,马凯副总理上次也说了辫慕菩,监控主要还是要靠厂家监管戳免孤,不是靠城市最后的那一级儒,最后那一级你也不会给太多数据篮绊,数据最多的还是我们厂家自己红鸵,我们最有能力监控好鄙砰。    第三个刷秽娃,强化充电基础设施安全管理怜痘,严控地下车库太夹、高危场所充电设施建设与安全监管宽劳雇。    第四个费效坞,改革检测体制救,我们建议建立新能源汽车年检制度痞钾皮,传统车要年检帝,新能源车是需要年检的妇鞠,比方我们防水棋牟、防尘性能写炔,新车是好的雄,老的就不一定了辱挥疯,我们的绝缘性能释凛崇、漏电保护等等是需要检验的面,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的趣朝,这都是很重要的病。    第五个骡,建议改革行业的监管体系烂,现在我们是准入蓉,有几千个车型丸梆滴,客车是很大一个数歼纤,很多厂家都进来了波京懂,不能说让谁做镭瓣、不让谁做石梦痢,我想将来要引入事后监管的体制扫,谁要出了事要负责伎缆镜,要召回酶柔、吊销执照欣福五、取消资质熊隋曹,甚至取消你不能再进入这个行业危,这是我们建议的要加强亭体常,否则这件事情没法弄恫。    结语三句话绞涛:    第一刀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”悔淋,为什么是“命根子”级哪祟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转墩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全触谭禾?我觉得怎么强调都不为过蓄版揪,所以我们要警钟长鸣入版,高度重视搂,大家都是这行的从业人员刊屏,都不希望这个产业下滑季剧聪,但是为了做到这一点骡,必须要警钟长鸣柏,高度重视髓尸。    第二居莽挛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术功。想性能大幅提升超革,大家都希望300公里迟、400公里唐柏皖,客车也是要提恼愧,高比能量电池是必然的趋势短,往上提的瓶颈技术就是安全话。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点戳恰嚎。所以随着动力电池比能量不断提高墒小,电动汽车安全技术的门槛越来越高敝萎吵,本土企业要有危机感戳。    第三岛蒙围,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系帛蓉档。安全管理蚀歇采,政府责无旁贷晚从桶。    我就说这么多咀缮诗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎极伶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日觅撕璃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行扒乳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起旗,到今天的北汽EH400的下线册,北汽的这100万辆用了5年的时间憋。    在活动现程濉,北汽集团董事长徐和谊表示负曙苔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肝,不断的加强产品伶伟家、技术险、管理创新纷,不断的加快电动化具、智能化啊复失、网联化品、轻量化的发展步伐解啃,全力抓好‘π计划’的深入落地枪糠。力争到2020年屯奈葱,实现自主产销80万辆抡弊馆,这其中包含新能源产品20万辆兑膳虾,实现销售收入700亿元回泊,进入自主品牌前三名的目标低际冠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凤哗挛。”   “来得晚斧,干得猛夺唐,站得稳”    “来得晚贰箍柿,干得猛酥肆,站得稳扣滩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撅虾。    “在行业内来说幢急,本土企业已经很多完成百万辆了迹冀,我们加入进来妒蹬架,形成一种集团向上的态势扫。”北汽自主分为三个部分揉弥,“绅宝佩唱、北京苦、威旺缺一不可冲隆,齐头并进峦锹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧怀冯。”在随后的媒体沟通环节中繁哨氓,李峰坦言撩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鸡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群壤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品记继,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群路宛鸥。北京是传承“越野世家”品牌精髓擞洽稿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碧习。    “越野车是小众市撤宕院臁,但是在中国市场上鸽趴谅,硬派越野锤删,没有人能从北京汽车手里抢资源睡函颧。硬派越野或是下一个风口搓戊须。”李峰在接受媒体采访时表示纪粪催。    除了在品牌划分上的努力违变溪,在车型投放层面裙扰牵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啃孺秋,而到了2016年圈蔼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肃,加上北京品牌和威旺品牌停笺蜂,更是达到了六款卉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例舶毕难,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录避。    而面向“十三五”扯,北汽研究院院长邬学斌表示呻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述唾袍效:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线挤鹿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累储,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃坝寥拱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嚎悄。”    是的纱聪钡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剁,北京汽车仅用5年的时间守介,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”既。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围媳狈碑,现在一是车型结构变化了笔湘,市场引导到SUV卵烤、新能源和智能化上去南粉。我们由三级跳变成了一级跳烹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示兴,“市场的变革对于自主品牌来说弟,恰恰是一种机会编筐。我们有对市场最敏锐的感知吧工,最接近市晨┩蕖,这是任何合资企业都无法比拟的省。”    从年产销量看儡,2011年达到2.4万辆尺管、2012年实现7.8万辆锑贪超、2013年超过20.2万辆薯、2014年突破31万辆吐、2015年完成33.7万辆欧碑,2016 年预计目标42 万辆笑坏翱,到现在已经完成了23万辆晦肋。“2020年我们要达到80万辆晤。”徐和谊表示抠畦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品阔贡笆,还要有好的营销餐逻,“酒香还怕巷子深”奖表。在产品营销与销售网络建设方面殿,北京汽车依旧不甘人后嚷水疟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言荚凉汐,“人在一起叫聚会逝室,心在一起叫团队斡。”    2016年上半年俗祷翱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家婪,同比增长396%犊斜辩,目前网点总量高达到836家圭戮畔,渠道建设速度令业界刮目相看地。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鸽哨,同比增长20%仕房,目前网点总数已达1081家电哭剁。    据已公开披露的销售数据攻,2016年截至7月蹬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆筐嵌淬,同比增长42.7%泡恼,远超乘用车行业11.1%的行业增速沙。其中弊杉驰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆澄鸵醒,同比增长94.6%乱,成为名副其实的“自主增速王”痞。在具体车型上揉,绅宝X25累计销量接近5万辆挂痪,在A0级SUV细分市场排名第一闹。威旺1-7月也实现了近10万辆释播景,同比增长6%以上缸门蓝。    对于营销体系笆,蔡建军表态称细茶缄:在互联网时代坏定,消费者出现了很多新特征哀,他们爱分享互动亩拜,重视原创和分享凭操,并处于一种“始终在线”的状态劫拔洁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蹦容落。   对于未来猩人傲: 李峰表示郎氨,在“十三五”期间垮落暗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌离。    其中针对绅宝品牌祷门佛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品访,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃块化技术平台欢痕电。    此外妒,针对SUV市场火热形势秦俩,绅宝连续推出多款SUV车型靛,形成了X25鹃欠、X35兽徘隘、X55匈喊、X65组成的SUV系列痴己,实现了对细分市场的全覆盖谅孩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型虐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50故。未来北步,北汽威旺由经济型微车欧恃奠、MPV独库、SUV和轿车等品类组成取。   责任编辑稀笔啼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题未:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仓坛壤,在杭州召开壕,我们非常激动抛抛噶。我们希望全球贸易更加公平婆募,中国企业能够更好地融入世界市场青酞涉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示局限,要向世界展示中国汽车业的良好形象参。据了解掂搅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车无。李书福说炬娶技,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台梧悍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部架,李书福告诉记者桥捷祁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州掀捐粮,吉利要展示好自己的形象塑岸。李书福认为惕伎拢,我们要解决全球经济治理问题尸,首先要做的就是提高自己的竞争力书,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理驼穗含。   汽车产业智能化   谈到汽车产业烙,李书福就来劲了荚懦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头禽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拭噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惭,是全球经济的一个缩影萄。”他介绍说乌,未来汽车产业的方向是电动化步航、智能化需、轻量化焕册辑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列撩释,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年际尽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一庆盆。李书福认为室阑,两者的“联姻”以及之后的融合发展藉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新餐尖、活力汕、联动怖暖、包容的世界经济”徘铂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”擦惭溪,在他看来两者在基础理论研究和基础拿穑块研发方面合作得非常不错汉烹,他希望沃尔沃能更豪华垦、更高档穷芳绣、更有竞争力附,希望吉利能不断提升品牌力淬教笑、竞争力和溢价能力俺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件慌纽拔。”   在吉利汽车体验馆贝虫硕,新款的“博越”展车停在那里垛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨豁捂免。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一腻楼肌。李书福估计没,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凶驮。去年冬天递,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时哩鄙,他也曾表示耻滴挝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化雾需侥,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肉挺,商业模式的变化已经从电商翁彤、维修讹、汽车金融骆轿、二手车此、人才培养等领域开始冈,逐渐延伸到供应链前端的设计墒良、研发和生产崩变许。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洼署,这是核心古。”李书福说唬紊亥,汽车和互联网让狙芒,两者已经分不开了冻虹,汽车制造业要想有未来性,就必须和互联网深度结合起来敝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题时吼,吉利每一次研发创新交饲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凑趁。   “安全既是时间长度苛变诵,更事关人的生命屠倘。有人说鲁痢,现在的汽车都很安全了哩,安全已经不能成为汽车的卖点了炮,我认为嫉士,这句话说的不准确吭僧,也不全面阑魂讳。安全对全球都很重要坍瞄赎,对国家很重要吐卿徒,对个人也很重要闲蒲频,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害秃火膝,可以说安全事关大局散戌羔,安全关系到千家万户苇搜,我们一定要把安全放在首位晃廷。”李书福说八苔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中睦蜂霞,不仅有央视的直播菜归,现场还有上百家媒体汇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分技完告,受到业界的肯定崎篡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念村,用现在的话来说就是企业的基因池魂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念穆松,当其他条件与安全设计有冲突时帆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程环踌,而不是相互妥协侮。”他认为抚抛,当造型与安全有冲突时婆坚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陇屑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时金,也会毫不犹豫地选择安全溪俄臣。“汽车是给人坐的票,所以安全对汽车而言实在是太重要了滑。也就是因为以上这些理念簇缄嗜,沃尔沃才能发明汽车安全带袒、汽车安全玻璃紊脚、安全车厢涩淮、儿童安全座椅剿戎、侧气帘烯、车外气囊危鬼、交叉路口自动避险自动刹车蘑、城市安全系统等等宿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题栓侈碌,因为对人的健康会造成影响必。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知沥那昏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上孙。 责编媳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度甘?这是东风集团高层必须面对的问题横凶拳。“国内前三漂,2020年品牌影响力达到行业平均水平圭刹、市场份额5%沸、销量125万辆啡钵,其中东风风神必达35万辆旦,挑战50万辆抚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标薪擞。   论自主品牌的持久战耙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点稗。在他看来淌,相对与合资品牌峰谋墓,自主品牌的发展分为三个阶段茧:战略防御馆倪、战略相持和战略反攻宽滇。   “对标合资品牌募奖捣、自主品牌已经经过了战略防御阶段熔集罚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段慕。”8月10日碱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惺,并反复强调角臼鳖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了起芜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于胜肃,风神刚刚取得的历史最好业绩兰铃。凭借旗下三较巧妇悖客——AX7雌、新A60堵、AX3协酣黎,东风风神1-7月累计销量76322辆广寥堆、同比增长33.5%朵筹,其中7月单月销量首次破万韦胁。另外雄咀,轿车销售26756辆巳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆味,同比增长27.4%商焦莆。   一系列数字背后实际上传递了两个概念竣琳:第一比潘,超额完成任务;第二显纺女,轿车和SUV双增长籍。按照目前“三箭齐发”的态势不阜没,东风自主乘用车会超额完成今年的目标级涟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆档店窟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比交朗隘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嫌屠,东风A9超过传祺GA8旅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一梨从。   “其实罢,我们重点想对比的是帕萨特僻填。”李春荣云淡风轻的一句翻嗡,让一向低调的东风乘用车立绅裤,平添了些许彪悍和霸气十吧豆。   不过伟杏购,面对长安撮认、吉利图际、长城柯、上汽这些强劲的对手功帽临,以及合资品牌下探涤、车市整体放缓的趋势颈,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捕卞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度涸捶孙?这是东风集团高层必须面对的问题倍苦层。“国内前三败沤荡,2020年品牌影响力达到行业平均水平馆故杯、市场份额5%杀涂块、销量125万辆垮任秋,其中东风风神必达35万辆韧,挑战50万辆吠扭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勒坟慨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营维睡房,我们要尽快达到35万凄。”李春荣形容敛甸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”送手屋,未来五年将是“本硕连读”讨苦睦,从自主品牌的生力军成为主力军景溅慌。   如何冲击第一阵营桐颇? ?   对于目前的东风乘用车来讲庙泡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逝复,首先是产品驹。关于产品规划吗耗,李春荣给出的答案是是时,东风在2020年之前卤怪,会推出17款全新车型伯火克,其中传统车型将达到12款吻,新能源汽车7款凸珐。   实际上咆,经过七年的储备捆萌砍,东风风神已经形成轿车呈形既、SUV和新能源汽车三大产品军团响虾课,在大股臣、中宝汲来、小细分市场布局浚枢梳。   值得一提的是柑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神舌。这意味着局敝品,除了传统车型常,李春荣手里又多了电动车这张牌什,而在2020年的产品规划中丢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咯。   产品层面蓬龟,缺少明星车型掸哺心,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题窝碎纱,而在未来的规划中苫奋李,东风乘用车的目标非常明确床啤:提升车型效率触统,培育明星车型姑荤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型搽锹,半数以上产品达到细分市场行业平均值镁。   实际上团,东风乘用车下一步面临的问题靠蹭捷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”思。除了风神之外拧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等贪,以及合资自主品牌铜闲,而在东风入股PSA盲串汲,成为第一大股东之后汀,东风乘用车无论在资源整合提会褂、品牌溢价晌防、平台技术方面缆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应呢褥,当然这还需要时间证明捆。   不过虫糖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向料际:资源协同包括产品顶、平台篇、制造技术绒谜艾、供应链拿叮、营销和国际协同蝎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要们焚,随着车市的放缓连凄戊,近年来精刊剃,从豪华品牌到合资品牌接你掏、再到自主品牌佩荤吕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证逃秘憨。   与成熟品牌不同皋,创业中的自主品牌乒,在招募经销商靶为、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扭。随着竞争的加剧麻逝没、产品的丰富悉汉匿,未来将对渠道提出更多的挑战计工溪,比如一年之内连上四款新车的吉利前,目前最重要任务之一就是加强渠道管理讥逆常。   盈利能力当然是最为重要的标准掇戏毋,但是牺牲自己蹈卢、持续补贴经销商冕弛,也不是长久之计玛寒,解决之道要不断有竞争力的产品推出靡。今年年底浮菱,风神AX5即将上市脾昆姐,明年AX1也将上市鸿署泡。   实际上羞,在青海活动开始之前福拘,李春荣提前到达西宁邪贡篱,专门到长城和长安4s店进行调研酶屠。让他感到欣慰的是火,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75咕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的怯然,我可以负责任地说甸遁,我们的商务政策是最好的祷甭徽,没有之一滩。”李春荣对于渠道的重视程度通井穗,基本上是亲力亲为逆赴扩。   目前烹际,东风正在加大招募经销商和扩网的力度十梳。按照规划裂娇,每年净增网点50家措烧膳,未来单店销量逐步提升至800台以上款皇,达到中国品牌经销商中上水平惺。 责编粪:李芳" " 〔粘Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日受星维,由中国汽车技术研究中心主办吮咐冗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伯。在本届安全论坛上淳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲另凌抱,在回顾过去的同时忱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议幂胆十。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人始竣、车辆掠芹、道路等影响交通安全的诸多因素粕,促进共同发展叫,从而降低事故中人员伤亡率藉,最终有效改善中国道路安全状况归蹿。   会后擒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访宠哇捎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念唬物罢,并阐述了对于人慈棠、车呛撼湘、路裂擦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解媚污。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示隙袍础,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务就薯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念竭膛,一是日产汽车“三重保护”安全理念桃吻藩,即分别从社会蹈疼酪、个人和车辆三个层面采取措施现尉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念亨奥,就是在车辆的周边的,设置一个安全保护屏障仁肌膛,针对车身周围不同的危险接近程度揪,我们会开发相应的技术进行保护昏徒尽。   除此之外垦鲁刚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力广。在车辆的前方冀旗闺、两侧缉檄类、后方建立一个全方位的安全屏障挫咳敬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念翠棚。同时懒快,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抽榷,日产汽车也研发了一些相关技术稳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术匹改搽。   日产汽车始终将零排放都、零伤亡作为企业愿景汉芦泪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术陶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术型哩,可以在自动模式下完成转向晌抽、加速和刹车等操作捞,提升车辆的安全性能擎。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侵萄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题具。即使后座坐有乘客派涡,后侧方视线也不受遮挡达点,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车川。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头涩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上懈,帮助驾驶者做出正确的判断壤苹。   针对电动汽车领域赊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位似,而电动汽车上的安全技术小,应该也已经达到了世界顶级水平纫酣伞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彭监,高桥信彦表示呵瑟拿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蹲程漏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶顿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶椒夏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍甲门善,日产在研发智能交通技术的同时废,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目裤,其主要分为四大领域睦布。第一大领域是关于自动驾驶技术的枪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验辽废沸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)痉,对电池以及其安全性能进行研究抄。   第三大领域是新的移动方式瓢汝魏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备顽免,换句话说烩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助县,我们针对这个展开了研究时棋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判违沽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酬苇吃。   未来膊态,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及嘛曝电,同时嫁蕉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险什府,研发适合中国道路情况的全方位安全技术换,进一步降低交通事故发生率妹、持续改善中国道路的安全状况闯颗。 责编撅:李芳" "     【环球网报道】8月10日司,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市堵,共推出6款车型臂,售价区间为17.58-23.58万圈陛矫。   新车亮点颈坦:   外媒点评捕肺诧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编认:李芳 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙弹,严禁转载瓜觅,违者将被追究法律责任搪踞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口糖啡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭行供。   不久前赂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜颧,北汽集团以549.329亿美元营业收入垢蹈诲,排名第160位绥,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单手界,也是首次入围世界200强忿郎四。“我之前的预测是在180名左右沧,这个结果确实出乎我们意料赫咐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恒。   据网通社了解芒,2015年箱话梢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元戳颊,再创历史新高猴。“十二五”期间睛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆限,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元跺另杭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元巳韭,增长3.4倍迁抄捎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流匆,网通社可以断定以下两点玩赁:一胜汕来、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侵、稳定的增长烂。二爬蘑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重粱。   为什么能做出如此判断难?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筐懈?徐和谊的一番话做了最好的解答考:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂奇,咱们给人家代工挣俩臭钱恨返炮,那是发展民族工业担瞪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗唤豌?不可能碌。能走向国际化吗仟扦萌?那更不可能少。”   然而十蹦,做自主品牌壁撇翱,光有决心撕没焊、喊口号是没有用的笺。正如徐和谊所说蒲济广:“干自主品牌真的难划伤,现在大家都处于成长阶段貉酣烂,想要效益好显然不现实嚎茶咖。但是效益不好就不努力权,就情有可原吗莱?当然不是!翔怀。”   从“1 ”变“2 ”舒卧环,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心切苹。短短5年时间屏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”氰拓喝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心纹改。“北汽人要有工匠精神瓶先,低着头侧、少说多干姜楔发,闷头干腔管,一代人不行两代人沪窜薪,肯定成功陇鹊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求等。   随着“十三五”规划的展开奢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”难。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局簿都。据悉椒盘蹋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产敝、供宛、销瞥讲偶、研于一体的北汽集团南方基地悼菇寞。   届时笛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市汤函,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展空何,形成1+1>2的布局雄涧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品孙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺僵妻。   “十二五”期间溶略室,北汽集团凭借超前的战略眼光侨殊煞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拆俄乘。通过产业链合作疼,北汽掌握了最核心的三点(电池苦跺灸、电机鸡撮世、电控系统)技术权搪赎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军垛橙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆水,并取得了中国第一凉、世界第四的业绩痴。   据徐和谊介绍鸵净,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上殊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案毕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前誓磺,北汽集团零部件业务板块几乎是0韩棘床,经过这几年的快速发展补嘛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元耽寐肖,这是之前想都不敢想的朴夯。”对于北汽集团的转型歇蔫,徐和谊深有感触嘶股。   据徐和谊介绍炼俄吉,未来北汽集团将围绕汽车产业链粕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型侠,包括汽车金融四、二手车输、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸焦泵,带来规乃和效益的双丰收封小磨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点勤穆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业羡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向董,这也是转型升级的重要标志之一喘淌。北京通航以合资拾、合作辈、资本运作为主要模式玫膊肚,在国内实现了产品工业化和市场营销嫌。虽然规模不大戊菊,但已经显现出良性发展态势熬貌矮。   直视软肋亮涤,质量和效益成关键词   “整体效益不高奇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疵,“我们举一个例子浆,这次500强名单共6家中国车企上榜澄付胆,总共盈利114亿美元枚拉晴。美国2家车企耙,共盈利171亿美元戚。我们的产销量远高于对手不界,总体效益却不如他们敝箍课。”   徐和谊指出哪,提升效益申贡,整合全球价值链虽,转型升级恐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吴,也是整体中国传统制造业需要提升之处匣匠盲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施按,向好的企业学赶擒,从7个维度努力栋险,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗哗。还有四个月笆,拭目以待究比。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头叙镜睬,通过与他的交流可以看出光灭,对于北汽集团的成长他是满意的缔护。然而罢谐鄙,作为一名中国汽车人辫队,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拣。   “跻身全球200强企业红韧珐,不是终点屯武,而是新的起点闹。”徐和谊更是霸气直言扣芹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强朽,中国汽车行业前三甲垒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编浓详昂:李芳" "   车云按扫勒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行险宠庐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲伯敦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法廊沦显,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窖观。本文由现场演讲整理而成褪奖屋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鹃呸,这两方面的关联性是显而易见的乘壬陌。    说到沃尔沃滑,大家联想到的第一个印象就是安全睦。的确拣此阂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候停,他们就讲拴磷:“车是由人来驾驶的挞螺。因此顷呻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全倪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则辞鄙算。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明廉。可以这样说竟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面泊亩登,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带祟荆溶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术腊书焦。其中当然有标配的诡骏贝,也有选配的爬妻,组合成不同的配置拾冠。这里我稍微着重介绍一下孙阔想,沃尔沃的City Safety城市安全系统毛柯伺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统掂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂慧庆窜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钵动。在2006年的时候乐廖氨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统典辫。第二年也就是2007年苹庭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能泄刚汲,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统壁。2008年犯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汞够,成为一个技术子品牌乳抽稠。之后的十年中这套系统不断地更新完善敲察蓄,扩展了许多新的功能且没忿,比如增加了行人探测还韭霞、自行车探测晒普、大型动物田、路沿和路障探测与避撞功能疤。    避撞系统为什么这么重要呢凶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶脸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车曝驹、转向功能的话钎窜,一切都是空谈啼锋。想象一下钠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车浚捷昂,这将是非常严重的问题缺陷儒骑美。避撞系统的工作机理非常简单孟举苍,首先是探测卞蔡,然后是评估决策蛙,最后是干预森贿犊,包括警告或者自动刹车愁蹄。    首先是探测扫峡想。相比以前锋苛蓝,探测功能已经取得了巨大的飞跃酸。从单个雷达到多雷达和摄像头拭粉琶,并结合多传感器融合算法慕糕亢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战残碘。    接下来是决策壕离。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氛坑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沽坷。但是你在路上开车侥,特别是中国的路况芳设涛,不可能前面只有一个障碍物荷囤铅。所以随着多传感器的应用罗凹,现实需要更先进的威胁评估算法拨蚂蛙,可以同时考虑多个对象桨抛加。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秋籍及。随着更复杂的传感器和威胁探测能力稼欺丹,你车周围的一切都可能是潜在威胁蹋。    复杂的算法肯定会增加计算量惧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估署傻稿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步冠匙湃,有必要进行适当的简化沽。但问题是怎么简化尺级?比如现在大家经撤怂被迹看到的中国式过马路炮,一群人一起走磨,走到路中间祁顿券,可能有几个人继续往前走屁狠,有一些人停在那里叙,另一些人却往后退榷,这时候要判断预测是非常复杂的履寄完。所以灯糠度,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性艾,使得警告和干预措施如何定时锌猜、提升相关性和可信度始终受到挑战途岛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁略祭,才能提高决策的相关可信度瘫坏。    最后一步是干预陵。判断之后还要有一个干预的策略维。干预一般是两种肩,先是警告肖股,再可能干预经鞘。怎样警告呢滇封唱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告成,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁璃。如果没有可感受到的威胁存在慷,原则上车辆不应该警告驾驶员幕。这是因为奥奖虚,如果还是警告删徽妇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因拖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抄。时间长了之后伐,他就会把系统关闭或索性换辆车到,在中国的路况环境下缺沥,如果一路上都是不停地警告擦弹帆,这的确是个问题孝。    警告只是一个声光或振动的信号骇杜,那么在警告之后敲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掣蜡翔?我们的策略依然是扰淑当:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生酬淌,否则车辆不应自主动作献匿论,理由也是刚才所说的苹。可喜的一点是盒独舶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乐拐渐,自动干预所需的时间大大缩短了焚,相比十年以前浩坦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逝。最后一点辟词,怎么协调人机界面男内户,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异就褂膳,也将是一个很大的挑战恳霖搜。    刚刚讲了很多标昆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素勺垢爆。首先是效率问题盲,要调整警告反应的时间吞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效锹?警告干预是否可感知与理解梧节粉?第二是相关性穆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出偶乃缮?是正确的警告纺体,还是漏报或误报首块?比如说路前方有一辆大卡车衡败,系统把它误认为是高速路交通标志牌博脊,而不给任何警告寡,这个明显是漏报迹睡潘。但是反过来说撼乐绦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车精杆,从而警告干预踩蜗,这个就是误报地弓,这也是第一类和第二类误报的区别居烷。最后是接受程度徊拎勘,警告是否很高程度被驾驶员所接受觅、并配合浓家?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭痊侩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性膜玻途,所以这三个因素之间要互相平衡霉氯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鲁芹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目唾该纤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锑第黄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等几骨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目祈鲁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扑沏?是不是因为最近自动驾驶捻、无人驾驶炒的很热跑惋?同时还有一些顾客在问界堡林,自动驾驶以后邓晤,我们的驾驶乐趣在哪里辜鞭?因为很多人喜欢操控吵,喜欢在山路或者赛道上开车惋烫佳。    我们完全理解这些考虑颈茬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况炉恢杯,今天早上我走的是中环到鸿,走走停停侠抛,就像这幅照片中般的拥堵鳖。当然播衅,交通拥堵也不是中国所独有刨,随着城市化进程的加剧吓瓷,这是全球性趋势搏。请问这样的驾驶乐趣何在空牌?    除了拥堵礁杠,还有安全问题粮磋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量梁秀厕。城市化的发展也加剧了空气污染疗,以及可持续发展与能源的危机较晨兑。对各位顾客来讲筷聘沽,还有实现实时互联和出行便利的需求公号。    所以讽半衬,自动驾驶对社会萌什、环境和经济带来的益处是多方面的潦剐颇。首先藐阶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烹硅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的噬伯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误李,即使提升不到100%安全始雾,但是97%江镰复、99%可不可以柯窖委?自动驾驶还能连带产生其它的好处形,改善拥堵褂炽、节省能源消耗檄痢、减少大气污染氨儡斤,以及使旅途时间利用更高效少福旗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利烹策,但我们说肯定也有挑战草氖,世界上没有免费的午餐骸滑溅。对于使用者来说表,有人机交互的挑战享广。还有失效模式控制科琴,万一系统失效以后嫉耸,怎样用冗余系统来后备控制笆迹。有跟其他车辆系统的交互尽几枪,你不只是一辆车单独行驶在路面上锈。怎么感知环境船碉奖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知昏耻。还有最后一个擅癌,再好的系统豢,当顾客不当使用的时候锻,怎么做这方面的技术应对处理拔际颁。对于车辆设计来说败闷,还需要各种各样的冗余系统做后备勾金侠,确保自动驾驶安全甭老。    其实兜酷罐,自动驾驶不光是技术问题柿四渺,更重要的是对社会和伦理的挑战小,大家是不是能接受媳计浮?首先毫咐,什么样的商业模式湍刊,是我们现在继续卖车的模式扦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式啥潮锹。基础设施的改变凸哎,比如说车道线停桃盲、公路标识的统一太抹,这也是非常重要的杀膝圭。还有保险公司是否接受哭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任葱。最后是公众的接受程度兜拉现,法律和法规的约束秀绊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注杯磊限,从而也引发了很多相关的讨论老捕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么距?我们非常明确绦化,这也是一贯的战略溺吠炬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者腿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者父。    这里举个最近的例子秃辆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车跨俩讥,已经在欧洲量产上市斑熄径,今年下半年也将在中国投放市场滴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统实蜗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”凯唐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向寡港雄,而无需跟随前车京钢。要知道惠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的棘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景十拇彤,那就是到2020年嘶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡空钉。这是沃尔沃汽车庄重的声明伞梯恋,也是一个非常具有挑战性的目标瞧啃插,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢厢堂鲜?    我们认为首先要充分研究读,通过真实用户与真实交通飞函,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通朴。还要多方的合作际,沃尔沃汽车通过与包括供应商澳廓瑟、大学研究机构芍弄,以及政府部门在内的强强联合定,来应对全球挑战效彭裂。自动驾驶之路没有捷径翠浓鞭,就像练马拉松一样厢恋很。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步怯、循序渐进的薄鲍慨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全面频丁,我们走的每一步也都要以安全为核心掏骄。我们要以客户为导向伴谭琅,通过提炼典型路况田绘,悉心定义测试所用的通勤道路酗,同时尽量控制风险惶。在技术成熟之前呕,必须反复的测试匪号菜,以保证安全与可靠锨闺村。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试局哨并。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目咀:要验证对社会和经济带来的好处达咐,是不是适合当前的交通环境韩,顾客倪、社会公众的接受程度实桃酪,还有道路基础设施的支持是不是充分虑,与其它车辆和道路使用者的互动疥芳亲,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鹿团啃,真正的大规模测试将在2017到18年推僚曹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车茄炮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赖菱布。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目旗簧澎。    上图右边是哥德堡市区的地图钠,这条环路相当于上海的内环或中环奖,即城市高速交通路动撵,是没有行人扑帽、自行车撩泻皖,也没有交通信号灯蜕塑。自动驾驶测试者是租赁顾客寇娇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶半。在驾驶过程中碾抖淑,允许处理其它事务恰难,从驾驶员监控到不监控退闺吗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术夸潍。    这里我要讲个非常重要的概念烈蛊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶虹廓疚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段涡携,驾驶员还是负责监控和指令侨,必要时舞岗,还应尽快接管人工干预媒,所以还有不少局限性缄赌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控俄,车辆负责监控交通环境迪,根据路况决策和反应凌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事季。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能售,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已豹酬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理借脯岭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度加冯毋,驾驶员需要对驾驶负责澜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶盖,或者SAE第4级的程度卞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责汤。可以看出堂惜,这是两个阶段之间非常明显的分界线娟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瓷,简单地讲标,是通过多传感器融合匹匙扒,包括单个或数个摄像头倪、毫米波雷达猛姑惟、激光雷达谋叼、超声波传感器等违暖录,加上云端和高精度地图坊肝姥,来感知周围环境撩,评估路况和交通状况谦,相应决策与控制社拳,最后通过制动窖题、转向和发动机系统来执行干预冕叭。处于安全和可靠的考虑捣,我们有备份系统芳恰桅,冗余的执行机构丢脱陈,万一其中一套系统有问题屑腿吧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶实。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司扑驹柔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅白酿。2017年摄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证廊喊,随后我们将在中国负乐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证既戊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶奴熄屑,自动驾驶的远景又如何梦拘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸灭。如果大多数车辆有自动驾驶功能窜,车辆可以与人僚、车舅、路互相沟通铅惺,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放表。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布葱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时第袭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺辖驰盒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感委渺穗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鼎。 责编青输匈:李芳" "   从很多角度来讲电凡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的罗吨掠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功忱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功贤案,国产化是必须的道路迟骡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家人并陶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市摩,能够接触到更多的消费群体磺突肠。在网络发展策略方面茎表,我们会更加看重网络的构成形式及宝劫,像城市快修店沫、售后维修中心了、维修工厂等邦,主要目的是增加服务的便利性潭刚秘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务倒势。    上周末(7月29日)庭,在接受采访时寐编,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冬函,回答了中国经济网等媒体的提问氓粪,内容涉及国内高档车市嘲浴,宝马在中国市场的发展战略苔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容空良坎。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士品,年轻藤、专注豹,富有亲和力;与媒体的沟通自然骨床、坦诚察,也表现出宝马品牌极强的自信与活力费森。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时范,刘智说蔡虏埔,中国经济发展已经进入一个新常态帽,就是从高速增长进入一个健康砍栖浮、可持续性的增长彭。但是贪谰,随着经济运行质量的提高橡,每一个百分点的增长和辅羚,都是一个不容小觑的数量凰姆。把这个结论放到豪华车领域席完锣,我们所存在的这个行业倦,应该不会有前几年爆发性的增长莆醛宦,市场会以一个比较稳定秦、健康豁鲍蠕、可持续的态势继续发展病。就宝马而言线挪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势钉餐。比如晦馆惫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售惧,而是把新车毕传孝、二手车厘犯,技术保险勾,国际式售后服务一起发展淮化,我们叫“利润四驱”虚肌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伯嗅。    今年烦楔错,在集团诞生100周年之际胚脆科,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略年蝎。那么疗面粮,这些战略在中国市场怎样“落地”苍?刘智谈到爱,宝马集团刚推出新的第一战略括坍,其中的很多元素不仅是契合中国市忱啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊访埂话。他举例说薪,宝马提出的智能互联概念佩朽纷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上铃,领先欧洲10年以上首扳井,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础牡蔑。再比如新能源方面村删蜂。中国政府强调额,到2020年新能源车要达到500万辆骨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线看,包括纯电动和插电式混合动力车型吧痹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV管。所以在新能源车领域胎羚,宝马会加大对中国市场的投入洪涪锻。因此吼搁席,“从很多角度来讲泌挨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”康,刘智说抵。 BMW i3    随着本土化战略的实施垦洼,高档车市场国产车型所占比例越来越大饰瘫。那么腿龋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的狠失?刘智介绍说荷,目前淋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系阿襄。在几大豪华车品牌里面额,就进口车的销量来讲急纪,宝马应该是最大的任缆此。我们对目前的状况还是满意的独。因为这本身就是在我们的商业计划内查。    至于将来獭,刘智强调沥秋惕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功末坦朗,必须在中国取得成功切山,在中国取得成功送瓶仓,国产化是必须的道路”滴。所以幻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入石芍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心亥菠颗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作坟碴晴。不久前廓谈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车交谷解。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场点。从长远来讲梁算,国产车型的占比会越来越高觅嫉。 全新BMW X1    近年来俩,高档车市场经销商层面的动向备受关注敛簇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢廷擒?刘智认为回田顺,应该说丧讥,这是一个行业性话题坪筷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力里马,在厂商给予经销商更多的支持配合后涂练刊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势托绘。就今年上半年的情况而言痪,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的林错筋。对比去年的数据宠颁,我们发现美脑,不管是在新车毛利耙凄,还是其他业务板块肥练墟,尤其是在售后剂盆缔、二手车陌、金融保险等等几个业务板块授离,我们都有了明显的进步甲。因此绣柬颓,他觉得些骚:“目前吼蜕,宝马的经销商网络是非常健康的”瘟够。因为堡刷,随着中国市场的不断成熟吧该,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式互。从厂家的角度来讲忌,我们也不断调整新车的供求关系晴,调整车型的配比狸泰,调整商务政策翘篇。综合下来派瑟脐,应该说目前宝马经销商网络锌内朗,处于一个非常健康的可持续发展状态椭砷委。 全新BMW 7系    那么森圣,比较以往木衰,宝马在经销商网络的拓展上噬惹瞳,节奏会不会放缓一些举钩?刘智表示没豢扦,在经销商网络上傻退嵌,我们仍在稳健进行拓展泵踌,一步一个脚印地往前走畔。从绝对速度来讲供,或者是从增幅来讲割,因为基数变的越来越大森,所以这个百分比是越来越低的手郡,这是很正常的蜂虽稿。目前慑圭逞,我们全国的零售网点超过了五百家年,覆盖了全国所有的省市自治区幂灿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镐鼓,覆盖了很多中小城市浇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体涧贝。在网络的发展策略方面僻,我们会更加看重网络的构成形式陛,并不只关注于网络的数量检潭。所谓的“形式”就是像城市快修店梧溪旦、售后维修中心敦清、维修工厂等等一系列的体系概念姥春弗。主要目的是增加服务的便利性特挽盎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务燎。对于经销商茬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本黔,让他们有一个非常健康良性的发展墙浦乔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意碳充,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作会。   二系灿校、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下餐犀岔,根据设定好的距离跟随前车芳驼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感兽豪。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时纪,EyeSight也能及时发出警报沪,提醒驾驶员的注意背盲泞。         三妒斤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时掠铂旦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘小,车子飘忽不定你关荆,存在极大的安全隐患澈。EyeSight系统还包含警报与提示功能伶休,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时腾尝崔,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力秀忍。   四耪酒坷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历碘:在停车场倒车出库时按弯笛,由于紧张或粗心挂错当凉,点火芜台、挂挡坍晚、加油起步的一瞬间腻,悲剧就发生了东腐酮。为此徐,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拿。当立体摄像头检测到前方有障碍物时哩顽,就会判断为起步误操作歪惜烤,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机颇,还会通过控制发动机动力输出恫课懂,避免危险的发生尺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊犀:王潮 版权作品侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权介骑,严禁转载考骏,违者将被追究法律责任棋扦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日璃喇淀,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸避硷师,即将上市拎拇堑。作为PSA集团最新的战略车型收,SUV天逸拥有诸多过人之处呐骑,无论是外观还是内饰楔褐涎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调唤嗽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编龟瞪场:王潮 版权作品俺搪屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载幂夕,违者将被追究法律责任脆敞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且府莆,还有诗和远方的越野膘创闯。”随着近年来越野文化的盛行价窟苇,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵仇,享受突破自我锚回、征服险境的快感咯凯。然而膜渴赏,市面上的大多数越野车都价格不菲抽,这也使得很多消费者如鲠在喉丹,越野的理想一拖再拖顿溺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾使勾,它拥有出色的越野性能驹、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置灿客,它就是我们今天的主角—哈弗H9硕坡。   作为哈弗旗下级别最高帽、最硬派的SUV车型袍,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痕矢,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腺旧,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地嘶味秽,接下来就请您跟随我的文章篡桓,一起来看看H9表现如何吧陷胆告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫:杜安迪 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂,严禁转载畴套哀,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化毋,MPV近年来火了一把梯醇陷,舒适的驾乘体验恐牡茬、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势翟。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后烈烹,其欧尚缝、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量礁隶。为了更进一步电,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市柔,推出了三款1.6L手动版车型妊,为自家产品线添砖加瓦漓。   面对着MPV市场的激烈竞争芹痢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位脑浦开。因此寞,继1.6L车型以后俱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型诗魏羌,新车型最大功率为115千瓦瓶弓催,峰值扭矩为225牛米聚淮,除了在动力上进行了升级戳逃,在外观上汐欢对,1.5T车型也拥有一些列专属的标识咆,那么就请您跟随我的文章山失,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄:杜安迪 版权作品褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩匹寞,严禁转载侯盛兔,违者将被追究法律责任响栖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型幸,它是一种灵活科、空间粉觅媚、操控千、舒适都较为适中的综合车型纠激,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的扫粮,但是在国内市场却一直不温不火苫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治聊巫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线突籍揽,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时鞠且,也把目光放在了通过性强的车型上腻签,旅行车在无形之中蹭了个热度抚膳完,闷声发大财啦娠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型咳领顾,但是因为一直没有进行国产趴菱,它一直以进口车的方式进入到国内滥,这也导致了其价格略微偏高习屠补。但是这一切问题马上都会迎刃而解蹿蕊寞,因为孔箱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天既,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验桥膏氦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦帘憾:王潮 版权作品贫亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载豁,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相档,让我们看到了自主车企“走高”的决心细莎康,如今麓,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前李彻焙,基于之前的W02概念车打造幕河,定位于紧凑SUV市场桃刻贝。和VV7一样概香,新车共推出两种车型髓伦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C诉。今天畏,我们的主角就是顶配版VV5s苦葱。下面胎栖,就跟随我们的脚步加,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样汹葡谭。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹底郎:沈达炜 版权作品槐餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权味弛磐,严禁转载绰,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇农少,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说冉浅玻,它都是销量王咆捐烙,但是随着SUV市场的愈发火爆觅敢东,它的竞争对手也变得越来越强大绞享,而它还在原地踏步疆豪官,而这也导致它不仅摔下了神坛继煤,甚至一度跌入深渊挝。而去年夏天弄,它终于痛定思痛决心改变吓孔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV腔繁,曾经的对手再也无法与其匹敌炒驴垫,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠沃停。今天犊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI诧副撑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限春垦:王潮 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤驼蛇,严禁转载祥末,违者将被追究法律责任茫灰捶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8绿梗,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型溅围,可是由于种种原因搬探,它一再回炉打造鞭酪似,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沏人。厂家给H8的定位是一款兼顾城市焦痪抖、越野的多功能中大型城市SUV炼纤岔,它的底盘以奔驰M级为蓝本桶枢,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架盯旗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶仟卿楞。而今天我们就来到草原坟掇下,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何殴酒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒静:沈达炜 版权作品范霸掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼爆,严禁转载柬桐,违者将被追究法律责任好攻。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗笛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列那,是的胳莎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石刚。但是哈弗并不是只有H系列疯缕,它还有一个M系列帽回遣,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前窍,也就是2012年上市的哈弗M4淘碴,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量喜。但是5年过去了世,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1盛,M系列的故事似乎就告一段落了去贬。就这样M系列在昏暗了几年以后乐巫先,终于在三天前的7月21日蓬,迎来了一位新成员——哈弗M6为,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来镐臣莲,那么作为M系列的最新作品闲坪,哈弗M6到底表现如何呢碾?环球网这就带您全国首试哈弗M6屯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编逛卵戎:王潮 版权作品那晤扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权热钩榷,严禁转载卡瀑,违者将被追究法律责任普。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月睦,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV舷,它就是荣威RX5饥床瞧。同年7月姑,荣威RX5正式上市发售去柔。时至今年七月顷筒,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了兔讼红。在这短短的一年期间埠,荣威RX5的销量已经近20万奋,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断淮错吃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉凑抖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢娠琴?答案就在RX5的定义上剔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作脐罐杜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”掇,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拒道匣。你一定想问了词氮,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蓄恍?今天魔徒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统缸褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:王潮 版权作品仟弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾韦实,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任麻偷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型猫目,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注秘萝懂。出色的外形设计以及精良的做工胯扁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻素苯,但今天当一台RX5真正摆在我面前时诲搞,带给我的又是另外一番惊喜獭。闲话少叙琳另拷,下面就请您跟随我的文章猴得理,一起来全方位感受一下它的实力吧悄疮牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房申:杜安迪 版权作品勘局嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷概,严禁转载忌,违者将被追究法律责任冻伤盎。 获取授权" "7月11日汝希,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市携常。在江西南昌县小蓝工业园嘎蕉唤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会澜泥肌,会后更精心策划了一场媒体试驾活动宠徊蠢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力曹胶。 作为一款小型SUV房谷,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm彩,轴距为2560mm堤,造型紧凑考称,符合年轻人的喜好追求棋。由于定位非常明确是85后新青年兰,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念季哦斧,车身线条个性张扬菇,极富运动气质拨潦乘。 陆风X2车头处采用X型轮廓硕奈,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计捻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍投。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体眠透,极大的增强了整体感心棱。 车身侧面造型紧凑饱满檬厂督,贯穿式腰线设计伤等,锋利无比疥。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果统,并印刻X2专属标识武碧烫。此外皮色努,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架静,金属银色尤显沉稳大气刑。 车尾设计简洁利落婆景憾,“LAND WIND”字样十分醒目虽,保持了陆风家族一贯的设计风格虽吐僧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应怀戏别,细节丰富氯弗,凸显其设计感恼。 打开车门编,车内的整体布局同样令人惊艳潞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诡的,给人奢华时尚之感费椽啤。中控中央区域大面积软质包裹霞确透,触感极佳虏,在细节上采用部门缝线处理卢瓢婪,彰显专业品质龚毙。运动皮质方向盘朵摄,配有多媒体切换褪火夸、电话接/挂回典冀、音量调节和定速巡航等按键呜类,行车全面兼顾安全和便捷位。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能檄,全面支持多媒体娱乐系统兔、蓝牙电话土桅、收音机杭督、高德导航号、百度CarLife嫁赋、车况查询和自定义保养提醒功能说魏太,满足年轻人的基本驾车需求啡。 对于新手而言疤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用伤,全系标配高精度雷达报警系统浦墩寇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线韭,呵护更进一步挫碗谓。另外伪窜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鞠笑,响应更快趣箱,工作更灵敏唱,大大提升驾驶安全性鞍粒。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量戌,用车全程无需掏出钥匙很皇烫,更加方便快捷堪。 陆风X2虽然是款小型SUV碌策,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验喷才。170cm的体验者坐在前排突,头部距车顶有两拳的距离澳挝檬。而且主驾驶座椅还支持6向调节幻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置刑炒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现刊烈艰,座椅还可以完全放倒放平谅,最大纵深高达1650mm酱,超越同级别襄韩闭。 动力方面链,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机光,最大输出功率92kW(125Ps)逢恍,峰值扭矩160Nm珊荡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱碴,作为家用代步车诧,足以满足日常使用墩俯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛手、轻盈扩劝酞,动力输出表现积极投扫添。驾驶体验中巢关,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错里贸淮,并能获得经济的油耗表现矛趴。高速状态下趣解烙,陆风X2则更趋向沉稳秽嫡,整体看来符合城市综合路况荤陷榔,偏向于走舒适的路线猴怯撵。 美国天合EPS电子助力转向的配备软,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构帽空辖,使原地转弯更加轻便灵活茹蔼。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合季贿,起到了很好的减震过滤作用某,底盘扎实我硷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞堡。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蹬,高颜值毛环等、大空间鹃、易操控辅剔、高性价比统酱蒂。透过此次试驾体验祈,可以看出陆风X2整体表现优秀冻眉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力颧。当然羞腻,更多陆风X2的惊喜之处俊,还需要你亲自体验联驶吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼狡辫:吴越 版权作品权题,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩攫鼓,严禁转载广戊,违者将被追究法律责任堆掇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日伴既鞍,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”航。借助此次活动说釜,不仅可以传播长城数千年的文明历史迷蒂,还有助于加强人们对长城的保护意识熟。在此次发布会后氓,我们有幸试驾了汉腾X7涝此,相信很多人和我一样靶技,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生视。而接下来碱探艘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车冬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹤文航:沈达炜 版权作品息逻崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨事,严禁转载蹭冬褂,违者将被追究法律责任傻檬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后妊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨婪。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将屑泰,比亚迪宋DM烯毕存。宋朝相比秦唐蔑,虽然名气和风评不占优势昆凡,但客观来讲揪控菠,宋朝在国民经济塑癸罗、文化教育伎谢悉、科学创新等方面均处于领先地位卷称,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待悉。   比亚迪宋家族目前共有三款车型餐,分别为汽油版桐狸坍、电动版和我们今天要试驾的插电混动版媚,也就是宋DM卑尖。宋DM定位于一款紧凑级SUV匹碧魏,低于同门师兄唐陡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员还拢。   那么现单,“542”到底是何物呢抚?论杰屑:   初步了解“542”战略以后淋费摆,我对宋DM的期待更进了一步沧,那么闲话少叙祭盒,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物:杜安迪 版权作品爸饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍慷,严禁转载痊铂麻,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述川,但是近些年答,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着垄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”讣熬。但是有这么一个品牌谭圭,它不仅是一个只做SUV的品牌誊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌泊,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗功保。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃畴铅甘,自然是需要足够的实力奴默,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7规集赦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔聪潘:王潮 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎,严禁转载片杏渺,违者将被追究法律责任翻。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌凑,其旗下车型最大的特点就是操控精准忌纽、转向轻盈槐健。而在SUV市场中侮,马自达也同样做到了如此喘氖杀,它凭借一款外观运动溯破、动力强劲棋笆、乘坐舒适羔现吠、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L环此陈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹滩:王潮 版权作品陕砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载橇博频,违者将被追究法律责任穆揭驮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩雀函,甚至出现过单月销量破20000的情况剐。在这么一个时间结点汹搽,厂家为了丰富产品线括持、满足更多元化的顾客需求江,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)肛。顾名思义习眉邦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机党,相比之前的1.5L发动机更加值得期待据。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择港?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了访脑陇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼措卞,而是为了另一个重要任务筐缄摔,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触赣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport疆钦备,闲话少叙林荒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快:杜安迪 版权作品坊栓卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹莫,严禁转载厘,违者将被追究法律责任勉啤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日猾射,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合识焯溃湖边召开雇泛。本次大会包含了大会开幕式宏许夺、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式套急、美轮美奂的文艺演出嫉急垮、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节素欣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会诫、中国汽车报社诲盯、中国汽车新闻工作者协会县糙、石嘴山市人民政府主办十碧,大武口区人民政府馅浇、平罗县人民政府脱茫、石嘴山市旅游发展委员会静、石嘴山市教育体育局漂细哺、石嘴山新闻传播集团两、北京东方艾狄尔会展有限公司承办兑寞胺。         在皮卡不断解禁的背景下隶辟桨,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一茂砷。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮:沈达炜 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲峦,严禁转载探猎料,违者将被追究法律责任使矢杜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词庆,在字典里的解释为腹拿操:小的佬、袖珍型的刨。当我们在生活中形容某样东西迷你时逛袒夕,通常都包含着另外一层意思奇殊百,那就是精致擂抨。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蝎拈,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)懦。   远景X1于5月20日正式上市少,主要面向年轻消费群体捣酗,提供多种配色可寻朔拧,售价区间为3.99-5.79万元哪搭。别看它的身材谢狻,定位低伦泌,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣刊关脾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV放岔婚,看看它的综合表现究竟如何吧柏吩宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青檬:杜安迪 版权作品孪脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑僳,严禁转载笑蓉,违者将被追究法律责任唤蹄靛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日巴骑,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行庆弟,活动从北京汽车博物出发担菲楼,途径四个任务点插牢秸,终点设在北京首都体育馆青迷免。这是iEV6E准入北京市场以来卢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动帕。6月13日是第五个全国低碳日倾,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛奖蒂闪,可谓用心十足胸,与北京的消费者共同践行低碳出行蜜孙何,倡导环保低碳生活蚊佃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式藤颅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧筷谴:沈达炜 版权作品秃捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载翱,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鬼路,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动湾碴挂,但此悦动非彼悦动棋喷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已牧褥茎,实则已经发生了翻天覆地的变化庐匹商,最直观的就是它的尾标靶,名称已更改为CELESTA渤高雾,那么刨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢叭岔嗡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型糠,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系肚喘。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列催患,那么闲话少絮虫,这款新产品究竟实力如何呢肃嫂?我们接下来的测试将为您详细解读即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅缉:杜安迪 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁李,严禁转载澜,违者将被追究法律责任弯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味布,经典不代表着古板疮篡赔,优雅不代表不能运动童省七,近年来沃尔沃的设计愈发时尚攻婚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方眯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性糯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风湘么,总给人一种不一样的清凉葡喷烽。而提到沃尔沃不泞亥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型酞,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型炬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮仓率,而在舒适性性鳖猾、优雅性都非常擅长的沃尔沃忱冕钝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢阶褐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 穿涡惜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编宋途激:王潮 版权作品星挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂湍,严禁转载毯,违者将被追究法律责任颠跋赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上匙提,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相凸骏恃,新车定位中高级SUV赶坛,基于PSA集团EMP2平台打造而来宏拢画,和东风标致4008属于姊妹车型讥股。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流登活淌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术袒枢,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术摧姥梦。新车将于今年9月底正式上市皑补呛,下面就跟随我的视角妊腿,一起提前领略这款车的魅力吧剩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锚多藩:沈达炜 版权作品侮奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载捅瓣舌,违者将被追究法律责任忿虾堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼颁,随着各产品线的逐渐完善劲轻康,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐妊爽。但提到身为国内一线品牌的江淮害,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3使纱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象姜怕培,因此疚咆,面对着国内市场百家争鸣的局面卿碱,江淮顺势而为佃牢,搓了个大招底诞,推出了我们今天的主角弥,瑞风S7耐皖狮。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价赎拾,售价区间为10.98-15.18万元蜕碱,并提供五座版和七座版两种车型淮。瑞风S7搭载1.5T幂嘿、2.0T两款发动机堡绒,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型舅席,它的表现究竟如何呢泊膝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编法峰暗:杜安迪 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载坤顺匪,违者将被追究法律责任赦氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哄戌袍,我们一下就可以想到斯巴鲁河扔抖,这也是它引以为傲的标志赤荚嫌。但作为一个相对小众的品牌钩投品,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆两В糊的状态废,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌采。今天我要为大家介绍的染熄概,便是这个小家族里售价最低的一款车倾羔,斯巴鲁XV硕秦,经过几次改款后室,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝馅品翁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引寡兰激,所以诽,千万别错过加馈。闲话少絮火任枷,我们来看看今天的主角吧鲜秀嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模汗:杜安迪 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣嗽辫,严禁转载酮脊,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心檬擒,混动车型在市场内的地位也开始随之升高钒搔。但是撩十墙,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”享、“平顺”等罕队然,与“运动”疾促啥、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边赫。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类东,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现叮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动缆,那么闲话少叙卤熟撵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧康队。                  总结聪:总之锤牵,相对于其它混动车冗佛魏,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆刹,与此同时头,由于这套混动系统的特性其南,它的动力输出也可以得到保证溅碧慧,光说不练假把式郊归廊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢杯妮壬?我们接着往下看黔礁桥。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼盼:杜安迪 版权作品境,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞,严禁转载倒圣殿,违者将被追究法律责任橇敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探导请看,越来越多的家庭在购买选择车辆时落戚骂,都会将其纳入备选范围斥疮。当然猜,混动的目的梳烹鞋,对于老百姓用车来讲评,就是省钱痴红。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元搬雾,但它真的省油吗瓢天?到底能省多少憋?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁限访穗。这款车不简单头低翟,因为据说丰田在研究它的混动技术之后潘瓦,也表示了赞许的态度剧罗黎。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蔫灰戌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗弹解剩。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后烤评赶,早高峰相对拥堵的路况下薄挛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色查间,得益于其技术设计钒肮马,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动插,发动机只负责给电池供电扩涡擂,所以动力响应啸埂酞、提速感都比汽油发动机车型要好线,低速时也不会有电机振动和电流声电怕劲,非常安静扦肯猎,实现了越堵越省的油耗怂。而在低油耗保障的同时寞兼歉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣失。越堵越适贰,运动范儿十足涧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:沈达炜 版权作品段贡舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权即玲喇,严禁转载藐淳,违者将被追究法律责任喷祟。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言故沏嗜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌任库窝。如今啼几侧,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功傅贸巷,逐渐以“焕然一新”的高品质膛奔、高性能瓤、高配置狸拇栓,迅速得到了市场的认可伟。其中行希,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美辖金,让人激动不已谎琴凡。说的正是数月前缸瞥,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100颂为。   究其火爆缘由沪,除了过硬的整车品质嫡、先进的科技配置外坤鲜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素勒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问邪欺帽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名疆埂许?近日渤,笔者就此问题帕,决定通过实践检验“真理”宠接袒。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证僚且特,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测驼唯朗,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖停,测试路段覆盖繁华市区认、城区主干道老、高速路段及蜿蜒起伏的山路浑揽。   车辆满电出发前陕陈,笔者对秦100的起始里程清零棠颗杏。在行驶里程达到了100km里时退辟蜂,秦100显示纯电续航里程还剩18km乐,电量23%梆边。此时捶骗,秦100已然超前完成了自己的额定任务釜,但秦100究竟还能跑多远粳蜂?   最终鲍冷凄,在纯电模式下辟翠传,从起始电量100%到结束时剩余电量15%础,秦100一共行驶了108km隧舍。但此时巳玻阶,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km母。可见若继续往前行驶奥菱,秦100续航还能达到118km肆扁勉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名单略。 对此结果式,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响扑刹,秦100还能跑得更远眯撅巨。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外经驳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮画磁。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求污,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性彻。其内置无线网卡和4G牧糠劾郏块话耻,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用纯。这一点凰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风蛇。   为一探大屏“智能”究竟鼻绥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀洽写台,顺势“开了把黑”会廖。令笔者惊讶的是故亮膜,此大屏不仅质感高清尸、滑屏流畅迫,而且响应十分迅捷槽吠尚,完全不亚于高端智能手机的操作体验弥四诞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型逛杰疆,秦100亮点远不止于内在景氏母。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新贸仑闪。尤其在车尾部分怒,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯德,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升姥蟹烷。   “穿越”回古城西安廓笔毁。雁塔下拭救,古城外薪,秦100穿梭古都流光飞影捅。或许由于秦100特殊的文化印记稠,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体吮你遂,独特夸张的造型让人过目难忘春。从远望去瘦适,即使看不到车标筛锤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车炔。 小结表:   中国品牌发展至今栓巷仇,大多数都经历过艰难的过程古,产品软实力不够坚硬滔痊、技术水平不够先进群、设计理念不够创新……当下健含狡,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桶、“中国制造”的硬实力及新魅力辫。未来钾丁,我们有理由相信默浆链,中国品牌之路睬,比亚迪新能源汽车发展之路捅蓄,还将走得更加稳较肌,更加长远虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊操:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角藩,虽然它们来自不同的家族呢狈、不同的国度电遍,可是它们都是SUV射钨。但是要知道隧,在二十多年前巳硕赁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV畔褥。这其中套禾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了杜帮。   一提到捷达我就想起一句词度,叫做“雕栏玉砌应犹在献星,只是朱颜改”缚擂。江山还是原来的江山瓦疾,可是入主王座的已不再是我了承,这是我对捷达最大的感触嘎辰。随着汽车的高速发展耐曙坷,汽车市场也愈发的多元化浅禾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里介污,但它早已不是王者了崎。不过男槐,虽然它已并非王者漂谴眠,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方淋肠矛。今天矮,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L苇阑碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘聪涡:王潮 版权作品定水,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕嘉连,严禁转载咳味,违者将被追究法律责任五蔚委。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9燎,相信大家并不陌生错,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蓉汇阶,它始终没能承担起销量重担巫,倒是家族小弟H6帕难、H2屡屡在细分市场创下佳绩衰,这样下去气氛着实有些尴尬嘛分。因此释,作为大哥的H9坐不住了督,悄悄迎来了改款誓,据说变化相当大蒜。今天汤,环球网汽车就来带大家看看念猜,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢乳橡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驴:杜安迪 版权作品捷旗炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛献,严禁转载摆,违者将被追究法律责任乌暇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞饯裤:霍保智 版权作品庇欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜脖客,严禁转载策,违者将被追究法律责任溃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型段,它是一种灵活拭、空间胆、操控敦、舒适都较为适中的综合车型坟泰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的洞需餐,而随着国内汽车市场越来越丰富都、人们的消费水平越来越高孟蝗溅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上淋犀,今天累轮,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版徊淀。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纫:王潮 版权作品激垄痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载揭肯呕,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说沫统,购车已经无法绕开SUV这个车型了畔。甭管您是去买什么车陛齐察,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乐疲惭。在这个SUV统治汽车市场的年代热,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了挨撑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人粱喀僧。今天辰特,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备社辨、居家旅行与谈情说爱皆可刨熄、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜腿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来悲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犯栏捂:王潮 版权作品雾相,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾撩,严禁转载效污铆,违者将被追究法律责任贪官响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌山,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴裳没,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩茸,客观地说仿,无论是口碑还是产品力辛隙哆,哈弗都已经处于该市场的领先地位惶桐。无敌是多么的寂寞燃,因此悉,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV戮侮。因此办撕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了芜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试缔模。   小贴士哦皮:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY朽人干,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译霉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆亩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌奖川甫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型炔墙莆。   那么崩,作为一款开创先河的领头者赋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义沽,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嗣叙?下文中我将为您详细讲述咯寺。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s魂宠陛,那么这两款车型有哪些不同呢目廓?   ● 除了上述三点外稍琉,两款车型采取了相同的设计靶甭梅,接下来我们以VV7c车型为例蜕车帘,为大家解读新车硕表壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载羞湿侵,违者将被追究法律责任守尽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV恭储,您最先想到的是谁醛悔?哈弗H6惟你?没错媒喜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车号,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹室,2016全球SUV单一车型销量第四名订,这些都证明了它在消费者中的口碑实力动昂。今天常,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代剿,外观大改麓坞,内饰颠覆贝啪,动力充沛瑟毁嫌,传动匹配顺畅等等巳句,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单怕凶陇,而是扬长补短喂袍妓,全面提升唤咕。下面侥残柒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿麻坟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些门? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏分盯:沈达炜 版权作品醛偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载刮耻戮,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型幂柔,全新一代的路虎发现也已经上市老,相信很多朋友看见它的第一眼都会说胜:“这还是发现么覆疯儒?”赫禽收,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象醋腊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了楼漏线,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车酞面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按:王汉康 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权香峦,严禁转载隶嗣,违者将被追究法律责任萄财。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了昂仍,然而提到广丰颗绞,我们想到的往往是汉兰达秃鞭、凯美瑞等标志性车型甩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄手宽椒。如今冀士,随着消费者需求的多样化锚提,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)堑派,新车共推出2种动力共9款车型旅客,售价区间为6.98-10.68万元稠潍。   作为一款入门级家用三厢轿车冀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷宋虎、是否高科技配置如云透险,实用性强姓辫、性价比高卞、皮实可靠氖拓,能给消费者带来一种最简单的满足感苫,这些就足够了剔夏久。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象坍事酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰才稍:杜安迪 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓脖焙,严禁转载镜受末,违者将被追究法律责任法拦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗锚,不得不说的就是销量完剔粳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置稻粮断,元老功勋H6车型功不可没荚慷呕。作为H6的升级车型峡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市灌倦,并且选择面也十分宽泛伎上狗,包括汽油柴油灌笔扫、两驱四驱湘粮挞、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型乾前,售价区间12.58-14.98万元韭枷犯,这其中拾,新增加的红标版就占据了11款之多诞。今天轮劝,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谴刹巳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚獭:沈达炜 版权作品池毁椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭揽,严禁转载烷哄,违者将被追究法律责任澜袒如。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后葛判温,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹鹊。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒扯健,那就是6万元区间的入门MPV市场牧瞪摄。那么这样一款MPV到底如何梆,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遁:霍保智 版权作品陪然妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎罗跋,严禁转载膳,违者将被追究法律责任千。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5茂,我们肯定会想到马自达那款跑车盖,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV恫口,东风风度MX5磋餐纶。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的彼,那我猜下梦,它一定是一款主打家用拳策、性价比高非常接地气的车轨,我们闲话少絮沪穗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢卡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笔棋抽:杜安迪 版权作品吓合,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭粮,严禁转载看妻奥,违者将被追究法律责任苔揭冲。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高礁,它就是斯柯达柯迪亚克薄刷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测城酚,而我也对这款车的动力表现有很大期待戏,今天我们来到风景如画的安徽黄山白哼据,将在公路纶裴嘲、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触本,那么它的表现究竟如何呢曙?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口:杜安迪 版权作品晤此,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧泊,严禁转载季奠,违者将被追究法律责任怜部巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3外仟、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV庇湿堑,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应刻,北汽幻速为S5配上了更时尚汤、更“SUV”的外观和内饰设计渡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间惨病席,共有4款车型可烟屯牢荨,并将于3月底正式上市裸关队,前期将只推出手动挡车型党,那么这款车表现如何疾寒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛雌净:沈达炜 版权作品斜弟氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权节,严禁转载悉啊财,违者将被追究法律责任报型遂。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起财囊酿,各厂商纷纷顺应潮流泪,推出大7座SUV车型络。不过磕,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题壤,那就是第三排空间省柯,大部分情况下瞎将晌,7座车型的第三排只是个噱头而已柒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适吻,但是今天我们试驾的这款车悔,在这一点上做出了改进辞谎,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态俯匙,它就是我们今天的主角罢,上汽大众途昂含。   在厂商举行的产品介绍会上穗藕,负责人表示墓睫上:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征昆坪喷,意味着在家族产品线中的重要地位挪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位疏雌。那么库,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢填千? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓察须:杜安迪 版权作品祁腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏廊,严禁转载门,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃葛柔,这是一个曾经与保时捷渡疽、奔驰齐名的德国品牌天午理,占据着德国60%以上的出口份额么可讼,之后由于资金问题艾,于1961年破产饯,这个品牌早已淡出了我们的视线档,如今在2015年品牌重组复兴情。短短两三年光景讼嘘,从宣告品牌复兴博特,到首款量产车型宝沃BX7上市搽涕唉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5奸倡,它是宝沃复兴计划的第二步解,也是我们今天的主角记,宝沃BX5刚你锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何徐韭:沈达炜 版权作品闻溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷汇讳,严禁转载拒码杀,违者将被追究法律责任秆谅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后身邪师,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上横。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里啸案溯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃趁。今天我们不谈历史驾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5勃浪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:沈达炜 版权作品叭殿孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠卫死,严禁转载枷,违者将被追究法律责任鲸突翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来曹呛,随着国人购车理念升级访太解,加之二孩政策的推行发幂,7座SUV在中国市场可谓大行其道浇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求瓜。对于起亚来说无,让你选一款SUV溪,你会想到谁试?可能是KX3括、KX5亦或者是狮跑需席仍、智跑江。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局括,却没有中型SUV可压咳浜Α,所以KX7来了似,一款7座的中型SUV阿,也是我们今天试驾的主角肩顽丁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀镐:沈达炜 版权作品眉庙挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦海疗,严禁转载歇你擒,违者将被追究法律责任结扫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能凯邻,以冰雪路面最为严苛赏豪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能僵纤,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱饲乡娥,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封品叔牢,万里雪飘的雪乡长白山悍,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚完笛坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计:王汉康 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权监,严禁转载李逻撅,违者将被追究法律责任鹿。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时菊,相信有很多人质疑闭,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗讥贫辜?其实凳,傲虎的真实身份反倒是SUV另潍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了相饱外。今天鳞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎妙祥矮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD纹恃镣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嘉翠,性价比方面有了进一步的提升泄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解樊:沈达炜 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓快,严禁转载贫,违者将被追究法律责任羞。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万淘趟,这个价格我们可以选一辆什么样的车棱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平酵汤衬,配置简单的小轿车秃佰。但现在我们有了一个更新更好的选择尝,它拥有跨界SUV的身份蹋凶芬,它拥有丰富的配置盆,它拥有实用的功能搓锻幸,它拥有亲民的价格舅,它就是吉利帝豪GS楔斡斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊禾:王汉康 版权作品磋畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载啡块函,违者将被追究法律责任熊靡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拎胃敞,大家可能并不陌生港咳铅。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线汰镰,定位介于英朗和君威之间矫撤狠,作为一款A+级车型浮扰青,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象躲。那么琴桑榔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蕉?我们今天就来一探究竟臀其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏琅居:杜安迪 版权作品堤皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载会轮,违者将被追究法律责任赌加。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6铺嘘局,想当年可是法国总统的御用座驾蔽恰,就像我们国内的豪华品牌红旗坟。如今秃囤趴,C6卷土重来悼尺笛,但与老款C6并没有任何关系纫七融,该车由东风雪铁龙生产蜗档,定位为合资高端中型车穿静,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕期守说。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢捍?下面就跟随我的视角谁收,一起当回总统体验体验吧嗓忌估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜拍:沈达炜 版权作品辅埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载关豪,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典繁,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全订夺摹、极简辅。习惯了这个设定的我们慧视嚷,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情艾耙笺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世匪,我们蓦地发现宠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚廖汉踢。当北欧性格与时尚追求相碰撞逆,会产生什么样的化学反应呢姜叙烦?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗:杜安迪 版权作品牌婚郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄寸,严禁转载际旅,违者将被追究法律责任肮挡糠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中婆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉盖派。可能有些人认识科雷傲脖,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队订百,然后……就没有然后了琉破。而这一次多,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心锣,通过与东风汽车的合作强势回归徐烙。东风雷诺推出的首款车型氮,便是我们今天试驾的主角妈,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉碑妒。   科雷嘉出自CMF平台韧泌钡,而日产逍客同样也是出自该平台啃,零部件通用比例最高可达80%硷画葡,从一定程度上来看呢颓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客肯媒,两者有着近乎80%的相似度滔潍喷,而事实是否如此呢坝谁睹?请您继续往下看级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖暖:杜安迪 版权作品恢埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯,严禁转载础蓖芯,违者将被追究法律责任咐函奇。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家行,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鬼狠贤,这正是体验全天候的最佳场所辖哇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候喂,则是摆在他们面前的一个课题梨。   2017年的冬季欢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区黑,在这个零下30度的冰雪世界中健里饱,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们皖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蠢俯邵,傲虎玛眯、森林人和XV慌菇,这三款车的定位非常清晰缔锤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气愧,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱耸姜江。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机嘘叫,相对于L和V型的发动机概,它的震动更小对车辆的影响也最形瓤浴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷豆。   此外在随后闻丹,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统危,这套系统同样专注于车辆的稳定性冻测,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扛藐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术揩妓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎活煞,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统抠哨,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助帘椽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助兔犬、自适应巡航渤、航道偏离辅助捍顽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统歼税滩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助杀握,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定豹瓢瞧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞凛驾南。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响攻诺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岭问赎:霍保智 版权作品朗图怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤角,严禁转载潭潘,违者将被追究法律责任牢踩辰。 获取授权" "  【环球网 报道】当今耻梆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说鹿律,BBA已经成为了他们的首鸭犊遗贰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子斑斧俩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天极剃,大家是否想来点儿不一样的体验呢陆受辱?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大康,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型胸醇,它就是东风英菲尼迪Q50L棱茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤拒么:杜安迪 版权作品泞辉钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧,严禁转载乃,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时乓,当我们说起MPV涣,想到的几乎只有别克GL8蛾。但随着近几年MPV在我国的不断走热另裂隘,各大车企纷纷发力推出MPV车型碎斥,如本田的奥德赛模苛、艾力绅譬,大众途安号谅匙,自主品牌的五菱宏光凌掠、宝骏730等等呵离。各个车型间的差距越来越锌诔Φ濉,销量愈发接近拌杉膛,我们的选择也更多了嫉琉。今天我们就为大家带来了一款外观经典查,实用性很强的进口MPV车型鼎宦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺般:杜安迪 版权作品辽煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅句,严禁转载绦,违者将被追究法律责任凉戊课。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾动透,听起来是件很刺激很好玩的事儿汕,在面对严寒的考验的同时鲍察臀,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”沮杉潍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的碎错陷。当然忙箔伦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型参判姆,没有两下子 可真不行臼口。此次之行瓣毕,我们来到了内蒙古海拉尔井,此次的主角惰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”衅揪收。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)擒。自从这款车上市之后赖,身边的同事办胆时、朋友都对这款车赞不绝口惮韩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣翱律狡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节浮忙,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现柬酪泞。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶和,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受画,对于车身的稳定性痘尼响、四驱系统等 等表现如何伍焙,我们一起看看吧簿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下筹才,车辆会有怎样的动态表现判陋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能铝促茄。要知道你,在冰面驾驶时车辆及其容易失控酣寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祈土攫:沈达炜 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权全距匡,严禁转载掂,违者将被追究法律责任刹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一呛臂管,可以肯定的是铆,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益坦颈。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前裁。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版戒阔,它搭载一套中度混动系统季邓盟,可以辅助驱动车辆经惹、实施能量回收恼,在一定程度上降低油耗泻。最值得一提的是类,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块朗莫。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了隧圃,既然如此鸥承,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢唾? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来么潭,从配置上看竿苯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当韭。然而前者的价格比后者便宜了一千块老取,还搭载了混合动力系统乃施。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型呐萌,因为只有随着市场份额的上升搔嫉筹,它的混动车型才能说拥有了未来怠彼。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统破仕拦。这款车搭载了一套中度混合动力系统匪冯酸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同卑叮长,它的电机不能独立驱动车辆分吵,电池容量也更小一些卤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量变淮螺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”金凯。    动力系统方面量汾陕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外刨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)岔纽裂,最高扭矩50N·m的电动机蔫溶。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内咖父黔,电池电压为48V峨,容量为0.384kWh革,与之匹配的是一台5挡手动变速箱末虏辖。    看到这里臼,或许会有网友疑问嚷品:混合动力车型配备手动变速箱会础莎?是的希睫榔,您没有看错使冕,在现今的混动车型中潘抗缆,几乎没有配备手动变速箱的产品嫂膜宪。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备旗俊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率胃瓮涂,但好处是技术难度更低碑磷膘,易于在现有平台上普及丢谅。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的虏钞痛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”灿侵,简单来说在这台车上偿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机掠峰奔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统邢番户,用以提升能量利用效率酸挝。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥贩斧粹,电池则由被万向收购的美国公司A123提供估痉熊。电机和发动机之间采用皮带连接萄叼活,电机的转子与发动机的转速保持一致葡。在发动机启动时由电机拖动发动机撮蛇,由于电机功率相较传统启动电机更大祭,因此发动机启动速度会更快热绥。在发动机启动之后窟欢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用送搓。    在正常行驶时天版,这套混动系统会工作在四种模式之中捌粒说。首先是发动机驱动+发电模式枪,这也最常见的模式睹。在电池电量低于75%时搭,发动机不仅负责驱动车辆捶鳖,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时饲,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式荒传,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板白阿,不仅可以减少换挡次数卞列,还能提高车辆的动力表现痢慌。当车速或是发动机转速超过3500转后泉,发动机会完全接管车辆县断皇,电机此时不提供动力辅助伤壬。而在行车过程中厩冗倦,只要离合器处于结合状态董筐镁,并在合适的挡位上青迸阀,松开油门就会进入到能量回收状态炽。    总的来说莎冬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式穿,易于在现有车型平台上搭载镰烈晾,电机主要起到辅助作用侗懈。下面我们将进入试驾和测试环节馅钎赋,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点拿暇鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧侣覆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型跺限,车身尺寸等硬指标基本没变好,外观细节有所调整赤,重点是配置方面有很大的提升圃来腐,新增Infinity高级音响等配置滩目,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善藕惦串。可以说各个方面都有进步翅薯毯,而且步子迈得挺大的袍浆牌,既然说得这么好蠕,为什么我不直接说有质的飞跃疵勿毒?因为还没到那个程度阑芦伎,且听我一一道来士踞。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)笛界臼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本文编,普通版车型则会暂时维持原样裤嘛,与律动版有所区分绦骸古。也就是说疏,普通版车型依然是老的外观佛跨繁,配扭力梁式非独立悬架肩。    560律动版依然是560碍,整体外观造型并没变化面,这是一眼就能看出的晤,但通过细节的调整同盘别,确实看起来更加大气绣发,也更上档次矛,说是比现款车型高半个等级也不过分浆。下一页我们来看看内饰方面的变化宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骇焚:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上返奖趟,上汽大众推出了全新途观L抠娄沸,从字面上我们不难看出胸尝,新一代途观在尺寸上进行了加长控,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诗和,轴距达到了2791mm揩痹,与上一款途观相比有了全面的提升骂撮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV头茄垮。   如今赤宿,产品后面加个L已经成了家常便饭群,为了迎合市场需求关猛,众多车型均推出了L版车型读蕾。途观L也顺应潮流订梅,加入了这个大家族毕。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了疏堪妒,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面溜芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪付宦:杜安迪 版权作品赔培茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟办脆,严禁转载两妮,违者将被追究法律责任赌伯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中甭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型税嗜。说有幸并不是客套屑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型铂徽蔬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过恼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌刨,能比众多大厂先一步使用这套技术股儒快,也让人颇为兴奋瘁。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生攻尾,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上菲幂创,比如今年大热的两款SUV梨瓷干,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统棉黔拖。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力协局,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鼓巢鄙。    这套系统的优点是结构简单凤密、响应快境碎、油耗低厘,不足则是越野能力比较一般汀,脱困能力有限成礁。比如当只有一个后轮有附着力时老悉菇,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的躺。这时候堤,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了庆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同甩痊勺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构繁,除了轴间外骂八猛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器纤骨焕。理论上来说绘,当一个后轮打滑侵,轮间的这套限滑差速器就会压紧隋惟,保证另一个后轮的动力秸。    在越野时梯膜馅,这样的系统可以提供更好的脱困能力蹋拈,而在公路过弯时茬,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度垃嗜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始领薄,项目也都是最基本的雪地加速鞠恕蹬、制动磐、紧急并线等淡寂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力泄栖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挺管。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的栓浚,几轮下来寡,我们熟悉了车弯皑申,教练也了解了我们的能力募,走吧快董技,带你们去个小的拉力赛道墩刃。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下擒究,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水暇蔷。各种路面上乐,大脚油门起步都没有问题蕾。ESC会降低油门的信号强度欢黄俏,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮凉。电子系统和四驱的配合默契涣,起步时车轮几乎没有明显的打滑琅闲鞍。相比大众Tiguan鹅獭,BX7的标定更为保守一些剃,好处是更安全胸秆输,车身更稳定脊安响,相对的也会丧失一点乐趣焕。当然我相信伦就毒,对于绝大多数普通驾驶员来说妮题,安全绝对比好玩更重要肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞垄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型钡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌群。目前该品牌旗下的车型还真的是不少叉,包括两厢车型EV系列叫尘许、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等亩适,而这一次毫,为了继续完善产品覆盖面告嗜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列碎,它的车身造型紧凑感,内外都是年轻化的设定沪,不久之后翘肃,这台新能源小生将正式亮相骸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况糙课,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型琳备,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性晾,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)镣盟。    此外呕,EC180使用卤素大灯传嚏,出于成本考虑无可厚非病顾,但是如果能装备低能耗的LED光源勃廊,不仅更符合车型环保的定位躬,照明效果也更好洽固。    车身尺寸忻榉场,那就在细节设计上多下些功夫吴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手墨,都让人觉得这台车虽然定位低鸵黔,但是还是有一些格调的臣淬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见屠卑。    作为一台微型车透协,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜稀,看上去没有什么违和感硕考形,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鲍。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强骏辣船,但是后杠银色护板辈、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉前,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动飘康疾,虽然我知道你不会这么做蝎。    和它的前辈们不一样灭退冠,EC180在推出之前没有常规汽油版车型郸醒痘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新杏,这是EC180客观上的优势徽据镣。而它也非常注重细节上的修饰该比灵,精致感的营造比较到位每猎独,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决河顷,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面橇橙搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脐俄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄祭恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位寥兴腻。近年来悸菠,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升促括搅,这两年也有不少品牌发力于此太惮。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看菱,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首憋己核,奥德赛铝佃、艾力绅30000台和24616台赣并,居于第二和第三落纫奔,奔驰V级的销量为4836台杜。也就是说白,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嘶,由此可见它的惊人实力筐缓霸。    市场竞争是残酷的仇,但常年的霸主又或是孤单的辛,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考疏教,努力和提升的方向只有自己才能决定豁靖男。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战靠柬。当它在今年11月初上市之际撅懒,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是槐,新GL8到底比老款提升了多少尘斧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样特矩穆?舒适性是否依旧……等等佃厦幕。正是带着这样的疑问衔,我们将新老GL8汇聚到了一起惟十。本着结论先行的原则唇,我在文章一开始不妨就直接告诉大家淬净,新GL8进步可以用四个字来形容咳访:非常明显!    文章一开头届,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型韦杠。简单来说共分三款嫡:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车喝朴,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8裤钱窜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蓖陶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒赌省(新推出的Avenir版更贵一些仑斧,为44.99万)踞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下恢,因此它不在本文对比的行列中啊分。   外观造型遍:尺寸差异不大逆勾,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例卫汰,先来说说新老GL8的外观造型倾蹄钵。作为换代车型捍邯,新车的进步肯定是明显的免览纠,这不仅仅体现在配置上伶,更多的是展现了设计语言的迭代拓骆任。当然响徘,就外观造型来稠胚,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间春皮,但整体造型依旧不显过时欠虽。两车的前脸造型都显得比较大器闻。其中盯陈,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲夯灸、更富有力量感兜诽,而老款则更多是圆润仙。 更多精彩视频肥莫疙,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看秽沦,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格衡填孤,相较于老款使得车头的层次感更强瞧钒。与此同时芥隆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯轨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方奉乏。其中新车采用了比较平直的腰线矗举非,并在车窗上缘的线条上做更多的文章取,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计呢鼎,让车侧视觉效果显得比较修长射。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”耍。总之衡坛,就视觉效果来说计,新GL8显得比较修长暇惰,而老款则颇为厚重投哦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面投芥,新老GL8的整体差异并不算大锚袍,宽度与轴距数据都保持了一致隆界烤,但车长反倒是老款更长一点点阿伶,同时新款的车高较老款多出了5mm孪淡,达到了1805mm眷绩测。对于经称В开MPV车型的朋友或许知道茹,车宽和车长开习惯后或许都不是问题柔贫,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库弊。以编辑所在的上海为例愁拔谐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右亮倒,但也有少部分市中心商场堡酬、酒店的车库限高是1.85米左右恕甸,因此对于这部分车库来说梯睦良,无论新老款GL8依旧可以自由出入矮。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级才墓问,它俩1890mm与1880mm的“身高”埠,有时就会显得不太方便了恋踩。 更多精彩视频嵌池,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样臣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显田,新GL8看着更宽苦隘。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异酶残胆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长叭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计滴禾蕊,这些都提升了它的横向延展性矾检试,为整体视觉效果加分不少咆其。至于尾灯光源伺膳,两车均为全LED设计薄皮犊,辨识度高蹄饱,而且看着也很时髦邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涣煌书:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来汹戚,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象秤河亭,就是廉价且缺乏品质感兽瞄靠。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品零尖方,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的戌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品既另畴,在各个方面都展现出了标杆的水准饰墒。今天我们试驾的车型啡,就是博越1.8T枢蔑笛,表现如何融?请您接着往下看疲读咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家拇:沈达炜 版权作品努夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯筐,严禁转载翅棱嘲,违者将被追究法律责任剐壁牧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆晨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型跑辜刻,当它还是一个受精卵阶段悸颅,就已经有无数支持者在等待它的降生呻碎廓,也有无数批评者在诅咒它的未来防围。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车咸脯,它前面有无数前辈的名字横:陆风X7湍烽雀、瑞风A60咎、BJ80等浦,当然也包括自家兄弟SR7卧锯、T600输强,这些车型凭借“蹭热度”秘绘、“炒话题”得到相当多的关注讨。然而除了最受关注的造型设计部分贿焊勤,我们更关心这款车究竟怎么样朝瑞?包括它的驾驶感受路巍疟,以及空间等车主使用部分献苯客,能否让那些支持它的消费者满意配搔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍甲雹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面触抠。另外怪较峭,我们也会带上放大镜良嘶虎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”同钳。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm笨涣,轴距2850mm诡。同级别算是中等身材踌馆,众泰SR9的车身设计偏低矮揭处,制造流线型视觉效果潮骡。另外风阻系数也确实不大覆,只有0.36舌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了故,包括车头元素的比例干、以及包括发动机盖上的四条棱线蔚艾短、大尺寸中网譬蛋、侧进气格栅的造型等细节设计陇,都跟Macan有极度雷同之处奢歌舷,当然这不是巧合梯钙帽,众泰SR9用较低的设计成本碑费犁,得到的最大的关注度匣馈枯。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的涝喷。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感旱悸卉,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外圭酚迸,全系都有啼享促。 跟头灯一样次邻潞,尾灯也是加入了一些自己的设计趁,并且采用LED尾灯煞哺慷,视觉效果尚可究呕竿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错诡,但感觉还是有些夸张了桓书瓷,毕竟这款车离高性能还差得很远湿虚替,最多只能算是个偏运动风格的SUV操册,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠帽得纷。而且我看到这款车看起来是四出始是侍,其实只有两个排气红煎清,左右各一个盼醇不。    外观做工相当不错烁膘,我给90分池眠。车头大灯处的接缝森劫、中网的接缝都非常均匀裳歌敦,也没有明显组装问题鼓牡,只有左侧尾灯的接缝稍宽驾璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编入:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上评势,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市玲,共推出5款车型多,售价区间为7.89-9.99万元撵哀郎,至此禄盗途,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补敲。   森雅R7的同级竞争者长安CS35芬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额暗敛墙,那么作为后来者佩度,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力褐莎跑。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型屎扫炯。这个时节的雪乡正值旅游旺季勉,景色迷人滔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情晤。然而冰雪路况对车辆是一大考验玫绊勤,那么倒宽念,森雅R7能否征服这片雪地呢补局勤?   外观介绍戮烙能: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙从:李芳 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳地吵,严禁转载匿惯拾,违者将被追究法律责任教秤耪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年剂,它基于雷诺日产的C平台打造韧,继承了逍客的特性茬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV前。一年前启辰推出了T70X才,它在T70的基础上升级了外观和配置黎物,来补充T70的市晨ジ铩,反响不错镣黄。本次试驾浚,主办方选择了长白山脚下进行儡,其中涉及乡间公路瘫衬、高速路以及冰雪路面冉,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X晶航,它们能行吗虑建?(以下简称抄拨皋:T70/T70X) ● 车型简介槐黑坡:    T70X拥有T70的一切厘皇洗,两者的动力系统逢、内饰等也完全没有区别筏,两车的驾驶感受基本是相同的剐巩般。不同之处仅在于叹,T70X比T70多了一套黑色大包围莫,这让它看上去更为运动抢藤。    这一圈大包围让T70X增色不少捷订修,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈逆蒜,T70在T70X面前的确有些黯然失色诗。因为T70X诞生的时间也较晚伎宽铰,我选择了T70X作为我的试驾车缺。    T70X全系只有2.0L这一种动力省,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE千委。它的最大功率144马力(106千瓦)凯,最大扭矩198牛·米肺蜡蹬,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙韪铡,这次我试驾这辆车是CVT版食累。   ● 乡间公路鄙锋、高速公路试驾瞥:    在东北降雪比较多的地区溶色,动辄四五个月都冰天雪地奶芭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的戒华。相比普通轮胎哄锭广,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力旅磕论,更软的橡胶可以防止冻裂绷,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力盼,不易打滑苟。    T70X和T70开起来是没有区别的荚慑,也就是说舰刻,它们开起来都跟老款逍客高度相似菇。2.0L的发动机+CVT变速箱褂凤,就别指望有多强的动力了闲,中低速还可以凹奋翘,到了高速上会有些力不从心脖投侥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性臀吭,对于这样一辆城市SUV来说射期臂,易上手乾石、好开就已经不错了磋放。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡寒,但我试了一下媒炬,它的反应速度偏慢己泰,顿挫也不卸ァ,我猜用这个模式的人应该很少纱氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地矛辛咖,十有八九不是什么好事涧,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生漆掸顽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面介。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人独,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪喷。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达藐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头密匈份。丢掉那些危险勿近的印象吧莎棵灿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”点适,而且还能找到不少乐趣徊,看看这台7座SUV怎么玩起来松痹。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地仙,每年寒冬的低温带来连场的降雪澎,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地勃漓骚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰猩,形成了光滑的冰湖痴。在这里季乡,少不了要放开地玩一把漂移辰,不过更重要的是篱娇,我们通过在这片场地上的驾驶娇建,要熟悉冰雪路面的操控感觉染,找到更安全地通过的方法芍,让我们不在一片白茫茫面前慌张拭说,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家撑、脾气和善的一款7座SUV给难住贝魔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下宫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提圃两坷,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪丛送。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热切纤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了涩烯桶。如果你在寒冷的地区匠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置澎女。   汉兰达的动力总成删,对它关心的网友已经非常熟悉了笺,在附着力如此低的冰面矾官戎,动力很多时候都发不了威疥,在这里漂移也根本不需要很强的动力辉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了拌,而且它还带有手动模式额贺恨,在冰雪路面的情况下链,对动力输出的控制也可以更主动一些梢秒赖,能让人踏实不少垦始粟。毕竟在很多时候透,我们需要用上二挡来完成最基本的起步臂。最后顽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蔑,就看国产车型什么时候也跟进改款熄。    即便不是到冰湖里耍乐矛公材,在冬天满地积雪的地区搂梢河,换上一套冬季轮胎也很有必要巳磁天,否则你会变得举步维艰层,再好的车也难逃这宿命触仟鞍。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搜舰份,但是在几乎光滑的冰湖上递椭,冬季轮胎也很难施展“武功”坝每。之所以没有再上钢钉姐级茨,那是因为我们的体验比较简单棱,并不是为了练习用更快的速度通过拷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的眷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了化,所以一定要保持油门频酸码,才能保持连续顺畅的漂移动作谭悼套。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话校新,车身马上就会原地掉头驴菱暴。转向也需要不断地调整补筏,再加上路面的附着力一直发生着变化烦供,要漂出姿态还是挺难的诵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控碗父,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的显轨樊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象寝违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轨团倘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼雹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来雌徘穆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鹤藩卜,And the sky is grey”泵判让,还有Malibu海滩睦惜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版维迹。   迈锐宝教床鸽,这辆几十年前的经典V8硬汉骇酒剐,经过时代的洗礼栏贬,慢慢演化成一辆普通四门轿车送息,现在还出了排量为1.8L的混动版坪颗届,真是唏嘘路钨。除了这相同的红色凡,我很难把它跟它的历史联系起来磨,真的是“你也不知道你会变成谁”票。扯远了另貌,无论车变成什么样吗半鞋,还是人变成什么样厂叹寿,无非都是朝着自己最适合的方向前进狭灿衰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感铰免,它变得柔美流畅委翰惶,接受的人更多了飞。近年来油电混合动力趋于普及疾,迈锐宝XL的混动版作为重头戏畔畅,自面世以来所受的关注度颇高圭桨,有点儿“黑马”的意思靖棚,仿佛在说碱领昧:无论在哪个年代藕袒,我都要当那个时代青年垢凸。 ● 车型简介乏: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型孝保,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版史惦,本次测试的是后者蚀谁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰皮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”忱扰,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了扦涵陇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当兑捣然,多了隔热玻璃和并线辅助董,少了18英寸轮圈和全景天窗赤,价格上贵了2万猛萝申。像前排座椅加热慑委懂、通风疽谋冲、记忆自不必说茹世,自动泊车吵害偶、自适应巡航污,车道偏离等这些功能也一应俱全斜硕,配置水平还是挺高的彪。 ● 动力系统雇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成德携陕,两个电机加起来痰京,最大功率有114千瓦仟胯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)鼓,最大扭矩175牛·米哀你。与雅阁和凯美瑞混动版相比赣取慈,它的电动机参数更高短剖,发动机则弱一些姜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍诚损,有兴趣的朋友可以点击这里实剂:《丰田双擎Hold得住吗镜?聊通用新混动系统》公鲸岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆铝送:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型馁伸,上市仅4个月汲皑触,单月销量就突破了2万台兔,成为了不折不扣的“爆款”车型赔踌。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型纷唇惕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒狠阜,表现不俗馅徐晾。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型匹牛怂,其从0-100km/h加速时间为9.88秒烙巍稼。而今天歇澳,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试背硼旧,至此该车全系各种动力组合蔽,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)隋埃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了汉哥蛙,相信不少网友也已经对它有了一定的了解妨,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友姥奶菲,可以点击我的同事之前撰写的文章蕉恼涡。除了两款车型的测试茬,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容匹,对于这款车设计亮点的详细的解读钨蛾饺,您也同样不能错过畅即。 ● 外观和内饰简介盒妻:    想要成为同级别中的“爆款”车型陶础鬼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球农梆脚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念促女,使其有了非常不错的颜值劫,尺寸方面甜氓,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm念,轴距2700mm暗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面胚糜康,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的德,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)吐黑锹、后部驻车雷达+影像系统颈瓶累、后视镜加热等醇。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错嘲,配备的是佳通轮胎裸祷,尺寸为215/60 R17溶觅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质呛荡盎,副驾驶前方啪吹缺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革啃都从。与之前我的同事测试所不同的是评遣厢,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏棱,取而代之的是一块8英寸屏幕籍颊片,但功能同样不会让你失望无。    安全配置方面睦,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统劫该,都是同级别中非常主流的安全配置鞭啸俗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期茧,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊贤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型鸡仆烦,主副驾驶座都为手动调节手冲,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置常,在RX5上市时困,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗佰炽谦,如今从销量数据来看甘搪,其实早已突破了这数损烂桔,但我们咨询厂商人员后得知蟹掳,对于目前购买这车的朋友峭,全景天窗依旧会赠送拎,这里必须要点赞负嗓悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喜辟耸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆陈讳甲,当时是一款采用3.0T发动机的车型勺宠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版胯逝纳,售价为44.38万元两壳,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当挨。2.0T发动机相比之前海外试驾饯定卡,虽然降低了排量陕宋,并且减少了气缸数歪,但其特点却并未因此而改变谋矮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象韩驹,如今林肯想转变这种风格慷都嫡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车狡顽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钦腻旁,所以它放弃了飞翼式的中网造型碉陈柿,整车风格也更偏重成熟稳重旱修麻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用隙哺,例如已经上市的新款MKZ翟迹剔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型局诺,整个公司都为这款车倾注了大量心血块。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前弛,让他们能够从中吸取到灵感刚锻叛,去设计一辆美丽且优雅的豪华车场性。    所以在这款车上有很多新颖的设计凉蒂,例如门把手的设计就独具一格澎储丧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间昏钞,位置的上移带来两个好处新妈,首先开关车门的动作更自然卿,其次整个车门线条更加完整便托茹。关于这个门把手的故事摆瞧暖,此前已经有文章进行详细讲解寇。(点击链接可了解更多垮灯沧。)    车尾是我认为最美丽的部分估浚撬,外拱的后翼子板川毙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾滑沸俺,带有一种老派豪华轿车的风格卡蔬罐。在C柱和轮拱处淀,也有着细节的层次设计潘赌,这只有在长时间使用后才能发现狮粗迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编套:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前德搭齿,我刚刚完成了额济纳旗之旅筛贪氓,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠描。巧的是无,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蹄猫从。已经达成“冰火两重天”成就的我唇驹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识呢隆,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受煤咯箩。   福特全系SUV包括5款车型修冕猴:翼搏计痛起、翼虎孤、锐界洪版、探险者滴乌、撼路者活供,越野属性依次提高坏,相对应的豢锚诵,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强红。后文中会结合驾驶体验详细说明拭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV碳蓝琉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型迟鲤胎,日常应付土路/薄雪地还没问题侥使碍,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了缅碗。所以这次在雪地上体验时桂醋射,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎甸偏脊。    实际驾驶中晾,受限于前轮驱动豌户冕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足徊,这时就能感觉到ESP的介入鸥啸,通过制动的方式降低内侧车轮转速赌骏牟,一定程度上修正车辆推头的趋势畴,来帮助过弯伐捍搐。    在防滑钉轮胎的帮助下崇硷目,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的阑世襄,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题筐驮。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠价急顾,就有些自讨没趣了读掠矮,还是交给定位更高的大哥们来吧浪惜。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统葛,采用多片离合式中央差速器膜列,日常为前轮驱动量江茶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴田还。此外小,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助辆抡,简单理解这个功能弯吝:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载茸澎,使另一侧车轮获得扭矩嗣。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移幌筛烘,冰面的附着力比薄雪地更低坊恕辉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀酮,在冰面上提速也能比较轻松风蠕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭肮靖,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施睹怖。既然关不了径,那么就只能“享受”这份安全的约束了烁。实际体验中灰畦,ESP偶尔还是会介入制动访,不过并不频繁纫愁法。    对于翼虎来说镭丰,一旦两个前轮失去动力描,能分配给后轮的扭矩比较有限芜,遇到薄雪地或沙土路还好捻斯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上呜,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了茫。不过这两次试驾体验下来贩卜,翼虎还是能够胜任冰面夺投、雪地和沙地等大部分路况窍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的榔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来凯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上叮,锐界更大更家用裂郝,中国地区还特供了7座车型爱枫。而在越野性能上杠祟,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辽韦疽,二者的四驱形式几乎没有差别魔,理论上脱困能力差别不大奴,但锐界离地间隙略高斜,且有22/23°的接近离去角郴毕颠,通过性会更好炬瓦。不过很可惜尼秋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况波绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编特喝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候违拒,你有没有过这种经历摔窍:突然看到一款车蘑,各项指标都挺符合自己要求的谭递荒,但不知道为啥之前根本没听说过它腻蹦。这时你可能会捶胸顿足乖潭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢扇旦浚。不过这次菲,没听说过日产Pathfinder的话碱泌,不怪你仆。因为它是一辆平行进口车勤思,历经四代车型坷篓溜,从未被官方引入过欠堤,自然声音很小闹端。我可以很负责任的说奇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章退投,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求剃磐身。    有一个关键点我觉得应该提一下双独,Pathfinder虽然是一辆平行进口车侠,但它可不止有背影魂贝,它是“有背景”的鲁嫉关。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的雀童。也就是说泵起仆,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司崔百,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司虱掣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蚂呻狸,而Pathfinder的进口商就靠谱多了晴湿。而且巴桶镁,你将会在部分日产的4S店看到这款车蚀苛表,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务默,同时又负责保修匪坟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了膘雀钞。这样一来睛荚没,定能打消许多人的顾虑考勿汗。    目前酸喝式,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型翟采稀,定价分别为38.8万和39.8万祈。没错维螺纱,3.5L版本因为配置比混动版低峭,所以排量大售价反而更低抒镐剔。由于没有被日产官方引入嗅蟹,Pathfinder之前并没有中文名称骄痹倒。“Path”在英文中是“路径孪侍蹬、小路”的意思忙碴,一般不被用来说 公路涕,多指无人修筑的那种“野路”桨咎磷,而“find”则是“找到”的意思操春,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”稗荚凤,可翻译为“发现者”之类撇乓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思轰姜,寓意这款车有比较强的越野能力衫功。郑州东风把定名为“探路者”泞势,挺好听的从信戊。    不过团闪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV彪集,似乎并没有那么强调越野性能梢。这个名字只是个“摆设”吗线?并非如此卯,它曾经可是个硬派呢摩臣。    Pathfinder的发展过程很有意思括,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV典娜。说简单一点就是防竟尾,它的车身造型比较扁长耿,看起来没有那么高大威猛考,追求的是二趴、三排的空间和后备箱空间遍。底盘呢有别于硬派越野车稻,追求的是公路驾驶性能和舒适性脊庇,也就是我们平时说的城市SUV须肮卧。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗袒?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瘦邦卸,也就是现在的QX80同平台筒龋成。纵置发动机冈,后轮或四轮驱动芦握,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机吾书袜,另外还有5.6L V8的版本珊剁。再往上捣(二声)坍话,第二代车型又是承载式车身戈,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机伟筒拌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身别,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式侩惧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机休睹。    随着时间的推移呕,不管车身形式怎么变牌,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的厘干小,从一开始4米3的车长械倡疟,到后来的4米5贝剔、4米6娶,再到第三代的4米7伞叭、4米8徐穿穷,直到现在的5米爆黔崎。    在之前的迭代中山陌汐,它的发动机排量也在不断增大霉南,直到现在的第四代车型嫂莲,除了有3.5L V6发动机之外茶,还搭载了混合动力系统扁湿,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L隶。个头大冬儡,排量芯仔丁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了凑。    两款车装备了不同品牌的轮胎联,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配铂,尺寸为前后235/55 R20佳,3.5L车型为235/65 R18攘翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感钳饱,内饰科幻炒,这是标致4008留给人的最深印象逞炔乔。这台车经海外的3008加长而来澎并享,定位于紧凑型SUV扯辨,面向年轻人忌读氨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的两适。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型泰共,售价27.37万元物荷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢闪吾、LED大灯冬茅、座椅/后视镜记忆茶床驮、自动泊车仁什妻、19英寸轮圈等配置腾揭贿,价格也比次顶配贵了3万元离溪缕。    来到车内戈墙膘,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围锭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感朴痘概,内饰的整体做工用料不错希,按键的机械味道很浓河疮,方向盘握着也很有趣柑杏欣。另外在豪华型及以上配置车型上秆昆,配有香氛装置及负离子发生器痪常,有点浪漫的味道犬腥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱端读,和508是完全一样的棋克僧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统背,最大功率为167马力(123kW)卤钠贤,最大扭矩245牛·米败尾另,比1.8T发动机少了37马力抛、35牛·米拟贿写。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架弓,在调校上叙,标致车型一贯有着不错的表现练勒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差棵狭,舒适性和操控性都有兼顾涟挞,这次它的表现倒挺让我意外的纺,是个小惊喜画侧滤。    4008开起来很稳重宫缔,和年轻的外观盼办极、动感的内饰特别不符傻酗,但后来我发现脐喀刃,这实际上是我开过最舒服的标致车私司。    以往标致车的底盘党匡恳,都会带些灵活赔谷、有点要耍操控的意思法,而这次在4008上则不然柬楼,它已经脱离了标致车的感觉魄嫡,完全向纯舒适靠拢险,它的悬架比508的还软领,底盘也比508更厚重口,成了现在国产标致中最舒服的一款赊孤。    低速时矩赏,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的誓伟,传到车内的振动轻微又柔和壕槐奉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的芬,只要转向动作一大谴粪,都能感受到车身的侧倾换司。    转向感觉还不错斯,车辆整体的动态反应是不温不火的蹈,力度也适中碱,出色的是小方向盘带来的感觉糙水汞,握住3半、9点戌,你的双手距离很近痰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的擦星,很有乐趣兑。    1.8T发动机能给予充足的动力响应禾,油门随踩随有仙掂,而且输出比较线性铅凹,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微贫。最关键的是川灸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏瑰,开起来会让车很蹿唱聊撑,非常不顺琉苹,而在这辆4008上没有出现这样的问题顷侠蕾,是一个好事申。    不过施,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意泄就,也许是为了保证舒适性的缘故拎,它的换挡速度很慢馅迟,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的灭,而一旦油门多给一些彭,这样的换挡速度反而会造成动力中断咎蔑森,带来顿挫霞费挞,身子会随着换挡往前一冲一冲的放甸曝,以舒适性角度考量鼻偷详,这适得其反了汉。   按住挡把后面的Sport按键狼坊,可以启动/关闭运动模式惹睫,在运动模式下每,变速箱会延后升挡时机署、转向力度会更沉挛陆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音憋浇,像是一个在学大人说话的小孩儿娘匙。除了性能测试森婚,这模式我一般不用捶,这声音刚听挺逗的闯伤,听一会儿就嫌吵了礁倘道。下面刑,我们看看它的测试成绩贩敌袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兔凰梳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控撂,所以雨雪天气下悉花,我开车都会格外小心什式铰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动白,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨保函帆,有着开阔的场地掂,有着四驱车限踌,看来我们能在冰面上玩个尽兴了堵谅茫。    这次的试驾车辆是三款——CDX凶婪、RDX和MDX兰花黔,但时间有限兔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX搓撩绦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧卑堵噬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上凄,我们见到了换了“鞋”的CDX逢扦。在冰面上驾驶趣拜俗,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力墨鞍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限弊磕榔,不会轻易硬化开裂相。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怀拆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配傅晴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭钵,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统嘎,所以在地面有一定摩擦力的情况下恫时,车辆会根据前轮轨迹行进绘。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣陇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式躬昏寂,只有舒适和运动两个模式涝帆,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说糕迹泪,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异未,所以这次恍扮疯,与其设置四昆、五种模式蓉屁社,感觉不出差异坝,不如设置两种娘,差异体现得会更明显炯。    我们回归现掣独摹,看看地面肋廷九,都是积雪乘眉幌,但这下面可都是厚厚的冰层剩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰庆阜,这都是冰面行驶的小陷阱痹。看到桩桶了吗宽窖馁?那就是第一个项目睡逼,在冰面上漂移画定圆龟郊辖。    多说一句乱,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本儡怒犀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱壬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了加,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现孪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道邦哭,教练在我们上车前讲到壤洁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定舱,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感娇趟歼,而在运动模式下侍乌溪,后轮能获得更多的驱动力参溯凡,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作纱,在安全的前提下点,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鞘具。    我先不急不忙的将车开入弯道试辑,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续农瓮馈。这时候教练说倾径,多给油扑,感受重心榷。我只好一脚踹在油门上勿哗,随着车漂移起来详霞残,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整峰,再反打方向撮穷,控制住车尾的摆动赊,当摆动减小时姑,再多给油门垂,继续画圆踢班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编比:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV少,在上市初期尽管只有5座车型纳,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力靡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心雄伞。虽然是L卸道,但它并不是一般意义的轴距加长卑咯惟。目前H7L蓝标车型提供三款车型饱,售价区间17.17-19.38万元畴餐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统涸碾。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型眉寄,售价18.18万元覆椭俏。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹:沈达炜 版权作品瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权难,严禁转载旗烙,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待躬碧寡,接下来就让我们通过场地试驾衡庆递,对它进行一些简单的了解粹。至于全面的动态表现刮操,还是要等到之后的道路试驾疾。    在开始场地试驾前拍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型闯,顺便再补充一些内容捂策房,如果您还不了解这台途观L的静态表现喷,建议往前翻两页悼卉蟹,先看看之前的详细解读入甘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型赌功,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拇。前大灯采用了全LED光源卫,轮圈尺寸也达到了19英寸盘缅,车门配有无钥匙进入辣,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弓塘胎。   ◆ 内饰配置    在配置方面酿,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现笑片。除了自动大灯谎荒爸、电子手刹扩咎咐、自动驻车以及全景天窗外描砰斜,中配车型还拥有自动泊车黎前豌、方向盘与前排座椅加热涵共。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调通,整体配置水平算是比较高的讹婚胸,